[Sammelthread] Automobile

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Geforce3M3 schrieb:
Die Ablagerungen vom Castrol 10w60 sind übrigens weg, nachdem der Wagen nun bald 1000 Kilometer mit dem Motul bewegt wurde.
Soll man einer sagen die Marke ist egal...
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Aber Castrol ist doch sooooooooooooooo toll... :rolleyes: ;)
Was mich ein bisschen wundert, ist das der Motor silber schimmert.
Mit Mobil1 0W40 hat man einen Kupfer/bronze Ton drauf, weil sich die Additive überall absetzen.

@Chrissi
Sieht schon geil aus, so ne beschichtete Nocke! :D

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Und zur Feier des Tages:
Mein Gölfchen hat jetzt die 300tkm voll! :banana:
 
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BMW selbst sagte darauf nur kann nicht sein, blablabla...
Was ich sagen will? Danke an BMW für die geile OEM Qualität.
Wahrscheinlich den billigsten Zuliefer gewählt und gut ist.
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war wohl der gleiche typ der die vanos dichtringe "erdacht" hat :fresse: warum auch hitzebeständig machen ....
 
chrissi1106 schrieb:
Schrickwellen sind immer schwarz? Ist gekauft.


Wie kommt denn dein Motor an Schrickwellen? Dachte, der wär bone stock, halt BMW tuned.
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Nee die sind nicht immer schwarz, war so nicht gemeint Chrissi.

Natürlich keine Seriennockenwellen mehr.
Am Ventiltrieb ist nichts mehr Serie. Nockenwellen Schrick, härtere Ventilfedern, andere Tassenstössel, Titanventilteller, größere Ventile(Durchmesser) und Kopf für die größeren Ventile geweitet usw.
Seriennockenwellen gibt es verschiedene, je nach Motorversion. Aber die reichen alle nicht wenn du wirklich eine Ecke mehr Leistung rausholen möchtest.
Dann brauchst du andere.
Habe eben aufgehört, immer noch nicht fertig. Habe mich echt aufgeregt, nach ein paar Wochen schon im Arsch...
Du kannst je nach DTM Stand natürlich nachbauen.
Aber die Teile sind mitunter auch alle Nachbauten. Z.B. DTM Krümmer.
Es gibt verschiedene Hersteller die die nachbauen. Die einen besser, die anderen schlechter.
Wirklich "original" Teile findet man vielleicht an echten alten Rennwagen. Oder im Museum. Oder vielleicht auch mal bei dem ein oder anderen Anbieter.
Auch z-B- die ganzen Airbox Versionen die du kaufen kannst sind natürlich alles Nachbauten der verschiedenen Jahre.
Da gibt es auch gute und schlechte, je nach Hersteller. Deshalb auch die teils großen Preisunterschiede.
 
chrissi1106 schrieb:
War nurn Witz. :D


Sehr interessant zu lesen, ich dachte an dem Motor wäre alles ausnahmslos original und serie, wie bei der Evostufe halt üblich.

Danke. :wink:
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Dann hätte er aber "nur" 238PS, eben wie die stärkste Serienstufe. Mehr hatten die damals noch nicht. Die 2.3er Serie um die 200PS +- je nach Version.
Geht auch mit den 17er Felgen und schmaleren Reifen gefühlt deutlich besser nun. Die 18er haben gut gebremst. Bin froh gewechselt zu haben.
 
chrissi1106 schrieb:
Gelb ist super. Das eine Renault gelb (borsti weiß wie es heißt xD) könnte ich mir super als Folie vorstellen.. Kostet aber. :fresse:
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Liquid Yellow = Sirius Gelb:

100_0252.jpg


:fap::fap:

Weniger Metallic: Sunflower Yellow

16092007273.jpg
 
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3 Phasen, davon 2 als V6 in paar, teils phasenspezifischen Farben. Wo liegt das Problem!? :fresse:
 
handbremsseil am sattel bei nem vw aushängen - gibts da nen besonderen trick?

ich hab das heute nicht ausgehängt bekommen, die klammer abziehen - schön, dann gehts in die eine richtung, den "nippel" am ende bring ich trotzdem auch mit viel drücken am hebel nicht aus der "halterung"
 
@Geforce3M3: Es ist doch allgemein bekannt, dass Castrol sehr zu verschlammung neigt. :hmm: Fahre auch Mobil1 0W40, alles roger und alles sauber.
 
