[Sammelthread] Rennräder

[Dio]

Carbon flext mehr an den Stellen an den es Komfort erzeugen soll und ist steifer an den Stellen wo es steifer sein soll. Merkt man halt wenn man nicht selbst aus Holz ist. Allerdings bringen eine Sattelstütze und Lenker aus Carbon richtig Komfort auch beim Alurahmen.
Beim Rennrad ist Carbon eigentlich schon aus Gewichtsgründen und Formgestalltung des Rahmens alternativlos, beim Gravler hab ich mich bewusst für Alu entschieden. Alu verzeiht einfach mehr als Carbon, das war mir als One Bike for All wichtig.

 

[Tabantel]

Ich hab ein Alurad für die Arbeit.

Carbon war mir dann wichtig fürs Gravelrad, auch für Transport einfach besser da leichter. Ich werde damit auch nicht an gewissen Feiertagen bei Sonnenschein fahren, weil dann einfach viele Bruchpiloten ( schlangenlinienfahrende Ebikerentner oder Familien mit Kindern) unterwegs sind. Und wenn dann halt ausserhalb und nicht auf beliebten Radwegen.

Ansonsten hab ich mir gedacht ok ich kanns mir leisten, also mach ichs. Ausser bei eine Unfall/kollision kann das rad ja eigentlich nicht kaputt gehen.

Wenn man die klickpedale mal vergisst und umkippt, landet man ja auf dem körper/pedalen und nicht direkt auf dem rahmen, von daher.

 

[Dio]

Ich nutze meinen Gravler auch zum Pendeln, da kommts eigentlich täglich vor das ich das Rad in irgendwelche veranzten Ständer stelle, abschließe, anlehne usw. Auch in der Bahn wenn andere Pendler ihren Kernschrott ohne Rücksicht in mein Rad stopfen währe Carbon ein NoGo. Bei nem Alurahmen darf auch mal der Lenker richtig im Oberrohr einrasten, bei Carbon haste dann nen Defekt. Ich hab genau wegen dem Einsatzprofil Alu Raw gewählt. Klar als reines Sport oder Fun Gerät würde ich immer Carbon kaufen. Ein gut konstruierter Carbonrahmen ist in der Kombination Compliance und Steifigkeit einem Alurahmen überlegen.
Manche entscheiden sich aber auch wegen Reparierbarkeit oder Nachhaltigkeit für Alu, Titan oder Stahl.

 

[plutoniumsulfat]

Manche entscheiden sich aber auch wegen Reparierbarkeit oder Nachhaltigkeit für Alu, Titan oder Stahl.

Oder wegen der Pendler
Da hab ich beim Einkaufen auch keinen Stress mehr, seit ich mit Edelstahl raw+Patina unterwegs bin. Irgendwie will da keiner was danebenstellen

 

[WinstonChurchill]

Habe mein erstes Carbongravel gekauft ( alles carbon ausser räder) und muss sagen, es ist toll. Leicht und man gleitet schön dahin. Auch angenehmer als alurahmen finde ich.

Man „spürt“ das rad einfach weniger.

Was durch carbon nicht besser wird, ist aber der druck des sattels finde ich. Aber ja, mein gewicht bleibt ja gleich.

Wie findet ihr das, wenn ihr den vergleich habt zwischen carbon und alu?

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Hast du schon einmal versucht, diese Art von flexibler Sattelstütze zu verwenden?
Ich habe sie viele Jahre an einem meiner CX-Räder fürs Graveln benutzt. Da ich in den 700x32-Reifen etwa 4bar Druck gefahren bin, hat diese Sattelstütze die harten Stöße sehr gut absorbiert


2013

 

[L_uk_e]

Heyho. Ich hab mir überlegt, dass ich neben meinem Fully noch ein Gravel haben möchte damit ich damit entspannt zur Arbeit komme und um auch mal ne längere Tour zu fahren auf Straße.
Da ist das Fully hat eher weniger gut geeignet.
Das Gravel würd ich über Jobrad leasen.
Bei mir hier im Ort wäre ein Händler bei dem das möglich wäre. Allerdings hat der nicht die größte auswahl an Marken. Was würdet ihr denn aber zu diesem Bike sagen?

https://andys.bikede.de/de-DE/products/ghost_asket_full_party_2025?sku=GHO_0000592680&sellerKeys=store_01KDZHA89XVHP9PP591P8EAWN4_eur

Ich hab leider nicht so die Ahnung was Umwerfer etc angeht.
Bei meinem Focus hab ich alles in XTX Ausstattung.

