[Sammelthread] Mountainbikes
- Ersteller Boardi05
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Erste Ausfahrt mit der Pike.
Absolut begeistert. Kein Vergleich zur 32 er Fox Talas.
Die pike schluckt quasi doppelt so viel weg obwohl ich sie noch gar nicht richtig eingestellt hatte.
War auch auf den Trails (runter) viel schneller unterwegs als mit der Fox.
Absolut begeistert. Kein Vergleich zur 32 er Fox Talas.
Die pike schluckt quasi doppelt so viel weg obwohl ich sie noch gar nicht richtig eingestellt hatte.
War auch auf den Trails (runter) viel schneller unterwegs als mit der Fox.
Unterscheidet sich die Einbaulänge? Ist die Pike nicht länger?
Gruß klasse
Gruß klasse
StillPad
Enthusiast
- Mitglied seit
- 02.03.2015
- Beiträge
- 4.301
Um deine Frage zu beantworten ja die gibs von allen Herstellern.
Welche Federkennlinie dein Rahmen hat kannst du beim Hersteller erfragen oder mit ein Kinematik Programm errechnen lassen.
Frag mich jetzt nicht nachdem Namen davon.
Damals hatten das so alte Dämpfer wie der Manitou Swinger 4 Way gleich so verbaut das man die von aussen Einstellen konnte.
Heute muss man in die Luftkammern rein und die Shims austauschen.
Und wieder sieht man das neue Technik nicht besser sein muss.
007Alex007
Enthusiast
Hi, hast es in 26" oder 27,5" genommen? Bin auch gerade dabei das Tyee zu bestellen bin noch am schwanken ob 26" oder 27,5" fahr 26" aufm HT und vermisse eigentlich nix..
rabensang
Enthusiast
- Mitglied seit
- 05.12.2009
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- 1.398
Vor derselben Entscheidung stand ich auch, ob 27.5" oder 26". Hab mich letztlich für den größeren Laufradstandard entschieden, weil sich alle Hersteller darauf einschiessen und der Support für die Größe in den kommenden Jahren einfach besser sein dürfte. Außerdem rollen die 27.5-Reifen schon ein Stück weit besser bzw. überwinden kleiner Hindernisse einfacher.
the_listener
Enthusiast
Ich hab es in 27,5" genommen.
Bin davor ein Hardtail mit 26" gefahren und der Kumpel hat 27,5" drauf.
Später in einem Fahrradladen konnte ich auch noch 2 von der Geometrie ähnliche Bikes ausprobieren mit 26" & 27,5".
Fand am Ende dann die 27,5" besser. In Wald mit dem Tyee war ich schon sehr agil und ich konnte gefühlt besser über Hindernisse rollen.
007Alex007
Enthusiast
Ok dann muss ich noch mal schauen.
Is von euch zufällig einer Ende August am stilfser Joch am Rad day?
Gesendet von meinem HTC One_M8 mit der Hardwareluxx App
Is von euch zufällig einer Ende August am stilfser Joch am Rad day?
Gesendet von meinem HTC One_M8 mit der Hardwareluxx App
Boardi05
Legende
Boardi05
Legende
seelenkrank
Urgestein
innen und aussen bedruckter karton *wow*
was ein aufwand...
was ein aufwand...
seelenkrank
Urgestein
ich arbeite in so ner fabrik, deswegen 
das ist aufwändig und sinnlos teuer...
und am ende fliegt der doch nur in die tonne...
das ist aufwändig und sinnlos teuer...
und am ende fliegt der doch nur in die tonne...
Boardi05
Legende
ich arbeite in so ner fabrik, deswegen
das ist aufwändig und sinnlos teuer...
und am ende fliegt der doch nur in die tonne...
Der Canyon Bikeguard is eigentlich ganz fein beim Reisen, daher hab ich auch noch den vom "alten".
