Eben. So hat man das vor 10 Jahren gemacht. In den meisten anderen Foren kann man das Bild einfach reinziehen.
- - - Updated - - -
Showcar oder Drag-Racer?
- - - Updated - - -
Showcar oder Drag-Racer?
Scharrlatan
Urgestein
Für ein drag car würde man doch keinen rs3 nutzen oder?
Zuletzt bearbeitet:
Warum nicht? Was will man sonst mit 730PS und Käfig in so einem Auto? Für die Rundstrecke ist der RS3 völlig ungeeignet. Da wäre ein S3 besser - und immernoch vorletzte Wahl.
Ich nehme an es ist einfach ein Projektauto. Ein TTRS, aktuelle Baureihe könnte auch mein nächster Daily werden. Der Wertverlust ist enorm und bald gibts die günstig als Basis. Und Potential hat der Fünfender wie man sieht.😅
Wobei mir 500PS reichen würden.
Zum RS3: ein guter Freund verkauft seinen gerade. Porschegrün, Schmiedefelgen, viel Sonderaustattung. Knapp 50k€. Aber ich hab im Moment keine Verwendung für sowas.
Ich nehme an es ist einfach ein Projektauto. Ein TTRS, aktuelle Baureihe könnte auch mein nächster Daily werden. Der Wertverlust ist enorm und bald gibts die günstig als Basis. Und Potential hat der Fünfender wie man sieht.😅
Wobei mir 500PS reichen würden.
Zum RS3: ein guter Freund verkauft seinen gerade. Porschegrün, Schmiedefelgen, viel Sonderaustattung. Knapp 50k€. Aber ich hab im Moment keine Verwendung für sowas.
Zuletzt bearbeitet:
Gestern hat ein TTRS auf dem SCC500 ordentlich Banane gemacht. Der Ding war sackzügig.
Ich spiele momentan eh mit dem Gedanken ein reines Tracktool aufzubauen und habe auch an den TTRS gedacht. Die Basis ist nahezu perfekt für solche Späße. Und mit dem Getriebe bekommst du die Power auch wenigstens vernünftig auf die Straße.
Ich spiele momentan eh mit dem Gedanken ein reines Tracktool aufzubauen und habe auch an den TTRS gedacht. Die Basis ist nahezu perfekt für solche Späße. Und mit dem Getriebe bekommst du die Power auch wenigstens vernünftig auf die Straße.
JamesSunderland
Enthusiast
Nach knapp 150.000 Kilometern möchte ich an meinem 2.0 Tdi die Glühkerzen wechseln (lassen). Kann man sich den Wechsel, als jemand der nicht gerade 2 linke Hände hat, zutrauen? Bin jetzt kein Mechaniker vor dem Herrn, aber die ein oder anderen Arbeiten am Auto habe ich schon selbst erledigen können. Man liest ja teilweise von Horrorgeschichten mit abgebrochenen Glühkerzen etc.
Würde nach folgendem Schema vorgehen:
- Auto warmfahren
- mit einer Glühkerzenzange die Steckverbindungen abziehen
- Bereich um Glühkerze auspusten, damit alles halbwegs sauber ist
- Glühkerze leicht mit WD40 einsprühen und 5 Minuten warten
- mit einem Drehmoment (cirka 15 Nm) die Kerzen lösen. Sollten die 15Nm nicht reichen, würde ich mich langsam nach oben steigern.
- mit einer Bürste den Schacht reinigen
- eine Reibahle mit Glühkerzenfett einschmieren und im Schacht drehen
- das Gewinde der neuen Glühkerze mit obigem Fett einschmieren
- Glühkerze mit dem vom Hersteller vorgegebenem Drehmoment anziehen
- Stecker wieder drauf
Kann man das so machen, oder hättet ihr noch Verbesserungsvorschläge?
Thx!