Gemini 8 schrieb:
handbremsseil am sattel bei nem vw aushängen - gibts da nen besonderen trick?
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Ich popel immer erst mit nem Schlitzschraubendreher die Kugel am Hebel (natürlich am Bremssattel) raus und löse dann die Klammer um das Handbremsseil zu entfernen.
Wenns garnicht will, lös im Innenraum das Seil ein wenig. Sollte unterm Aschenbecher sein.

TurboCharged schrieb:
@Geforce3M3: Es ist doch allgemein bekannt, dass Castrol sehr zu verschlammung neigt. :hmm: Fahre auch Mobil1 0W40, alles roger und alles sauber.
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+1. So sieht meiner nach 200tkm mit M1 0W40 aus.

100_2347.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Die Karosse hat fast den gleichen Wert wie mein Clio...komplett...:fresse:
 
Fakten sind ne schlimme Sache :fresse:

Naja, für den geneigten Geldbeutel die Chance sowas von Grund auf aufzubauen :) Entweder Megane Boooost-Motor rein oder einen endgeilen Sauger aufbauen, das ganze in nagelneuer, unberührter Karosse verpflanzen... gibt schlechtere Träume :drool:
 
Borstii schrieb:
Fakten sind ne schlimme Sache :fresse:

Naja, für den geneigten Geldbeutel die Chance sowas von Grund auf aufzubauen :) Entweder Megane Boooost-Motor rein oder einen endgeilen Sauger aufbauen, das ganze in nagelneuer, unberührter Karosse verpflanzen... gibt schlechtere Träume :drool:
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+1 für geiles Saugertuning an deinem Hobel.
 
+2 für Spendenkonto, das ich postwendend eröffne! :drool:

Ich denke an:

- Fächerkrümmer 🙂fresse:)
- Mechanischer Ventiltrieb
- Wellen
- ITB
- Große Ventile
- Kopf weiten etc
- höhere Verdichtung
- jeglicher Aggregate bis auf LiMa weg

- und wenn man schon dabei is, sequentielles Getriebe.


Ich brauche so. 20.000€. :fresse:
 
Borstii schrieb:
+2 für Spendenkonto, das ich postwendend eröffne! :drool:

Ich denke an:

- Fächerkrümmer 🙂fresse:)
- Mechanischer Ventiltrieb
- Wellen
- ITB
- Große Ventile
- Kopf weiten etc
- höhere Verdichtung
- jeglicher Aggregate bis auf LiMa weg

- und wenn man schon dabei is, sequentielles Getriebe.


Ich brauche so. 20.000€. :fresse:
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Naja ich kann das nicht beurteilen. Kenne deinen Motor nicht. ;)
Aber ich kenne einen guten Laden... Da könnte ich wenn du wirklich mal was machen magst vermitteln. Dann bekommst du etwas günstiger.
Und ja Saugertuning ist natürlich in der Regel verrückt teuer... Pro PS kann man gut mit 50 bis 200€ rechnen. Es kommt eben darauf an was gemacht wird.
In unserem S14 stecken auch 25.000€ drin, ohne Getriebe etc.
 
Tzk schrieb:
Für die 20 Steine bekommste grade so das seq. Getriebe mit Sperre, Kupplung und Paddleshift :P
Und vllt den nackten Motor + Nocken + Kolben. Dann ist aber echt Schluss mit 20 Scheinchen.
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Soso. Als ob ich ein neues Getriebe kaufe. Die liegen so bei 7-10. Rest in den Motor. Wer will gay Paddleshift? Am Hebel wird gerissen.
 
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