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[mv]payne
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Wäre ziemlich doof da einen Ablauf dran zu bauen. Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
toscdesign
Enthusiast
Wenn die Batterie nicht mehr den Startstrom bringt, bringt dir eine hohe Spannung nichts mehr.
Deshalb musst auch jedes vernünftige Batteriemessgerät den Wert gleich mit.
BrainSchlumpf
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Der Clubsport wurde aus anderen Gründen als Leistung zugelegt - wenn er "nur" 200PS gehabt hätte, würde uns das nicht stören. Die Leistung wird nur selten abgerufen, wo kann man das auch noch legal bitte? Ich bleibe dabei, Verbräuche mit dem 2l EA888 von 9l+ ich hab echt keinen Plan wie ihr das macht, wirklich nicht. Außer ihr knallt alle über die AB zu Zeiten an denen die leer ist.
Ist in der Familie, damit wird ganz normal gefahren, Einkaufen etc. Absolut keine "artgerechte" Nutzung, was auch immer das bei einem Daily sein soll (?).vielleicht hat er sich auch einfach nur nen Golf zur Fortbewegung gekaut und kann drauf verzichten auf 100 Metern 50mal die Schubabschaltung knallen zu lassen?
Weil es einfach ein Alltagsauto ist. Damit heizt keiner von uns. Ob Fiat 500 oder M3, die werden alle ähnlich bewegt. Wozu sollten man auch seinen Lappen riskieren, oder irgendwelche Rennen fahren oder was weiß ich.
Fzg. wird ganz normal bewegt, großer Stadtanteil, wenig Überland, etwas AB. Nunja, ich vermute hier sind viele von den Experten unterwegs, die mehr Gas geben um stärker Bremsen zu dürfen. Es vergeht kein Tag an dem ich mich nicht über die Deppen wundere, die an die rote Ampel ran oder vor anderen Hindernissen noch beschleunigen.
Da bin ich voll bei dir.
Ich verstehe das auch nicht, das ist ein top daily und supergünstig im Unterhalt. Aber der 8er Golf wird eh im Netz total zerrissen, im RL hab ich das noch nicht ein einziges mal erlebt, da ist jeder angetan. Internet halt.
das geht schon alles, mein KIA hat 1,6l und 200PS, bei meinem 35km Arbeitsweg habe ich, je nachdem wie der Verkehr ausschaut zwischen 7,5 und 10l auf 100km alles dabei. Ohne dabei einmal Gas gegeben zu haben oder schneller wie 120km/h zu fahren. Wenn ich mir dann noch den Rennfahrer Kevin vorstelle der die Schubabschaltung für sich entdeckt hat sind da doch keine Grenzen nach oben.
Ansonsten stimme ich dir 100% zu, die meisten Käufer solcher Autos werden so denken. Hier im Thread sind natürlich proportional mehr Rennfahrer unterwegs, da ist das anders
Nochmal. Wenn man das Auto auch nur im geringsten mehr als "Ecomodus mit Travel Assist" fährt, sind unter 9L einfach gar nicht drin. Es hängt natürlich auch massiv von der Streckenlänge ab. Wie schonmal gesagt, mit 80 hinter einen LKW her rollen ist kein normales Fahren. Normales fahren ist 130kmh auf der Bahn ohne großes Bremsen und Gas geben. Wenn du geringere Verbräuche hast, dann fährst du spritsparendere Strecken, zb längere Strecken mit gleichmäßiger langsamer Geschwindigkeit. Vergleichen kann man da wenig und Raser sind die anderen damit auf gar keinen Fall.
Das der Gesamtschnitt am Ende durch Spaß auf der Bahn hochgetrieben wird, ist dann noch ein ganz anderes Thema. Man fährt keinen 300ps Golf, um damit nur ewig wie ein Rentner rum zu gammeln. Dann kann man sich auch einen R-Line kaufen und hat optisch was ähnliches für deutlich weniger Kohle.
