[Sammelthread] Automobile

[Geforce3M3]

Also ich hab drei Umdrehungen.
Wie gesagt, Competition Paket hat CSL-Übersetzung.

Ich glaub im E36 gab es Lenkeinschlagsbegrenzer (oder wie die hießen), wenn man 225er montiert hatte.
Keine Ahnung, ob das im E46 auch noch der Fall war.

Das ist ja nur ein Mittel damit es möglicherweise nicht schleift, das hat ja nichts mit der kürzer übersetzten Lenkung zutun, verstehe den Zusammenhang jetzt nicht?


Och, warum?
Wenn der Wagen gerade ausläuft, sollte das doch kein Problem sein.
Deswegen meine ich ja, dass der Unterschied von meinem zum CSL größer ist (was die direkte Lenkung angeht), durch die anderen Maßnahmen wie die Uniballager etc., als zum normalen M346.
Mit den Mods, die viele CSL-Fahrer noch zusätzlich installieren, werden die noch kurvengeiler, aber auf der Autobahn fährt der Wagen dann kaum noch geradeaus.
Aber an der Übersetzung würde ich das nicht ausmachen wollen.

Es geht ja nicht darum wie "direkt" die Lenkung ist. Oder genauer gesagt wie direkt und toll und schnell und präzise der Wagen einlenkt.
Wie präzise und gut und schnell und hastenichtgesehen der Wagen einlenkt liegt ja u.a. am Fahrwerk, wie du schon sagst "Uniball ...." nicht am Lenkgetriebe.
Das Problem ist, das man zuviel lenken muss. Und darum soll ein Lenkgetriebe rein, was kürzer übersetzt ist, mehr nicht.
Schön zu wissen dass das mit den 3 Umdrehungen hinkommt, weil das wird sich dann deutlich angenehmer fahren. Ansonsten, verstehe ich nicht was du mir sagen willst, wenn es das nicht beantwortet.
Ich habs ja im 318er von mir auch schon so gemacht, und hundert andere Leute auch, und das löst das "Problem".

 

[justNasT]

Uniball ist nicht alltagstauglich. Deswegen wird auch allmighty CSL das nicht haben

he he he halt dich zurück

 

[darkmaster00001]

Wurd mal zeit für ein paar neue :-D und ne rollei dash cam gab's auch noch heute 🙂

 

[8800GT]

Das esp in den dreiern blinkt auch ziemlich viel und früh, der slk hat mir Gefühlt mehr durchgehen lassen.

 

[vpower]

? Die sin doch noch gut.

 

[darkmaster00001]

Fand mein Wagen nicht. Beim beschleunigen wars nur am ruckeln und am stottern und im Fehlerspeicher stand "Verbrennungsaussetzer" ^^ Hab die 6 neuen ja günstig damals bekommen bei Kfzteile24 mit 35% Rabatt

 

[Flashbeagle]

Uniball ist nicht alltagstauglich. Deswegen wird auch allmighty CSL das nicht haben

Hatta, hatta.

Das ist ja nur ein Mittel damit es möglicherweise nicht schleift, das hat ja nichts mit der kürzer übersetzten Lenkung zutun, verstehe den Zusammenhang jetzt nicht?

Naja, mit der Begrenzung hat man auch nicht mehr so viele Umdrehungen.
Nicht das man deswegen falsche Schlüsse zieht.

Es geht ja nicht darum wie "direkt" die Lenkung ist. ...
Das Problem ist, das man zuviel lenken muss. Und darum soll ein Lenkgetriebe rein, was kürzer übersetzt ist, mehr nicht.
Schön zu wissen dass das mit den 3 Umdrehungen hinkommt, weil das wird sich dann deutlich angenehmer fahren. Ansonsten, verstehe ich nicht was du mir sagen willst, wenn es das nicht beantwortet.

Dann ist ja gut.
Ich war mir jetzt nicht ganz sicher, was gemeint war, als von direkter Lenkung die Rede war.
Manche sehen darin eine Lenkung, die sie nur anhusten brauchen und der Wagen knickt um 90° ab.
Mit so einer Lenkung gibt es dann schon eher Probleme auf der Autobahn.
Aber nicht, wenn der Wagen nur 2,irgendwas Umdrehungen braucht.