 

[Neos2c]

Die Ausstattung ist schon in Ordnung wenns um Pendeln zur Arbeit und ab und zu mal ne längere Tour zu fahren. Da du bisher
nur ein Fully hast, gehe ich mal nicht davon aus, dass du viel über 100km fährst. Da wirds dann mitm Gravel auf der Straße
auch bisserl mühsam auf Dauer.
Wenn nicht öfters größere Bergtouren fährst ist die 1-fach Schaltung auch in Ordnung so.

Anscheinend ist das Rad relativ schwer..ich kann zumindest nirgends ein Gewicht finden.

 

[spyfly]

und um auch mal ne längere Tour zu fahren auf Straße.
Da ist das Fully hat eher weniger gut geeignet.

Dann würde ich die Federung weglassen und ne 2x12 fach Schaltung nehmen, falls du mehr als 50% der Zeit damit auf der Straße unterwegs bist. Einfach wegen der feineren Gangabstufung und leichteren Kassette.

Am besten ne Di2 von Shimano, die trimmt den Umwerfer automatisch und du kannst den Umwerfer auch automatisch mit “Synchro Shift” Schalten lassen, bedient sich dann quasi wie 1-fach.

 

[L_uk_e]

Da du bisher
nur ein Fully hast, gehe ich mal nicht davon aus, dass du viel über 100km fährst.

Ne. Längste war vielleicht mal 40km oder so.
Und ansonsten eigentlich eher Singletrails. Sölden und so.

Wenn nicht öfters größere Bergtouren fährst ist die 1-fach Schaltung auch in Ordnung so.

Naja...hier ist quasi nichts flaches. Ich wohne am Alpenrand. Südlich von Kempten

Anscheinend ist das Rad relativ schwer..ich kann zumindest nirgends ein Gewicht finden.

Es hat laut der Beschreibung zumindest einen Carbonrahmen.
Aber die Federung wird da schon gut Gewicht aufbringen.

Dann würde ich die Federung weglassen und ne 2x12 fach Schaltung nehmen, falls du mehr als 50% der Zeit damit auf der Straße unterwegs bist. Einfach wegen der feineren Gangabstufung und leichteren Kassette.

Am besten ne Di2 von Shimano, die trimmt den Umwerfer automatisch und du kannst den Umwerfer auch automatisch mit “Synchro Shift” Schalten lassen, bedient sich dann quasi wie 1-fach.

Die Federung hatte ich nicht mal gesehen.
Aber ich weiß nicht ob ich das bei denen auch selbst konfigurieren kann. Das müsste ich dann mal nachfragen.
Ist halt auch die Frage ob ich so ne Akku-Schaltung haben will...
Ist nur ne Fehlerquelle mehr und wenn akku leer dann ist nicht mehr mit schalten. Finde ich an der Stelle einfach quatsch dann irgendwie.
Aber ja, da es ja ein Gravel ist, wäre das quasi hauptsächlich Straße, aber hier hast du auf längeren Touren dann auch sicherlich mal Schotterwege und da möchte ich dann halt noch gut drauf fahren können. Daher dann auch explizit kein reines Rennrad.