So einfach ist es nicht. 160 mm ist der Federweg. Aber je nach Gestaltung der Krone und der Flansche der Achse kann die Einbaulänge durchaus variieren. Je länger, umso flacher wird der Lenkwinkel. Aber dadurch sackt der Hinterbau auch schneller weg, weil du eher hinten hängst.
Gruß klasse
drunkenmaster
Urgestein
Bilder zeigen Boardi 
seelenkrank
Urgestein
tja das ist der vorteil bei mir: wenn ich einen karton brauche baue ich ihn mir selber und muss nix jahrelang im keller horten
xperia
Neuling
- Mitglied seit
- 11.11.2010
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- 220
@ Klasse...nicht zwangsläufig, durch eine längere Gabel/flacheren LW muss man weniger aktiv nach hinten gehen, um druck vom Vorderrad zu nehmen bzw. überschlagsgefühle zu vermeiden.
Ich merke das zur Zeit mit den Offsetbuchsen ganz ordentlich. ohne hatte ich immer ein bisschen das Gefühl, hinten "zu aufgebockt" zu sein, also zu frontlastig zu stehen, weshalb ich immer ziemlich aktiv übers Heck gefahren bin, dadurch hatte ich aber oft, das Problem, dass zu wenig druck auf dem VR war.... Jetzt ist der LW ein Stückchen flacher geworden und das ganze Rad ein stück nach hinten gekippt, dadurch bin ich schon in grundposition sehr zentral und kann mit kleinen Bewegungen nach vorn und hinten, ja nach Gelände arbeiten.
kommt natürlich stark auf die Geometrie des Rades und das Fahrprofil an.
Ich merke das zur Zeit mit den Offsetbuchsen ganz ordentlich. ohne hatte ich immer ein bisschen das Gefühl, hinten "zu aufgebockt" zu sein, also zu frontlastig zu stehen, weshalb ich immer ziemlich aktiv übers Heck gefahren bin, dadurch hatte ich aber oft, das Problem, dass zu wenig druck auf dem VR war.... Jetzt ist der LW ein Stückchen flacher geworden und das ganze Rad ein stück nach hinten gekippt, dadurch bin ich schon in grundposition sehr zentral und kann mit kleinen Bewegungen nach vorn und hinten, ja nach Gelände arbeiten.
kommt natürlich stark auf die Geometrie des Rades und das Fahrprofil an.
Das kann ich jetzt so gar nicht genau sagen. Das müsste ich mal messen gehen wenn dich das interessiert.
Ich hab ja hinten CTD und vorne DPA. Bei steileren Anstiegen stell ich dem Dämpfer hinten immer fest, da wippt dann auch nichts.
Ich bin vorher irgendwie immer ein wenig zu frontlastig unterwegs gewesen. Mir kommt es jetzt so vor als wäre ich besser im Bike drin und hab bessere Kontrolle über das Bike. Die Pike trägt da sicher nen großen Teil dazu bei, die schluckt viel mehr und besser als die 32er Fox.
Auf meinen Haustrails hab ich auf einem Trail davon direkt mal meinen PR (Strava) gefahren und stehe nun an Platz 4 der Gesamtliste auf dem 3,xkm langen Stück. Der Trail geht erst kurz hoch, wird dann eben und zum Schluss bergab. Das ganze zwar mit meinem Haibike Pedelec gefahren aber da ist ja eh bei 25km/h Schluss mit der Unterstützung und ich fahre eh immer nur auf Stufe 2 von 4 und wenn es Steil wird auf 3 von 4. Für Herzinsuffizienz und Beinprothese finde ich das gar nicht soooo schlecht
Durch das Steinfeld habe ich mich mit der Pike auch sicherer gefühlt. Bei der Fox hatte ich immer ein wenig Schiss weil die irgendwie nie richtig angesprochen hat, da konnte man Einstellen was man will.
Ich will dir das keinesfalls madig machen. Das war nicht meine Absicht. Sorry. Wenn es dir subjektiv passt, dann ist doch alles bestens. Die Theorie ist eh grau und die Bikewelt ziemlich bunt.
