[Sammelthread] Automobile

[drunkenmaster]

Mein Cupra mit Eibach Federn war jedenfalls massiv am schleifen in manchen Kurven

 

[[W2k]Shadow]

Wenn man n N auf die NOS auslegen will, macht man den nicht tiefer, sondern nur etwas weicher und eigentlich wäre dann ein besseres Dämpfersetup viel wichtiger. Vorzugsweise mit high/low Druckstufenverstellung

 

[Madz]

Apropro, ich hab heute mal unters Auto geguckt, wirklich viel Platz ist da nicht mehr in Sachen Bodenfreiheit. Durch die kleineren Räder bei gleichem Querschnitt bin ich jetzt nochmal ca. 12mm tiefer.

 

[Olaf16]

Ich kann die Bedenken hier in keinster Weise nachvollziehen!

Anhang anzeigen 772612

Zum Thema NOS mit deinem RS3 sagt das Bild schon alles:

 

[Ein Lamm borg I nie]

Na komm, n Raptor mit 350/380mm muss es auch nicht sein. Klingt aber fast so

Schon, aber schon Autos erlebt mit KW V3, bei denen mit der von KW empfohlenen Tieferlegung das Fahrwerk in der Fuchsröhre und im Karussel nicht mehr funktioniert hat, weil komplett durchgefedert in den Anschlag. Nach ein bisschen hochschrauben war es dann i.O.


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Ich war jetzt im Juni mit meinem kleinen Spritvernichter einmal nach Lettland und zurück. Dachbox rauf und hinten Matratze rein, bisschen Polen und das Baltikum angeschaut.

Der Sandweg links ist noch Kindergarten, teilweise auch richtige Modderwege gefahren und auch "Straßen", die mehr Schlagloch als Straße waren. Die groben Schotterpisten in Lettland waren auch sehr interessant zu fahren... Einmal im tiefen Polen einen top asphaltierten Weg im Hinterland gefunden, den ein wenig sportlich gefahren - plötzlich kam eine "Fuchsröhre", auch erstmal aufgesetzt (vermute am Auspuff, der hängt am tiefsten).

Sehr geil war auch gegen 23:00 Uhr die komplett leere 218 von Wejherowo nach Krokowa, da kam fast ein Feeling auf wie bei den Schluchtenpass-Fahrten damals in NFS Carbon. Links, rechts, hoch, runter, schnelle Kurve, scharfe Kurve, lange Gerade, alles dabei...

Bonuspunkte, wer die Zwischenstopps erkennt:

Spoiler: Fotos

Spoiler: Auflösung

Marienburg/Malbork
Domburg Frauenburg/Frombork
Wolfsschanze
Riga x2
Sandskulpturenfestival Jelgava
Warschau
Thorn/Toruń
Burg Marienwerder/Kwidzyn
Danzig/Gdańsk
Ostseeküste
Wanderdünen von Łeba

 

[s L i X]

Schon, aber schon Autos erlebt mit KW V3, bei denen mit der von KW empfohlenen Tieferlegung das Fahrwerk in der Fuchsröhre und im Karussel nicht mehr funktioniert hat, weil komplett durchgefedert in den Anschlag. Nach ein bisschen hochschrauben war es dann i.O.

Ich hab hinten noch fast volles Restgewinde. Ich fahr ja kurze Dämpfer - da ist massig Federweg vorhanden. Nur halt keine Bodenfreiheit

 

[Olaf16]

Bonuspunkte, wer die Zwischenstopps erkennt:
Anhang anzeigen 772621

Ferienhaus von meinem Opa

Bonuspunkte, wer die Zwischenstopps erkennt:
Anhang anzeigen 772628

Danzig Innenstadt: https://www.google.de/maps/place/Stara+Motława/@54.3462964,18.6445608,2004m/data=!3m2!1e3!4b1!4m13!1m7!3m6!1s0x46fd731c14d4fa6f:0x9bb9fbf163b7be8d!2sDanzig,+Polen!3b1!8m2!3d54.3520252!4d18.6466384!3m4!1s0x46fd73a18e65bdb7:0xa36737f9eeb094f3!8m2!3d54.3453508!4d18.6543094

Bin vermutlich ab Sonntag/Montag auch nach Spanien mit dem Auto. Bip&Go Gerät ist schon da. Wird spontan ne Solo rundfahrt, auch 4-5k km, aber keine Lust 2 Wochen daheim zu hocken, bevor es nach Sizilien per Flugzeug geht.
Bei mir wirds maximal spontan im Auto übernachten, da nur Limo/Coupe (kA welchen ich nehme) ist.