Edit: Alternative wäre noch das hier: https://www.lapierrebikes.com/de-de/o/pulsium-sat-allroad-60-lpura/?HEIGHTS=L

 

[WinstonChurchill]

Das Canyon Grail ist eine sehr gute Option mit einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis

Grizl CF 8 Di2

Robuster und extrem vielseitiger Carbon-Rahmen, der für jedes Abenteuer startklar ist Brandneuer Carbon-Gravel-Laufradsatz von Canyon Elektronische GRX Di2 Schaltung 54 mm Reifenfreiheit Befestigungspunkte für Gepäckträger vorne und hinten

www.canyon.com

Grail CF SL 7 AERO

Robust, sauber, schnell. Mit dem aerodynamischen Carbon-Laufradsatz, der präzisen elektronischen Schaltung und dem integrierten Carbon-Cockpit ist dieses Bike eine echte Rennmaschine für jedes Terrain. Das Spitzenmodell der Grail CF SL Plattform bringt deine Gravel-Performance auf ein neues Level.

www.canyon.com

 

[spyfly]

Ist halt auch die Frage ob ich so ne Akku-Schaltung haben will...
Ist nur ne Fehlerquelle mehr und wenn akku leer dann ist nicht mehr mit schalten. Finde ich an der Stelle einfach quatsch dann irgendwie.

Erfahrungsgemäß ist das kein Problem, der Garmin warnt einen rechtzeitig bevor die Schaltung leer ist. Gerissene/gelängte Schaltzüge sind dann doch deutlich nerviger, ich als Vielfahrer fahre mittlerweile ausschließlich mit “Akku-Schaltungen”, da ich es irgendwann satt hatte 1-2x jährlich den Schaltzug zu wechseln und noch öfter nachzujustieren.

Aber ja, da es ja ein Gravel ist, wäre das quasi hauptsächlich Straße, aber hier hast du auf längeren Touren dann auch sicherlich mal Schotterwege und da möchte ich dann halt noch gut drauf fahren können. Daher dann auch explizit kein reines Rennrad.

Dann definitiv was mit 2-fach, ist einfach besser für die Straße.

 

[Dio]

Fahre 1x11 am Gravler. Pendel damit auch jeden Tag 22km auf Arbeit, Strecke ist so ziemlich 50:50 Wald/Straße. Komme solo eigentlich gut klar, vermisse den Umwerfer nicht, benötige auch die feine Abstufung nicht. Wo er wirklich fehlt ist bei reinen Straßentouren, beim Bikepacking zb, bergab ist halt bei 48kmh Schluss.

 

[WinstonChurchill]

Heute musste ich das Tretlagergehäuse überarbeiten, da ein deutliches Lagerspiel vorhanden war. Ursache war eingedrungenes Wasser im Rahmen, das zu einer erheblichen Materialdegradation des Carbonlaminats im Bereich des Tretlagers geführt hat. Zur Wiederherstellung der Passung habe ich Epoxidharz aufgetragen, um den Lagersitz zu rekonstruieren und eine spielfreie Lagerung sicherzustellen

Zusätzlich habe ich zwei Ablaufbohrungen eingebracht, damit eingedrungenes Wasser künftig gezielt nach außen abgeführt werden kann

Xevipiu on Instagram: "Half Pirinexus Gravel #volata #gravel #clubgravelgirona"

61 likes, 0 comments - xevipiu on January 20, 2026: "Half Pirinexus Gravel #volata #gravel #clubgravelgirona".

www.instagram.com

 

[L_uk_e]

Das Canyon Grail ist eine sehr gute Option mit einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis

Grizl CF 8 Di2

Robuster und extrem vielseitiger Carbon-Rahmen, der für jedes Abenteuer startklar ist Brandneuer Carbon-Gravel-Laufradsatz von Canyon Elektronische GRX Di2 Schaltung 54 mm Reifenfreiheit Befestigungspunkte für Gepäckträger vorne und hinten

www.canyon.com

Grail CF SL 7 AERO

Robust, sauber, schnell. Mit dem aerodynamischen Carbon-Laufradsatz, der präzisen elektronischen Schaltung und dem integrierten Carbon-Cockpit ist dieses Bike eine echte Rennmaschine für jedes Terrain. Das Spitzenmodell der Grail CF SL Plattform bringt deine Gravel-Performance auf ein neues Level.

www.canyon.com

Anhang anzeigen 1198917

Canyon ist vom P/L her wahrscheinlich schon sehr gut, aber zum einen muss ich auf jeden Fall selbst Probesitzen und zum anderen mag ich es nicht, wenn ich hier einen kleinen Laden um die Ecke habe, dass ich den dann nicht unterstütze indem ich dort kaufe und meine Services machen lasse.
Hab auch schon öfter gelesen, dass viele Werkstätten da nicht so erfreut sind, wenn man dort Bikes vorbei bringt von Canyon etc die man quasi nur online kaufen kann.