@xperia
Deine Gabel wird doch durch die Buchsen nicht länger. Oder ist der Steuersatz dadurch höher?
Wenn nein, dann wird dein Radstand länger, die Front geht gar etwas runter.
Gruß klasse
Edit:
Das sagt übrigens ein Typ, der beim letzten Ausritt so gescheucht wurde, dass er keine vernünftige Stehposition gefunden hat und aufgrund konditioneller Schwierigkeiten durch die Kurven geeiert ist....
@xperia
Deine Gabel wird doch durch die Buchsen nicht länger. Oder ist der Steuersatz dadurch höher?
Wenn nein, dann wird dein Radstand länger, die Front geht gar etwas runter.
Gruß klasse
Edit:
Das sagt übrigens ein Typ, der beim letzten Ausritt so gescheucht wurde, dass er keine vernünftige Stehposition gefunden hat und aufgrund konditioneller Schwierigkeiten durch die Kurven geeiert ist....
Zuletzt bearbeitet:
xperia
Neuling
- Mitglied seit
- 11.11.2010
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- 220
Jain, der Radstand verändert sich kaum, man kippt ja quasi den Hautrahmen nach hinten, dadurch wird aber der Stack größer und das Tretlager kommt tiefer (was bei einer Längeren Gabel zwar nicht der Fall ist), dadurch fühlt man sich einfach etwas mehr "im Bike".
Was Beim Calimero der Fall ist, ist folgendes:
Höherer Stack durch die (minimal) längere Gabel, etwas flacherer LW und vor allem eine Gabel, die vernünftig Traktion bietet, ohne bei jeder größeren Wurzel durch den Federweg zu rauschen, was alles im Prinzip den Effekt vom nach hinten gekippten Hauptrahmen verstärkt und außerdem an sich sehr viel größere Sicherheit bietet.
Was zum herumprobieren einiges Bringt, ist, einfach mal ein bisschen mit SAG an Gabel und Dämpfer zu spielen, so lässt sich das ganze innerhalb gewisser Grenzen auch ganz gut beeinflussen, sollte sich viel Sag am Dämpfer als am vertrauenserweckendsten herausstellen, kann man ja noch mit Volumenspacern die Progression anpassen. Ich fahre zum Beispiel je nach steile der Strecke/des Geländes zwischen 10 und 20% SAG an der Gabel und (durch Stahlfeder fest eingestellt) hinten über 30%.
@c4L!m3r0: Warum willst du eigentlich den Dämpfer tauschen? wenn was nicht passt, kann mit wenigen mitteln trotzdem einiges aus so einem Teil herausholen.
Heute hatte ich mal die Marzocchi offen, weil sie gestern auf den letzten paar Abfahrten auf dem Ochsenkopf überhaupt nicht mehr richtig angesprochen hat (meine Hände tun jetzt noch weh vom festklammern am Lenker), und Sieheda: auf der einen Seite war aus irgend einem Grund praktisch kein Öl mehr vorhanden, als hätte das die Dämpfungskartusche aufgesogen...naja, mal sehen, wie das ganze in ein paar Wochen wieder aussieht.
Was Beim Calimero der Fall ist, ist folgendes:
Höherer Stack durch die (minimal) längere Gabel, etwas flacherer LW und vor allem eine Gabel, die vernünftig Traktion bietet, ohne bei jeder größeren Wurzel durch den Federweg zu rauschen, was alles im Prinzip den Effekt vom nach hinten gekippten Hauptrahmen verstärkt und außerdem an sich sehr viel größere Sicherheit bietet.
