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[Sammelthread] Mopeds & Motorräder

Is halt ne Rennstrecke mit ~8m Breite und keine Landstraße mit ~3-4m und unvorhergesehenen Dingen wie Gegenverkehr etc. Von den paar Metern auf der Landstraße kannste ja nich die komplette Breite nutzen da du sonst recht zuverlaessig im Krankenhaus oder Friedhof landest.
 
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@p4n0 Gerade auf der schmalen Landstraße schätze ich deshalb die gute Übersicht und kompakten Maße (76cm breit, 2m lang). Ich fahre meistens im Sauerland bzw. Weserbergland. Aus allen Kurven, Ortsausgängen ect. raus beschleunigst du ja eh alles spielend aus was nicht gerade Kaliber 911 Turbo S, oder McLaren ist.
 
Du bist auf der strasse in der kurve nicht 76 cm breit….
Verstehst du das wirklich nicht?
Und mal ganz ehrlich, man sieht in deinem video ganz klar, dass der kerl in den kurven so breit ist wie die autos die da fahren.
Und autos werden immer schneller in der Kurve sein als jedes motorrad. An den anpressdruck und die reibung von 4 flachen reifen kommz ein motorrad niemals ran.
 
JerryMaSon schrieb:
Mehr Übersicht ja, in Kurven langsamer, auch ja. Ich hab Autos lieber mit etwas Abstand vor mir als hinter mir wenn es kurvig wird.
Zum Vergrößern anklicken....

Das kann ich absolut nachvollziehen. Vor allem wenn hinter mir ein sportlich ambitionierter Autofahrer ist, baut sich immer weiter Spannung in mir auf und ich denke mir „hoffentlich kann der rechtzeitig reagieren wenn ich mal nicht so gut die Linie treffe oder stärker bremsen muss“. Vielleicht bin ich auch durch Socia Media zu voreingenommen, wegen Crash Videos, weil der Hintermann abgelenkt war.
 
@Mustis Lol, was ist denn bei dir los?
Heute war ein schöner Nachmittag, ich teile mir die Landstraße mit anderen Verkehrsteilnehmern. Vor uns Rennradfahrer am Berg. Tolle Typen, enge Hosen, aber halten jedes Auto auf, das nicht in den Gegenverkehr fahren möchte. Als Motorradfahrer kein Thema, da du selbst ja nur 76cm breit bist ;)

Anpressdruck und Aerodynamik und spielt bei den Geschwindigkeiten die auf öffentlichen Straßen gefahren werden kaum keine Rolle. Das du sowas überhaupt zum Thema machst, zeigt schon das du sehr wenig Ahnung von der Materie hast.

@SlapAHo Die Leistung fühlt sich aber auf der Speed Triple ganz anders an als auf einer Rocket 3. Komisch, nicht?

@Topic: War heute ein schöner Tag, Reifenwechsel zusammen mit Kumpel und Planung für den 1. Mai. https://kurv.gr/ZfePE Haters gonna hate, aber da muss man einfach mal drüber stehen.

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Youngtimer schrieb:
Anpressdruck und Aerodynamik und spielt bei den Geschwindigkeiten die auf öffentlichen Straßen gefahren werden kaum keine Rolle. Das du sowas überhaupt zum Thema machst, zeigt schon das du sehr wenig Ahnung von der Materie hast.
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:coffee: erst ein Video einer kurvigen Landstraße, dann deines auf der Rennstrecke. Dazwischen deine Aussagen. Und jetzt das.... Alles klar!

PS: Soweit ich weiß, liegt der "Rekord" auf öffentlichen Straßen bei 417km/h. Bin mir sicher, da spielt Aerodynamik ne wichtige Rolle.
 
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Erste Tour (~300km) abgespult.

Wichtigste Erkenntnis: 2,5 bar hinten sind zu wenig!

Kein schönes Reifenbild, vordere Kante aufgestellt und in Schräglage schwammiges Gefühl.

-> Luftdruck auf 2,9 bar erhöht

Schönes Reifenbild, keine aufgestellten Kante und Bomben Stabil in Schräglage.

Bin sehr schnell „warm geworden“ mit dem Reifen, schneller als mit dem Mk4.

Grip technisch vermisse ich nichts bzw. hat m.M.n. der CSA5 bisschen mehr Grip (anhand des regelverhaltens der TC).

Der CSA5 ist bisschen agiler, aber nur ganz ganz minimal, als der Dunlop.

