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[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
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Bin gerade am Grübeln.
Der Berotec Mofessor ist leider teurer geworden (war vor etwa 7 Jahren noch 50 Euro günstiger). Wäre aber nicht per Unterdruck gesteuert.
Es hat nicht zufällig noch jemand von euch einen bei sich daheim herumliegen und nicht verbaut und möchte sich davon trennen?
Der Berotec Mofessor ist leider teurer geworden (war vor etwa 7 Jahren noch 50 Euro günstiger). Wäre aber nicht per Unterdruck gesteuert.
Es hat nicht zufällig noch jemand von euch einen bei sich daheim herumliegen und nicht verbaut und möchte sich davon trennen?
BlackPitcher
Enthusiast
@X_FISH die 170€ ist der aber immer noch wert, wenn ich mir andere Systeme, zB von CLS ansehe, sind die nochmal teurer.
Hatte den jahrelang an meiner FZ1, liegt aktuell tatsächlich im Regal, soll aber gerne wieder ans Motorrad dran. Ich hatte übrigens nie das Mofessoröl darin, sondern tatsächlich das blaue Scotoil, das hat wunderbar harmoniert, besser als mit Mofessoröl. Doppeldüse ist meiner Meinung nach auch empfehlenswert.
Ich weiß gar nicht mehr, was ich vor 4-5 Jahren bezahlt habe.
EDIT: 140€ in 2020.
Hatte den jahrelang an meiner FZ1, liegt aktuell tatsächlich im Regal, soll aber gerne wieder ans Motorrad dran. Ich hatte übrigens nie das Mofessoröl darin, sondern tatsächlich das blaue Scotoil, das hat wunderbar harmoniert, besser als mit Mofessoröl. Doppeldüse ist meiner Meinung nach auch empfehlenswert.
Ich weiß gar nicht mehr, was ich vor 4-5 Jahren bezahlt habe.
EDIT: 140€ in 2020.
Zuletzt bearbeitet:
@BlackPitcher
Die 130/140 Euro bis ca. 2021 waren wohl normal. Danach wurde es teurer. Das mit dem Öl habe ich auch gelesen, meine Wahl wäre das Grüne von Scottoil (auch für wärmere Tage geeignet). Sonst hatte ich im Scottoiler immer das blaue Öl, das war im Sommer manchmal zu flüchtig, habe dann beim V-System nachreguliert.
Habe jetzt noch einen auf den Radar geschoben bekommen:
GPS-gesteuertes System aus den Niederlanden? What the... Ich lese noch, verstehe es noch nicht.
Die 130/140 Euro bis ca. 2021 waren wohl normal. Danach wurde es teurer. Das mit dem Öl habe ich auch gelesen, meine Wahl wäre das Grüne von Scottoil (auch für wärmere Tage geeignet). Sonst hatte ich im Scottoiler immer das blaue Öl, das war im Sommer manchmal zu flüchtig, habe dann beim V-System nachreguliert.
Habe jetzt noch einen auf den Radar geschoben bekommen:
GPS-gesteuertes System aus den Niederlanden? What the... Ich lese noch, verstehe es noch nicht.
blueheaven
Urgestein
- Mitglied seit
- 03.09.2007
- Beiträge
- 1.247
Hab ich gerade auf FB gesehen. Sowas hab ich auch noch nicht gesehen.
Angeblich auf der Gerade passiert
@blueheaven
Einarmschwinge dank Lunker im Guss.
Schlimmer: Lunker in der Einarmschwinge (BMW Kardan), leider auch schon passiert.
Einarmschwinge dank Lunker im Guss.
Schlimmer: Lunker in der Einarmschwinge (BMW Kardan), leider auch schon passiert.
Chrisch
Legende
Wo sind denn sämtliche Schrauben vom Kettenblatt abgeblieben? Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das die alle abgerissen sind zumal da im Gewinde der Felge auch nichts steckt...
Hat sich da was gelöst weil nicht korrekt montiert und langsam die Schwinge durch/angeschliffen?
Hat sich da was gelöst weil nicht korrekt montiert und langsam die Schwinge durch/angeschliffen?
Das ist die Schwinge im korrekten Zustand:
Auf dem Klemmblock hinten sitzt irgendwas drauf, was ziemlich ramponiert aussieht. Könnte son Umfallschutz sein. Dann hat der, würd ich mal sagen, aber auch schonmal was abbekommen, umhin die Schwinge, so wie der aussieht. Das die Schrauben im Kettenblatt fehlen, wurd ja auch schon erwähnt.
@JtotheK Es lebt!
