Hat Android Auto Zugriff auf wichtige Daten wie den Ladestamd und das alles. Wenn nicht ist das doch bestenfalls ein sehr loses Pflaster, wenn die System-eigene Software mies ist.
[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
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Die Preise sind absurd, der Facelift Born würde - wenn ich weiter 231 PS nehme - nach Abzug der 4000 € Cupraprämie - und ansonsten gleicher Ausstattung plus Matrixlicht etwas über 49.000 € kosten. Für meinen hab ich knappe 39.000 € bezahlt …. Ja, da wäre zwar auch der größere Akku drin, den brauch ich aber gar nicht. Aber den kleinen Akku gibt’s nur noch mit weniger PS…
Ich lese da nie „frickel bastel Bude“
Nichts für ungut. Gut dass das geht. Aber ich bevorzuge es dann doch, wenn es einfach so ordentlich läuft.
MrMorgan
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na das wäre der APL Preis für einen Born VZ mit voller Hütte
Warum immer diese Listenpreis-Clownerei? Warum nicht einfach konfigurieren, dann steht da ein Preis den ich bezahlen muss und fettig?
Interessant auch die mögliche Finanzierung
Mit den gleichen Daten zahle ich für mein M3 ~430€ (ohne dazugekauften EAP wären es 402€ gewesen) bei einem Fahrzeugpreis von um die 50k€ - Restwert +-19k€ nach den 5 Jahren.
| Herstellerlistenpreis (inkl. Ihrer persönlichen Sonderausstattung) | 58.160,00 € |
| Ihr Rabatt | 15.999,10 € |
| APL-Preis (inkl. Ihrer persönlichen Sonderausstattung) | 42.160,90 € |
| zzgl. ÜFB * Abholung beim Cupra-Vertragshändler in Schleswig-Holstein. | 1.090,00 € |
| Ihr Endpreis (inkl. Ihrer persönlichen Sonderausstattung) | 43.250,90 € |
Warum immer diese Listenpreis-Clownerei? Warum nicht einfach konfigurieren, dann steht da ein Preis den ich bezahlen muss und fettig?
Interessant auch die mögliche Finanzierung
| Kaufpreis | 43.250,90 € |
| Anzahlung (ca. 14 %) | 6.000,00 € |
| Nettodarlehensbetrag | 37.250,90 € |
| 60 Monatsraten je | 351,46 € |
| Schlussrate | 23.788,00 € |
| Gesamtrückzahlungsbetrag | 44.875,60 € |
Mit den gleichen Daten zahle ich für mein M3 ~430€ (ohne dazugekauften EAP wären es 402€ gewesen) bei einem Fahrzeugpreis von um die 50k€ - Restwert +-19k€ nach den 5 Jahren.
Abholung in SH, falls ich jemals einen fahrbaren Gamingstuhl kaufen würde, dann hätte ich endlich einen Vorteil.
APL müsste ähnlich wie das Angebot vom örtlichen Händler liegen.
Eventuell haue ich den Wagen nochmal in Carwow rein.
Bei Smart finde ich das auch ganz nett, da sieht gleich den Bonus und fertig.
APL müsste ähnlich wie das Angebot vom örtlichen Händler liegen.
Eventuell haue ich den Wagen nochmal in Carwow rein.
Bei Smart finde ich das auch ganz nett, da sieht gleich den Bonus und fertig.
Ein Lamm borg I nie
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Achtung, 39 ct/kWh fix im großen IONITY-Abo sind Geschichte.
Daunti
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Guckt euch die Born Angebote auf MyDealz an, also kaufen. Unter 30k geht es los.
MrMorgan
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Gilt allerdings erst einmal nur für deren eigene Tarife.
Über Renault steht nichts davon. Keine Änderung bisher.
Gibt ja auch noch andere Anbieter über die man einen eigenen Ionity-Tarif buchen kann.
PS: Zeigt einfach nur die Lächerlichkeit des Systems. "Strom ist ein digitales Produkt". Genau, wo kann ich mir den Strom kopieren?
PPS: Ich habe auch nichts gegen variable Preise, angepasst an den Strompreis. Aber dann soll es einen einzigen Preis geben. Dieser sollte klar erkennbar sein, wenn man die Säule anfährt. Und in einer Datenbank online stehen, damit ich eine Preisvergleichsapp nutzen kann.
Und bezahlt wird per Kreditkarte oder Giro. Ladekarte ok, kann notwendig sein für die Abrechnung, aber selber Preis. Fertig, aus.
Ach und noch eine Ergänzung zu ABRP-Routenplanung:
Wenn man den Heinrichshof automatisch in der Routenplanung einbeziehen will: Die sind in ABRP im Ladenetzwerk "innocept mobility" vertreten. Einfach hinzufügen. Die sind aktuell mit 39 ct / kWh dabei. Per Karte.
Zuletzt bearbeitet:
Ich sehe bei Ionity allerdings keine Preisanpassung nach unten, sondern wieder nur nach oben!?
