funkflix
Legende
Bin mit meinem Xtrons im E39 zufrieden, da gibt es sicher auch was für den Golf 4.
webmi
Legende
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Das Video grad mal angesehen, auch weil YT es mir vorgeschlagen hat.
Klingt für mich wie eine absolute Verkaufsveranstaltung. Bissl künstlich „ders so laut“ Gemecker und sonst nur Lob wie man es kennt, wenn einer was loswerden will, zumal er ja glaube Händler ist.
Als Besitzer des Fahrzeugs müsste ich mich ja freuen so viel Gutes zu hören, die Umstände und wie übertrieben er spricht, macht das Video zur cringen Werbung.
PS: wer hat bitte in diesen Motorraum gekotzt? Sieht aus als hätten die das Auto aus dem Meer gezogen…
toscdesign
Enthusiast
Schau dir das Video oder besser noch die Testergebnisse von Tyrereviews genau an.
Du wirst merken, das der Winterreifen bei trockenem und nassen Wetter gegen den Allwetterreifen verliert.
Dann schau dir nochmal die Winter hier in Europa der letzten 10 Jahre an und du wirst merken, das diese Bedingungen überweigen und damit der Winterreifen sogar die schlechtere Wahl ist.
Übrigens empfielt Tyrereviews selbst hier in Europa einen Allwetterreifen anstatt einen Winterreifen zu fahren 😉
Exakt das ist der Punkt!
Komisch, meine Bekannten in der Schweiz haben da keine Probleme, dort ist es auch bergig habe ich gehört.
Ab einer bestimmten Schneemenge musst du sowieso Ketten nutzen, da bringt dir der Winterreifen gar nichts!
Wir wurden sogar vor vielen Jahren im Winterurlaub in Österreich von anderen Autofahrern (meistens deutsche Nummernschilder) ausgelacht als wir auf unsere (damals noch) Winterreifen vor beginn der Bergfahrt Schneeketten aufgezogen haben. Denn die hatten ja alle Winterreifen, da kommt man ja überall mit durch
Die Österreicher haben übrigens auch Ketten aufgezogen, daher haben wir das auch gemacht.
Tja, rate mal wer stecken geblieben ist oder sogar im Graben lag...
Kleiner Tipp -> wir waren es nicht
Wir haben dann gelacht, als diese Fahrer von der Polizei abkassiert wurden
Ja genau das ist das Problem, für unsere Witterungsverhältnisse im Winter sind die Winterreifen zu 90% ungeeignet.
Wir haben einfach zu selten Minusgrade und Schnee/Eis. Wobei bei Eis der Winterreifen auch nichts mehr bringt, dann helfen nur noch Ketten.
Da gewinnt ganz klar der Allwetterrreifen. Sieht man ja auch an den Bremstests auf nasser Straße.
Nur um nochmals ein klar zu stellen, ich war immer der absolute Gegner von Allwetterreifen und bin immer Sommerreifen + Winterreifen gefahren,
über Jahrzehnte hinweg. Aber die Entwicklung geht eben weiter!
Eine Sache die ich inzwischen nicht mehr nachvollziehen kann ist diese starke, teilweise sektenhafte Abneigung gegen Allwetterreifen hier in Deutschland. In anderen Ländern, jene die auch mehr Schnee haben als wir, wird der Allwetterrreifen nicht so negativ gesehen wie bei uns.
Aber jeder soll den Reifen fahren den er für richtig hält. Jeder muss selbst wissen was er tut!
Nur Leute die heute noch Sommerreifen im Winter fahren, dafür habe ich absolut null Verständnis!
Sorry, für die Wall of Text 😅
Gurkengraeber
Legende
Also auf unserem Zweitwagen bleibt der Conti jetzt ganzjährig drauf. Soll so die nächsten 4 Jahre halten. Hin und wieder nutze ich den mal für die Langstrecke wenn meiner in der Werkstatt ist. War heute damit so 60km unterwegs, auch Autobahn und mal n bisschen Vollgas. Sehe da jetzt keinen Nachteil zum Sommer.
