[Sammelthread] Automobile

[KurantRubys]

Wenn weniger Technik drin ist, kann auch weniger kaputt gehen.

Ich muss mir nur anschauen wie viel Technik der E46 schon hat trotz dem Alter, da verliert das massiv an Gewicht

 

[sidewinderdxii]

Meist ist es allerdings die Software die Probleme macht, wie im letzten Tuscon eines Freundes. Da durfte das Zentraldisplay wegen Softwareprobleme getauscht werden.

 

[Olaf16]

Bei der Shitbox hat mal ein Vorbesitzer (wohl nicht so lange her vom Aussehen) sogar original MB Teile eingebaut. Beide Querlenker hinten:

Teils echt gut gewartet, gewachst und gepflegt teils aber vom Rost und so angegriffen hat jetzt original Bilstein Dämpfer drin, fährt gleich um Welten besser als diese harten schlechten TA-Technix Dämpfer.
Den rissigem Benzinschlauch auch endlich entdeckt (Kanister mitgenommen und eingefüllt) und geflickt:

Muss aber wohl den Auspuff tauschen, der ist bissl knusprig und wohl an 2 Schellen minimalst undicht (Bisschen Ruß). Mal schauen was gute gebrauchte oder Nachbauten kosten.
Kumpel hat sich auch mal die Radläufe und bissl Schweller angeschaut. Wird er nach seinem Urlaub in nem Monat dann schweißen und lackieren. Dann sieht er auch gleich besser aus.

 

[toscdesign]

@Olaf16
Prüfe bitte folgendes:

- Rost an den Bremsleitungen, insbesondere an den Stellen, in denen das Rohr in die Halterung eingeclipst ist. Nicht nur optisch prüfen, sondern aus dem Clip ausclipsen und mit den Fingern fühlen. Die rosten dort sehr gerne unbemerkt vor sich hin.

- Federaufnahme der Vorderachse im Kotflügel. Die reißen bzw. rosten dort unbemerkt weg.

- Falls etwas an der Auspuffanlage durchgerostet ist, kein Noname verbauen. Mercedes hat damals auch schon Edelstahl verbaut (der leider auch irgendwann rostet). Das kann dann zur Kontaktkorrosion kommen. Normalerweise sind die Anlagen auf 400tkm ausgelegt, rosten bei viel Salz leider schon früher.

 

[Olaf16]

- Rost an den Bremsleitungen

Hat er nichts (Maximal Flugrost - geschenkt)

- Federaufnahme der Vorderachse im Kotflügel.

Kenne ich und eine war beim Kauf gerissen - da die andere auch schon rostig aussah sind beide neu gemacht worden vorm Urlaub

Falls etwas an der Auspuffanlage durchgerostet ist, kein Noname verbauen.

Bei einem Hobbyfahrzeug / Sammlerauto definitiv. Hier ist das Ziel 2x durch den TÜV zu kommen ohne viel Invest (aka 5 Jahre für ca. 2k € für Auto + paar Arbeiten/Teile). Halt ein Auto zum zamfahren zu haben bzw. geplant für die nächsten zwei Jahre Spanien stehen lassen. Neuteile von MB (Falls verfügbar) lohnen sich finanziell nicht, Gebrauchte sind meist auch nicht besser. Dann lieber gute Dritthersteller damit er einige Jahre fährt und dann vermutlich sowieso für die gute Sonderausstattung geschlachtet wird.

Der Auspuff muss nicht jetzt gemacht werden, aber man sieht es am Mittelschalldämpfer außen das er rostet und die Schellen haben schon minimal Ruß, was auch auf Undichtigkeit hindeutet. Weiß ich schon seit vor dem Urlaub, aber jetzt noch einmal alles genau geprüft. Nichts akutes und für den nächsten TÜV, aber ich behalte es im Auge und schaue was eine finanziell sinnvolle, einfache Lösung wäre wenn ich mal Lust und Zeit habe.

 

[PeterPan62]

Service samt Getriebe Öl.
Top top das Getriebe Öl.
Mit dem Magneten durch Öl gefahren und keine Späne

 

[p4n0]

Bei mir hing nen Kilo Zahnraeder am Magnet vom Getriebe 😅

 

[Olaf16]

Bei mir hing nichts am Magnet. Rost ftw.

 

[Bob_Busfahrer]

Steht bei uns in der Nachbarschaft, ist schon nett anzusehen 😊

Hat er seinen S5 noch?

 

[Roach13]

Hat er seinen S5 noch?

Das ist ne gute frage, zumindest stand der die letzten male als wir vorbei gelaufen sind nicht dran. Der hat aber garantiert noch wo anders Parkplätze. Nen 5er gti hat er glaub auch noch. Aktuell stehen der Käfer und das 1er Cabrio vor dem Haus.

