[Sammelthread] Automobile

Wann wurde die Bremsflüssigkeit denn zuletzt gewechselt? Manche sagen ja die Bremsflüssigkeit muss alle 2 oder 5 Jahre gewechselt werden, naja, bei meinem ging es 12 Jahre lang gut.
 
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Wackelt kaum, ist relativ stabil.

Ja, das mit dem Diebstahl ist natürlich so eine Sache. Aber es musste was neues her und da ich das Radio umsonst bekommen habe. Hoffen wir einfach mal, dass nichts passiert. :)

Wenn der Wagen aus ist, ist vom Display nichts mehr zu sehen. Es fährt sich rein.
 
Zuletzt bearbeitet:
Naja, mein Dad hielt es nicht für nötig die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Irgendwann hatte ich dann ein sehr, sehr schwammiges Bremspedal und musste richtige feste treten damit er überhaupt etwas stärker bremst. War nicht wirklich toll...
 
GiGaKoPi schrieb:
Ich fahre zu wenig, als dass sich ein Diesel rentiert. Leider. Ansonsten hätte ich auch über Diesel nachgedacht. Aber bei 10k pro Jahr lohnt es sich wohl nicht.

@ipuoL
Hast du den Focus MK2?

http://www.tomason.de/images/gallery/preview/00b43dbcae901d5eeaf1bb3eb4cf3826.jpg
Find den optisch richtig gut, auch wenn der mir persönlich zu tief ist. Und ich ihn als 2/3 Türer bevorzuge.

Die ST Version wäre ne Alternative. Muss mir mal die Preise anschauen. Wahrscheinlich eh zu teuer.
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Hab den mk1 aber ist auch der 101ps 1.6l motor drin. An meinem hab ich noch ganz paar ford macken, wo man so liest, dass es typisch focus der baureihe ist. Meiner ist nen 04er nen monat bevor der mk2 kam...
 
shinin schrieb:
So, ein neuer BMW muss her! Ich denke an einen 320i/325i (E90) oder alternativ 520i/523i/525i (E60) Facelift. Da ich gerade kräftig am renovieren bin in 3 Zimmern, ist das alles etwas ungüstig - Budget: max. 15.000€. Der Wagen wird zu 99% in der Stadt gefahren und ich habe ca. 7.000-9.000km im Jahr.
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Bin ich eigentlich der Einzige der es maßlos oversized findet mit einem 325er Reihensecher zu 99% in der Stadt zu fahren? Diese Motorisierungen sind meiner Meinung nach für Landstraßen oder schnelles Autobahngleiten gut, aber doch nicht für den Stadtverkehr. Ich weiss nicht wie das bei den neueren aussieht, aber schon die E46 haben in der Motorisierung 6,5L Ölinhalt. Wie lange willst du denn in der Stadt herumfahren bevor der Wagen mal auf für den Motor optimale Betriebstemperatur kommt. Hast dann nachher Ölschlamm und weiss der Teufel was von dem vielen Kurzstreckenbetrieb und ein Auto mit Leistung die du in der Stadt ohnehin nicht abrufen kannst.

Also ich würde hier maximal bis 320 gehen, ein 5er in der Stadt :hmm: , da kannste dir ja besser ein 320 mit Automatik holen. Damit haste zwar den Kurzstreckenbetrieb nicht vom Teller, aber die 320 dürften ja auch deutlich weiter verbreitet und günstiger sein + mehr Auswahl. Ich finde aber weder 3er noch 5er wirklich geeignet als Stadtauto.
 
kassad0815 schrieb:
Muss die nicht bei Bedarf komplett getauscht werden ? Handbremse ist schon etwas betagt, das merkt man da man sehr Start ziehen muss für nen ordentlichen hält, aber da ich nie am berg parke besteht da noch kein Handlungsbedarf, oder ? Normale bremse geht ja gut

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Ich weiss nicht wie das beim Polo ist, aber ich kenne das so das in dem Ausgleichsbehälter ein Schwimmer ist...wenn der Flüssigkeitsstand zu niedrig wird, geht die Handbremsleuchte an.
 
Frankenheimer schrieb:
Bin ich eigentlich der Einzige der es maßlos oversized findet mit einem 325er Reihensecher zu 99% in der Stadt zu fahren? Diese Motorisierungen sind meiner Meinung nach für Landstraßen oder schnelles Autobahngleiten gut, aber doch nicht für den Stadtverkehr. Ich weiss nicht wie das bei den neueren aussieht, aber schon die E46 haben in der Motorisierung 6,5L Ölinhalt. Wie lange willst du denn in der Stadt herumfahren bevor der Wagen mal auf für den Motor optimale Betriebstemperatur kommt. Hast dann nachher Ölschlamm und weiss der Teufel was von dem vielen Kurzstreckenbetrieb und ein Auto mit Leistung die du in der Stadt ohnehin nicht abrufen kannst.