Dann definitiv was mit 2-fach, ist einfach besser für die Straße.

ok. Das hätte das LaPierre ja dann, was ich noch verlinkt habe

Erfahrungsgemäß ist das kein Problem, der Garmin warnt einen rechtzeitig bevor die Schaltung leer ist. Gerissene/gelängte Schaltzüge sind dann doch deutlich nerviger, ich als Vielfahrer fahre mittlerweile ausschließlich mit “Akku-Schaltungen”, da ich es irgendwann satt hatte 1-2x jährlich den Schaltzug zu wechseln und noch öfter nachzujustieren.

hmm, dann denke ich da vielleicht wirklich mal drüber nach.

 

[Dio]

Mal überlegen wieviel mal mir der Bowdenzug gerissen ist in 35 Jahren, hm, null mal. Wieviel mal war der Akku der GX am MTB in den letzten 3 Jahren leer wenn ich auf ne spontane Runde wollte? Hab aufgehört zu zählen…..
Wenn man schon die Vorzüge der elektronischen Schaltung aufzählen will sollte man das auch mit den wirklichen Vorteilen tun. Die da währen.

Einfachere und flexiblere Montage (Blips), schnellere und genauere Justierbarkeit (Microtrim, Handy) immer gleiche Schaltperformance, einstellbare Schaltlogik.

 

[Daunti]

wenn ich hier einen kleinen Laden um die Ecke habe, dass ich den dann nicht unterstütze indem ich dort kaufe und meine Services machen lasse.

Es gibt Canyon Partner bei denen du Probefahrten machen kannst, du bestellst das Rad dann zu denen und die bauen es dir auch auf und machen Service.
Hab ich auch so gemacht bei einem Shop in Hamburg.

 

[L_uk_e]

Es gibt Canyon Partner bei denen du Probefahrten machen kannst, du bestellst das Rad dann zu denen und die bauen es dir auch auf und machen Service.
Hab ich auch so gemacht bei einem Shop in Hamburg.

hmm, der nächste Store wäre so ca 30 Autominuten entfernt. Die haben dort als Marken dazu noch Avona, Cervélo, Mondraker und Pinarello.
Das ist teils aber deutlich außerhalb meiner Preisklasse.
Die haben auch einen Cube Store näher bei.

Cube Nuroad C:62 EX oldgrey´n´prism

Wenn das Gelände ruft, ist das Nuroad C:62 EX schon unterwegs. Sein C:62® Carbonrahmen samt C:62® Gabel kombiniert Robustheit und Stabilität mit Fahrkomfort und messerscharfem Handling. Außerdem hat der GRX Di2 12-fach Antrieb von Shimano eine riesige Übersetzungsbandbreite im Angebot und...

cube-store-kempten.de

Das hätte eine Di2 Schaltung aber nur 1x12.
Kann man sowas auch einfach dann umrüsten auf 2x12?

 

[Dio]

Klar kann man das, kostet nur. Brauchst dann anderen STI, elektronischen Umwerfer, Kassette, und irgendwie muss das 2te Kettenblatt noch an die Kurbel. Macht finanziell keinen Sinn. Die Entscheidung ob 1fach oder 2fach musst du „jetzt“ treffen.

 

[L_uk_e]

aaah ok.
Kenne mich damit nicht so aus was das ganze technische betrifft.
Beim MTB hab ich auch halt nur ne 1x12 und feddich.
Wäre halt die Frage ob man einfach vorab das ganze dann mit Di2 und 2x12 bestellen kann. Vielleicht haben die ja nur die Konfig so nicht auf Lager.