Was zum herumprobieren einiges Bringt, ist, einfach mal ein bisschen mit SAG an Gabel und Dämpfer zu spielen, so lässt sich das ganze innerhalb gewisser Grenzen auch ganz gut beeinflussen, sollte sich viel Sag am Dämpfer als am vertrauenserweckendsten herausstellen, kann man ja noch mit Volumenspacern die Progression anpassen. Ich fahre zum Beispiel je nach steile der Strecke/des Geländes zwischen 10 und 20% SAG an der Gabel und (durch Stahlfeder fest eingestellt) hinten über 30%.
@c4L!m3r0: Warum willst du eigentlich den Dämpfer tauschen? wenn was nicht passt, kann mit wenigen mitteln trotzdem einiges aus so einem Teil herausholen.
Heute hatte ich mal die Marzocchi offen, weil sie gestern auf den letzten paar Abfahrten auf dem Ochsenkopf überhaupt nicht mehr richtig angesprochen hat (meine Hände tun jetzt noch weh vom festklammern am Lenker), und Sieheda: auf der einen Seite war aus irgend einem Grund praktisch kein Öl mehr vorhanden, als hätte das die Dämpfungskartusche aufgesogen...naja, mal sehen, wie das ganze in ein paar Wochen wieder aussieht.
Zuletzt bearbeitet:
Naja. Das Problem von Fox ist halt einfach deren abartige Preise und die lange Bearbeitungszeit. Meine Kollegen sind langsam aber sicher alle auf RS umgestiegen. Service kannst und darfst du da teilweise selbst machen oder der Service ist günstiger. Zudem hab ich einen Bekannten der gute geschäftliche Beziehungen zu RS hat.
Es fahren ziemliche viele hier den Monarch rt3 oder das plus Modell davon. Alle sind se überzeugt.
Ich kann mir auch mal einen leihen zum testen. Wenn er zusagt kann ich ihn kaufen und wenn nicht dann eben. Ich. Dazu muss ich aber erst mal wissen ob das bei den Pedelecs speziell umgebaute Dämpfer sind oder die innen original sind.
Es fahren ziemliche viele hier den Monarch rt3 oder das plus Modell davon. Alle sind se überzeugt.
Ich kann mir auch mal einen leihen zum testen. Wenn er zusagt kann ich ihn kaufen und wenn nicht dann eben. Ich. Dazu muss ich aber erst mal wissen ob das bei den Pedelecs speziell umgebaute Dämpfer sind oder die innen original sind.
könnte mir gut vorstellen, dass dort auf grund des zstzl. gewichts und auch der antriebskräfte was angepasstes drinsteckt; wissen tu ich's aber auch ned, sry 
würde das monarch-test angebot einfach mal wahrnehmen und ihn fahren, dann siehst ja, ob er zufriedenstellend arbeitet oder ein anderer tune benötigt werden könnte
würde das monarch-test angebot einfach mal wahrnehmen und ihn fahren, dann siehst ja, ob er zufriedenstellend arbeitet oder ein anderer tune benötigt werden könnte
Zuletzt bearbeitet:
Boardi05
Legende
Alsoooo.
Nach dem Telefonat mit einem Winora/Haibike Mitarbeiter gibt es folgende Infos.
Dämpfer: Normalerweise ist innen nichts geändert außer vllt das Tune., er konnte es aber jetzt nciht genau sagen oO Mit meinem Gewicht (69kg nackig) könnte ich locker M/M fahren.
Gabel: Haibike/Winora gibt generell keine Freigabe für eine andere Gabel als das schon verbaute Modell. Soll heißen, selbst wenn ich auf eine 34er Fox mit gleicher Einbaulänge wechsel gibt es keine Garantie bzw. Gewährleistung bei defekt am Rahmen ....
Hab ihm von der Pike mit 160mm erzählt und er meinte das wäre noch im Rahmen da die ja nur 10mm mehr Federweg hat. Was ja eigentlich so nicht relevant ist, viel mehr kommt es ja auf die Einbaulänge an. (Hab ich paar Posts vorher gelernt)
Falls sich der Lenkwinkel zu brutal verändert könnte ich auf einen verstellbaren Steuersatz umrüsten. Beim Nduro Pedelec ist so einer verbaut und der holt 1° raus. Wäre eine Option....