Also ich würde hier maximal bis 320 gehen, ein 5er in der Stadt :hmm: , da kannste dir ja besser ein 320 mit Automatik holen. Damit haste zwar den Kurzstreckenbetrieb nicht vom Teller, aber die 320 dürften ja auch deutlich weiter verbreitet und günstiger sein + mehr Auswahl. Ich finde aber weder 3er noch 5er wirklich geeignet als Stadtauto.
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Sorry, aber warum denkt jeder immer, dass viel Leistung automatisch schell fahren bedeutet? Es kommt auch auf das Gewicht an... Wenn du dich zB einfädeln musst und hast 60ps bei 1.3t oder 150ps bei 1.3t ist es wesentlich entspannter mit 150ps das ganze zu machen. Du sparst dir zB das schalten und er kommt eben nicht so träge...

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Frankenheimer schrieb:
Bin ich eigentlich der Einzige der es maßlos oversized findet mit einem 325er Reihensecher zu 99% in der Stadt zu fahren? Diese Motorisierungen sind meiner Meinung nach für Landstraßen oder schnelles Autobahngleiten gut, aber doch nicht für den Stadtverkehr. Ich weiss nicht wie das bei den neueren aussieht, aber schon die E46 haben in der Motorisierung 6,5L Ölinhalt. Wie lange willst du denn in der Stadt herumfahren bevor der Wagen mal auf für den Motor optimale Betriebstemperatur kommt. Hast dann nachher Ölschlamm und weiss der Teufel was von dem vielen Kurzstreckenbetrieb und ein Auto mit Leistung die du in der Stadt ohnehin nicht abrufen kannst. Also ich würde hier maximal bis 320 gehen, ein 5er in der Stadt :hmm: , da kannste dir ja besser ein 320 mit Automatik holen. Damit haste zwar den Kurzstreckenbetrieb nicht vom Teller, aber die 320 dürften ja auch deutlich weiter verbreitet und günstiger sein + mehr Auswahl. Ich finde aber weder 3er noch 5er wirklich geeignet als Stadtauto.
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Wenn sich ein passender 320i findet, würde ich den wohl auch nehmen. Deswegen habe ich ihn angeführt. Es geht mir primär nicht um viel PS - die brauche ich in der Stadt selten. Mir geht es vielmehr um Laufruhe und dass der Motor hält. Vom Verbrauch ist der 325i sicher nicht schlechter als der 1er, denn der schluckt bisher auch locker 10-11L in der Stadt.
 
WhiteWolf410lx schrieb:
Ist ein PSA Motor, ne?
Ich fand den Focus Mk3 mit dem 1.6er (PSA-Diesel) ja schon bärig im Schottlandurlaub, weil der vollbeladen in der Hügellandschaft null zu kämpfen hatte. Ich hab FS-Kl. C und sehe das alles ein wenig anders als verwöhnte PKW Fahrer ;). Nach jenem Urlaub bin ich mit nem mit 3 Personen beladenen 65 PS (1.2) Panda in der Eifel rumgefahren, da ging NIX. Auch treten hat da wenig gebracht. Genau das meine ich mit bärig beim Focus, wo man mit mehr Zuladung nicht ein mal runterschalten musste. Autos müssen bei mir keine Sprints gewinnen sondern chillig zu fahren sein. Ich fahr für meine 21 Jahre ziemlich vernünftig und Opi-like, außer in Kurven, beim Reagieren auf grün werdende Ampeln etc. ;)
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Jain, der motor ist mit psa zusammen entwickelt worden, wobei psa da wohl den löwenanteil hatte.
Der 2l diesel ist einfach saustark für den realtiv leichten focus, war erstaunt wie der vorwärts ging..

@ipuoL: Ja meine Rede, hatte ihn auch man paar wochen, der motor ist eher was für Rentner :bigok:
 
Man klickt sich so durch die Fahrzeug und dann findet man sowas....

Gebrauchtwagen: BMW, 125, i Cabrio - Leder - Xenon - Navi - Sportsitze, Benzin,

0230489659010qefh0.jpg
 
Hey, der hat drei Bildschirme! :fresse:
 
VW Quote ^^

 
vpower schrieb:
Ich weiss nicht wie das beim Polo ist, aber ich kenne das so das in dem Ausgleichsbehälter ein Schwimmer ist...wenn der Flüssigkeitsstand zu niedrig wird, geht die Handbremsleuchte an.
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Vielleicht liegt es wirklich an der Steigung das die karre denkt es sei plötzlich zu wenig Flüssigkeit da. Getauscht hab ich die bremsflussigkeit glaub so vor 3-4 Jahren. Will allerdings auch keine kohle mehr in den Wagen buttern, wobei bremsen schon nen Thema sind :d

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-scarface- schrieb:
Ich mein man muss sich ja nur euren Fuhrpark anschauen. Dein Golf, der ehemalige Golf Plus, der Bora.
Da war/ist ja jede Woche irgendwas dran. Kaputtes DSG, kaputte Steuerkette, kaputter Turbo, kaputtes Lenkgetriebe, das ließe sich ewig fortführen.
Alleine die Defekte am Bora in den letzten Monaten sprengen doch jeglichen Rahmen. Von deinem Golf hört man auch fast nix mehr, weil du anscheinend durch das Theater mit dem Bora kaum noch dazu kommst an dem was zu machen.
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Das schlimmste Auto bisher war eindeutig der Plus. Dort kam ständig was neues und er musste sogar 3x abgeschleppt werden weil nichts mehr ging.

