ich sehe es auch grundsätzlich so, dass unserer Autobauer nicht ideologisch sondern marktwirtschaftlich das an die Rampe stellen sollten, was der (Welt)Markt will. Sei es nun E-Motor oder Verbrenner. Das Problem ist aber, dass ich den Eindruck habe, dass schon seit Jahren konsequent am Markt vorbei entwickelt wird. (insbesonder auch die Fahrzeugart -> Premium vs. Volumenmodell)
Neuartige Geschäftsfelder wie die E-Mobilität wurde jahrelang vollkommen verpennt und dann nur halbherzig angegangen weil man dachte mit Lobbyismus hier sowas eine ökologisch/ökonomische Nische in Deutschland/Europa zu erschaffen wo man weiterhin Produkte mit hoher Marge verkaufen kann. Das hat wohl nicht richtig funktioniert.
Da sagst du was! das ist aber nicht erst seit gestern so.
In meinen Augen versuchte die deutsche Autoindustrie, egal ob Mittelklasse oder Oberklasse immer wieder möglichst lange auf der Stelle stehen zu bleiben, lieber das einmal entwickelte möglichst lange zu verkaufen, anstatt mutig voran zu gehen.
Einzelene Leuchtturmprojkte mal ausgenommen war es immer mehr eine Reaktion auf den markt denn eine mutig Aktion vorran.
und dann waren da noch technische Neuerungen die man auf europäischer Ebene so lange ausgebremst hatte, bis mal selbst dann irgendwann technisch so weit war. Ich denke an Hybride, ich denke an den Diesel FAP Filter usw.hinzu kommt aber ganz klar immer wieder die Politische Einflussnahme.
Anstatt mutig einen Kurs einzuschlagen und diesen kurs zu verfolgen brachen einige immer wieder aus und versuchten dann mit den klassischen Schlagworten wie "Technologieoffenheit" die alten Pfründe weiter zu schröpfen.
Technologieoffenheit kann kein Hersteller mehr leben, denn im endeffekt muss man sich für eine Entwicklung entscheiden, da viel zu teuer, um das Parallel laufen zu lassen. man kann nicht Elektro, Wasserstoff, reine Verbrenner und Hybride gleichzeitig voll auf Eigene Entwicklungsbeine stellen. Das kann kein Hersteller bezahlen. Es wird immer einen punkt geben, wo man die parallel laufenden Projekte Stoppt und sich für das nach eigenen vorstellungen beste Entscheidet und dann dort voll reingeht.
BMW hat hier über die Jahre einen schlauen Schritt getan und die eigenen Plattformen so entwickelt, dass man von der ANtriebstechnik jederzeit umschwenken kann und vollelektrisch, hybrid oder als reinen Verbrenner verbauen kann. So reagiert man als relativ kleiner Hersteller gut auf den Markt. Aber auch das kostet Geld, sehr viel mehr Geld als vor Jahren reine Verbrenner zu entwickeln.
Klar kann Porsche von mir aus weiter konsequent Verbrenner bauen, aber der Markt der Verbrenner wird massiv schrumpfen und ohne Erfahrung mit Hybriden und reinen Elektrogetriebenen wird man irgendwann den Laden schließen. Wenn nicht sogar vorher, dank Flottenverbrauchsverfehlung.
Doch diesen Parallellauf wird man irgendwann aufgrund der Mehrkosten verlieren.
Wenn man dann noch wie BMW Milliarden in das Thema Wasserstoff steckt, dann wird mir auch komisch.
Das sollte doch eigentlich nach den Erfahrungen von Toyota über 3 Generationen Fahrzeugen langsam tot sein. Allein schon die Tankversorgung sollte das regeln.
Aber so ist es nun mal. Bleibt dem Käufer nur die Entscheidung mit seinen Ausgaben zu treffen.
Es lagen wohl ein paar Schrauben auf dem Parkplatz rum ....
und der ADAC Mann hat sich voll gefreut, dass er mal wieder richtig anpacken durfte.
