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[Sammelthread] Automobile

  • Ersteller Ersteller slx3d_
  • Erstellt am Erstellt am
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Zwei Rohre rechts find ich ja auch irgendwie nicht schön...
Zwei Rohre links, eins rechts eins links, zwei inner Mitte, ...
Aber nicht zwei rechts :fresse:
 
Dürfte also grob die gleiche Rakete sein wie der erste mixer mit 900kg@ 130ps.

Da kannste auch Fahrrad fahren :D oder mein mixer hatte in seinen 130tkm so mindestens 100ps verloren.
 
@Stevke
Geil! Danke für den Link :)

@MX-5
Naja, sieht aus wie ein Baby von Z4 und Jaguar gepaart mit Ford. Alles irgendwo geklaut aber irgendwie doch relativ stimmig :D
 
Ich finde den Z4 nicht hässlich aber halt auch nicht hübsch... Die Kombination mit den Anderen von mir genannten macht den MX dann so... naja... nicht hübsch :D
 
Also der aktuelle Z4 ist ja wohl obergeil.
Der alte, na ja, Geschmackssache.
Find ihn nicht schlecht, solange nicht der neue daneben parkt :D
 
Flashbeagle schrieb:
Wie viel Umdrehungen kannst Du denn jetzt machen?
CSL-übersetzung habe ich ja auch (Competition Paket).
Aber direkter finde ich den CSL eher durch andere Lager etc.
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Es sind etwas weniger wie 4 Umdrehungen. Ca. 3,82 rechnerisch wenn man vom Serienservo ausgeht.
Serie nicht M3 waren es 4 beim Servo. Oder 4 1/4.
Rechnerisch müsste das CSL Lenkgetriebe dann ca. 2,8 Umdrehungen haben.
Ich habe gelesen es soll knapp unter 3 Umdrehungen haben, manche sagen auch 3. Also auch original im E46 M3 eingebaut.
Stimmt die Umdrehungszahl?

E30 M3: 19,6:1 also kaum bis garnicht besser wie Serie (20,5:1), merkt man auch, ist nicht schön.
E36 Servo Serie: 16,8:1 Schon viel besser
E36 M3 3.0: 14,9:1 (E36 bauen sich ja einige ein, auch das des 3.0 M3)
Hatte das Z3 Lenkgetriebe (15,4:1) in meinem alten E30 eingebaut. Ein riesiger Unterschied zur Serienlenkung, eigentlich schon gut.
Aber:
M3 CSL: 14,5:1
Das CSL also einen ticken weniger noch wie das des Z3 sowie des normalen E46 M3 (15,4:1).
Dann gibts natürlich noch DTM, aber das ist zu direkt (2.25 Umrehungen, und zu teuer:D). Das wird dann auf der Autobahn scheisse vermute ich stark.
Dann ist die Frage mit der Luft in dem linken und rechten Faltenbalg am Lenkgetriebe beim Lenken.
Beim E30 und E36 sind ja Leitungen damit die Luft beim lenken vom einen in den anderen Faltenbalg übergehen kann. Beim E46 sehe ich diese nicht, ist da das Lenkgetriebe mit einer Bohrung versehen wo die Luft durchgeht, oder wie ist das gelöst?
Da muss ich mal gucken wie das geht, im Internet hab ich noch nichts genaues gefunden.
 
Für den der es wissen wollte. Mc Oil nimmt nun synthetisches 10W40 (Vorher Mineral) (Shell Helix HX6)

Bei meinem Motor eh alles egal :fresse:
 
 
2apa7ase.jpg


so much stance
 
mit diesem "geziehlten Bremseingriff am kurveninneren Hinterrad" hätte es mich schon Mal beinahe gedreht mit dem A200T. Der is sowieso so leicht am Heck beim Kurven fahren.
 
Find das ESP unser Aklasse aber schon komisch abgestimmt. Lässt recht viel zu, und wenns greift, dann heftig. Und sich mit der Aklasse querzustellen, ist ja nich soo einfach. Ist mir aber auch erst einmal passiert.
 