Würde nach folgendem Schema vorgehen:
- Auto warmfahren
- mit einer Glühkerzenzange die Steckverbindungen abziehen
- Bereich um Glühkerze auspusten, damit alles halbwegs sauber ist
- Glühkerze leicht mit WD40 einsprühen und 5 Minuten warten
- mit einem Drehmoment (cirka 15 Nm) die Kerzen lösen. Sollten die 15Nm nicht reichen, würde ich mich langsam nach oben steigern.
- mit einer Bürste den Schacht reinigen
- eine Reibahle mit Glühkerzenfett einschmieren und im Schacht drehen
- das Gewinde der neuen Glühkerze mit obigem Fett einschmieren
- Glühkerze mit dem vom Hersteller vorgegebenem Drehmoment anziehen
- Stecker wieder drauf
Kann man das so machen, oder hättet ihr noch Verbesserungsvorschläge?
Thx!
Gestern habe ich auch wieder dem Motorsport gefrönt. Wenn auch nur in kleiner Variante. War beim Clubsport-Slalom in Bremerhaven. Dafür, dass es mein zweites Mal überhaupt war bin ich zufrieden. Waren zwei Veranstaltungen an einem Tag (23. und 24. ADAC Nordsee Clubslalom Bremerhaven). Erst stand ich für beide Veranstaltungen auf dem ersten, leider wurden bei einem zwei Fehler zu je 3 Sekunden falsch angerechnet, sodass er mich dann doch noch überholt hat, weil ich selbst eine Pylone getroffen habe. Die werden bei dem Tempo übrigens leider ziemlich hart 
Die Klasse 1 in der ich fahre ist auf zwei Jahre begrenzt. Sprich die Anfängerklasse.
Da ist das Ergebnis noch ohne Korrektur, der 3. hatte dann gesamt 6s weniger, wodurch er mich überholt hat, da ich selbst 3 Strafsekunden für das Abräumen einer Pylone hatte. Naja, meine Zeiten sind dennoch besser udn er hat locker mehr als doppelt so viel PS und Allrad
Die Klasse 1 in der ich fahre ist auf zwei Jahre begrenzt. Sprich die Anfängerklasse.
Da ist das Ergebnis noch ohne Korrektur, der 3. hatte dann gesamt 6s weniger, wodurch er mich überholt hat, da ich selbst 3 Strafsekunden für das Abräumen einer Pylone hatte. Naja, meine Zeiten sind dennoch besser udn er hat locker mehr als doppelt so viel PS und Allrad
fhantastic
Legende
Beim 2.0 TDI brauchst du ein Spezialwerkzeug um an die Glühkerzen zu kommen, VW T50001 ist die Bezeichnung dafür.
Wenn du die hast gehst du wie folgt vor, bei warmen Motor die Glühkerzen mit WD40 einsprühen und einen Tag stehen lassen.
Am nächsten Tag Motor warmlaufen lassen, Stecker lösen, Kerzen ausdrehen, neue Kerzen (von mir aus auch mit etwas Fett am Gewinde) reindrehen und mit 10Nm anziehen, Stecker drauf und den Rest wieder zusammenbauen.
@Joshude
Glückwunsch! Der MX ist auch einfach perfekt für sowas. Mein MX sah auch ab und zu so aus nach dem Slalom. Bissl Schwund gibts immer.😆
@usas
Der TTRS (bzw jeglicher Audi) ist eine beschissene Basis für ein Tracktool. Kauf dir lieber nen Cayman R, Alpine oder nen Megane RS dafür. E36/46 sowie M2 sind auch gut. Bloss keinen frontlastigen Allrad-Audi mit überforderten Bremsen und Gummilenkung.😉
Glückwunsch! Der MX ist auch einfach perfekt für sowas. Mein MX sah auch ab und zu so aus nach dem Slalom. Bissl Schwund gibts immer.😆
@usas
Der TTRS (bzw jeglicher Audi) ist eine beschissene Basis für ein Tracktool. Kauf dir lieber nen Cayman R, Alpine oder nen Megane RS dafür. E36/46 sowie M2 sind auch gut. Bloss keinen frontlastigen Allrad-Audi mit überforderten Bremsen und Gummilenkung.😉
Zuletzt bearbeitet:
drunkenmaster
Urgestein
Ich werf mal noch den Cupra als 3 Türer in den Raum. Wer die Videos vom Ring kennt weiß wie viel Potenzial das Teil hat, wenn man bereit ist ein paar € zu investieren.
