Ich frage weil ich wissen wollte welche Erfahrungen du(und andere) gemacht hast.
Merkst du was am Motorlauf ?
Kommst du weiter damit ?
Mal mit dem Endoskop geschaut ob es wirklich eine Reinigungswirkung gibt ?
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Hallo Gast, aktuell stehen geplante Wartungsarbeiten am Server von Hardwareluxx an. Ab ca. 21.00 Uhr wird Hardwareluxx zwischendurch immer wieder kurz nicht verfügbar sein!
Merkst du was am Motorlauf ?
Kommst du weiter damit ?
Mal mit dem Endoskop geschaut ob es wirklich eine Reinigungswirkung gibt ?
Weedy-Gonzales
Urgestein
Mir gefällt die gar nicht. Ist auch doof zu putzen.
Zum Sprit - ist wie mit dem Öl - gibts tausende Meinungen. Wichtig ist nur das genug drin ist. Ich tanke was auf dem Deckel steht. 100/102 Oktan bringt nur was, wenn die Software darauf optimiert ist. Und ich persönlich glaube, die Spritqualität hängt teilweise mehr vom Anbieter ab, als von der Oktanzahl.
Zum Sprit - ist wie mit dem Öl - gibts tausende Meinungen. Wichtig ist nur das genug drin ist. Ich tanke was auf dem Deckel steht. 100/102 Oktan bringt nur was, wenn die Software darauf optimiert ist. Und ich persönlich glaube, die Spritqualität hängt teilweise mehr vom Anbieter ab, als von der Oktanzahl.
Ich habe schon gelesen das ein vollgeruster Ansaugtrackt/Ventile und Zylinder nach 10k km mit V-Power 100 wieder sauber waren wegen der Reinigungsadditive...
Hab den Motor bzw das Auto(Raptor 6.2) mit 78k km gekauft und keinen Plan was vorher getankt wurde. Im Handbuch steht allerdings 98 Oktan 411 Horsepower, 95 Oktan 401 Horsepower.
Mir würden also auch 98 Oktan mit den guten Additiven reichen ,fand aber den Shell Deal attraktiv.
Zusätzlich habe ich ja 2 Oil Catch Cans verbaut und auch das beste 5W20 welches ich mit der Ford Freigabe WSS-M2C945-A gefunden habe, beim Ölwechsel eingefüllt.
Fahre zwar nur ca 10k km im Jahr, möchte aber das es dem Motor noch lange gutgeht. Einzig den vorgeschriebenen Ölwechsel alle halbe Jahr oder 12k km finde ich etwas übertrieben und mache einmal im Jahr.
Hab den Motor bzw das Auto(Raptor 6.2) mit 78k km gekauft und keinen Plan was vorher getankt wurde. Im Handbuch steht allerdings 98 Oktan 411 Horsepower, 95 Oktan 401 Horsepower.
Mir würden also auch 98 Oktan mit den guten Additiven reichen ,fand aber den Shell Deal attraktiv.
Zusätzlich habe ich ja 2 Oil Catch Cans verbaut und auch das beste 5W20 welches ich mit der Ford Freigabe WSS-M2C945-A gefunden habe, beim Ölwechsel eingefüllt.
Fahre zwar nur ca 10k km im Jahr, möchte aber das es dem Motor noch lange gutgeht. Einzig den vorgeschriebenen Ölwechsel alle halbe Jahr oder 12k km finde ich etwas übertrieben und mache einmal im Jahr.
Der Sauger-V8 hält ewig und bei der Spritqualität in den USA kannste hier den billigsten Fusel einfüllen und er läuft immernoch sorgenfrei.
Und bezüglich Reinigen - mach doch eine Bedi-Reinigung. Dann ist der Motor sofort sauber und ist womöglich auch am Ende billiger, als 10.000km das völlig überteuerte V-Power zu tanken.
Und bezüglich Reinigen - mach doch eine Bedi-Reinigung. Dann ist der Motor sofort sauber und ist womöglich auch am Ende billiger, als 10.000km das völlig überteuerte V-Power zu tanken.
Naja den Deal hab ich jetzt schon gemacht.. lohnt sich ja schon nach 600L und ich hab 1800l Vpower zum preis von super 95 (28 Cent billiger)
Was ist ne Bedi Reinigung ? Sowas wiene Spülung ?
