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[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
![[BeN]](/community/data/avatars/m/16/16751.jpg?1783791707){kind=avatar}
So, konnte meine R9T heute schon abholen.
Serienleistung von BMW angegeben: 110 PS / 116 Nm
Eingangsmessung meiner Maschine: 113.2 PS / 113.7 Nm
Nach Bigbore Umbau mit Serienmapping: 125.7 PS / 135.4Nm
Endresultat Bigbore mit angepasstem Mapping: 132.3 PS / 140.4 Nm
Ich bin top zufrieden mit dem Ergebnis, hat sogar die Erwartungen bzw. das Versprochene überboten
Der Einbruch in der Mitte liegt an der Resonanzschwingung der Airbox und ist nicht so einfach zu entfernen bzw. nicht ohne Verluste anderswo.
Serienleistung von BMW angegeben: 110 PS / 116 Nm
Eingangsmessung meiner Maschine: 113.2 PS / 113.7 Nm
Nach Bigbore Umbau mit Serienmapping: 125.7 PS / 135.4Nm
Endresultat Bigbore mit angepasstem Mapping: 132.3 PS / 140.4 Nm
Ich bin top zufrieden mit dem Ergebnis, hat sogar die Erwartungen bzw. das Versprochene überboten
Der Einbruch in der Mitte liegt an der Resonanzschwingung der Airbox und ist nicht so einfach zu entfernen bzw. nicht ohne Verluste anderswo.
Drehment ist ja wirklich richtig sexy. Damit konkurrierst du da mit einer KTM Superduke - Respekt!
Darf ich fragen in welchem Größenordnungen ein solcher Umbau inklusive Abstimmung finanziell liegt? Gibt's sowas auch für die wassergekühlte 1200er Boxer?
Darf ich fragen in welchem Größenordnungen ein solcher Umbau inklusive Abstimmung finanziell liegt? Gibt's sowas auch für die wassergekühlte 1200er Boxer?
X
x370Pro
Guest
naja bigbore auf knapp 1600 in 2022
hier mal ein standard twin aus 1998- schlappe 24 Jahre Entwicklung liegen dazwischen- ohne tuning
schaut euch mal den Kurvenverlauf an- auch hier ist die airbox das Problem- das ist ein 1000er twin
der Rehtunning hat sein bestes gegeben um einen lausigen Motor auf zu peppen
hier mal ein standard twin aus 1998- schlappe 24 Jahre Entwicklung liegen dazwischen- ohne tuning
schaut euch mal den Kurvenverlauf an- auch hier ist die airbox das Problem- das ist ein 1000er twin
der Rehtunning hat sein bestes gegeben um einen lausigen Motor auf zu peppen
Anhänge
X
x370Pro
Guest
wurde so auch 2012 noch verbaut- hält der bigbore die euronorm ein?
Also ich möchte weder [Ben]s Freude mies machen oder den Umbau an sich kritisieren. Ich hab auch gar nicht das Recht, die Schnauze groß aufzureißen, weil ich von Motoroptimierung keinen Plan habe. Das vorweg. Deswegen ist meine Frage eher als Verständnisfrage eines Laien gemeint:
Schaut man sich aber die Prüfstandsmessungen an, fällt mir zwischen 4500 und 5000 /min das Plateau in der Leistungskurve auf. Parallel dazu im selben Bereich die Hügellandschaft in der Drehmomentskurve. Ist das Anpassen des Mappings nicht eigentlich darauf ausgelegt, solche Unregelmäßigkeiten im Sinne der Fahrbarkeit und der Leistungsentfaltung auszubügeln, oder gibt es dabei Faktoren die ich nicht im Blick habe. Könnte ja auch sein, dass das entweder erwünscht ist (Stichworte: Emozione/glatte 4-zylinder sind zu langweilig) oder technisch nicht anders geht (2-Zyl.Boxer vs. 4-Zylinder) oder sowas. Hat jemand nen Tipp dazu?
Schaut man sich aber die Prüfstandsmessungen an, fällt mir zwischen 4500 und 5000 /min das Plateau in der Leistungskurve auf. Parallel dazu im selben Bereich die Hügellandschaft in der Drehmomentskurve. Ist das Anpassen des Mappings nicht eigentlich darauf ausgelegt, solche Unregelmäßigkeiten im Sinne der Fahrbarkeit und der Leistungsentfaltung auszubügeln, oder gibt es dabei Faktoren die ich nicht im Blick habe. Könnte ja auch sein, dass das entweder erwünscht ist (Stichworte: Emozione/glatte 4-zylinder sind zu langweilig) oder technisch nicht anders geht (2-Zyl.Boxer vs. 4-Zylinder) oder sowas. Hat jemand nen Tipp dazu?
