Youngtimer
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lso wenn ich mir die Preise für LPG anschauen dann sollte es sich schon lohnen.
toscdesign
Enthusiast
Hat eigentlich schonmal jemand einen Warntag im Auto erlebt? Die neuen haben ja auch ne Simkarte und müssten auf Cellbroadcast reagieren sowie auf DAB Warnungen.
Und wenn du die Preise von Diesel zu Benzin vergleichst, würde sich ein Diesel auch schon lohnen weil der Sprit ist ja billiger....
Aber da gehört halt noch viel mehr dazu und die Zulassungszahlen zeigen ja, das LPG/CNG auf dem Absteigenden Ast sind...
Bei mir ist die letzten Jahre nichts passiert (Model 3).
toscdesign
Enthusiast
Wundert mich, gerade Tesla müsste es doch unterstützen, da Cell Broadcast (Amber Alert) in den USA schon lange aktiv genutzt wird 🤔
LPG haben früher viel genommen und damit schön grosse Motoren verschandelt, weil sie keine Kohle für Sprit hatten. Seit mehreren Jahren brauchts aber ab EURO 3 eine ECE R115-Genehmigung, vereinfacht gesagt ein Gutachten des Herstellers für die Gasanlage zusammen mit einem Fahrzeugmodell. Das gibt's für viele Autos gar nicht, weil es für den Hersteller nicht lohnt.
Einzelabnahme ist nur für alte Autos noch möglich. Das hat das ganze natürlich relativ unattraktiv gemacht. Ausserdem ist die Steuerbefreiung auf LPG weg, also nichts mehr mit für 60 ct tanken. Dadurch bauen deutlich weniger Leute um, Alternative sind natürlich Autos mit LPG ab Werk.
Gibt's aber halt nicht im alten billigen A8/7er/S-Klasse zum günstigen vor der Shishabar rumprollen.
Dazu kommt, dass die Umrüstung für Direkteinspritzer deutlich komplexer und teurer ist und es kaum noch reine alte Saugmotoren gibt.
Mh, sehr steile These. Ich hatte die Kohle, fand LPG damals™ aber trotzdem sinnvoller. Warum unnötig Kohle rausballern, wenn es auch viel billiger geht? Hatte ne nachgerüstete Prins Anlage (die auch schon richtig Kohle gekostet hatte, also nix für Sparfüchse war) in nem 6-Zylinder Volvo 965. Der lief jahrelang prima und völlig sorgenfrei damit und Dank der Steuerbefreiung auch extrem günstig. Aber heutzutage ist LPG natürlich nur noch ein uninteressantes Nischenthema.
Weiß ich nicht, ob das in relevantem Umfang so ist/war? Ich hatte zu der Zeit (etwa 2005 bis 2010) nen ziemlich vielgelesenen Autogas-Blog. Da kam nie auch nur ein gegrillter Motor vor. Und da war alles am Kommentieren - von der 700 € Hinterhof-Bastel-Lösung in nem Kleinwagen bis hin zur 4500 € 8-Zylinder-Nachrüstung irgendwelcher Amikarren.
Ich kam damals über nen Kunden von mir dazu, der das LPG-Umrüsten hier in Berlin angeboten hatte. Auch da habe ich über einige Jahre sehr viel mitbekommen - wenn dann aber eher nur kleinere Problemchen, die lösbar waren. Aber jut, sind natürlich alles nur anekdotische Eindrücke.
Ich kam damals über nen Kunden von mir dazu, der das LPG-Umrüsten hier in Berlin angeboten hatte. Auch da habe ich über einige Jahre sehr viel mitbekommen - wenn dann aber eher nur kleinere Problemchen, die lösbar waren. Aber jut, sind natürlich alles nur anekdotische Eindrücke.
MMn. keine steile These. Es gibt so viele BMW E38/E39/E60/E65 VFL mit M60/M62/N62, Audi A6/A8 mit den 4.2 MPI und viele weitere Autos, die man jetzt runtergerockt mit einer Gasanlage kaufen kann.
Teils hat man damals die Ansaugbrücke nichtmal zum Bohren abgenommen, kann man sich seinen Teil jetzt zu denken. Da sind irgendwelche billigen Anlagen von KME oder wie sie nicht alle heißen drin, damit auf Teufel komm raus Sprit gespart wird.
Ich sage nichts, wenn jemand einen Passat, Volvo oder alten Opel umrüstet, damit das Ding günstig fährt, aber in einem V8 oder noch größer finde ich das einfach nicht angemessen. Entweder man lebt halt damit, dass das Teil viel Sprit braucht oder man holt sich halt ein vernünftigeres Auto.
Teils hat man damals die Ansaugbrücke nichtmal zum Bohren abgenommen, kann man sich seinen Teil jetzt zu denken. Da sind irgendwelche billigen Anlagen von KME oder wie sie nicht alle heißen drin, damit auf Teufel komm raus Sprit gespart wird.
Ich sage nichts, wenn jemand einen Passat, Volvo oder alten Opel umrüstet, damit das Ding günstig fährt, aber in einem V8 oder noch größer finde ich das einfach nicht angemessen. Entweder man lebt halt damit, dass das Teil viel Sprit braucht oder man holt sich halt ein vernünftigeres Auto.
Bezog sich auf das "keine Kohle Argument" - das habe ich komplett anders erlebt, da viele Umbauten sogar ziemlich teuer waren.
Ok, das ist fair, die ordentlichen Anlagen, die auch schön verbaut worden sind, sind/waren nicht günstig.