 

[Bob_Busfahrer]

Ich find das Badeeinhorn stark, dass er /sie (ich glaube der Käfer gehört ihr?) ab und zu aufs Dach packt

 

[Format a]

Bei mir hing nichts am Magnet. Rost ftw.

Keine Späne bei dir im Getriebeöl? Wo hast du den Magneten rein gehalten?
In den 70 Liter großen "Getriebeölausgleichsbehälter"?


Spaß bei Seite, Getriebeöl sollte man alle 6 Jahre wechseln, das sagen die meisten Getriebeinstandsetzer, entgegen den Behauptungen einiger Hersteller, welche für Brot und Butter Autos keine Wechselpflicht vorsehen. Getriebeöl kostet auch nicht die Welt, bei mir waren es 10 Euro/Liter. Das alles hab ich erst herausgefunden nachdem bei mir das Getriebe gehackt hat.

 

[PeterPan62]

DSG hat Intervall alle 60k km.
Ich hatte aber um 30k km überzogen.

Natürlich hält man den Magneten in das abgelassene Öl um zu schauen ob das Getriebe Probleme hat.
Die Färbung sah sehr gut aus, 5,5l.

 

[Format a]

Bei mir war es Pechschwarz, obwohl kein Wechselintervall vorgesehen. Neues Getriebeöl eingefüllt und 50Km gefahren, Getriebe hackt weiter. Getriebeöl abgelassen. Wieder Pechschwarz. Wieder neues eingefüllt, jetzt schaltet das Getriebe wieder wie neu.

 

[[W2k]Shadow]

Darum besser spühlen beim wechseln.

 

[zog88]

Das ist vollkommen richtig.
Jedes Öl altert und verschleißt, das ist Aufgrund der mechanischen Belastungen die da drauf kommt einfach physikalisch Gesetz.
Bei einem Automatikgetriebe oder DSG würde ich ebenfalls mit einer Spülung arbeiten, sprich wechseln inkl Filter und 50-100km fahren, erneut beides wechseln.
Bei einem normalen Schaltgetriebe wie in unseren Autos (Golf 7 FL + Touran II, beide MQ250) reicht ein Wechsel alle 100.000km aus. Ist keine Hexerei, kann man selbst erledigen.

 

[[W2k]Shadow]

Für Spühlungen gibt's sogar Geräte in Werkstätten, ob die allerdings ohne irgendwelche zusätzlichen Aktionen bei nem DSG anschließbar sind, weiß ich nicht.

 

[JtotheK]

Hab mich endlich mal dran gesetzt und auf den Maxton Diffusor umgebaut. Im Zuge dessen gab es auch Carbon Endrohre von HG Motorsport (absolute Müllfirma übrigens). Vergleichsbild zu vorher anbei.

 

[Fallwrrk]

Alter, das gibt's nicht. Mir ist SCHON WIEDER ne Varta-Batterie im Auto verreckt. Hab gestern 20 Min mit'm Laptop im Auto gesessen und meine Reifendruckanzeige weiterentwickelt. Plötzlich Radio aus, Sekunden später fängt die Beleuchtung an zu flimmern und dann ging alles aus. Durfte mir dann erstmal was einfallen lassen, wie ich die Beifahrerscheibe wieder hochgefahren bekomme. Multimeter sagt knapp über 4V, also tot. Die halten wirklich nur 2 1/2 bis 3 Jahre, dann sind die tot. Jedes Mal...

Beitrag automatisch zusammengeführt: 25.07.2026

Bevor ich jetzt wieder ne Varta kaufe, was ist denn so der richtig gute Scheiß? Der 10+ Jahre mitmacht? Moll?

 

[Olaf16]

Also eine Varta sollte schon länger halten. Und warum keine Ladeerhaltung wenn man länger was (mit Zündung) macht?
Oder ist das irgendeine spezielle Leichtbaubatterie?

Ansonsten sind Exide oder Banner auch gute Marken.

 

[Techlogi]

Btw. bzgl. Varta:

Absturz einer Ikone: Varta beantragt Insolvenzverfahren

Apple zieht sich als Großkunde zurück – Varta kämpft mit sinkender Nachfrage und tiefroten Zahlen. Was steckt hinter dem Absturz der Batterie-Ikone?

www.heise.de

 

[DDbom]

Einfach nur traurig

 

[Aeromax]

Alter, das gibt's nicht. Mir ist SCHON WIEDER ne Varta-Batterie im Auto verreckt. Hab gestern 20 Min mit'm Laptop im Auto gesessen und meine Reifendruckanzeige weiterentwickelt. Plötzlich Radio aus, Sekunden später fängt die Beleuchtung an zu flimmern und dann ging alles aus. Durfte mir dann erstmal was einfallen lassen, wie ich die Beifahrerscheibe wieder hochgefahren bekomme. Multimeter sagt knapp über 4V, also tot. Die halten wirklich nur 2 1/2 bis 3 Jahre, dann sind die tot. Jedes Mal...

