[Sammelthread] Automobile

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webmi schrieb:
Kindersitz hinten Rechts, da brauche ich immer etwas mehr Abstand zu allem 👍
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Ok, da muss ich dich mal loben, auch wenn ich das nur ungern tue :fresse:

Endlich jemand der es kapiert hat, das es sicherer ist das Kind auf der Gehwegseite aussteigen zu lassen 👍
 
toscdesign schrieb:
Endlich jemand der es kapiert hat, das es sicherer ist das Kind auf der Gehwegseite aussteigen zu lassen 👍
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? Wer macht das denn bitte freiwillig anders? Bei zwei Kindersitzen ist es halt schwierig weil das Anschnallen / Abschnallen ein riesen Gefummel ist bei Kleinkindern die das noch nicht selber machen können.
 
toscdesign schrieb:
Endlich jemand der es kapiert hat, das es sicherer ist das Kind auf der Gehwegseite aussteigen zu lassen 👍
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Allein schon weil ich mich an der Ampel zum Kind umdrehen kann, wenn was sein sollte. Wer setzt denn bitte sein einziges Kind links hin? :hmm:
 
Von aussteigen lassen sind wir noch 1-2 Jahre entfernt… aktuell hebe ich ihn rein/raus und dazu brauche ich die Tür ganz offen, ergo Platz!

Apropos, er wird jetzt dann 15 Monate alt, sprich darf endlich von der rückwärts gewandten Schale in einen ordentlichen Sitz.

Mein Favorit ist aktuell der Cybex Anoris T I-Size, der günstigere Vorgänger vom Anoris T2. Hat im ADAC Test sehr gut abgeschnitten und ist im Vergleich zu T2 eben deutlich günstiger.
 
Meine Frau hat festgelegt der junge fährt so lang rückwärts bis es nicht mehr geht. Das war jetzt letztens soweit mit fast 4
 
Warum ist ihr das lieber?

Meine sitzt auch immer hinten mit ihm, kann ihn in der rückwärts gewandten Schale also gut beobachten/versorgen etc

Ich pers will aber endlich das der Bub sauber mit gutem Seitenhalt in einem Sitz sicher und fest auch mal bei zügigerer Fahrt halt findet.
 
Welchen Sitz/Schale habt ihr diese ganze Zeit lang genutzt, wenn er bis 4 da drin Platz gefunden hat?

Bei uns ist es jetzt schon so, dass er die Beine in der Schale schon einziehen muss…

Den Anoris finde ich schon sehr cool, vor allem der Kopf findet seitlichen Halt und die große gepolsterte Gurt Einheit vorne rum sieht mir schon auch nach Halt aus

IMG_8473.jpeg
 
Zumal ich den Clubsport seit 2 Wochen habe und keine 5 min. am Stück sportlich fahren konnte :shot:

Irgendeiner tuckert leider immer mit < 70-80 km/h rum bei erlaubten 100 km/h außerorts :rolleyes2:

Auf die Bahn geht man auch nicht mehr freiwillig im Pott :hust:
 
Ja mit dieser Rückhalteeinheit ist schon gut.

Wir hatten bis 7 Monate die Babyschale und dann einen Reboarder von Britax. Beine waren kein Problem, er saß eh immer im Schneidersitz.
 
@webmi Wie die anderen schon sagten, Rückwärtsgerichtetes Fahren ist erwiesen sicherer. Auch wenn es per Gesetz früher erlaubt ist, wird eigentlich empfohlen das so lange zu machen bis es nicht mehr geht, ist dann meistens so mit 2,5-4 Jahren wenn halt dann die Beine zu lang sind.

Wir hatten dann nen Reboarder der auf Isofix drehbar war, d.h. da konnte man zuerst rückwärts drehen und dann haben wir den bis unsere 5 war vorwärts genutzt. Dann wurde der Sitz zu klein und wir musste auf die Sitzerhöhungen umsteigen.

Das war dann so ein Modell: https://www.bo-biz.de/gb-Platinum-Vaya-i-Size-Reboarder-Kindersitz-Sapphire-Blue

Die erste Babyschale wird ihm jetzt ja bestimmt zu klein, also upgraden musst du in jedem Fall und mit so einem flexiblen Modell kannst du den Sitz dann umdrehen sobald es eben nicht mehr geht. Wir sind damals übrigens in nen lokalen Markt gefahren (war glaub Babyone) und hatte da nen Beratungstermin dann konnte man auch gleich sehen welcher Sitz für das Kind gut passt und den haben wir dann genommen.
 
Ja wir waren auch im Laden, wollte nen Sitz, Berater meinte vor 15 Monaten verboten, also weiter Schale nutzen. Größere/andere Schale übergangsweise sei Schwachsinn wenn ich eh bald einen Sitz will. Hab mir da ja alles angesehen und mich sofort in den Cybex T2 verguckt.

Er meinte auch, es sei bis zum Sitz weniger schlimm wenn er sich die Beine bricht rückwärts gerichtet in der Schale bei einem Unfall, weil das sei besser als das Genick vorwärts gerichtet… wild!

Ich will definitiv einen Sitz und zwar einen guten, was man da teilweise kaufen kann für kleines Geld ist schon fast frech. Polsterung wirklich nur für die Optik hat man teilweise das Gefühl. Wenn man was verstellbares will, was mitwächst, ist man gleich orendrlich was los.