Ich bin trotzdem kein Fan, vor allem wenn jemand damit halt einen superschönen Youngtimer umbaut. Da gabs vor einer Weile auf dem Kanal von M539 Restaurations einen Alpina B12 6.0 und der hatte auch LPG.
Da verstehe ich den Punkt einfach nicht, man bezahlt viel Geld für die Nachrüstung (beim V12 schon komplex und teuer) und entwertet damit ein Auto, von dem es weltweit unter 100 gibt. Wenn der Spritverbrauch oder die Kosten so wichtig sind, hätte man doch einfach einen Diesel nehmen können...
Ich bin trotzdem kein Fan, vor allem wenn jemand damit halt einen superschönen Youngtimer umbaut. Da gabs vor einer Weile auf dem Kanal von M539 Restaurations einen Alpina B12 6.0 und der hatte auch LPG.
Da verstehe ich den Punkt einfach nicht, man bezahlt viel Geld für die Nachrüstung (beim V12 schon komplex und teuer) und entwertet damit ein Auto, von dem es weltweit unter 100 gibt. Wenn der Spritverbrauch oder die Kosten so wichtig sind, hätte man doch einfach einen Diesel nehmen können...
Ja, bei so speziellen, seltenen und tollen Modellen verstehe ich das auch nicht. Heutzutage ja sowieso nicht mehr. Schade um das Auto.
Bremse frisch, Oel frisch. Ab nach Oesterreich 
Das wird hoffentlich n cooles Wochenende mit den 25 anderen verrueckten 😬
Das wird hoffentlich n cooles Wochenende mit den 25 anderen verrueckten 😬
drunkenmaster
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Milltek Anlage hinten im Karton ist hoffentlich auch für dich?
Negative. Karren bleibt original. Muss stark bleiben… 😢
hab noch nie reifen gekauft. der corsa ist mit den reifen abgegen worden. der adam hatte ganzjahres reifen und der a1 hat mischbereifung. da hab ich wohl noch etwas zeit
ab wann werden bei nem alltagsauto bremsen fällig im schnitt?
ab wann werden bei nem alltagsauto bremsen fällig im schnitt?
Kommt extrem auf die Fahrweise an. Wenn du sehr defensiv und vorausschauend faehrst, bergab viel die Motorbremse nutzt etc. Reicht nen Satz Belaege auch 80.000km. Im Schnitt haette ich ausm Bauch gesagt irgendwas zwischen 30-60tkm
automatik. da ist mit motorbremse weniger los denke ich.
hab 28k drauf. denke da ist also noch etwas zeit.
ihr autokenner hier.
das ist doch die matte für einen a1 GBA 2019 ?
shop.ahw-shop.de
kann man die selbst tauschen? mit sicherheit oder?
wo guckt man am besten nach autoteilen? das ist für mich echt wildwuchs...
hab 28k drauf. denke da ist also noch etwas zeit.
ihr autokenner hier.
das ist doch die matte für einen a1 GBA 2019 ?
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kann man die selbst tauschen? mit sicherheit oder?
wo guckt man am besten nach autoteilen? das ist für mich echt wildwuchs...
Wenn Du sicher sein willst, dass es passt, gehste zu Deinem lokalen Stahlgruber, Trost, Knoll etc.
Online kann man Autodoc nehmen, wenn etwas aber nicht passt, musst es halt wieder umtauschen. Ebay kann man machen, obs passt ist manchmal leider etwas Glücksspiel.
Online kann man Autodoc nehmen, wenn etwas aber nicht passt, musst es halt wieder umtauschen. Ebay kann man machen, obs passt ist manchmal leider etwas Glücksspiel.
Ich würde deine Aussage noch um Folgendes ergänzen: Die hinteren Bremsscheiben und Beläge halten ~doppelt so lange wie die Vorderen (bei einem "Brot und Butter Auto"). Bei mir z.B. waren nach 85.000Km die hinteren Bremsbeläge noch 4mm dick. Mein Bremsverhalten war 1/3(aggressiv, normal, vorsichtig). Die Minimaldicke beträgt 2mm, kann man gut mit einem Einkaufschip oder einer 50 Cent Münze messen, die sind beide 2mm dick. Die neuen Beläge haben irgendwie etwas mehr als 10mm, also hätte ich noch etwas fahren können, hab sie aber getauscht im Zuge anderer Wartungsarbeiten. Die hinteren Bremsscheiben waren noch OK und mussten nicht getauscht werden.
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drunkenmaster
Urgestein
Ich mus bei ca. 120tkm beim Bus schon zum 2. Mal bei der Bremse ran.
Bei Autos ohne adaptiven Tempomat absolut richtig, bei viel Autobahn und Abstandstempomat sind oft die hinteren zuerst durch, weil die dann beinahe exklusiv genutzt werden.
Scheiss überbelande Raser 😜
CLear
Experte
- Mitglied seit
- 25.02.2016
- Beiträge
- 779
Ich habe mir letztes Wochenende relativ spontan einen Audi 80 B2 gekauft. Top Zustand ist schon krass dass ein 40 Jahre alter Wagen der unteren Mittelklasse noch so gut läuft. Gut Servolenkung weiß man dann wieder richtig zu schätzen aber ansonsten macht der richtig Spaß.
Optisch finde ich eh kaum moderne Autos schön und frage mich wer diese SUVs im Playmobil Design immer durchwinkt.
Optisch finde ich eh kaum moderne Autos schön und frage mich wer diese SUVs im Playmobil Design immer durchwinkt.
Ich fand ja das der B2 damals schon wie ein dürres Hinkel aussah. Bin mir aber sicher das die VAG Bros das anders sehen.