TTRS mit 500+ PS als Tracktool ist doch auch vollkommen übertrieben wenn man das nicht seit Jahren macht, auf dem Ring würd ich mit so ner Mühle wahrscheinlich nach wenigen Runden einhämmern weil der Speed viel zu hoch ist fürs Können....
TTRS mit 500+ PS als Tracktool ist doch auch vollkommen übertrieben wenn man das nicht seit Jahren macht, auf dem Ring würd ich mit so ner Mühle wahrscheinlich nach wenigen Runden einhämmern weil der Speed viel zu hoch ist fürs Können....
Zuletzt bearbeitet:
JamesSunderland
Enthusiast
@fhantastic
danke für die Tipps! Würdest du dir das Prozedere mit Schacht bürsten, Reibahle verwenden sparen? Zu viel des Guten, oder kann man machen wenn man es besonders genau machen möchte?
danke für die Tipps! Würdest du dir das Prozedere mit Schacht bürsten, Reibahle verwenden sparen? Zu viel des Guten, oder kann man machen wenn man es besonders genau machen möchte?
Weder noch fahr den auf keiner Rundstrecke und auch kein drag race.fahr den einfach wenn ich Lust habe ganz normal auf der Strasse.Bin da leistungsinfiziert.
Hatte immer solche Autos mit bisschen PS
Golf 3 VR6 Turbo oder R32 turbo usw .bringt zwar nix auf der Strasse aber geil ist es trotzdem
Danke! Das Auto ist echt einfach der Wahnsinn. Leider konnte ich den CAE nicht wirklich ausnutzen, da ich alles im 2. Gang gefahren bin
fhantastic
Legende
Das kannst du dir sparen, das sind ja keine Injektorenschächte wo das gemacht werden MUSS um eine abdichtung zu gewährleisten, die Glühkerzen dichten über das Gewinde ab
Ich kann es ein Stück weit nachvollziehen.
Hab noch nen Polo mit 400PS. Der macht auch null Sinn, aber was solls.😅 Bockhart, innen laut wie Sau. Ist mein Alltagsauto und er zaubert mir auch nach vier Jahren immer wieder ein breiten Grinsen.😬Mit 730 Esel dürftest du einen der schnellsten RS3 in Dtl. haben. Was läuft der? 320?
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
@josh:
Glückwunsch.
Ich habe es gestern leider nicht geschafft.
Aber scheint ja ein spaßiges Event gewesen zu sein.
Glückwunsch.
Ich habe es gestern leider nicht geschafft.
Aber scheint ja ein spaßiges Event gewesen zu sein.
Danke!
Einer der Teilnehmer wollte mir noch Fotos und Videos schicken, da warte ich noch drauf. Ist ja doch noch mal was anderes das von außen zu sehen
Einer der Teilnehmer wollte mir noch Fotos und Videos schicken, da warte ich noch drauf. Ist ja doch noch mal was anderes das von außen zu sehen
Ich kann es ein Stück weit nachvollziehen.
Mit 730 Esel dürftest du einen der schnellsten RS3 in Dtl. haben. Was läuft der? 320?
Ne ne das war VL Mal hab den gleich mit 3000-4000km umbauen lassen da war es noch eher selten .mittlerweile gibt's genug RS3 mit 700ps oder ttrs usw . Kann dir nicht sagen wie schnell der läuft weiß nicht wann Getriebe zu Ende ist jedenfalls Tacho is bei 300 aus und da war ich schon aber kann man e fast nie fahren .
