[Sammelthread] Mountainbikes

[Dio]

Brauchst ja ein Entlüftungskit, bist du schon mal mit mindestens 30€ dabei wenn du was vernünftiges willst. Scheiben (würd ich mir immer mit anschauen), Beläge, DOT, so kommst du schnell auf 100€ Material. Dann das alte DOT zum Wertstoffhof schaffen....., hätt ich mal gar keinen Bock drauf, ich selber würde den Service in der Werkstatt machen lassen.
Ich weiß schon warum ich überall Mineralölbremsen habe.

 

[Jochen2k]

Mahlzeit,
Ich bin nicht so drin im Fahrradgamble, hätte aber ne Frage die für euch hier easy zu beantworten ist:

Habe beim Decathlon ein billo E-MTB geschossen (https://support.decathlon.de/e-mountenbike-29-zoll-rr700e-bosch-performance-cx-545-wh-grun-matt 1100€)

Habe das Rad schon mit Schutzblechen etc. ausgesattet, allerdings sind die Reifen für den Alltag zu fett.

Drauf sind Schwalbe Nobby Nic 62-622. Was kann man da drauf machen ohne Felge und Schlauch zu tauschen?

Ich fahr damit 70% Straße, rest Feldwege.

 

[Boardi05]

Letztes WE die 2026er Saison gestartet, kleine Tour am Gardasse gmacht.

 

[drunkenmaster]

Bspw. Marathon E-Plus MTB in 60-622.

Passen sollten eigentlich alle Reifen ab 50mm Breite ohne Probleme.

 

[Jochen2k]

Wie finde ich die Mindestbreite raus?

Mir gehts um einen eher leichten Reifen, der Marathon E-Plus in 60-622 wiegt nur unwesentlich weniger als der nobby nic.

Der Schwalbe G One Allround wiegt z.b. nur die Hälfte.

Schwalbe G-One Allround | 40-622 | TLR | Folding | RaceGuard | Black+Reflex | ADDIX Green | 2026 | 11654660

DER UNIVERSELLE GRAVELREIFEN. Besticht durch unvergleichliche Vielseitigkeit und ausgewogene Fahreigenschaften, egal ob auf asphaltierter Straße, unbefestigten Wegen oder Offroad. Ob Feierabendrunde oder Adventure-Trip, dem „Allrounder“ sind kaum Grenzen…

www.schwalbe.com

 

[drunkenmaster]

Gewicht ist beim E-Bike doch vollkommen irrelevant.

Über Mindestbreite kann man keine Aussage treffen solang man nicht dein Felgenmaß kennt.

Der G-One ist ein Gravelreifen und für deinen Einsatz meiner Meinung nach relativ ungeeignet.

 

[MSAB]

Habe keinen passenden Thread gefunden daher poste ich hier. Ich will länger ein Cargobike testen, habe gesehen dass Riese Müller ein Abo hat. Das Carrie kostet dort monatlich 219€ für ein halbes Jahr. Will hauptsächlich mit meinem Kleinen bissi fahren und länger testn ob das was für uns ist.

Kennt ihr bessere Angebote oder ist das Bike abo von dem Hersteller ok?

 

[Daunti]

Ouh das ist wirklich nicht wenig, kann man das dann jedenfalls bei einem Kauf verrechnen?

Ich meine da kann man ja glatt was günstiges bei Kleinanzeigen kaufen, testen und wenn es passt und man was besseren will dann das kaufen.

 

[MSAB]

Die sind allgemein sehr teuer. Das Muli ST welches mir gefällt kostet neu über 5400€ und gebraucht findet man die selten.

Das Riese Müller Carrie kostet neu über 7000€. Gebraucht auch viel.

Der Kleine ist noch nicht 2 und ich will mal diesen Sommer testen wie und ob diese Art von Fahrrad für uns praktikabel ist. Mir scheint das Abo die beste Lösung zu sein. Dachte vlt kennt jemand noch andere Lösungen.

 

[hugoLOST]

Jobrad oder ein anderes Rad auswählen: https://www.decathlon.de/p/e-lastenfahrrad-cargobike-longtail-e-three-500-blau/356181/c246m8931608

Ist zwar relativ schwer fährt sich aber gut. Das legen wir uns jetzt auch zu.

 

[BadSanta]

Habe keinen passenden Thread gefunden daher poste ich hier. Ich will länger ein Cargobike testen, habe gesehen dass Riese Müller ein Abo hat. Das Carrie kostet dort monatlich 219€ für ein halbes Jahr. Will hauptsächlich mit meinem Kleinen bissi fahren und länger testn ob das was für uns ist.

Kennt ihr bessere Angebote oder ist das Bike abo von dem Hersteller ok?