Am Ende gibt es zig Wetterverhältnisse, und bei jedem kann es mal zu ner Extremsituation kommen. Wo dann der Sommerreifen vielleicht etwas eher steht, halt der GJR besser die Spur bei Regen auf der Autobahn. Dieses "kann nichts richtig" halte ich inzwischen für Unsinn.
Heute war es trocken, er hat jetzt nur bei 120 ein wenig gewummert, ansonsten waren die lauten Geräusche vom letzten Mal weg. Da hat es aber auch auf 450km durchgehend geregnet. Also vielleicht ist der nur bei Regen wirklich nervig laut.
Bin immer noch begeistert von dem Reifen. Frauchen ist damit nun ganz gut gerüstet für 99,9% der Tage und Strecken die sie hier im Norden fährt.
Am Ende gibt es zig Wetterverhältnisse, und bei jedem kann es mal zu ner Extremsituation kommen. Wo dann der Sommerreifen vielleicht etwas eher steht, halt der GJR besser die Spur bei Regen auf der Autobahn. Dieses "kann nichts richtig" halte ich inzwischen für Unsinn.
Heute war es trocken, er hat jetzt nur bei 120 ein wenig gewummert, ansonsten waren die lauten Geräusche vom letzten Mal weg. Da hat es aber auch auf 450km durchgehend geregnet. Also vielleicht ist der nur bei Regen wirklich nervig laut.
Bin immer noch begeistert von dem Reifen. Frauchen ist damit nun ganz gut gerüstet für 99,9% der Tage und Strecken die sie hier im Norden fährt.
Goldwasser
Urgestein
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- 400
Wenn du danach gehst, welcher Reifen in 90% der Richtige hier ist, dann ist es der Sommerreifen, egal ob Sommer oder Winter.
Es geht aber drum, wenn es zb Nachfrost hat (daher die diskussionswürdige 7 Grad Regel tagsüber), dass dann ein Sommerreifen die Arschkarte zieht.
Mit einem Winterreifen im Sommer oder Regen hat man keine so krassen Einbußen, dass es gefährlich werden würde.
Und Gerade bei Eis sind die Unterschiede Winter- und Sommerreifen enorm.
Wenn es nur um Nässe und Kälte über 0 Grad geht, ist ein Sommerreifen (kein kein Semislick etc 😅) meist noch besser.
Weiß nicht was du hast. Hab mich bisher nur zwei Mal im Kreisverkehr gedreht. 🤷♂️
Schau dir das Video noch mal an, und dann lies meinen Post nochmal und tu das am besten noch 20 mal, irgend wann fällt der Groschen.
Ja und Nein. Der Onkel von meinem Vater wohnt in den Rocky´s und Fährt da im tiefsten Winter mit seinen Mudtyres rum, hab ich gehört.
Übrigends, die meisten die hier am Berg hägen bleiben haben nen Stern am Auto. Zufall?
Es geht nicht darum ob Reifen a geil ist und Reifen b ein Ego pusht. Es geht darum das nicht jeder die gleichen Vorrausetzungen hat.
PeterPan62
Experte
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Da bringen auch seine Mud Reifen was.
Ist wie Ketten aufziehen.
Ist wie Ketten aufziehen.
K
KAI 3dfx
Guest
Wo wir dabei sind. Gibt es Meinungen zu diesen Reifen?
Michelin CrossClimate 2 SUV 255/45 R20 105W XL, MGT
oder
Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 SUV 255/45 R20 105T XL EVR, SealTech
Edit:
Habe gerade gelesen, dass je höher der Speedindex (Z.B. V oder W) ist, desto wärmefester und stabiler ist der Reifen aufgebaut. Verstärkte Karkasse, hitzebeständigere Gummimischung und oft auch stabilere Seitenwände.
Hm, den Goodyear scheint es nur in T zugeben. Bliebe ja nur noch der Michelin CrossClimate 2 SUV mit Index W.
Michelin CrossClimate 2 SUV 255/45 R20 105W XL, MGT
oder
Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 SUV 255/45 R20 105T XL EVR, SealTech
Edit:
Habe gerade gelesen, dass je höher der Speedindex (Z.B. V oder W) ist, desto wärmefester und stabiler ist der Reifen aufgebaut. Verstärkte Karkasse, hitzebeständigere Gummimischung und oft auch stabilere Seitenwände.