Polo mit 400 PS is aber auch Ned ohne 👌
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
Danke!
Einer der Teilnehmer wollte mir noch Fotos und Videos schicken, da warte ich noch drauf. Ist ja doch noch mal was anderes das von außen zu sehen
Ich bin gespannt drauf.
Jaimewolf3060
Banned
- Mitglied seit
- 11.09.2007
- Beiträge
- 3.093
Ich zitiere mich selbst
Ich bin gespannt drauf.
keine Ahnung wie groß die Fotos werden wenn ich sie mit Tapatalk hochlade...
Clubsport Slalom 08.09.2019 Bremerhaven - YouTube
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Famex Drehmomentschlr Radschrauben, 10886-3N: Amazon.de: Baumarkt
ist der für den einfachen Hausgebrauch akzeptabel? 1x Winter, 1x Sommer wechseln?
Glaube die Frage war hier erst vor Kurzem, bin mir aber nicht sicher, ob da spezielle Produktempfehlungen ausgesprochen wurden.
Oder eher den?
GOODYEAR 75522 Premium Drehmomentschlsse 17 mm und 19 mm: Amazon.de: Auto
ist der für den einfachen Hausgebrauch akzeptabel? 1x Winter, 1x Sommer wechseln?
Glaube die Frage war hier erst vor Kurzem, bin mir aber nicht sicher, ob da spezielle Produktempfehlungen ausgesprochen wurden.
Oder eher den?
GOODYEAR 75522 Premium Drehmomentschlsse 17 mm und 19 mm: Amazon.de: Auto
Zuletzt bearbeitet:
Ich nutze den: Proxxon Drehmomentschlssel mit Umschaltknarre, 40-200 Nm, mit Rechts- und Linksgang sowie Entriegelungsmechanismus, Art.-Nr. 23353: Amazon.de: Baumarkt
Sieht baugleich zu dem Goodyear aus, aber obs da dann auch Qualitätsunterschiede gibt kann ich nicht sagen.
Sieht baugleich zu dem Goodyear aus, aber obs da dann auch Qualitätsunterschiede gibt kann ich nicht sagen.
@joshude
wieviele Runden fährt man da am Stück?
Wenn ich Clubsport höre denke ich immer an einen schönen Feldweg oder Landstraße.
Wäre mir das Material ja zu schade drum um auf nem Parkplatz durch Hütchen zu fahren iwie, ist das immer so?
wieviele Runden fährt man da am Stück?
Wenn ich Clubsport höre denke ich immer an einen schönen Feldweg oder Landstraße.
Wäre mir das Material ja zu schade drum um auf nem Parkplatz durch Hütchen zu fahren iwie, ist das immer so?
Eine Veranstaltung besteht aus einem Trainings- und zwei Wertungsläufen. Und in der Regel sind es immer Doppelveranstaltungen. Man fährt also insgesamt 6 Läufe und die Strecke darf im Clubsport nicht länger als 1000m sein. Am Ende sind es also maximal 6000m.
Ich hatte auch bedenken aber inzwischen bin ich da recht entspannt. Was soll da schon groß passieren. Der Motor wird vorher warmgefahren und die 6000m sind den Reifen beinahe egal.
€: Insgesamt sind es in dem "NWD-Cup" btw 14 Veranstaltungen, man kommt also auf nicht ganz 40km pro Saison. Ich denke das ist verkraftbar. Der Kilometerpreis ist dabei dann allerdings recht hoch, weil man in der Regel 20-25€ pro Veranstaltung an Nenngeld zahlt, also wenns schlecht läuft 350€.
Ich hatte auch bedenken aber inzwischen bin ich da recht entspannt. Was soll da schon groß passieren. Der Motor wird vorher warmgefahren und die 6000m sind den Reifen beinahe egal.