Ansonsten: Wenn dann lieber 12x Di2 und dann eben damit "leben" oder lieber auf normale Schaltung gehen und dann aber 2x12?
Oder ist das dann einfach nur noch eine Geschmacksfrage. Bzw...wahrscheinlich kommts schon hart aufs Fahrprofil an nehme ich mal an.
Gehe mal nicht davon aus, dass ich da jetzt Touren mit 100km oder so fahren werde. Auch wenn das sicherlich reizt, aber dafür hab ich keinen Freundeskreis der das mitmacht und meine Freundin hat auch nur ein E-MTB Hardtail.

 

[Dio]

Das kommt wirklich auf dein Profil an. Ein Gravler mit Aerofelgen und 40er Reifen macht mehr Sinn mit 2fach als ein Gravler mit 47mm Reifen. Während der erster sicher mehr auf schlechte Straßen und gut befestigte Wege, wo man auch mal Tempo bolzen kann abziehlt, ist letzterer eher für unbefestigte Wege, Trails und Bikepacking ausgelegt. Die Frage ist dann wie weit überschneidet sich das mit deinem MTB, willst du diese Überschneidung oder nicht.

 

[Neos2c]

Mal überlegen wieviel mal mir der Bowdenzug gerissen ist in 35 Jahren, hm, null mal. Wieviel mal war der Akku der GX am MTB in den letzten 3 Jahren leer wenn ich auf ne spontane Runde wollte? Hab aufgehört zu zählen…..
Wenn man schon die Vorzüge der elektronischen Schaltung aufzählen will sollte man das auch mit den wirklichen Vorteilen tun. Die da währen.

Einfachere und flexiblere Montage (Blips), schnellere und genauere Justierbarkeit (Microtrim, Handy) immer gleiche Schaltperformance, einstellbare Schaltlogik.

Dann hattest aber Glück. Gerissene Züge hab ich selber und bei anderen bei Ausfahrten schon öfters erlebt was immer mit nervigem
Aufwand verbunden war. Leere Akkus kündigen sich am Radcomputer lange vorher an. Blinkt dann nicht auch ne Leuchte?
Und wenn ich nen leeren Akku zum Tourbeginn hatte, dann wars eigentlich immer meine Schuld weil ichs gekonnt ignoriert hatte
oder vergessen.

 

[spyfly]

Das hätte eine Di2 Schaltung aber nur 1x12.
Kann man sowas auch einfach dann umrüsten auf 2x12?

Nein aber 2x12 zu 1x12 umrüsten geht einfach da brauchst du nur auf das MTB Schaltwerk wechselnz

Das 2x12 System nutzt hingegen die Rennrad Schalttechnik mit SD300 Akku in der Sattelstütze und hat zwei STIs. Das 1x12 System ist 1:1 das Shimano MTB Schaltsystem mit GRX Branding, aber du hast nur rechts einen STI und links einen reinen Bremshebel.

Heißt du bräuchtest zum Umrüsten von 1 zu 2-fach einen rechten STI, BT-DN300 Akku, 2x SD300 Kabel, Umwerfer und neues Schaltwerk, da die MTB Schaltwerke ausschließlich 1-fach können.

 

[Neos2c]

Ich würde dann eher was mit 2x12 nehmen. Da hast immer alles was du brauchst. Vielleicht kommst doch mal auf den
Geschmack auch mal mehr Straße zu fahren. Dann kannst einfach Rennradreifen draufmachen und kannst es als
Rennrad nutzen. Oft lernt man doch mal andere Leute kennen und möchte mit denen mal fahren...

Hatte selber zuerst auch ein ganz günstiges Gravel mit einfacher Ausstattung. Hab mir dann nach 2-3 Jahren dann
ein (gebrauchtes) Canyon Grail gekauft mit 2x11 DI2. Das nutze ich zum pendeln zur Arbeit, auf Touren mir Schotteranteil
oder als Reiserad mit breiten Rennradreifen. Hatte es aber auch schon mitm Verein in Italien als reines Rennrad dabei.