Laufleistung wird sich zeigen…

Alles nur mein persönliches Empfinden!

Schönes Wochenende.

Gruß
 
Zuletzt bearbeitet:
Gestern auch 270km zum Hohen Meißner bei Kassel. Erste Tour mit dem Conti SA5 der wunderbar funktioniert hat. 10:00 los, 16:00 zurück.
Flotte Ausfahrt mit Freunden und tolle Aussicht am https://www.meissnerhaus.de/ Ich bin immer wieder erstaunt wie feurig die Suzuki GSX-S 750 unserer Freundin klingen kann. 8-)
Den Rest des 1. Mai mit der Familie im Garten verbracht. Schöner Feiertag.

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Was für ein Affenzirkus ist eigentlich das Anlassen am Nürburgring? Wer tut sich sowas freiwillig an?

 
Das ist in den letzten Jahren immer mehr eskaliert und mittlerweile leider eine Bühne für aufmerksamsgeile Idioten und Influencer. Früher sind wir auch mal dahin wo das noch nicht so überrannt war von besagtem Volk.

Seit paar Jahren halten wir nur eins davon... Abstand !!!

Nicht für Geld würde man mich jetzt noch dahin bekommen. Aber sollen se alle dahin fahren. Die Deppen sind schon mal weniger auf der Straße anzutreffen :bigok:
 
Youngtimer schrieb:
Systemvergleich 2 vs 4 Räder kann man hier sehen. Allerdings sind diese gemischten Fahrten inzwischen ja nicht mehr erlaubt.

Trotzdem sieht man denke ich gut wie wenig Platz Paul Löhmer mit seiner serienmäßigen Speed Triple benötigt. Das wäre mit einem PKW so nicht möglich.
Zum Vergrößern anklicken....
Respekt dafür. Für so eine schnelle Pace auf der NoS braucht man auf einem Zweirad mächtige Cojones. In Kurven brauchst aber halt unter Umständen schon mehr Platz als Autos, lass dich da nicht täuschen.
 
@sch4kal Ist doch alles ganz easy. Hier noch mal im Erklärvideo. ... Spaß beiseite der Paul Löhmer hat es schon richtig drauf.


Diesen August bin ich ja beim Mad Sunday auf der Isle of Man, da bin ich schon gespannt was da abgeht. Gerade auf den Unlimitierten Landstraßen.

 
Jetzt weiß ich wieder, was mir beim Radausbau und -einbau beim Kardan so gefallen hat: Keine schmutzigen Hände, kein Kettenschutz, den man demontieren muss wenn das Rad raus soll - und kein Kettenrad, welches samt Ruckdämpfer von der Felge fällt. :rolleyes2:

Außerdem ist die Kette verklebt - kam nach der letzten Tour nicht mehr zum Reinigen. Hätte ich vielleicht VOR dem Ausbau vom Rad machen sollen? Dann wäre es nicht so siffig gewesen. Die Glieder sind nicht steif, das ist nur der »Batz« der letzten Tour (WD40 Kettenwachs + Staub der Straße).

260504_13.jpg


Morgen sollen sie fertig sein, dann geht es wieder retour. Die Hinterachse war nicht wirklich willig rauszugehen. Mal sehen ob sie einfacher reingeht.

260504_21.jpg


Bei der GS: 4 Schrauben auf, Rad weg. Manche Dinge lernt man erst zu schätzen, wenn man sie nicht mehr hat. :rolleyes2:
 
ClisClis schrieb:
Immer aufpassen wegen Kratzern bei Tankrucksäcken die sich halt noch bewegen können.
Ich hab da so eine transparente Steinschlagfolie draufmachen lassen bei mir..
Zum Vergrößern anklicken....
Heli-Tape :)
Kann man auch selbst zuschneiden. Würde ich bei Tankrucksäcken auch empfehlen, WENN man den Lack nicht verkratzen will.
Nehm ich auch am Fahrrad an diversen Stellen die bekannt sind für Steinschlag oder "Rubbler".

Wenns einem wurscht ist, dann gib ihm.
 
Zuletzt bearbeitet:
Kommando schrieb:
Heli-Tape :)
Kann man auch selbst zuschneiden. Würde ich bei Tankrucksäcken auch empfehlen, WENN man den Lack nicht verkratzen will.
Nehm ich auch am Fahrrad an diversen Stellen die bekannt sind für Steinschlag oder "Rubbler".
Zum Vergrößern anklicken....