8800GT schrieb:
Find das ESP unser Aklasse aber schon komisch abgestimmt. Lässt recht viel zu, und wenns greift, dann heftig. Und sich mit der Aklasse querzustellen, ist ja nich soo einfach. Ist mir aber auch erst einmal passiert.
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ist relativ typisch für ESP der ersten Generation... war bis jetzt in meinen VAGs auch immer so. Erst regelt ewig nix und dann prügelt das ESP so hart rein das du aufpassen musst nicht abzufliegen :D

btw.. gerade aus Stuttgart gekommen und auf der Bahn soviele geile karren gesehn :(
 
Beim golf4 war das auch immer extrem! :fresse:


Beim BMW fängt das erst extrem spät ab, bin mal gespannt, wann ich mich im Winter das erste mal dreh und der erst hinten bremst wenn ich schon fast komplett quer stehe! :vrizz:
 
fhantastic schrieb:
ist relativ typisch für ESP der ersten Generation... war bis jetzt in meinen VAGs auch immer so. Erst regelt ewig nix und dann prügelt das ESP so hart rein das du aufpassen musst nicht abzufliegen :D

btw.. gerade aus Stuttgart gekommen und auf der Bahn soviele geile karren gesehn :(
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Naja, die Aklasse ist aus ende 2008. Da wird ja schon was moderneres drin sein, oder?
 
mal ne frage in die runde... habe hier noch nen alten chevy blazer zu stehen der verkauft werden soll ( auto ist abgemeldet, hat keinen Tüv, sonst aber in schuss, nur batterie ist leer)

wo verkauft man sowas am besten?
polen anrufen? ( die sagen selbst.. naa zu schwer zu verkaufen)
alternative?
mir geht es nicht um das Geld, das ding soll einfach nur weg, weil es nicht genutzt wird.
 
M3Power schrieb:
Es sind etwas weniger wie 4 Umdrehungen. Ca. 3,82 rechnerisch wenn man vom Serienservo ausgeht.
Serie nicht M3 waren es 4 beim Servo. Oder 4 1/4.
Rechnerisch müsste das CSL Lenkgetriebe dann ca. 2,8 Umdrehungen haben.
Ich habe gelesen es soll knapp unter 3 Umdrehungen haben, manche sagen auch 3. Also auch original im E46 M3 eingebaut.
Stimmt die Umdrehungszahl?
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Also ich hab drei Umdrehungen.
Wie gesagt, Competition Paket hat CSL-Übersetzung.

Ich glaub im E36 gab es Lenkeinschlagsbegrenzer (oder wie die hießen), wenn man 225er montiert hatte.
Keine Ahnung, ob das im E46 auch noch der Fall war.

Dann gibts natürlich noch DTM, aber das ist zu direkt (2.25 Umrehungen, und zu teuer:D). Das wird dann auf der Autobahn scheisse vermute ich stark.
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Och, warum?
Wenn der Wagen gerade ausläuft, sollte das doch kein Problem sein.
Deswegen meine ich ja, dass der Unterschied von meinem zum CSL größer ist (was die direkte Lenkung angeht), durch die anderen Maßnahmen wie die Uniballager etc., als zum normalen M346.
Mit den Mods, die viele CSL-Fahrer noch zusätzlich installieren, werden die noch kurvengeiler, aber auf der Autobahn fährt der Wagen dann kaum noch geradeaus.
Aber an der Übersetzung würde ich das nicht ausmachen wollen.
 
gotcha43 schrieb:
Beim BMW fängt das erst extrem spät ab, bin mal gespannt, wann ich mich im Winter das erste mal dreh und der erst hinten bremst wenn ich schon fast komplett quer stehe! :vrizz:
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Kommt wohl aufs Modell an.
Wenn ich meinen mal zur Inspektion bringe und fahre dann mit einem 118i (oder kompatibel) nach Hause, dann ist es nur noch am blinken. :fresse:

Borstii schrieb:
CSL hat Serie alles in Uniball? :eek:
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Keine Ahnung, ob alles.
Mit Competition Paket habe ich den Blender-Kram drin, den man vom CSL so sehen kann.
Also Lenkrad, Handbremse, Felgen, Bremsscheiben...

Der CSL hat aber schon noch ein paar Unterschiede mehr drin, die Otto Normalfahrer aber nicht sehen kann.
Aber fühlen... ;)
 
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