Bilde mir ein das er jetzt runder, vor allem leiser läuft als mit E10 (darf bis E15 tanken laut Tankdeckel)
Was ist ne Bedi Reinigung ? Sowas wiene Spülung ?
Bilde mir ein das er jetzt runder, vor allem leiser läuft als mit E10 (darf bis E15 tanken laut Tankdeckel)
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Die würde ich nur von Ostern bis Oktober fahren, also bei weitem nicht bei dem Wetter, welches wir jetzt haben. Für jetzt sind es gute Bridgestone.
1. nein, da die Kiste noch nie was anderes als mindestens VPower bekommen hat. Wenn ich gerade tanken muss und die nächste Tanke ist Aral, gibt es auch 102. Zumal mein Auto 100 Oktan haben MUSS, es wird von Opel vorgeschrieben. Zusätzlich habe ich eine Leistungssteigerung drauf, da fahre ich erst recht nichts anderes, als den guten Sprit.
Wenn ich im Ausland wäre, würde ich mir einen Oktanbooster mitnehmen, damit ich auf die 100 Oktan komme. Außerhalb von Deutschland wird die Spritqualität schlechter.
2. Kann ich wie gesagt nichts dazu sagen, da der OPC bisher noch nie was anderes als Premiumsprit gesehen hat und auch nie sehen wird.
3. Nein und ich glaube auch nicht, dass man da viel Verkokungen sehen wird, da die Kiste in ihren mittlerweile 63600 km noch nie was anderes gesehen hat.
Den GSI, den ich von September bis November 9tsd km gefahren bin, habe ich auch mit nichts anderem als VPower oder 102 getankt. Hochaufgeladenen Turbomotoren tut der Sprit sicher nichts schlechtes.
Eben deswegen bei mir nur VPower oder besser 102.
Es sind keine 28 cent, sondern du bekommst das VPower zum Preis von 98, also 19 Cent.
Eine Bedi Reinigung ist die Reinigung des Zylinderkopfes/Der Ventile mit Walnussschalen.
Motorreinigung / BEDI-Reinigung für die volle Leistung!
Speziell bei Dieselmotoren tritt die Problematik auf, dass ein steigender Schadstoffausstoß und Verbrauch allgegenwärtig sind. Unabhängig vom getankten
www.tuningblog.eu
Wenn dein Fahrzeughersteller alle 6 Monate einen Ölwechsel vorschreibt, solltest du das auch machen. Die werden schon wissen wieso.
ole88
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Nein beide Lader getauscht also N54, und ja TTE600 verbaut, aber humane Abstimmung, wollte keine 600ps im Daily haben.
Und n55 is Single Turbo
Es sind keine 28 cent, sondern du bekommst das VPower zum Preis von 98, also 19 Cent.
Eine Bedi Reinigung ist die Reinigung des Zylinderkopfes/Der Ventile mit Walnussschalen.
Motorreinigung / BEDI-Reinigung für die volle Leistung!
Speziell bei Dieselmotoren tritt die Problematik auf, dass ein steigender Schadstoffausstoß und Verbrauch allgegenwärtig sind. Unabhängig vom getankten
Wenn dein Fahrzeughersteller alle 6 Monate einen Ölwechsel vorschreibt, solltest du das auch machen. Die werden schon wissen wieso.
Nein ich bekomme Vpower zum Preis vom Super 95 nicht 98 und es waren beim letzten Tanken 28 Cent, hab 92 Liter getankt und ca 25 Euro nochwas gespart..
Shell V-Power SmartDeal und Vorteile | Shell
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Zitat:
Der Shell V-Power SmartDeal berechtigt Sie, Shell V-Power Diesel zum jeweils aktuellen Zapfsäulen-Literpreis von Shell Diesel FuelSave und Shell V-Power Racing zum jeweils aktuellen Zapfsäulen-Literpreis von Shell Super FuelSave 95 im von Ihnen gebuchten Zeitraum und für die von Ihnen gebuchte Menge zu tanken
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Dann ist bei mir was falsch.