Der Knick ist auch nicht schön. Das würde man immer versuchen zu vermeiden.
Da ich die Airbox der 9T nicht kenne, kann ich dazu nur mutmaßen.
Oft hast du Resonatoren, die Geräusche Dämpfen sollen.
Sowas muss immer raus. Dann spielt noch AGA (bezüglich Abgasgegendruck) und einige andere Faktoren mit rein.
Bei vielen Airboxen musst du auch die Ansaugung ändern. Entweder umlegen (bessere Zufuhr), oder größerer Durchmesser der Schnorchel. Oder Kombi aus beidem.
Dazu verbaust du dann einen Sportluftfilfter für mehr Durchsatz (mehr Luft heißt, du kannst mehr das Gemisch anfetten).
Aber da ich das bei der 9T nicht in natura gesehen habe, ist das nur mutmaßen.
Aber zumindest weißt du im groben, was da alles reinspielen kann.
Da ich die Airbox der 9T nicht kenne, kann ich dazu nur mutmaßen.
Oft hast du Resonatoren, die Geräusche Dämpfen sollen.
Sowas muss immer raus. Dann spielt noch AGA (bezüglich Abgasgegendruck) und einige andere Faktoren mit rein.
Bei vielen Airboxen musst du auch die Ansaugung ändern. Entweder umlegen (bessere Zufuhr), oder größerer Durchmesser der Schnorchel. Oder Kombi aus beidem.
Dazu verbaust du dann einen Sportluftfilfter für mehr Durchsatz (mehr Luft heißt, du kannst mehr das Gemisch anfetten).
Aber da ich das bei der 9T nicht in natura gesehen habe, ist das nur mutmaßen.
Aber zumindest weißt du im groben, was da alles reinspielen kann.
Ist das am Rad oder Kupplung?So, konnte meine R9T heute schon abholen.
Serienleistung von BMW angegeben: 110 PS / 116 Nm
Eingangsmessung meiner Maschine: 113.2 PS / 113.7 Nm
Nach Bigbore Umbau mit Serienmapping: 125.7 PS / 135.4Nm
Endresultat Bigbore mit angepasstem Mapping: 132.3 PS / 140.4 Nm
Ich bin top zufrieden mit dem Ergebnis, hat sogar die Erwartungen bzw. das Versprochene überboten
Der Einbruch in der Mitte liegt an der Resonanzschwingung der Airbox und ist nicht so einfach zu entfernen bzw. nicht ohne Verluste anderswo.
So, ich glaub ich hab das Wochenende Motorradtechnisch ziemlich gut genutzt.
Bin Momentan auf dem Campingplatz. Am Freitag nach Feierabend musste ich dann kurz nach hause was zu holen (sind so 15-20 Minuten Weg). Nach unefähr 4 Stunden bin ich da dann auch angekommen
War nochmal in der Region Bürenberg und Althüsi unterwegs, wo ich in der Woche schon mal war, aber hab ein paar Abzweiger ausprobiert.
An einer Stelle wurde das dann doch Geländiger als ich mir das vorgestellt hatte. Bin mir auch nicht sicher, ob das so noch erlaubt war bzw. ziemlich sicher, dass es das nicht war, aber das war echt scheisse zum umdrehen und deswegen musste ich da irgendwie durch..
Ging auf jeden Fall ohne Sturz aber mit viel Schweiss.
Auf dem Althüsi ist ein Bergrestaurant. Da ist normal nix los bzw. ein paar Wanderer. Plötzlich standen da 10 oder 12 Africa Twins. Stellte sich heraus, dass die da ihre Sitzung hatten und ich eine der Fahrerinnen da kenne von früher. Gab ein paar gute Gespräche, nachdem wir uns bestimmt 10 Jahre nicht gesehen hatten.
Ein paar Schnappschüsse für dies interessiert. Auf den Fotos kommt das aber irgendwie nie so recht rüber.
Dann erst im dunkeln heim gekommen und überlegt was Samstag und Sonntag geben sollten.
Ich hatte mal ne längere Tour ins Calimoto geplant, war mir aber nicht so recht sicher ob ich das jetzt wirklich wollte und ob es nun nicht schon zu spät ist um am nächsten Morgen so früh aufzustehen.
Also hab ichs einfach drauf ankommen lassen. Bin ins Bett und hab gedacht ich entscheide, wenn ich wach bin.
05:15 musst ich dann pissen also hab ich mich gleich angezogen und auf die Harley geschwungen um loszudüsen.
Auch da wusste ich noch nicht, ob ich bis zum Ziel durchziehe oder womöglich doch eine kürzere Variante fahre und wieder heim fahre. Aber die Entscheidung hab ich etwas aufgeschoben und habe mit der Tour mal begonnen.