Wobei man bei der Anpassung an den Börsenpreis eigentlich eine gegensätzliche Preisgestaltung zur aktuellen bekommen müsste. Günstig ist über Tag und abends/morgens ist es teuer.
Frankenheimer
╬Bruderschaft ALC╬
das sehe ich gänzlich anders. Die einzige Ausnahme sehe ich bei "updates" die auf Kundendruck mit der heißen Nadel gestrickt wurden und nur durch zig Patches nachträglich fit gemacht werden. Ich sag jetzt mal z.B. wenn alle Tesla Kunden unbedingt Android Auto haben wollen und das aufgrund des Zeitdrucks nicht fertig wurde. Aber dieser Punkt ist bei Tesla längst überschritten. Lassen wir die FSD Software mal außen vor die regelmäßig elementare Updates bekommt ist beim User-Interface der Fahrzeuge, vom Model S bis Model Y seit Jahren keine elementare Änderung mehr gekommen und erst recht nicht unter Zeitdruck.
Die meisten Updates sind daher wirkliche Bugfixes oder kleine Upgrades innerhalb des Systems. Z.B. Luftqualitätsindex im Navi wird angezeigt oder sowas. Und nein, da sind mehr Updates immer noch besser als weniger. Und es zeigt auch eben, dass der Hersteller dich nicht vergessen hat sondern immer noch Anpassungen vornimmt.
Grade die Major Releases, wie du sie dir wünscht sind gespickt mit Fehler, weil eben solche Großanpassungen eher dazu neigen Fehler zu beinhalten weil man alles aufgespart hat. Lieber viele kleine Updates. Und bezüglich des Versuchskaninchens, auch wenn ich es schon mal gesagt habe. Schon wenn ich wüsste dass FSD nur 5% besser fährt als der durchschnittliche Fahrer ist es für mich ein überlegenens System. Und ich denke Versicherungen werden das genauso sehen. Du kannst 100 Kampagnen fahren dass Alkohol am Steuer Mist ist. Und dennoch werden jeden Tag tausende Leute aufstehen und es dennoch tun. Eine KI wird in bestimmten unbekannten Situationen fehler machen. Vielleicht sogar tödliche. Aber die wahrscheinlichkeit dass sich das nach Analyse und ausmerzen wiederholt ist deutlich gesunken. Im Gegensatz zum Menschen.
Nach oben geht halt schneller. Nach unten muss der Markt erstmal 2-3 Wochen beobachtet werden. Oder Monate. 
Das ist übrigens auch der Grund, warum die korrekte Maßnahme für den Spritpreis sein müsste: "Einmal täglich nach unten setzen ist erlaubt".
Nicht so wie es aktuell wäre und wofür Frau von und für Reiche sich feiert.
Oder halt noch einfacher: "Übergewinnsteuer", wie in anderen Ländern erfolgreich praktiziert.
Aber nee, das geht in Deutschland nicht. Können wir unserer Industrie nicht antun.
Nur die höchsten Gewinne auf Benzin, den können unsere Bürger schon aushalten. Aber ich schweife ab...
Das ist übrigens auch der Grund, warum die korrekte Maßnahme für den Spritpreis sein müsste: "Einmal täglich nach unten setzen ist erlaubt".
Nicht so wie es aktuell wäre und wofür Frau von und für Reiche sich feiert.
Oder halt noch einfacher: "Übergewinnsteuer", wie in anderen Ländern erfolgreich praktiziert.
Aber nee, das geht in Deutschland nicht. Können wir unserer Industrie nicht antun.
Nur die höchsten Gewinne auf Benzin, den können unsere Bürger schon aushalten. Aber ich schweife ab...
Daunti
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In einer Angebotskrise die Preise zu drücken ich keine gute Idee.
Es geht nicht um die Angebotskrise. Es geht darum, dass es eine Unsicherheit im Markt gibt, weshalb die Ölkonzerne im voraus die Preise erhöhen um "sicher" zu sein für ihre Aktionäre.
Mit der aktuellen Regelung wird der Preis einmal täglich auf ein "sicheres" Level gehoben.
Würde man nur eine tägliche Senkung zulassen, dann würde man die Anbieter zwingen die Preise bis zur Schmerzgrenze zu senken. Es gäbe ja das Risiko zu teuer zu sein.
Aber generell ist die Regelung halt einfach nur "Guck ich hab was getan"-Quark.
Korrekt wäre sowas:
www.transportenvironment.org
Mit der aktuellen Regelung wird der Preis einmal täglich auf ein "sicheres" Level gehoben.
Würde man nur eine tägliche Senkung zulassen, dann würde man die Anbieter zwingen die Preise bis zur Schmerzgrenze zu senken. Es gäbe ja das Risiko zu teuer zu sein.
Aber generell ist die Regelung halt einfach nur "Guck ich hab was getan"-Quark.