 

[Dio]

Keine Ahnung was ihr da macht mit euren Bowdenzügen, ich hatte es bisher an keinem Rad und auch bei Keinem Kumpel ist das je passiert. Das der Zug mal wegen mangelnder Pflege verschleißt und aufdrieselt, geschenkt. Ich hab mir auch mal ne Hülle aufgerieben bei nem Crash, aber danach war eh alles vorbei, da währe ich auch mir Akku nicht weiter gefahren.

Ich fahre allerdings nicht jeden Tag MTB und das Rad steht dann rum. Ich bin zu faul jedes Mal den Akku raus zu fummeln. Bei jeder kleinen Bewegung vom Rad geht das Schaltwerk an und wartet bis es wieder Stand by gehen kann. Je danach wie lange das Rad dann rum steht, oder im Keller hin und her geschoben wird kann der Akku schon mal leer sein. Klar ist das mein persönliches Problem, dass wird aber vielen anderen genauso gehen.
Ein Fahrrad lebt von der Einfacheit, davon auch mal 4 Wochen rum zu stehen wenn man keinen Bock hat zu fahren. Es muss nicht alles elektrifiziert werden. Dazu kommt das der Akku ein nicht billiges Verschleißteil ist. Meistens hat man dann 3-4 davon und nen 4 Fach Lader. Sind dann mal 250€ extra. Bei der alten DI2 nicht, bei der neuen hat Shimano den Akku auch im SE weil kabellos. Die mit Kabel wird eh aussterben, bei SRAM bekommt man eh nichts anderes.
Was ich sagen will, Akku ist Nische und muss man wollen.

 

[L_uk_e]

ist letzterer eher für unbefestigte Wege, Trails und Bikepacking ausgelegt. Die Frage ist dann wie weit überschneidet sich das mit deinem MTB, willst du diese Überschneidung oder nicht.

Ich würde dann eher was mit 2x12 nehmen. Da hast immer alles was du brauchst. Vielleicht kommst doch mal auf den
Geschmack auch mal mehr Straße zu fahren. Dann kannst einfach Rennradreifen draufmachen und kannst es als
Rennrad nutzen. Oft lernt man doch mal andere Leute kennen und möchte mit denen mal fahren...

Wäre dann sowas ein recht ordentlicher Kompromiss?
Es geht wahrscheinlich eher auf Straße mit dem Rad dann. Aber hier hast du halt auch teils bescheidene Wege.
Kann man eigentlich dann von mechanischer 2x12 auf diese Akkuversion 2x12 Di2 umrüsten`?
Oder rentiert sich das auch nicht?

 

[Neos2c]

Ich komm mit meinem Grail mit Rennradreifen sehr gut mit. Bin damit auch ne mehrtägige Tour zum Gardasee
gefahren mit Umwegen übers Timmelsjoch, Stilfserjoch und jede Menge anderer Anstiege.

Umrüsten von mechanisch auf elektrisch geht nicht so einfach. Andere STIs (Schalthebel), Umwerfer, Schaltwerk, Akku verbauen.
Das rentiert sich nicht

 

[Dio]

Persönlich halte ich 2fach für den besseren Kompromiss als 1fach. Für 1fach braucht man schon seine Gründe.

 

[L_uk_e]

Ok, dann würde ich glaube lieber 2fach nutzen ohne Funk/Akku und hab dann aber dennoch die flexiblere Schaltung.

Cube Nuroad C:62 Pro vulcan´n´prism

Beim Nuroad C:62 Pro haben wir einen komfortablen, leichten Gravel-Vollcarbonrahmen samt ebenso komfortabler Vollcarbongabel mit einem Gravel-spezifischen GRX Antrieb von Shimano bestückt, der mit seinen 2x12 fein aufeinander abgestimmten Gängen bei allen Touren in unbekannte Gefilde genialen...

cube-store-kempten.de

Das wäre dann ggf. ja in der Auswahl.

 

[Neos2c]

Denke da machst nichts falsch. Mit ner mechanischen Schaltung kann man immer noch einwandfrei fahren.