Ich habe von dem VPowerdeal bisher schon 600 der 1500l verbraten und es sind IMMER 19 cent gewesen.Ja, das ist Super und der Unterschied sind IMMER 19 cent.
Hast du die Shell app? Da siehste du die Preise. Shell Fuel Save 95 ist nach Vpower die teuerste Sorte und immer 19 cent günstiger als VPower.
Zuletzt bearbeitet:
fhantastic
Legende
Ja die Kombi war das absolute Maximum das man machen konnteDie stehen einfach sehr vielen 80er und 90er Jahre Autos wie angegossen. Und natürlich hast du vorne auch die große Angeberbremse sodass die Felge optisch komplett und schön mit der Bremsscheibe ausgefüllt ist.
Nur die BBS RS in 17 Zoll finde ich noch schöner. Sehen letztendlich aber beide top aus.
Aber letztendlich hab ich mich innerhalb kürzester Zeit an den Felgen satt gesehen und sie mussten nach einer Saison wieder weichen.
Die Bremse war auch n bisschen zu krass und ist deshalb einer humanen 312er S3 8L Bremse gewichen
So sieht der Wagen aktuell aus, wird wohl auch so bleiben, außer ich finde mal ne alternative zu den aktuellen Felgen die mir gefällt, ne 17" BBS Super RS würde mir gefallen aber da bin ich dann doch zu geizig zu
Nö. N55 Motor hat einen Twin-Scroll-Turbolader.
Dann ist bei mir was falsch.
Ja, das ist Super und der Unterschied sind IMMER 19 cent.
Hast du die Shell app? Da siehste du die Preise. Shell Fuel Save 95 ist nach Vpower die teuerste Sorte und immer 19 cent günstiger als VPower.
Eben nicht, bei uns war zum Zeitpunkt des Tankens Vpower 100 bei 1,96 und Fuel Save 95 bei 1,68 was 28 Cent Unterschied sind.
Auch sind es bei mir 1800L im Smart Deal und keine 1500L
Aktuell sind es übrigens 21 Cent, das ändert sich ständig..
Zuletzt bearbeitet:
Der N55 hat im Vergleich zum N54 trotzdem nur einen Lader. "Twin-Scroll" bezieht sich nur auf die Anströmung des Abgasrades.
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ole88
Enthusiast
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Dieses…. und um nichts anderes geht es in meiner Aussage
Das weiß ich. Trotzdem ist Singleturbo für mich was anderes.
Sollte auch nicht "besserwisserisch" klingen. Da kam wohl der Ing. raus😅🙈
@fhantastic
Autec Wizard in Anthrazit. Schöne, günstige und leichte Felge. Hatte ich auch mal ne Zeit lang.
Autec Wizard in Anthrazit. Schöne, günstige und leichte Felge. Hatte ich auch mal ne Zeit lang.
Interessant. Wie kann ein Hersteller denn überhaupt 100 Oktan vorschreiben? Dann dürfte Opel das Auto ja ausserhalb Deutschlands gar nicht verkaufen. in CH gibts zum Beispiel gar keinen Sprit oberhalb 98 Oktan. Ich bin ja nen Ahnungsloser was Sprit und Ölmythen angeht, aber jedes Auto- wirklich jedes muss auch mit ROZ 95 fahren können. Was du machst ist viel Geld zum Fenster rauswerfenwie ich finde. Und wenn der Hersteller Ölintervalle von 6 Monaten hat, dann ist entweder der Motor ne Fehlkonstruktion oder die wollen einfach im Service richtig Cash machen. Porsche hat selbst bei den GT-Fahrzeugen Intervalle von 2 Jahren. Ich habe nur bei den Tracktools jährlich das Öl gewechselt.1. nein, da die Kiste noch nie was anderes als mindestens VPower bekommen hat. Wenn ich gerade tanken muss und die nächste Tanke ist Aral, gibt es auch 102. Zumal mein Auto 100 Oktan haben MUSS, es wird von Opel vorgeschrieben. Zusätzlich habe ich eine Leistungssteigerung drauf, da fahre ich erst recht nichts anderes, als den guten Sprit.
Wenn ich im Ausland wäre, würde ich mir einen Oktanbooster mitnehmen, damit ich auf die 100 Oktan komme. Außerhalb von Deutschland wird die Spritqualität schlechter.