€: Insgesamt sind es in dem "NWD-Cup" btw 14 Veranstaltungen, man kommt also auf nicht ganz 40km pro Saison. Ich denke das ist verkraftbar. Der Kilometerpreis ist dabei dann allerdings recht hoch, weil man in der Regel 20-25€ pro Veranstaltung an Nenngeld zahlt, also wenns schlecht läuft 350€.
Zuletzt bearbeitet:
Naja gut das sind auch wirklich nur die Nenngelder. Verschleiß und Sprit ist da auch nicht bei. Dafür kommen im Jahr noch mal rund 1250km für An- und Abfahrt dazu.
Klar, alles in allem ist und bleibt es günstig, aber halt nicht auf den Kilometer gerechnet. 350€ für 40km ist halt mit 8,75€/km teuer im Vergleich zu Trackdays etc, wo du definitiv mehr als 40km fährt
Klar, alles in allem ist und bleibt es günstig, aber halt nicht auf den Kilometer gerechnet. 350€ für 40km ist halt mit 8,75€/km teuer im Vergleich zu Trackdays etc, wo du definitiv mehr als 40km fährt
Ehrlich gesagt bin ich da auch immer recht zimperlich. Jetzt wo ich meinen GT86 habe und dem Ding auch mal ab und zu in den Arsch trete, in großen Kurven, wo ich niemanden behinderen kann, auch mal drifte, mach ich mir schon manchmal n bisschen Gedanken bezüglich der Haltbarkeit. Mein Bauch sagt: "Das ist ein Hochdrehzahlmotor, der muss das aushalten. Und der eine oder andere Regen-Drift alle 1000 km mal wird schon nicht mehr außer Reifen fressen." Gleichzeitig sagt mein Kopf aber auch: "Wenn ich so weiter mache, schafft der keine 150.000 km...". Mal noch erlaubt das Geld halt nicht mal eben einen Ersatzmotor für so ein Auto zu kaufen. Ich bin mal erst seit 2 Jahren voll berufstätig. Kann mich schon glücklich schätzen überhaupt so teure Hobbys in meinem Alter haben zu können. Aber mal eben +5.000 € schüttel ich auch nicht aus der Tasche und das sorgt halt für ein unwohles Gefühl.
Zuletzt bearbeitet:
Was meinst du denn soll da passieren? Wenn man einen kalten Motor so tritt okay.. keine Frage dann schadet dem das. Aber so ein Motor ist darauf ausgelegt genutzt zu werden. Die Redline ist noch mit genügend Reserven versehen. Also ich mache mir da keine Gedanken, das muss das Auto abkönnen.
Ich ersetze spätestens Anfang 2020 noch die OEM Domstrebe (die ziemlich dünn ist) gegen eine vernünftige, dazu kommt noch hinten eine Domstrebe und ich ersetze die Serien-Unterbodenstreben. Dann kommt bisschen mehr Steifigkeit rein und die Karossiere ist nicht nach 100.000km nudelweich. Aber ob man da jetzt alle paar km mal im Regen drifted oder den Motor ausdreht macht da ja keinen Unterschied. Und ob moderne Autos nach 150.000km noch so sind wie ab Werk oder so lange halten.. vermutlich nicht Da kann das Auto bis dahin dann auch vernünftig genutzt werdne!
Ich ersetze spätestens Anfang 2020 noch die OEM Domstrebe (die ziemlich dünn ist) gegen eine vernünftige, dazu kommt noch hinten eine Domstrebe und ich ersetze die Serien-Unterbodenstreben. Dann kommt bisschen mehr Steifigkeit rein und die Karossiere ist nicht nach 100.000km nudelweich. Aber ob man da jetzt alle paar km mal im Regen drifted oder den Motor ausdreht macht da ja keinen Unterschied. Und ob moderne Autos nach 150.000km noch so sind wie ab Werk oder so lange halten.. vermutlich nicht
Da kann das Auto bis dahin dann auch vernünftig genutzt werdne!