Erst kurz über die Autobahn gebrettert bis nach Genf und da über die Grenze nach Frankreich.
Da über den Col de Saises in richtung Val d'Isere
Nach nem ersten Kafee gings dann durch besagtes Tal vorbei über Col du Meraillet und Cormet de Roselend an schönen Seen auf kurvigen Strassen in Richtung Col de l'Iseran
Da bin ich mir dann nicht mehr genau sicher, aber das dürfte am Col du Mont Cenis sein, der mich nach Italien führte.
Kann aber auch einer der unzähligen anderen Bergseen in der Region sein, die alle sehr schön sind. Einige gar noch schöner, aber ich hatte einfach nicht Zeit und Lust ständig anzuhalten und Fotos zu machen.
In Italien gings dann gut kurvig weiter in die grobe Windrichtung von Torino.
Danach kam allerdings ein recht karger Teil. Zwischen den Bergen hier in den Alpen und denen am Meer ist gefühlt nichts.
So ab Alba gings dann wider los. Ich denke das ist die Region von Ligurien. Und da hatten die beim Strassenbau einfach keine geraden. Nur Kurven.
Teilweise sehr geil, oft too much. Habe ich schon im Früjhahr feststellen müssen. Da muss man wohl einfach Ortskundig sein, denn Calimoto ist hier schlicht überfordert. (schauts euch auf der Karte von Cali mal an, der sieht da nur schöne Strecken).
Oft sind das dann kleine 2m breite Strässchen mit hier und da etwas steinen und Kies die rumliegen, die zwischen Bauernhöfen über Weinberge und dergleichen führen. Zu anstrengend bei 38 Grad. Die schnelleren Landstrassen die da durch verlaufen sind aber top. Durch die Topologie da unten trotzdem noch sehr kurvig aber eben durchwegs besser ausgebaut.
Hier wollt ich dann einfach nur noch durchziehen und deswegen ist das nächste Foto das Ziel:
Ist irgendwie ein geiles Gefühl so nach einem langen Fahrtag einfach mal am Meer anzukommen, was man sonst eher so aus den Ferien kennt.
Das Foto ist aus Savona und bis dahin habe ich rund 10h Fahrzeit / 12h Reisezeit und ca. 650km gebraucht.
Leider gabs in Savona wohl kein freies Zimmer mehr also musste ich ein Dorf weiter nach Celle Ligure. Nach dem Checkin also kurz die Badehose montiert und einen Moment zum Strand runter.
Sonntag ist dann halt Sonntag und ich musste ja wieder nach Hause.
Um etwa 0630 war dann Abfahrt
Da gings dann eigentlich durch die gleichen Berge aber nicht auf den gleichen Strassen hoch immer Richtung Aosta.
Fotos hab ich da nicht viele Gemacht. Denke die unzählichen Kaffee und Panini will niemand sehen
Von Aosta gings dann hoch auf den grossen St. Bernhard. Geht zwar in die Schweiz, bin ich aber noch nie gefahren (ausser mal mit dem Auto bis zum Tunnel).
Der war echt Mega hammermässig.
Die Italiener fahren ja auch alle krank, als wären die Verkehrsschilder nur Deko. Das ist echt ansteckend Und da hoch kann man gut Bollern.
Gleich danach ging es nach Champex-Lac im Wallis.
Kannte ich nicht. Wunderschöne Strasse da hoch, nicht zu viel los und oben ein sehr schöner See zum Baden mit genügend Restaurants. Wer mal in der Gegend ist soll da hoch.
Auch hier keine Fotos ich wollte irgendwie jetzt dann doch heim.
Also bei Martigny für 20 Minuten auf die Bahn bevor es dann nochmal über den letzten Pass ging (einige habe ich in den Aufzählungen sicher übersprungen..): Den Col de Mosses. Da konnte ich mich nochmal gut austoben (ich hab die Entschlunigung an der Schweizer Grenze irgendwie nicht so ganz mitgekriegt. Hoffen wir da hat keiner Fotos gemacht).
War ebenfalls richtig gut.
Danach nochmal ne knappe Stunde Bahn und Landstrasse bis ich um ungefähr 18 Uhr wieder am Campingplatz war.
Der Tag war etwas kürzer, Total standen ca. 1250km auf der Uhr nach Samstag & Sonntag.
Keine zwischenfälle, nur die Tanken sind manchmal etwas rar bzw. funktionieren dann nicht. Da bin ich über den etwas grösseren Tank der E-Glide gegenüber der Tenere sicher froh
Über den weicheren Sattel natürlich ebenfalls
So, jetzt haut mal raus wo ihr so wart am Wochenende!
Und guten Start in die Woche gewünscht!