Nach Feierabend messe ich mal die Einbaulängen der Gabeln aus. Interessiert mich schon. Er meint aber die 32er Fox wäre bei geringem Fahrergewicht nicht so der knaller, schwerere Menschen hätten mit der mehr Spaß. Er findet die Pike auch Sahne....
Ich springe ja nirgends runter da ich die Landung eh nicht stehen kann. Die paar Steinfelder die ich auf den Trails mitnehme wird der Rahmen schon aushalten
Edit:/ +/- 1,5° https://www.bike-components.de/de/FSA/Orbit-Option-T1-ZS44-28-6-ZS56-30-Steuersatz-p35810/
Edit2: Ich habe das nun gemessen. Die Fox hat ca. 52 cm Einbaulänge und die Pike ganze 54,5 cm wenn ich mich nicht vermessen habe. Muss ich morgen nochmal in Ruhe dran und das auf den Millimeter messen.
Hat hier jemand dieses Tool und kann mir das da einhacken und mir das mal Grafisch schön darstellen?
Eine kleine Entschädigung für die Mühe würde ich natürlich zahlen.
Nach dem Telefonat mit einem Winora/Haibike Mitarbeiter gibt es folgende Infos.
Dämpfer: Normalerweise ist innen nichts geändert außer vllt das Tune., er konnte es aber jetzt nciht genau sagen oO Mit meinem Gewicht (69kg nackig) könnte ich locker M/M fahren.
Gabel: Haibike/Winora gibt generell keine Freigabe für eine andere Gabel als das schon verbaute Modell. Soll heißen, selbst wenn ich auf eine 34er Fox mit gleicher Einbaulänge wechsel gibt es keine Garantie bzw. Gewährleistung bei defekt am Rahmen ....
Hab ihm von der Pike mit 160mm erzählt und er meinte das wäre noch im Rahmen da die ja nur 10mm mehr Federweg hat. Was ja eigentlich so nicht relevant ist, viel mehr kommt es ja auf die Einbaulänge an. (Hab ich paar Posts vorher gelernt)
Falls sich der Lenkwinkel zu brutal verändert könnte ich auf einen verstellbaren Steuersatz umrüsten. Beim Nduro Pedelec ist so einer verbaut und der holt 1° raus. Wäre eine Option....
Nach Feierabend messe ich mal die Einbaulängen der Gabeln aus. Interessiert mich schon. Er meint aber die 32er Fox wäre bei geringem Fahrergewicht nicht so der knaller, schwerere Menschen hätten mit der mehr Spaß. Er findet die Pike auch Sahne....
Ich springe ja nirgends runter da ich die Landung eh nicht stehen kann. Die paar Steinfelder die ich auf den Trails mitnehme wird der Rahmen schon aushalten
Edit:/ +/- 1,5° https://www.bike-components.de/de/FSA/Orbit-Option-T1-ZS44-28-6-ZS56-30-Steuersatz-p35810/
Edit2: Ich habe das nun gemessen. Die Fox hat ca. 52 cm Einbaulänge und die Pike ganze 54,5 cm wenn ich mich nicht vermessen habe. Muss ich morgen nochmal in Ruhe dran und das auf den Millimeter messen.
Hat hier jemand dieses Tool und kann mir das da einhacken und mir das mal Grafisch schön darstellen?
Eine kleine Entschädigung für die Mühe würde ich natürlich zahlen.
| Rahmenhöhe (a) | 44 cm |
| Oberrohr - horiz. (b) | 575 mm |
| Steuerrohrlänge (c) | 140 mm |
| Steuerrohrwinkel (d) | 68° |
| Sitzrohrwinkel (e) | 73° |
| Hinterbaulänge (f) | 465 mm |
| Radstand (g) | 1146 mm |
| Laufradgröße | 650b |
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