So funktioniert’s – MAIN-LASTENRAD

www.main-lastenrad.de

Würde einfach mal nach Lastenrad Verleih suchen. Aber das ist natürlich nichts für ein halbes Jahr. Wenn das der Anspruch ist, ist das Angebot - denke ich - schon ok, die Dinger sind halt sehr teuer.
Ich hab mir damals bei upway ein gebrauchtes Longtail (Bergamont Cargoville LT) gekauft, das kam dann insgesamt so viel wie das R&M für ein halbes Jahr. War da aber auch schon 16Tkm alt und kein R&M - die sind sehr preisstabil. Macht aber mit Sicherheit Sinn, vor jeder Art von Kauf das mal auf Alltagsnutzen zu testen. Hinsichtlich fahren, abstellen, Transportmöglichkeiten.

 

[MSAB]

Ich bin da nicht auf Riese Müller fixiert. Muli und RM Carrie sind halt die einzigen Kompakten.

 

[BadSanta]

Die Tern sind noch relativ kompakt, ebenso wie das R&M Multitinker, an das man auch gebraucht kommt. Aber gebraucht sind die meisten auch sehr teuer, da muss man schon gut überlegen, ob sich die prozentual geringe Ersparnis lohnt. Ein Händler vor Ort gibt dir so ein Rad ja vielleicht auch wenigstens mal übers lange Wochenende mit, als Einstieg.

Edit: Beim Preisvergleich immer darauf achten, welches Zubehör da dabei ist. Die Ausstattung zur Kinderbeförderung kostet idR mehrere Hundert Euro Aufpreis.

 

[Daunti]

Die sind allgemein sehr teuer. Das Muli ST welches mir gefällt kostet neu über 5400€ und gebraucht findet man die selten.

Ich weiß, aber ich meine nimm halt irgendein Long John für wenig Geld damit du mal die Art des Fahrens für ein paar Monate erfährst und verkaufe es dann wieder.
Klar ist so ein Muli kompakter, aber ansich ist es halt ein normales Long John.

 

[Dio]

Das WE war Saisonstart beim Junior, hab dann mit Erschrecken festgestellt das er aus seinem 16ner Early Rider raus gewachsen ist. OK, so ist das halt, mal im Netz schauen was der nachfolger kostet. 899€, da war ich dann raus. Sind ja kranke Preise. Hab dann den Gebrauchtmarkt gescant, sinnlos, irgendwann ist auch mal gut. Wollen oftmals fast noch den NP für runter grockten Kernschrott.
Ist dann heute eben ein Speci Riprock geworden. An sich geiles Gerät, aber schon recht schwer.

 

[HardwareFreaky]

Hiho Jungs,
vorweg: Ich weiß, der Threadtitel heißt Mountainbike, aber ich bin mir sicher, ihr könnt mir trotzdem helfen.

Ich bin früher mit dem Bio-MTB zur Arbeit gefahren und dann aufs E-MTB gewechselt. Jetzt ist beim Bosch-Motor allerdings das Tretlager platt – einfach tauschen kann man das ja vergessen. Die ganze aufwendige E-Bike-Wartung nervt mich einfach nur noch.

Ich will jetzt wieder ohne Motor pendeln, aber mit deutlich weniger Kraftaufwand als früher beim Bio-MTB.

Deshalb meine Fragen an euch:
Meint ihr, ein Umstieg auf ein Gravelbike ist dafür eine sinnvolle Lösung?
Und hat diesen Wechsel vom E-MTB aufs Gravel hier vielleicht schon mal jemand vollzogen und kann berichten?

(Ich habe aktuell ein gebrauchtes Giant Revolt 2 zum Testen im Blick, Gepäck soll ans Rad.)

Achja der Weg zur Arbeit sind 13km

 

[Dio]

Ich fahre beides. Mit dem Gravler pendel ich auf Arbeit, ab und an nehm ichs E-Bike wenn ich noch nen Abstecher über die Trails mache. Kannst beides nicht vergleichen, völlig unterschieliche Einsatzzwecke. Klar kann man jedes Bike auch zweckentfremden.
Mann müsste dann schon bisschen mehr Infos haben um das einschätzen zu können. Streckenprofil, Untergrund, Fitness.

 

[HardwareFreaky]

Die Strecke ist größtenteils Straße, aktuell ist eine Baustelle auf dem Weg. Meine Fitness würde ich jetzt nicht als sehr gut bezeichnen, aber sie war ausreichend, um die Strecke auch ohne E zu fahren. Ich erhoffe mir mit dem Gravelbike eigentlich mehr Effizienz gegenüber dem MTB ohne E.
Dass es ein anderes Fahrgefühl ist, dachte ich mir bereits. Es soll aber in erster Linie nur für die Strecke zur Arbeit und zurück sein.

 

[Dio]

Die „Effizienz“ übernimmt ja eigentlich der Motor. Rein von der Anstrengung her wird das E-Bike immer dem BioBike überlegen sein, nicht zu unterschätzen bei nem Bürojob. Wenn das Terrain nicht allzu wellig ist und der Untergrund fest bis geteert ist wird der Schnitt mit dem Gravler sicherlich höher sein als beim E-Bike. Zumindest ist das bei mir so.