Haben dann zum Glück online den Vorgänger von dem T2 aus dem Laden gefunden. Der stand da einzeln auf einem Podest in der Cybex Abteilung. Scheint schon das Maximum bei Sitzen zu sein, aber 800€ für das aktuellere Modell sind herb, zumal der Vorgänger nahezu identisch ist.
 
Wir hatten zuerst die Babyschale, dann nen Sitz den man über die drehbare Station als Reboarder und später vorwärts, als die Beine zu lang wurden, nutzen konnte und jetzt halt die „Sitzschale“ mit Rückenlehne.
Cybex i-Size irgendwas waren das immer.
 
Tundor schrieb:
? Wer macht das denn bitte freiwillig anders? Bei zwei Kindersitzen ist es halt schwierig weil das Anschnallen / Abschnallen ein riesen Gefummel ist bei Kleinkindern die das noch nicht selber machen können.
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So ziemlich jeder den ich sehe, weil man zu faul ist ums Auto herum zu laufen
 
toscdesign schrieb:
Das fasst es eigentlich ganz gut zusammen:


Ich war früher auch immer total gegen Allwetterreifen/Ganzjahresreifen und habe immer Sommer und Winter gehabt. Aber die Entwicklung geht eben weiter.
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Fazit. All Season kann weder Sommer noch Winter. Es ist eben ein Kompromiss. Am Ende ist für mich der Benchmark der Bremsweg. Und hier machts dann doch nen Unterschied ob du vor dem Hinterniss zum stehen kommst, oder mit nem Durchschnitts All Season Tire noch mit 30 km/h dagegen segelst.

Was ich durchaus nachvollziehen kann ist, wenn man mit deiner Karre Tag ein Tag aus 10 km im Ballungszentren pendelt, dass hier im Winter der All Seaon irgendwo dem reinen Winterreifen gegenüber Vorteile hat. Geschenkt.

Aber ums klar zu stellen, offenbar habe ich @FB07 wohl falsch verstanden, denn hier will er wohl im Winter All Seaon fahren und im Sommer dann richtige Sommerreifen.
 
@XdevilX Es geht ja eben, wie du schon erkannt hast, um Allwetterreifen im Winter und Sommerreifen im Sommer. Ich bin letztes Jahr zwei Tage durch Schnee gefahren. Der Rest war immer nur nass oder staubtrocken, und dazu auch noch teils T-Shirt-warm. Und unter diesen Bedingungen ist jeder namhafte Allwetterreifen dem Winterreifen voraus. Die einzige Ausnahme ist beim Nasshandling. Da ist nur der Goodyear Vector 4Season Gen-3 schneller. Aber genau deswegen hab ich den ja auch jetzt aufgezogen.

Bin sogar fast schon verleiht zu sagen: Bei Schnee fährst du eh nicht schneller als 20 km/h, weil Meriva-Michaela vor dir sich nicht schneller traut. :fresse:
 
Der Goodyear is ne Katastrophe im Trockenbremsen. Und ich freu mich auch im Winter wieder auf die All Season Fahrer die hier an der 12% Steigung hängen bleiben und den ganzen Verkehr aufhalten. Aber wie eben erwähnt. Für Citycruiser ists kein Unterschied.
 
Ich bin der Meinung dass man Reifentests getrost in der Pfeiffe rauchen kann. Je nach Dimension und Fahrzeug funktionieren Reifen meines Erachtens nach unterschiedlich… Wenn auf den Clubsport im Sommer ne neue Felge und Reifen draufkommen dann passts doch. Andernfalls isses halt nich optimal bei nem recht potentem Fronttriebler ohne Sperre. Dann brauch ich so n Wagen halt nich fahren ^^
 
Ich kann’s nur wiederholen, solang wir nicht bei Eis / Schnee und unter 0 Grad sind (7 Grad Lüge) schlägt ein guter Sommerreifen immer einen guten Winterreifen. Man müsste also je nach Region auch so konsequent sein, die Winterreifen erst wirklich bei Schnee aufzuziehen.

Winterreifen sind im Trockenen / Nassen ohne Eis oft erschreckend schlechter - ja auch häufig wenn’s kalt ist.
 
Genau bei mir ist halt GJR anstelle von Winterreifen gedacht

Mich interessiert es aber eher welcher Reifen besser abschneidet bei 0-15 Grad

Sommer oder GJR?
 
p4n0 schrieb:
Ich bin der Meinung dass man Reifentests getrost in der Pfeiffe rauchen kann. Je nach Dimension und Fahrzeug funktionieren Reifen meines Erachtens nach unterschiedlich… Wenn auf den Clubsport im Sommer ne neue Felge und Reifen draufkommen dann passts doch. Andernfalls isses halt nich optimal bei nem recht potentem Fronttriebler ohne Sperre. Dann brauch ich so n Wagen halt nich fahren ^^
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Der hat doch nen mechanisches diff wenn es um den CS geht.
 
Oh, dann sorry fuer den Bullshit. Ich war der Meinung dass nur n paar Exoten wie nen Ford RS mit ner Sperre antanzt.
 
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