[Sammelthread] Mopeds & Motorräder

[Mustis]

Die M 1000 RR kostet 7k€ weniger als die V4R und die S 1000RR liegt bei 21k euro liste…

Das sind Welten dazwischen bei den Preisen.

Und verkauft bekommen? Die Verkaufszahlen sinken zuletzt wieder. Weltweit waren es 2025 grade noch so über 50.000 Motorräder. In europa, kaum noch über 30k Fahrzeuge. Erneut ein Rückgang weltweit wie in europa im vergleich zu 2024. man nähert sich wieder den 40k weltweit an, die sie 2000-2010 hatten.

Sie waren ja schon immer nische, hatten da aber passend zur strategie eben auch nur wenige prestigeträchtige Modelle. Unter VW haben sie modelltechnisch aufgerüstet, als wären sie eine Volumenmarke. Die verkaufzahlen stiegen jedoch nur sehr bedingt dadurch. Sprich, die einzelnen segmente haben weniger verkauft. Ich denke einfach, hier passt strategie nicht zum portfolio und die preisspirale kann man halt auch schnell überdrehen.

 

[Revan]

Dann schau mal, wie teuer die GS oder die 1600er GT konfiguriert werden kann.
Auch BMW nimmt es sich mit vollen Händen. Aber unbestritten, Ducati übertreibt es, auch für mich.

 

[Mustis]

Die ducatis kannst auch noch konfigurieren. Schau dir mal an, was du bei der Multistrada noch dran machen kannst. Sind schnell über 10k zusätzlich.

Ich will BMW eigentlich gar nicht verteidigen. Die sind auch teuer. Umso krasser ist es eben, dass Ducati da easy 1-2 Schippen noch drauflegt.

 

[Youngtimer]

Könnt ihr da was empfehlen ?

Bridgestone S22 ist auch bei großen Maschinen sehr beliebt, in dem kleinen Format auch auch recht günstig: https://www.idealo.de/preisvergleic...42823_-s-22-r-150-60-r17-66h-bridgestone.html

Test: https://www.motorradonline.de/zubehoer/motorradreifen-fuer-einsteiger-125er-und-a2-bikes/

 

[doodly]

Hier stehen 150.000,00 € und 200.000,00 € für die handbemalte italienische Flagge.

Superleicht, superstark und superteuer: Ducati Superleggera V4 Centenario und Tricolore

Das gesamte Chassis sowie viele weitere Teile der straßenzugelassenen Ducati Superleggera V4 Centenario bestehen aus Carbon. Zudem rotiert im 1100er-V4 erstmals eine besonders leichte Kurbelwelle mit Wolfram-Einsätzen. So ergibt sich ein Leistungsgewicht von bis zu knapp 1,5 PS pro Kilogramm.

www.motorradonline.de

Stimmt hast recht.

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Ducati bietet seit ein paar Wochen für die Multistrada diverse Lacke an u.a. auch original Lamborghini Farben.

https://www.ducati.com/de/de/news/ducati-factory-made-massgeschneiderte-farben-optionen-und-zubehoer-fuer-die-multistrada-v4-direkt-ab-werk

https://configurator.ducati.com/bikes/de/de/multistrada/multistrada-v4-s/MSV4S

 

[ClisClis]

sone Multistrada V4 würde ich mir halt schon ganz gerne hinstellen. Geht richtig gut vorwärts und dazu ist man noch saubequem unterwegs.
aber die Knete fehlt dafür einfach

 

[Youngtimer]

Schade finde ich das man jetzt auch bei der Multistrada von der Einarm-Schwinge abkehrt.

 

[Mustis]

Kostet zuviel...

 

[BlackPitcher]

Hat jemand vielleicht ein paar Touren für den Thüringer Wald?

Wir wollen im August hin und ich hab zwei Touren von vor drei Jahren, die teils eher durchschnittlich waren, weil das erste Mal vor Ort gewesen.

Wir starten um die Gegend Oberhof, aber auch, wenn's Abschnitte sind, ich baue mir gerne was daraus zusammen.

Wir sind nicht scheu am Tag 250-350km zu fahren.

 

[Ethel]

@Ethel

Schon Favoriten festgelegt?

Leider noch nicht. Wenn ich den Preis eingrenze – was in meinem Fall notwendig ist – stoße ich häufig auf Modelle wie die Kawasaki ER6, Yamaha FZ6, Suzuki Bandit oder Honda CBF600. Von diesen gefällt mir die Kawasaki ER6 am besten, auch wenn ich bisher noch keine davon gefahren bin. Ich plane, diese Woche zwei bis vier Verkäufer zu kontaktieren und Probefahrten zu vereinbaren.

 

[Tohdgenahgt]

Da hast du (leider) recht.

 

[SlapAHo]

Gibt es hier auch Triumpf Fans?

Am Montag schaue ich mir eine Street Triple 675R BJ2010 an. Scheckheft gepflegt allerdings 60k km. Preis wäre heiß.

Was gilt es zu prüfen? Laut Google Lichtmaschine bzw Regler (kann ich das vor Ort prüfen?) und Lenkanschlag Bruch. Sonst noch was?

 

[Liesel Weppen]

stoße ich häufig auf Modelle wie die Kawasaki ER6, Yamaha FZ6, Suzuki Bandit oder Honda CBF600. Von diesen gefällt mir die Kawasaki ER6 am besten, auch wenn ich bisher noch keine davon gefahren bin.

Ist natürlich eine Geschmacksfrage, aber nach ein paar Jahren 600ccm-Vierzylinder-Georgel ging mir das sowas von auf die Nerven, das ich bei der Auswahl wohl die ER6 bevorzugen würde, alleine schon weil die ein Zweizylinder ist.

 

[BlackPitcher]

Gibt es hier auch Triumpf Fans?

Am Montag schaue ich mir eine Street Triple 675R BJ2010 an. Scheckheft gepflegt allerdings 60k km. Preis wäre heiß.

Was gilt es zu prüfen? Laut Google Lichtmaschine bzw Regler (kann ich das vor Ort prüfen?) und Lenkanschlag Bruch. Sonst noch was?

Habe selbst eine Daytona aus 2006 mit etwa 64tkm, Motor ist ziemlich identisch zur Streety.

Lichtmaschine und Regler sind problematisch, habe beides schon gewechselt. Einfach zu prüfen indem man mal die Ladespannung misst, sollte bei 14V sein.

Einige wechseln den Steuerkettenspanner gegen einen mechanischen Spanner. Ich habe beim Ventilspiel einfach mal die Steuerkette mit gewechselt. Man hörte ein leichtes rasseln.

Insgesamt aber ein grundsolides Motorrad. Die Lichtmaschine Problematik wurde auch irgendwann mal behandelt.

Sehr gute Informationsquelle ist sonst auch das t5net.