Beitrag automatisch zusammengeführt: 25.07.2026

Bevor ich jetzt wieder ne Varta kaufe, was ist denn so der richtig gute Scheiß? Der 10+ Jahre mitmacht? Moll?

Banner ist mittlerweile bei vielen OEM und ganz gut bei gleichzeitig fairem Preis.

Habe heute an meinem (bald)-H-Kennzeichen Golf 4 geschraubt. Nachdem er trotz neuer Batterie, ZAS und Anlasser warm schlecht startet, habe ich in den sauren Apfel gebissen und den NWS neu gemacht.
Und im Vergleich zu dem Golf ist beim S6 V10 der NWS leicht zu erreichen. Welcher Steckdosenbefruchter auch immer auf die Idee kam, bei einem 1.6 8V Vierzylinder den NWS hinter dem Nockenwellenrad zu verbauen, es soll ihn der Blitz beim kacken treffen.

Nachdem ich aber keine Lust hatte einen drei Jahre alten ZR deswegen wegzuwerfen und alles neu zu machen, habe ich das kreativ gelöst.
ZR mit Kabelbindern auf Nockenwellenrad fixiert:

Spannrolle vom ZR leicht (!!!) gelöst damit ich genug Spiel habe, um den ZR mit Nockenwellenrad runterzuziehen.
Darunter sitzt dann der Nockenwellensensor, den sieht man auf dem Bild nicht mal.

Dann einmal einen neuen von Hella rein und den Simmerring neu, will da erstmal nicht mehr ran.

Im Anschluss alles zusammengebaut, durchgedreht und jetzt mag er wieder.

Außerdem habe ich dieses entsetzliche Vierspeichenlenkrad rausgeworfen und durch das korrekte Lenkrad für den Golf 4 ersetzt. Hat natürlich einen anderen Airbagkabelbaum, also noch umgepinnt und gleich den Schleifring mit gemacht, dann ist da auch erstmal Ruhe. Jetzt muss ich mal alles aufbereiten und dann ist der erstmal fertig.

Anhang anzeigen 1220622

 

[Fallwrrk]

Also eine Varta sollte schon länger halten. Und warum keine Ladeerhaltung wenn man länger was (mit Zündung) macht?

Warum Ladeerhaltung wenn ich 30 Minuten im Auto sitze? Das ist ne 60 Ah-Bleibatterie in einem Auto ohne Infotainment und ohne tausend Assistenten. 30 Minuten sollten nicht zu viel sein für eine Batterie, die zuvor 3 Stunden vom fahrenden Auto geladen wurde.

 

[JtotheK]

Hab ne 74Ah Varta Silver Dynamic. Die erste hat 7, die zweite 6 Jahre gehalten..hab jetzt wieder eine drin. Top, die Dinger! Und mehr Lebensdauer wirst du aus den Dingern auch nicht raus bekommen.

 

[Fallwrrk]

Meine war die D47 Blue Dynamic. Zwei Stück hatte ich davon, beide nach spätestens 3 Jahren durch. Und eine im Ibiza hatte ich, auch nach 2 1/2 Jahren breit. Und der lief so ziemlich nie nur mit Zündung.

 

[Kommando]

Alter, das gibt's nicht. Mir ist SCHON WIEDER ne Varta-Batterie im Auto verreckt.

Vielleicht hat der Lader nen Schlag

 

[Fallwrrk]

Dann hätte er das in beiden Autos. Würde ich erstmal ausschließen.

 

[webmi]

Mal eine blöde Frage, wie mache ich denn diese modernen Keyless Autos aus, ohne sie aus zu machen?

Meine natürlich nur den Motor. Muss dann ja erst noch mal aufs Knöpfchen drücken, damit die Elektrik wieder angeht. Kann ich da nicht nur den Motor ausmachen, indem man zB. das Knöpfchen hält oder sowas oder muss man tatsächlich immer 2 mal drücken, wenn man ausmacht, ohne ganz aus zu machen?

 

[funkflix]

Komm nicht ganz mit, aber normalerweise ist einmal drücken "Motor aus", danach nochmal drücken "Zündung aus".

Beim Start dann andersrum. Kommt natürlich drauf an, wo dein Getriebe steht. Bzw ob die Kupplung gedrückt ist oder nicht.

Vielleicht das Thema aber auch falsch verstanden, keine Ahnung.

Edit:

22:00 Uhr - Bremspedal zählt natürlich auch.