Sowas? https://raceparts.cc/de/Heli-Tape-50-mm.html Klingt gut und würde ich wohl echt in Betracht ziehen.

@X_FISH Ich habe letzte Woche den Reifenwechsel erstmals zusammen mit dem KTM und Ninja Kollegen gemacht. Ging mit der Einarmschwinge echt ganz gut. Nur die Auspuff Slip-ons mussten vorher ab, aber ist ja nur ne Schraubschelle. Nur Vorne war es etwas kniffliger mit der Aufnahme. Kollege empfiehlt mir dringend einen Montageständer wie Bursig ect.

Mai Shooting an der Wewelsburg. Es grünt so grün... 👽🍀

IMG-20260430-WA0118~2.jpg IMG-20260430-WA0066.jpg IMG-20260430-WA0110.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja genau. Gibt's auch teilweise schon zugeschnitten.
Kann man sich dann überlegen was einem lieber ist. :)
 
@X_FISH

Wenn dir das Kettenrad samt Rückdämpfern so leicht von der Felge fällt, dann sind letztere eventuell verschlissen. An allen 3 meiner Bikes sind die Kettenräder fest drauf und brauchen schon etwas Kraftaufwand um sich von den Dämpfern zu lösen.
 
@Youngtimer Beim 1000er Service habe ich den Mechaniker auch darum gebeten alles etwas weicher zu machen (muss gestehen, habe mich noch nicht wirklich damit befasst weshalb ich es ihn machen lassen wollte) und siehe da, nach einem Tag mit 280km ging es meinem Hintern recht gut :d
 
@Splater Das klingt doch gut! Meist ist der Alltag ja eben doch keine Topfebene Rennstrecke. Aber dafür ist ein einstellbares Fahrwerk ja prima. Jetzt nach der ersten Inspektion kannst du dem Triple ja auch mal Feuer geben. Wünsche ganz viel Spaß dabei :)
 
@Youngtimer

Ich habe für hinten die Bobbins, für vorne habe ich nicht passendes für die Tiger 800 gefunden. Außer etwas aus dem Hause Schweppes:

260504_08.jpg


@[BeN]

Beim normalen Handling bleibt das Rad drauf. Als ich es auf die Ladefläche vom Pickup auf den neuen Pneu gelegt habe rutschte es etwas raus. Noch mal dran gezogen, hatte ich es in der Hand. Spiel war aber keins da, auch als ich es reingeschoben habe. Ich vermute, dass das einfach Staub/Brösel drin sind - was es nicht besser macht.

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Aber es geht auch etwas günstiger. Scheinen bei mehreren Triumph verbaut zu werden.
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Ich schaue mir morgen alles noch einmal in Ruhe an.

@Syrokx

Ist inzwischen schwierig eine anständige Info zu den Produkten zu finden. Immer sind alles Testsieger. :d Hatte das Wachs aufgrund einer Empfehlung in einem Forum ausprobiert. Ich kann bestätigen, dass es gut haftet. Samt dem Schmutz. Ohne regelmäßige Reinigung also nix. PDL wäre die Alternative.

Oder einen Scottoiler - wollte ich sowieso eigentlich wieder verbauen. Bei Louis für 99 Euro mit kleinem RMV (was besser reinpassen sollte).
 
@X_FISH

smolinski-performance.de

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Kann ich empfehlen. Hält sehr gut, ohne das der Schmutz dran haftet und ich muss frühestens alle 500km nachlegen.

Was extrem wichtig ist, Kette vorher penibel sauber machen!

Ich reinige meine Kette ein Mal in der Mitte der Saison und das andere Mal vorm einmotten übern Winter.

PDL hatte ich auch ausprobiert aber das dient nur zu Schmierung und hat keinen wirklichen Schutz gegen Korrosion. Bei mir setzte die Kette damit Rost an was ich aber Gott sei Dank früh genug gemerkt habe.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich komme mit PDL gut klar, aber trage es auch alle 1000km neu auf. Mit Rost habe ich bisher keine Probleme *klopfaufholz*
 
Hängt vermutlich auch davon ab ob man im Regen fährt oder die Maschine nur bei schönem Wetter rausholt.
 
Manchmal lässt es sich nicht vermeiden, wie gestern :/ aber du hast recht, mit der Triumph fahre ich hautsächlich bei trockener Witterung, nicht im Winter ect.
 
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