 

[BadSanta]

Jetzt ist beim Bosch-Motor allerdings das Tretlager platt – einfach tauschen kann man das ja vergessen.

https://www.bike-discount.de/de/bosch-instandsetzung-service-kit-bdu2xx

Nutze für den Einsatzzweck (aber 10km mehr Strecke) ein Canyon commuter on. Ebike, aber auch über die 25km/h locker zu treten im Gegensatz zum eMTB.

 

[HardwareFreaky]

Dass ich in Sachen Effizienz nicht an ein E-Bike herankomme, ist klar. Aber ich möchte auf jeden Fall wesentlich mehr Effizienz gegenüber einem Bio-MTB.
Das E-Bike wird auf jeden Fall repariert, aber ich möchte einfach nur zur Arbeit fahren und mich dafür nicht um so einen Mist kümmern.
Ich könnte gerade ein Giant Revolt 2 für 750 € bekommen, laut Verkäufer maximal 500 km gefahren. Ich glaube, das versuche ich mal. Im schlimmsten Fall muss ich es wieder abstoßen.

 

[Dio]

Wenn der Zustand ok ist ist das Rad für den Preis ein NoBrainer. Der Unterschied zwischen nem Gravler und nem MTB sind in Sachen Effizienz auf festem Untergrund Welten. Rollwiderstand, Aerodynamik, Gewicht……

 

[BadSanta]

Denke auch, für den Preis im Zweifel testen. Wenn es nichts ist, bekommst es bis zum Sommer auf jeden Fall auch problemlos wieder los.

 

[HardwareFreaky]

Jetzt war ich gestern mit meinem Sohn Fußballschuhe im Decathlon kaufen und dachte mir, ich schaue auch mal nach Gravelbikes. Ich habe mich dort auf einen Rahmen in Größe M gesetzt und hatte das Gefühl, dass der Lenker zu nah dran ist. Leider hatten sie kein M/L da.

Das Rad, das ich mir heute anschauen will, ist auch in M. Meint ihr, ich kann mir die Fahrt sparen bei 84 cm Schrittlänge und 180 cm Körpergröße?

 

[IcE-TeA]

Bei Fahrrädern ist die Angabe S/M/L noch weniger verlässlich als bei T-Shirts. Es besteht also Hoffnung, dass das andere Rad besser passt trotz „gleicher Größe“

 

[Dio]

Jetzt war ich gestern mit meinem Sohn Fußballschuhe im Decathlon kaufen und dachte mir, ich schaue auch mal nach Gravelbikes. Ich habe mich dort auf einen Rahmen in Größe M gesetzt und hatte das Gefühl, dass der Lenker zu nah dran ist. Leider hatten sie kein M/L da.

Das Rad, das ich mir heute anschauen will, ist auch in M. Meint ihr, ich kann mir die Fahrt sparen bei 84 cm Schrittlänge und 180 cm Körpergröße?

Ich fahre bei 179 und 83,5cm SL aufm Gravler ne L. Sehe dich da auch eher bei M/L oder L. Ne M fällt in der Regel zu klein aus.

Geometry Geeks

The world's biggest open geometry database. Find bikes by name or numbers. Easily compare bike geometry side-by-side.

geometrygeeks.bike

Hier mal beide Größen im Vergleich. Sieht immer nicht nach viel aus, sind in Wirklichkeit aber schon relevante Sprünge. Da das Revolt generell sehr kompakt ist seh ich dich bei dem sogar eher bei ner L als ML.

 

[HardwareFreaky]

Ich war gerade bei B.O.C.

Das Giant Revolt 1 in L war perfekt, aber ein Ghost in 56 cm viel zu hoch. Irgendwie ist das alles sehr verwirrend.

Naja, das hat mir nun aber gezeigt, dass das Revolt 2 in M zu klein ist und ich mir die Fahrt sparen kann.

 

[wolfram]

Gibt beim Revolt auch M/L als Zwischengröße. Hab eins bei 183cm / 86cm Schrittlänge und passt sehr gut

 

[Dio]

Ich war gerade bei B.O.C.

Das Giant Revolt 1 in L war perfekt, aber ein Ghost in 56 cm viel zu hoch. Irgendwie ist das alles sehr verwirrend.

Naja, das hat mir nun aber gezeigt, dass das Revolt 2 in M zu klein ist und ich mir die Fahrt sparen kann.

Das macht halt jeder Hersteller anders und die Größen fallen sehr unteschiedlich aus. Das Revolt ist halt stark geslooped. Da hilft nur Geotabellen vergleichen wenn man seine benötigten Werte kennt. Wer sie nicht kennt muss halt auf nen kompetenten Verkäufer hoffen.

 

[sprousa]

Sommer ist da... war da... schneit wieder 😢💩