Auf dem Klemmblock hinten sitzt irgendwas drauf, was ziemlich ramponiert aussieht. Könnte son Umfallschutz sein. Dann hat der, würd ich mal sagen, aber auch schonmal was abbekommen, umhin die Schwinge, so wie der aussieht. Das die Schrauben im Kettenblatt fehlen, wurd ja auch schon erwähnt.
@JtotheK Es lebt!
Das Kettenrad in neu:
www.ktm-berlin.de
Ohne Schrauben im Kettenrad wäre man sicherlich nicht weit gefahren. Aber wieso sollte man die Schrauben lösen mit dem Rad in der Maschine? Und dann noch in dem Zustand?
Supersprox-Stealth-Kettenrad
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www.ktm-berlin.de
Ohne Schrauben im Kettenrad wäre man sicherlich nicht weit gefahren. Aber wieso sollte man die Schrauben lösen mit dem Rad in der Maschine? Und dann noch in dem Zustand?
Oder das.
Das Kettenrad ist definitiv nicht neu. ^^ Vll nicht mehr das Original.
Stukas
Urgestein
in eine Zeit lang roch der Roller nach Diesel beim Starten,
war am Sonntag in Bremen tanken super plus,
gestern noch gefahren zum Laden gestern herausgekommen Roller springt nicht an
der Sprit sah wie wasser aus
war am Sonntag in Bremen tanken super plus,
gestern noch gefahren zum Laden gestern herausgekommen Roller springt nicht an
der Sprit sah wie wasser aus
_Macromonium_
Enthusiast
Kann die CLS nur empfehlen. Seit 2023 endlich weg von den klebrigen Sprays... Die Kette (damals neu gemacht und zeitgleich den Öler verbaut) hat die vorherige bereits überlebt und die Längung und der Zustand sind immer noch erste Sahne.
Der CLS ist sparsamer als ein Scottoiler; mit 250ml sollte man in der Tat gut 30tkm kommen (natürlich nicht ständig im Regen).
Mit einem Drehrädchen (haben wir bei mir am Rahmen unter dem Sitz befestigt) kann man in mehreren Stufen dosieren. Wobei ich i.d.R. nur bei Regen verstelle.
ich habe einen öler von cobra. ist manuell gesteuert. man dreht etwas am deckel und etwas öl kommt.
Bei starken temperaturanstiegen und vollem öltank kommt manchmal auch im stand was raus. ansonsten hat bei mir die letzte Kette statt rund 25-30'000 (die beiden ersten) dann knapp 40'000 gehalten.
ich putze die kette nie. ab und zu gehts in die waschanlage, dann spritze ich da auf der distanz etwas drauf. und wenn ich das Fahrzeug alle 10'000 zum Service bringe machen die die auch sauber. das passt dann für mich eigentlich ganz gut
Das schönste ist halt eigentlich wachs, wie ich das am Fahrrad habe. aber wenn man beinahe täglich fährt ist es einfach zu umsändlich, nach jeder Fahrt die Kette zu wachsen.
Bei starken temperaturanstiegen und vollem öltank kommt manchmal auch im stand was raus. ansonsten hat bei mir die letzte Kette statt rund 25-30'000 (die beiden ersten) dann knapp 40'000 gehalten.
ich putze die kette nie. ab und zu gehts in die waschanlage, dann spritze ich da auf der distanz etwas drauf. und wenn ich das Fahrzeug alle 10'000 zum Service bringe machen die die auch sauber. das passt dann für mich eigentlich ganz gut
Das schönste ist halt eigentlich wachs, wie ich das am Fahrrad habe. aber wenn man beinahe täglich fährt ist es einfach zu umsändlich, nach jeder Fahrt die Kette zu wachsen.
Mit Öler hat meine DID auch ohne weitere Pflege (Und ich meine wirklich ganz ohne) auch so 40tkm gehalten.
Den CLS hab ich einmal eingestellt und einmal im Jahr hab ich den Behälter aufgefüllt.
Ansonsten genau nix mit der Kette gemacht, auch bei Regen den Öler nicht verstellt. Geleckt hat der auch nicht.
Die Kette ist dann halt optisch nie ganz sauber, und glänzend, das muss sie in meinen Augen aber auch nicht.
Ich nehm eh gern schwarze Ketten, da fällt es dann eh kaum noch auf.
Den CLS hab ich einmal eingestellt und einmal im Jahr hab ich den Behälter aufgefüllt.
Ansonsten genau nix mit der Kette gemacht, auch bei Regen den Öler nicht verstellt. Geleckt hat der auch nicht.
Die Kette ist dann halt optisch nie ganz sauber, und glänzend, das muss sie in meinen Augen aber auch nicht.
Ich nehm eh gern schwarze Ketten, da fällt es dann eh kaum noch auf.