Korrekt wäre sowas:
Neue Prognose: Ölkonzerne werden 24 Milliarden Euro Übergewinn auf…
T&E fordert eine zeitweilige Übergewinnsteuer für Ölkonzerne
www.transportenvironment.org
Youngtimer
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ABRP habe ich noch nicht ausprobiert. Ladeplanung war für uns in den letzten drei Jahren bzw. 45tkm kein Thema, da der Wagen meist nur regional genutzt wird. Ich würde mal die meisten Fahrzeuge dieser Größe laufen auf bekanntem Terrain zwischen Heimatort, Arbeit, Sport, Einkaufen, Schule und Hobby der Kinder usw.
Das höchste was wir mit dem Jeep so machen ist etwa 110km von uns in den Zoo nach Dortmund und zurück. Das geht aber auch ohne Nachladen, schon mehrfach ausprobiert. Finde ich als Aktionsradius für ein Format Polo/Corsa/Mokka usw. ausreichend.
Natürlich sind diese Fahrzeuge kein Hilti Passat TDI für den deutschlandweiten Außendienst. In der Regel weiß man ja was man mit dem Wagen vor hat. Im Sommer geht es wieder mit dem großen Diesel 3000km durch Frankreich, aber auch da beobachte ich in den letzten Jahren ein immer besser ausgebautes Schnellladenetz.
Heute spontanes Probesitzen im Smart #3 mit dem braunen Leder. Sah gar nicht so schlimm wie auf den Bildern aus.
Innenraumqualität nochmal deutlich besser als beim Elroq. Hat mir gleich gefallen.
Nächste Woche Probefahrt, leider nur mit dem #1, der #3 ist momentan nicht verfügbar.
Mal gucken ob er meiner Mutter auch gefallen kann. Ich glaube sie tendiert eher zum Skoda
Innenraumqualität nochmal deutlich besser als beim Elroq. Hat mir gleich gefallen.
Nächste Woche Probefahrt, leider nur mit dem #1, der #3 ist momentan nicht verfügbar.
Mal gucken ob er meiner Mutter auch gefallen kann. Ich glaube sie tendiert eher zum Skoda
Youngtimer
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@mj1985 : Das Braun mit den gelben Nähten? Fand ich auf jeden Fall ausgefallen und hochwertig.
Heute hab ich mir ein paar Videos über den Raval bzw. die neue Volkswagen Plattform angeschaut. Ich finde das ist alles ziemlich alter Wein in neuen Schläuchen.
Mit Frontantrieb und ~50kWh NMC Akku kannst du in dem Segment schon seit 7 (!) Jahren einen Opel Corsa oder eine andere Stellantis Bude mit CATL Akku kaufen. Mai 2019 vorgestellt und ist seit Juni 2019 bestellbar. Was hat Volkswagen in den letzten Jahren eigentlich gemacht? Außer diese todesfallen Türgriffe einzubauen.
Heute hab ich mir ein paar Videos über den Raval bzw. die neue Volkswagen Plattform angeschaut. Ich finde das ist alles ziemlich alter Wein in neuen Schläuchen.
Mit Frontantrieb und ~50kWh NMC Akku kannst du in dem Segment schon seit 7 (!) Jahren einen Opel Corsa oder eine andere Stellantis Bude mit CATL Akku kaufen. Mai 2019 vorgestellt und ist seit Juni 2019 bestellbar. Was hat Volkswagen in den letzten Jahren eigentlich gemacht? Außer diese todesfallen Türgriffe einzubauen.
Gleichzeitig beendet VW seine ID4 Produktion in den USA und nutzt die Fabrik um den neuen 7-Sitzer „Atlas“ als reinen Verbrenner zu bauen.
Es ist eben wie der Cupra CEO heute indirekt gesagt hat, die VAG baut Elektroautos eigentlich nur wegen der CO2 Strafen in Europa. Entsprechend viel „Liebe“ wird auch in die Produkte gesteckt und genau deswegen funktionieren sie auch weltweit gar nicht.
Es ist eben wie der Cupra CEO heute indirekt gesagt hat, die VAG baut Elektroautos eigentlich nur wegen der CO2 Strafen in Europa. Entsprechend viel „Liebe“ wird auch in die Produkte gesteckt und genau deswegen funktionieren sie auch weltweit gar nicht.
Cool, also subventioniert uns Dump die deutsche Autoindustrie für die Übergangsphase?
Ne, aber das geht genau in die Richtung, die entsteht, wenn man die Industrie entscheiden lässt. Wenn die Industrie zügellos läuft und selbst Politik macht, dann kommt eben keine Politik für die Bürger, sondern Politik für die Industrie bei rum.
Zum Glück ist es hier noch nicht ganz so schlimm.
Das ist auch nachwievor die MEB Plattform, wenn auch nun "MEB+" (hat man sich bestimmt bei Intel abgeschaut
).SSP kommt erst 2028 oder so.