 

[[mv]payne]

Seitenschweller sind "Verschleifteile"?

 

[shinin]

Ich hab hinten noch fast volles Restgewinde. Ich fahr ja kurze Dämpfer - da ist massig Federweg vorhanden. Nur halt keine Bodenfreiheit

Vielleicht kommst du ja bis T13 noch

 

[mighty c]

Yellow Stuff aufm Track scheint nicht so gut zu funktionieren, kenne aus dem Umfeld nur negative Berichte. Alltag wohl ganz okay. Weiß aber nicht, ob die da inzwischen nachgebessert haben. Ich empfehle Pagid, Ferodo, Hawk oder Tarox. Nutze selbst die MOV'IT Beläge.

Diese Kombinationstabelle kann auch helfen, aber am besten einfach mal anrufen.

Ich muss auch sagen, dass ich sehr skeptisch war, weil man eben doch einige gruselige Berichte liest. Die sind allerdings meist älter und ich habe auch noch nie jemanden im echten Leben gesehen, der die Berichte tatsächlich bestätigen konnte und nicht bloß nachgeplappert hat. Im Gegensatz zu den meisten, deutlich hochpreisigeren, Belägen anderer Hersteller, gibt's die YS für den N sogar mit Zulassung. So schlecht können sie qualitativ nicht sein und kann das bisher, wie gesagt, nicht bestätigen.

 

[TheFrozen]

EBC ist ja auch keine kleine Klitsche. Die werden schon nachbessern wenn es da akute! Probleme gab. Die schon lange her sind. Ein flaues Gefühl bleibt trotzdem, vorallem weil es gute Alternativen gibt.

 

[shinin]

Ja, eben. Die meisten in meinem Umfeld fahren Hawk, danach Pagid und Ferodo.

 

[Tzk]

Ich tippe das die alten EBC vor allem zerfallen sind, weil sie mit den falschen Scheiben kombiniert wurden.

Habe damals an zwei Fahrzeugen Die EBC Redstuff in Einzelteilen aus dem Sattel gezogen. Also Belagträger und Krümel… runter waren die nicht, trotzdem hatte die Klebung nicht irgendwie nicht gehalten. Kombiniert waren sie mit ATE Powerdisc, was vermutlich genau der Fehler war…

 

[fhantastic]

Mein Cupra mit Eibach Federn war jedenfalls massiv am schleifen in manchen Kurven

Vielleicht war ich daran auch nicht ganz unschuldig

 

[bassmecke]

Hauptsache einer filmt es wenn bei Slix die Funken fliegen, die Räder aufgeschlitzt werden und sich die Kotflügel von selbst auf Mass bördeln. Ersthaft, mit dem Auto würde ich so wie auf dem Foto keine einzige Runde auf der NOS drehen. Audi sind da sowieso völlig fehl am Platz. Kauf dir nen Porsche oder nen BMW wenn du tracken willst. ;-)

 

[Madz]

Kauf dir nen Porsche oder nen BMW wenn du tracken willst. ;-)

Oder einen Corsa OPC.

 

[fhantastic]

Hauptsache einer filmt es wenn bei Slix die Funken fliegen, die Räder aufgeschlitzt werden und sich die Kotflügel von selbst auf Mass bördeln. Ersthaft, mit dem Auto würde ich so wie auf dem Foto keine einzige Runde auf der NOS drehen. Audi sind da sowieso völlig fehl am Platz. Kauf dir nen Porsche oder nen BMW wenn du tracken willst. ;-)

Also mit dem Setup definitiv völliger Käse.
Aber zu sagen mit nem Audi ist man völlig fehl am Platz ist halt auch Blödsinn³

 

[[W2k]Shadow]

Dann aber n TT

 

[pc*]

Nach den ersten Probefahrten musste das Fahrwerk meines Sommeralltagsoldie nochmal raus, und die Bremsen gemacht werden. Nun fährt er sich einwandfrei und auch das diverse klappern ist abgestellt (kleine Dämmmatte im Radioschacht, neue Befestigungen für die Rücksitzbank).