Ich bremse selten. Ich fahre super vorausschauend, halte ewig viel Abstand, um weniger zu Bremsen. Auf der Bahn zum Spaß haben zieh ich aber auch mal viel zu schnell raus, um die Bremsen vernünftig frei zu drehen. Meine Backen beim alten Tiguan haben so 65.000km durchgehalten, die Scheiben waren da noch ganz brauchbar. Es ist schon Wichtig, die Scheiben ab und an mal vernünftig sauber zu schrubben. Sonst kannste nach 30tkm die Scheiben tauschen...
Im Internet sind halt besonders die Neider und Deppen unterwegs. Der GTI/R ist ein ernstzunehmender agiler Wagen, der so manches Auto stehen lässt, was man nicht erwarten würde. Es hat halt nur 4 Zylinder und ist bei der Prollecke so schnell zu leise. Dann werden Märchenmondlistenpreise mit vergewaltigten Autos von vor 2019 vergleichen ohne OPF, und schon ist der GTI ein schlechtes Auto.
Für echte 40-45k gibt es kein vergleichbaren Neuwagen mit dieser Leistung. Ein Neuwagen hat auch einige Vorteile, zb Garantie. Die Software beim MJ26 ist mittlerweile auch mehr als brauchbar. Die ersten Golf 8 sind Softwareseitig wirklich nur was für schmerzbefreite Leute. Aber das ist ein ganz anderes Thema.
Das ein 6 oder 8 Zylinder den geileren Sound hat - ja weiß ich auch und stimme dem auch voll zu. Ist dann aber auch eine völlig andere Preisliga. Mich hätte der RS3 auch gejuckt mit 5 Zylindern, die ~56k für Neu im Netz als Import ( https://www.eurocars-online.de/auto...-monate-ohne-kilometerbegrenzung-x__36970.php ) waren mir dann aber doch die 15k zu viel.
KurantRubys
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Software vom 8er 🤷🏻♂️ als ich meinen gesucht hatte wollte mir der VW Mensch hier auch n 8er andrehen, da bin ich grade den Firmen Octavia mit der Shitshow losgeworden. Was anderes als n 7.5 wäre niemals in Frage gekommen
Die Software beim Facelift ist mittlerweile ganz ordentlich. Der VFL ist natürlich völlig Gurke. Je neuer, desto stabiler läuft der Spaß auch.
Der Hate auf den GTI hat aber rein gar nichts mit der Software zu tun, sondern mit 4 Zylindern statt 6 oder 8. Und vor Ort sind die Resonanzen auch allesamt positiv. Der Wagen sieht ja auch echt gut aus.
Der Hate auf den GTI hat aber rein gar nichts mit der Software zu tun, sondern mit 4 Zylindern statt 6 oder 8. Und vor Ort sind die Resonanzen auch allesamt positiv. Der Wagen sieht ja auch echt gut aus.
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Dave223
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Wenn ich schon diese schwarzen Plastikteile an den Radhäusern sehe, wird mir schlecht (ist ja nicht nur beim GTI so).
Ansonsten spricht mich ein Golf GTI/R/whatever irgendwie null an 🤷🏼♂️
Ansonsten spricht mich ein Golf GTI/R/whatever irgendwie null an 🤷🏼♂️
PeterPan62
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Ich habe mich für DCC entschieden. Damit ist Tieferlegen dann quasi raus. Ja das geht, aber popelige Federn kommen nicht ins Haus. Stand zwischen KW Fahrwerk und DCC und habe mich für die günstigere und einfachere Lösung entschieden. Am Ende wollte ich noch etwas Restkomfort haben, trotz Sportfahrwerk (wenn auch Serie) und 19"
Aber eigentlich muss er tiefer.