Hm, den Goodyear scheint es nur in T zugeben. Bliebe ja nur noch der Michelin CrossClimate 2 SUV mit Index W.
Zuletzt bearbeitet:
...aber auch mehr Gewicht. Und damit höhere rotierende und ungefederte Masse, was sich bei langsamen Autos auf Beschleunigung und bei allen Autos auf Komfort und Dämpfungsverhalten auswirkt.
Die sind beide Topreifen. Spielt eigentlich keine Rolle. Der Michelin hatte meines Wissens nach bei Nässe die Oberhand? Kann mich aber irren. Wird aber mit dem Michelin-Premium auch mehr kosten.
K
KAI 3dfx
Guest
Ja ich denke, wenn schon Allwetter, dann das Beste was der Markt hergibt. Soll ja auch 4-5 Jahre halten. Ich rechne mal 1200€ für 4 Reifen + Montage. Auch die "Nachteile" des Speedindex W zu Gunsten der Vorteile in Sachen Haltbarkeit und Stabilität nehme ich gerne in Kauf. Kommen auf einen Santa Fe Seven in der 2.2 CRDi Variante.
4-5 Jahre lol. Waere froh wenn die 4-5 Monate halten wuerden
So wie die aussehen, müssen die aus der 25. KW 2013 sein - wusste gar nicht, dass die Ziffern neuerdings vertauscht geschrieben stehen.
Die waren aus KW13/25. Sind Contis SC7 und recht weich ^^ Fahren super aber sind leider recht schnell am Ende.
Ich fahre seit 20217 nur noch GJR und hatte noch nie Ärger damit. Aktuell fahre ich sie auf 20" auf einen Tiguan. Wichtig ist halt, das man vernünftige GJR kauft und keine Chinaböller. Die Aktuell wohl beliebtesten GJR sind die von Conti. Ich fahre seit Jahren die Michelin und es gab nie irgendwelchen Ärger. Bei Schnee merkt man natürlich, das echte Winterreifen tatsächlich einen Tick besser sind. Da die Schneetage hier im Norden seit 2017 sehr sehr sehr sehr wenige waren, ist das Argument völlig nebensächlich bis völlig egal. Für Tage ohne Schnee im Winter sind die GJR sehr gut brauchbar.
Das Thema ist also eher das Verhalten bei Regen und im Sommer. Die Michelin hatten damals den Ruf, das sie Sommerreifen wären mit einer Schneeflocke drauf. Die Conti decken diesen Ruf wohl neu ab.
Ich werde für meinen Clubsport im November wieder GJR draufziehen lassen. Für 200+ auf der Bahn sind diese Reifen mehr als gut genug und mehr mache ich damit nicht- Rennstrecke und sonstige wilde Manöver mache ich nicht und Schnee wird mein Auto sicher nicht mehr als 5 Tage in den kommenden 4 Jahre sehen. Sollte wirklich mal Schnee fallen in ernsthaften Mengen, mache ich Home Office.
Dieses "GJR sind Scheiße" gerede kommt aus einer längs vergangenen Tagen und vielleicht aus Regionen, wo es wirklich kein Sinn macht, mit GJR zu fahren. Mein Reifenhöker hier für die nächsten Reifen sagte mir, das er auf 100 neue Reifen keine 5 Winterreifen mehr aufzieht, quasi jeder hier auf GJR setzt. Das ewige um geziehe der Felgen nervt die Leute nur noch.
Ich fahre aktuell die genannten Michelin Reifen, sogar ziemlich in deiner Dimension ( 255/40 R20 V XL). Im Bereich 20" sind Ganzjahresreifen eine Seltenheit, die Auswahl extrem begrenzt. Der Reifen hat mich nie im Stich gelassen, heute erst von Kiel nach Hamburg mit weitestgehend 200 mit dem Tiguan gefahren und gibt keinerlei Ärger. Bei Nässe gibt es sicherlich bessere Reifen, aber es Regnet eh nicht mehr und ich fahre einfach noch vorsichtiger dann. Das einzige Manko sind die lächerlich hohen Preise für solche Reifen. Ich habe über 350€ das Stück bezahlt.