Den GSI, den ich von September bis November 9tsd km gefahren bin, habe ich auch mit nichts anderem als VPower oder 102 getankt. Hochaufgeladenen Turbomotoren tut der Sprit sicher nichts schlechtes.
Wenn dein Fahrzeughersteller alle 6 Monate einen Ölwechsel vorschreibt, solltest du das auch machen. Die werden schon wissen wieso.
Gibt einige autos da wird 98 empfohlen, 95 geht aber eben auch. Vorgeschrieben und dann noch 100 ist schon heftig, kann höchstens beim Softwaretuning sein wenns darauf optimiert wurde..
Problem sind wohl das der 6,2L nur 6,6L Öl hat, machen die Amis gerne und dann kurze Intervalle(Ist zb beim Dodge 6,4L Hemi auch so alle 6 Monate, 6,6L Öl..).. Da ich eher gemütlich fahre und ihm auch sonst nix zumute bleibe ich aber erstmal beim jährlichen Intervall und sehe mir beim Wechsel das Öl genau an..
Ixch bin auch stark getunte Autos mit 98 gefahren. Ein Tuning auf 100 Oktan einzustellen ist doch eher theoretisch, ggf. für Prüfstandzahlen. Was macht man denn auf einer Pässetour in Italien oder auf Trackday in Frankreich? Da gibts nirgends 100 Oktan. Und jeder GT3 haut da ganz normale 98er Plörre rein.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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95 Oktan kann man beispielsweise bei alten Motoren ohne Klopferkennung nicht mehr fahren wenn die Verdichtung ausreichend erhöht wurde und dazu eventuell noch schärfere Zündwinkel für eine Leistungssteigerung im Rahmen des Motortuning genutzt werden. Dann muss zwingend Benzin mit höherer Oktanzahl gefahren werden.
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Also ich habe eben noch einmal in die Betriebsanleitung geschaut. Da steht klar:
Der OPC (also B16LER ) soll 100 Oktan bekommen, möglich sind auch 98. Zusätzlich habe ich eine Leistungssteigerung auf dem Steuergerät, welches schärfere Zündwinkel fährt. Schon alleine deswegen bekommt die Kiste von mir nichts anderes.
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Achja, wen es interessiert:
Wer ein Chiptuning fährt und die Kiste auch mal richtig fordert, sollte nur den Premiumsprit tanken. Das macht dieses Video sehr, sehr deutlich.
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Oktanbooster dazu kippen. Dann kommst du höher.
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Was die Kosten angeht:
Sehr interessant.
Zuletzt bearbeitet:
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Das war mir vor dem Kauf bewusst. Zumal der OPC kein "normales" Alltagsauto ist, mit einem andere Corsa ist die Kiste nicht im geringsten vergleichbar. So viel Leistung, Fahrdynamik und Spaß in einem 1300 kg Fahrzeug ist schon nicht ohne, zudem dreht der Motor sehr hoch (maximal ca. 6300 u/min laut Drehzahlmesser), wodurch (wie ich verstanden habe) die Klopffestigkeit entsprechend sein muss. Sollte ich da falsch liegen, bitte ich um Erklärung und Verbesserung!
Unterm Strich ist der OPC in meinen Augen eher ein Sportwagen im Gewand eines Alltagsautos. Gerade das ist für mich das Attraktive an dem Fahrzeug.
Zuletzt bearbeitet:
Dave223
Legende
Ich möchte dir nicht zu nahe treten aber 6300 U/min ist nur wahrlich nicht "sehr hoch"...
Und er bleibt auch weiterhin, genau wie i20N, Fiesta ST, Polo GTI und Konsorten ein sportlicher Kleinwagen
Und er bleibt auch weiterhin, genau wie i20N, Fiesta ST, Polo GTI und Konsorten ein sportlicher Kleinwagen
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In meinen Augen neben dem I20N allerdings der kompromissloseste in der Aufzählung. Zumindest mit Performance Paket.Und er bleibt auch weiterhin, genau wie i20N, Fiesta ST, Polo GTI und Konsorten ein sportlicher Kleinwagen
Wie hier schon mehrmals gesagt, jeder darf seine Meinung haben. Für mich ist die Kiste in kleiner Sportwagen.