Diese Plastikleiste gewinnt ernsthaft keinen Blumentopf. Wurde sicherlich eingebaut, damit das einfacher durchgeht bei der Zulassung. Denn eigentlich geht es auch ohne, wenn man identische Felgengröße aus den Zubehör kauft. Diese Felgen (und alle anderen Original VW Felgen dieser Größe) haben aber die Auflage dieser Leisten im COC mit stehen.
PeterPan62
Experte
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Welche Kombination würdet ihr empfehlen für Scheiben/Bremsbelag?
Texter/TRW?
Texter/TRW?
KurantRubys
Legende
Ganz ordentlich ist halt der Punkt, der 7.5 ist so stabil wie irgendwie möglich. FL weiß ich grad gar nicht ob’s die da schon gab, wenn ja wären mir die aber eh zu teuer gewesen. Und gut GTI fürn 4-Zylinder haten ist eh dämlich, war ja schon immer so.
Existiert überhaupt n Hothatch mit mehr? Also vom Audi 5-Zylinder mal abgesehen.
toscdesign
Enthusiast
Ja dann würde ich mir überhaupt keinen Kopf machen 👍
R32 ist zwar alt aber ja, auch gab es einen Franzosen mit V6
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toscdesign
Enthusiast
Franzosen mit V6
Der alte VR6, aber das lange her. VW hat sogar mal 12 Zylinder gebaut.
Aktuell nur der RS3 mit 5 Zylinder und der Formentor mit dem gleichen Motor, wobei der wohl eher nicht als Hothatch durchgehen könnte ( https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/cupra-formentor-vz5-der-fuenfzylinder-kommt-zurueck/ ) Mit der hart begrenzten Stückzahl wird am Rabatt wohl recht wenig gehen und dann ist die Karre zu teuer, so das man auch den RS3 nehmen kann. Aber die Idee ist natürlich super
Mit DCC sind Federn Mist, da die gesamte gut abgestimmte Sache übern Jordan geht. Ein neues Fahrwerk ist - wie du ja selbst auch schreibst - am Ende einfach zu teuer. Man könnte eher mit Spurplatten noch die Felgen etwas rausholen. Oder man lässt es einfach und fährt einfach anstatt die Karre wie ne Bastelbude zu verhunzen. Man ist doch keine 18 mehr.
Muss man aber schon wollen nen Fahrwerk fuer soviel Kohle nur wegen der Optik.. So nen GTI ist sicher besser als sein Ruf.
Wenn die Kevins damit nicht soviel Rumfurzen wuerden haette man auch eher Freude an so nem GTI. Hoere die Bubis ueberwiegend damit rumknallen, damit bin ich mit dem Thema eh durch
Wenn die Kevins damit nicht soviel Rumfurzen wuerden haette man auch eher Freude an so nem GTI. Hoere die Bubis ueberwiegend damit rumknallen, damit bin ich mit dem Thema eh durch
Das aus deinem Mund....
Brembo
toscdesign
Enthusiast
ATE
TheFrozen
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Da mittlerweile (fast) alle Kompaktsportler 4-Zylinder haben ist das (mal wieder) eine zusammengereimte Nummer.
Zumal GTI schon immer 4 Zylinder haben und sich größter Beliebtheit erfreuen / erfreut haben.
Der Clubsport ist ein gutes Fahrzeug, zudem in letzter Zeit oft spottbillig gewesen. P/L top. VW hat halt andere Baustellen, aber über das Fahrzeug an sich kann man - mit der Software fang ich nicht an - für den Preis nicht meckern.
Zumal man inzwischen mit einem R4 2l Motor schon fast einen „großen“ Motor hat, wenn man die aktuelle Modellandschaft anschaut.
Ich hatte letztens einen XC 90 mit Top-Motorisierung (455 PS Systemleistung) zur Miete und der hatte auch keinen größeren Motor (+ E) und das als Top-Modell aus dem Hause Volvo. Mercedes bietet Vierzylinder auch in Autos für deutlich über 100k an. Die Reihe könnte man lange fortsetzen.
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