Dafür fährt man auch im Winter mit vernünftigen Felgen rum und hat keinen Ärger mit den ständigen wechseln.
ps: Bei GJR muss der Geschwindigkeitsindex eingehalten werde von der Höchstgeschwindigkeit laut Papieren. Bei Winterreifen geht auch ein Sticker im Auto... Mehr als was in den Papieren steht ist aber auch nicht notwendig. 270 für die Michelin werden doch für quasi jeden SUV reichen. Oder welches Dumm Dumm Geschoss fährst du, das 270 nicht reichen? Mein 190ps 4Motion Benziner schafft bis 200 noch halbwegs Akzeptabel hoch, dann lahmt er aber gewaltig. Ist halt ein Kastenwagen.
Zuletzt bearbeitet:
K
KAI 3dfx
Guest
Ich bin aktuell davon ausgegangen mit den Michelin CrossClimate 2 SUV 255/45 R20 105W XL, MGT das beste Modell gefunden zu haben. Kannst Du mir den genaueren Conti reifen nennen? Würde das gerne mal für mich gegenchecken.
AllSeasonContact 2 | Ganzjahresreifen von Continental
Der neue Continental AllSeasonContact 2. Sicherheit zu jeder Jahreszeit – Entwickelt in Deutschland.
www.continental-reifen.de
Dieser Reifen machte bei einigen Tests eine recht gute Figur. In deiner gesuchten Größe gibt es den Reifen aber wohl nicht (Link weiter nach unten Scrollen), sehr wohl aber in sehr ähnlicher Größe.
Mein editierten Beitrag oben haste gesehen? Der Michelin galt damals als der beste GJR Reifen und die Auswahl war auch gering. Heute ist er wohl nur noch der teuerste Reifen. Echte Tests für solche Reifen gibt es wenige. Am Ende muss man einfach auch etwas dran glauben.
Auf was für ein Auto willst du die Reifen schnallen mit welcher Laufleistung im Jahr?
K
KAI 3dfx
Guest
Danke!, werde ich mal genauer recherchieren und vergleichen. Preis ist nebensächlich für mich, da ich ja einen Satz Kompletträder spare.AllSeasonContact 2 | Ganzjahresreifen von Continental
Der neue Continental AllSeasonContact 2. Sicherheit zu jeder Jahreszeit – Entwickelt in Deutschland.
Dieser Reifen machte bei einigen Tests eine recht gute Figur. In deiner gesuchten Größe gibt es den Reifen aber wohl nicht (Link weiter nach unten Scrollen), sehr wohl aber in sehr ähnlicher Größe.
Ca 15.000km im Jahr. +/- Landstraße und gelegentlich Autobahn mit 140-160kmh. Und Wochenendtripps/Urlaub 250-1000km Strecken. Reifen in 255/45 R20. Mit Speedindex W, da das Material beständiger ist.
Goldwasser
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@Goldwasser Wie schafft man das? Keinerlei Seitenfuehrungskraefte? Brems/Beschleunigungstests?
Goldwasser
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Sachsenring
Da biste ja schon auf Schmierseife unterwegs ^^ Was fuer n Wagen/Reifen ist das?
Youngtimer
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Wir haben den Vredestein Quatrac auf zwei Fahrzeugen. Bei dem großen 7-Sitzer SUV hat der Satz in 265/20 sogar 60.000km gehalten. Bei Hälfte einmal vorn/hinten um gesteckt.
Als der Satz runter war, kam wieder ein Vredestein drauf da wir so zufrieden damit waren.
Als der Satz runter war, kam wieder ein Vredestein drauf da wir so zufrieden damit waren.
Was ist das für eine Vergleichsseite? Kenne ich nicht
Meine GJR habe ich vor 3 Jahren gekauft und habe aktuell gute 30tkm runter und die Reifen sind noch immer im sehr guten Zustand. Profil auf jeden Fall noch über 5mm. Reicht für diesen Winter auf jeden Fall, kommenden Sommer sowieso. Kommenden Winter könnte es dann ggf. spannender werden oder man fährt auch mit 3,5mm durch den Winter und tauscht dann Winter 27 aus.
Ich werde den Wagen diese Woche versuchen zu verkaufen. Mal sehen was die Ankäufer so bieten werden - ganz Speziell der Ralf xD