Zudem hat er zum ersten Mal genullt:

 

[bassmecke]

Also mit dem Setup definitiv völliger Käse.
Aber zu sagen mit nem Audi ist man völlig fehl am Platz ist halt auch Blödsinn³

Hab auf praktisch keinem Trackday je einen schnellen Fahrer mit einem Audi gesehen. Nur bei den Touristenfahrten machen die mit rum. Die Autos sind zu schwer, zu frontlastig und die Bremsen sind durchweg unterdimensioniert. Audi legt immer mehr Wert auf Komfort und Style und immer weniger auf Fahrdynamik. Einfach keine gute Wahl für die NOS.

 

[VL125]

So die 2000 Meilen durch die USA sind erledigt, wir haben knapp 70 Gallonen verbraucht und alles in 12 Tagen abgespult. Längste Strecke ist San Francisco nach Salt Lake City gewesen, welche wir in einer Tour abgerissen haben. Persönlich möchte ich dies aber nie wieder machen.

Der Wagen hatte die schlimmste Automatik die ich je gefahren bin. Eine Cvt mit Eco Funktion, die so langsam und träge reagiert hat, dass man kaum auf die Schnellstrase fahren konnte...

Motor war der 2L mit 148PS in Combo mit dem Getriebe ist eine Frechheit. Die Sitze hatten keine Beinauflage/Seitenhalt und waren auch nur in der Höhe verstellbar.

Vmax sind 90mph gewesen auf der Strecke über den Bonville Salzsee

 

[s L i X]

Hab auf praktisch keinem Trackday je einen schnellen Fahrer mit einem Audi gesehen. Nur bei den Touristenfahrten machen die mit rum. Die Autos sind zu schwer, zu frontlastig und die Bremsen sind durchweg unterdimensioniert. Audi legt immer mehr Wert auf Komfort und Style und immer weniger auf Fahrdynamik. Einfach keine gute Wahl für die NOS.

Dann solltest du dir dringend diesen Dude hier anschauen

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[P4LL3R]

Hier sind ja ein paar, die Aral Ultimate 102 tanken. Anscheinend gibt es in letzter Zeit ein paar Probleme mit dem Treibstoff, der 190er von Zimmer Motoren hatte vermutlich deswegen einen Motorschaden und auch andere Teams hatten Probleme. In dem Video ab 11:15 zu sehen. Also vielleicht sicherheitshalber lieber nicht das letzte aus dem Motor herausholen, solange das nicht geklärt ist.

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[Madz]

Schon gesehen. Deshalb fahre ich meinen Tank jetzt leer und dann gibt es wieder Vpower von Shell.

 

[KurantRubys]

Ich bleib einfach weiterhin bei E10

 

[UsAs]

Der M3 hat hektoliterweise Ultimate verschlungen. Lebt immer noch. Kann immer andere Ursachen haben.

 

[s L i X]

Moderne Autos nehmen doch eh bei schlechtem Sprit Zündwinkel zurück..
Laut jpz hat die Fuhre ja geklingelt und geklopft.

 

[bassmecke]

Genau. Die müssen mit dem letzten Rotz, den du in Timbuktu bekommst laufen.

Solange das nicht gehäuft auftritt und nachweislich auf schlechten Sprit zurückzuführen ist, würde ich das ignorieren.

Der Benz ist 30 Jahre alt. Das kann alles mögliche sein.

 

[Geforce3M3]

Ich sehe auf dem Vorschaubild einen heiß gemachten 190er. Eventuell mit EVO Motor? Wenn der Motor so getuned ist wie das Auto aussieht (ich habe keine Lust jetzt das Video zu sehen) ist doch völlig normal dass der Motor bei zu wenig Oktan auseinanderfliegt.
So ein Motor benötigt dann je nach Verdichtungserhöhung und Zündwinkel schon 98, 100, oder gar 102 Oktan, ansonsten fliegt er auseinander.

 

[UsAs]

Du kannst theoretisch bei jedem gemachten Auto auch die Klopftabelle raus nehmen. Wer das tut muss sich dann aber auch im Klaren sein, dass der Wagen bis zur Vergasung durchzieht, ohne Zündwinkel zu ziehen. Ob das hier der Fall war, kann ich nicht beurteilen.

Nichtsdestotrotz, ob es zwangsläufig der Sprit, glaube ich bald nicht.