Bin letztens mit einem Golf GTI gefahren, da gibt es ab Werk schon nur noch zwei Umdrehungen (mit irgendeiner Ausstattung).
Das war auch kein Problem für die Autobahn.
Allerdings war die Lenkung auch sehr variabel.
Kann natürlich sein, dass sie sich auf Autobahnen wieder anders verhält. Über 130 Km/h wollte ich nicht testen, wie viel Umdrehungen noch gingen.

 

[drunkenmaster]

Bin letztens mit einem Golf GTI gefahren, da gibt es ab Werk schon nur noch zwei Umdrehungen (mit irgendeiner Ausstattung).
Das war auch kein Problem für die Autobahn.
Allerdings war die Lenkung auch sehr variabel.
Kann natürlich sein, dass sie sich auf Autobahnen wieder anders verhält. Über 130 Km/h wollte ich nicht testen, wie viel Umdrehungen noch gingen.

Das wird die Progressivlenkung gewesen sein, gibts ja inzwischen bei jedem Hersteller. Hatte sogar mein uralter A3, damals hieß es glaub ich nur noch anders.

 

[vpower]

Hatta, hatta.

Achso. Wenn 2 uniball Lager an der ha jetzt 'alles in uniball heisst', dann hat mein TEC auch alles in uniball. Hat immerhin verstellbare querlenker hinten in uniball

 

[Geforce3M3]

Achso alles klar.
Ja du musst dir vorstellen das original Lenkgetriebe ist ein bisschen wie Busfahren. Bist du schonmal einen E30 gefahren?
Wenn man normal fährt geht es, aber wenn man schneller fährt ist das überhaupt nicht schön.
Das mag damals ok gewesen sein. So vor 30 Jahren, naja.
Man muss einfach viel zu viel lenken "wenns drauf ankommt".
Enge langsame Kurven zum Beispiel. Das Fahrverhalten / Einlenkverhalten ansich wird dadurch kein bisschen besser (durch das neue Lenkgetriebe), sondern was ich eben meinte das man einfach nur weniger lenken muss.
Das Einlenkverhalten ist super (gemessen am Alter des Fahrzeugs, und ist ja auch nen jutes Fahrwerk drin) und es ist auch nur ein 4 Zylinder. Den Unterschied zum 6 Zylinder im E30 merkst du deutlich, es lenkt sich einfach schlechter ein, da hilft auch das beste Fahrwerk nichts. Und das soll jetzt kein Loblied für den 4 Zylinder sein!
Wegen dem DTM Lenkgetriebe habe ich mit jemandem gesprochen der es eingebaut hatte.
Auf der Autobahn soll das eine Katastrophe sein.
Der E30 ist eine alte Karre. Auch mit tollem Fahrwerk liegt der bei 180 und schneller nicht so ruhig wie die Autos von heute, keine Chance.
Wenn ich z.B. mit einem 5er von heute 200 fahre, da denkt man, man gleitet über die Autobahn, selbst bei der Geschwindigkeit.
Im E30 denk ich immer ich heb gleich ab, und ich brauch mir wegen der Lautstärke (Wind, Motor, Fahrwerk...) eigentlich nur noch Mickeymausohren aufzuziehen, dann passt es.

 

[Flashbeagle]

Achso. Wenn 2 uniball Lager an der ha jetzt 'alles in uniball heisst', dann hat mein TEC auch alles in uniball. Hat immerhin verstellbare querlenker hinten in uniball

Ja, ne... ...mit Integra-Technik kann er natürlich nicht mithalten.

 

[VL125]

Hm ich hab 12 was bekomme ich jetzt?

 

[shaqiiii]

Du Street Racer du

 

[Borstii]

12 was? Uniballlager?

Sofern, dann kriegst du... äh

 

[chrissi1106]

Den BMW und den Integra.

 

[Flashbeagle]

Achso alles klar.
Ja du musst dir vorstellen das original Lenkgetriebe ist ein bisschen wie Busfahren. Bist du schonmal einen E30 gefahren?

Nicht mehr, als ich schon neuere Modell fuhr.
Hatte selber mal kurz einen E21.
Der war aber nur zum runterreiten, weil der Vorbesitzer den zum Schrotthändler bringen wollte.
Hinten serienmäßig mit gebrochener Achse (zumindest habe ich so einen Sturz außer bei alten BMW nur noch bei den Arabern gesehen), aber wenn man auf der Autobahn Gas gegeben hat, konnte keiner mehr mithalten (lag vielleicht auch etwas an der Rauchentwicklung...).