Die Steuerkette an meinem Golf wurde bei ca. 40.000km gewechselt und seitdem ist Ruhe, eventuell sind die verbesserten Teile wirklich haltbarer geworden. Die Turbolader waren hatte auch immer das selbe Problem, das Gestänge hing und damit wurde der komplette Lader getauscht (2x).
Die DSG Mechatronic wurde im Plus wegen einem Anfahrruckeln im kalten Zustand gewechselt, viel besser geworden ist es nach dem Tausch allerdings nicht ... es war nur kürzer bemerkbar (ca. 200m). Die Liste könnt ich noch ewig fortführen. ;)


Nun zum Bora: das ein Lenkgetriebe mit 300.000km und 12 Jahren mal sifft ist ungewöhnlich?? Ich hab jetzt vor 1000km das Servoöl nachgefüllt, es fehlen bis jetzt etwa 30ml und Geräusche macht es auch nicht.
Klar war der Wasserschaden durch den kaputten Ablauf vom Schiebedach ärgerlich, aber bis auf die Arbeitszeit hab ich nichtmal 15€ dafür ausgegeben und sag bitte nicht sowas könne bei anderen Herstellern in dem Alter nicht passieren.
Und sonst war nur noch der Kurbelwellensensor (38€) kaputt und ich hatte auf der Autobahn ein Wuchtgewicht verloren. ;)
 
WhiteWolf410lx schrieb:
Ist ein PSA Motor, ne?
Ich fand den Focus Mk3 mit dem 1.6er (PSA-Diesel) ja schon bärig im Schottlandurlaub, weil der vollbeladen in der Hügellandschaft null zu kämpfen hatte. Ich hab FS-Kl. C und sehe das alles ein wenig anders als verwöhnte PKW Fahrer ;). Nach jenem Urlaub bin ich mit nem mit 3 Personen beladenen 65 PS (1.2) Panda in der Eifel rumgefahren, da ging NIX. Auch treten hat da wenig gebracht. Genau das meine ich mit bärig beim Focus, wo man mit mehr Zuladung nicht ein mal runterschalten musste. Autos müssen bei mir keine Sprints gewinnen sondern chillig zu fahren sein. Ich fahr für meine 21 Jahre ziemlich vernünftig und Opi-like, außer in Kurven, beim Reagieren auf grün werdende Ampeln etc. ;)
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Ich fahre den 2.0 140 PS PSA Diesel in meinem 1,8to C5 und muss sagen, dass ich ihn bspw. wesentlich besser finde als den Pumpe Düse 2.0 tdi mit gleicher Leistung, aber riesigem Truboloch von VAG. Ich komme mir trotz des hohen Fahrzeuggewichtes nicht wirklich untermotorisiert vor und wenn es drauf aunkommt, kann er auch Tacho 220, wobei ich das an sich nicht brauche. Gestern habe ich für die Strecke Hannover/leipzig trotz Stau und Landstrassenumleitung einen Durchschnittsverbrauch von 5,6L gehabt. Also für mich ist er echt das perfekte Aggregat, auch wenn ich den Fehler gemacht habe den 3 Liter Diesel mit Automatik vorher probegefahren zu sein.
 
eine Frage in die Runde, meine Eltern suchen sich ein zuverlässiges, im Verbrauch günstiges deutsches Auto (Diesel), was käme da in Frage? was haltet ihr von Golf 6?
 
Is ne Geschmackssache, wenn sie den Golf gut finden ansehn Probe fahren.
Schlecht ist er nicht.

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siM•Luxx;20551872 schrieb:
eine Frage in die Runde, meine Eltern suchen sich ein zuverlässiges, im Verbrauch günstiges deutsches Auto (Diesel), was käme da in Frage? was haltet ihr von Golf 6?
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So ungern ich das sage, Opel Astra H 1.7CDTI soll quasi Problemfrei sein.
 
Da kannst immer glück und pech haben. Unser firm wagen 2.0 tdi hat jetzt 220.000 drauf und macht keine mucken.
Kann man nur hoffen kein Montagsauto zu kaufen ;)
Opel vw bmw benz die franzozen und japaner tun sich doch alle nichts.

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ach du liebe scheisse ôO
 
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