Den Unterschied zum 6 Zylinder im E30 merkst du deutlich, es lenkt sich einfach schlechter ein, da hilft auch das beste Fahrwerk nichts. Und das soll jetzt kein Loblied für den 4 Zylinder sein!

Kenne noch den 318iS.
Im bergischen Land brauchte es da schon einen 325i, um mitzuhalten (bzw. geradeaus das aufzuholen, was er in Kurven verlor).

Der E30 ist eine alte Karre. Auch mit tollem Fahrwerk liegt der bei 180 und schneller nicht so ruhig wie die Autos von heute, keine Chanche.
Wenn ich z.B. mit einem 5er von heute 200 fahre, da denkt man, man gleitet über die Autobahn, selbst bei der Geschwindigkeit.

Durchaus.
Wobei das aber auch nicht immer positiv besetzt ist.
Mercedes wird auch nie einen Pokal für das Einlenkverhalten gewinnen.
Aber sie legen halt wert auf den Geradeauslauf.
Das schließt sich wohl immer noch gegenseitig aus.

 

[vpower]

Ja, ne... ...mit Integra-Technik kann er natürlich nicht mithalten.

Das hast du gesagt. Nur am stinken die BMW Kinder hier

Selbst VAG Boyz und payne sind zZ viel umgänglicher

 

[TurboCharged]

Wurd mal zeit für ein paar neue :-D und ne rollei dash cam gab's auch noch heute 🙂

Meine liegen auch schon seit zwei Wochen rum, aber ich habe sowas von Lust die zu wechseln.

 

[tilla]

Ich finde da ja die Aktivlenkung prima.
Beim Einparken sind nur geringe Lenkradbewegungen nötig, um große Radeinschläge zu bewirken. Es werden von Lenkradanschlag bis Lenkradanschlag weniger als 2 Lenkradumdrehungen benötigt.
http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/lenkung/aktivlenkung.htm

Beim Abbiegen reicht meist ne halbe Drehung.
Und wie schon gesagt, selbst bei über 200 liegt das dicke Ding sauber auf der linken Spur. ;-)

 

[Geforce3M3]

CSL hat Serie alles in Uniball?

M3 CSL . NET

 

[PainDeluxe]

Wtf ist uniball?

 

[Tzk]

Unibal bitte, ohne 2 L

Das hier ist ein Unibal Lager, auch Kugelgelenkkopf oder nur Gelenkkopf genannt:

 

[stevke]

Meine liegen auch schon seit zwei Wochen rum, aber ich habe sowas von Lust die zu wechseln.

1st World Problems wenn man einen 12 Zylinder fährt Meine 4 Stück im Quermotor sind da ein bisserl schneller zu wechseln

 

[Borstii]

Unibal bitte, ohne 2 L

Das hier ist ein Unibal Lager, auch Kugelgelenkkopf oder nur Gelenkkopf genannt:

Nur ein L? bemühe mal das Web. Alle schreiben es mit 2 L.

Danke @m3!

 

[stevke]

Ja, nur ein L. Bemühe du mal das Web Ein Hersteller sollte es halt wissen: Schaublin SA | Unibal Gelenklager, Gelenkkpfe und Gelenkstangenkpfe

 

[Borstii]

Aber warum wird es immer mit 2en geschrieben ?
Unibal, Unibal, Unibal.
Ist drin

 

[stevke]

Man liest es wirklich zu 90% mit 2 L, ich denke das kommt auch durch die Optik (weils ja ein Kugelgelenk ist -> Ball).

 

[PrettyFly]

Kann mir mal jemand kurz und knackig das Prinzip der Einzeldrossel erklären?
Gehts da einfach nur um den Zeitpunkt, zu dem der Zylinder gefüllt wird (weil ja nicht alle gleichzeitig zünden)?
Und wie funktioniert das dann bei älteren Autos ohne E-Gas?
Eigentlich doch gar nicht...?

 

[gotcha43]

Ist das nicht einfach nur für bessere Luftzufuhr da mehr Durchfluss erreicht werden kann?

Einzeldrosselmotoren hören sich geil an, das reicht doch schon!

 

[asriel]

Es geht einzig allein um die optimale zylinderfüllung. Dadurch das jeder zylinder seinen eigenen "trichter" hat, kann der motor perfekt "atmen", ohne verwirbelungen usw

Und es wird nur bei autos ohne egas verbaut, das ist ja das "konplizierte" daran eine einzeldrossel zu entwickeln und abzustimmen