Bin Momentan auf dem Campingplatz. Am Freitag nach Feierabend musste ich dann kurz nach hause was zu holen (sind so 15-20 Minuten Weg). Nach unefähr 4 Stunden bin ich da dann auch angekommen
War nochmal in der Region Bürenberg und Althüsi unterwegs, wo ich in der Woche schon mal war, aber hab ein paar Abzweiger ausprobiert.
An einer Stelle wurde das dann doch Geländiger als ich mir das vorgestellt hatte. Bin mir auch nicht sicher, ob das so noch erlaubt war bzw. ziemlich sicher, dass es das nicht war, aber das war echt scheisse zum umdrehen und deswegen musste ich da irgendwie durch..
Ging auf jeden Fall ohne Sturz aber mit viel Schweiss.
Auf dem Althüsi ist ein Bergrestaurant. Da ist normal nix los bzw. ein paar Wanderer. Plötzlich standen da 10 oder 12 Africa Twins. Stellte sich heraus, dass die da ihre Sitzung hatten und ich eine der Fahrerinnen da kenne von früher. Gab ein paar gute Gespräche, nachdem wir uns bestimmt 10 Jahre nicht gesehen hatten.
Ein paar Schnappschüsse für dies interessiert. Auf den Fotos kommt das aber irgendwie nie so recht rüber.
Dann erst im dunkeln heim gekommen und überlegt was Samstag und Sonntag geben sollten.
Ich hatte mal ne längere Tour ins Calimoto geplant, war mir aber nicht so recht sicher ob ich das jetzt wirklich wollte und ob es nun nicht schon zu spät ist um am nächsten Morgen so früh aufzustehen.
Also hab ichs einfach drauf ankommen lassen. Bin ins Bett und hab gedacht ich entscheide, wenn ich wach bin.
05:15 musst ich dann pissen also hab ich mich gleich angezogen und auf die Harley geschwungen um loszudüsen.
Auch da wusste ich noch nicht, ob ich bis zum Ziel durchziehe oder womöglich doch eine kürzere Variante fahre und wieder heim fahre. Aber die Entscheidung hab ich etwas aufgeschoben und habe mit der Tour mal begonnen.
Erst kurz über die Autobahn gebrettert bis nach Genf und da über die Grenze nach Frankreich.
Da über den Col de Saises in richtung Val d'Isere
Nach nem ersten Kafee gings dann durch besagtes Tal vorbei über Col du Meraillet und Cormet de Roselend an schönen Seen auf kurvigen Strassen in Richtung Col de l'Iseran
Da bin ich mir dann nicht mehr genau sicher, aber das dürfte am Col du Mont Cenis sein, der mich nach Italien führte.
Kann aber auch einer der unzähligen anderen Bergseen in der Region sein, die alle sehr schön sind. Einige gar noch schöner, aber ich hatte einfach nicht Zeit und Lust ständig anzuhalten und Fotos zu machen.
In Italien gings dann gut kurvig weiter in die grobe Windrichtung von Torino.
Danach kam allerdings ein recht karger Teil. Zwischen den Bergen hier in den Alpen und denen am Meer ist gefühlt nichts.
So ab Alba gings dann wider los. Ich denke das ist die Region von Ligurien. Und da hatten die beim Strassenbau einfach keine geraden. Nur Kurven.
Teilweise sehr geil, oft too much. Habe ich schon im Früjhahr feststellen müssen. Da muss man wohl einfach Ortskundig sein, denn Calimoto ist hier schlicht überfordert. (schauts euch auf der Karte von Cali mal an, der sieht da nur schöne Strecken).
Oft sind das dann kleine 2m breite Strässchen mit hier und da etwas steinen und Kies die rumliegen, die zwischen Bauernhöfen über Weinberge und dergleichen führen. Zu anstrengend bei 38 Grad. Die schnelleren Landstrassen die da durch verlaufen sind aber top. Durch die Topologie da unten trotzdem noch sehr kurvig aber eben durchwegs besser ausgebaut.
Hier wollt ich dann einfach nur noch durchziehen und deswegen ist das nächste Foto das Ziel:
Ist irgendwie ein geiles Gefühl so nach einem langen Fahrtag einfach mal am Meer anzukommen, was man sonst eher so aus den Ferien kennt.
Das Foto ist aus Savona und bis dahin habe ich rund 10h Fahrzeit / 12h Reisezeit und ca. 650km gebraucht.
Leider gabs in Savona wohl kein freies Zimmer mehr also musste ich ein Dorf weiter nach Celle Ligure. Nach dem Checkin also kurz die Badehose montiert und einen Moment zum Strand runter.
Sonntag ist dann halt Sonntag und ich musste ja wieder nach Hause.
Um etwa 0630 war dann Abfahrt
Da gings dann eigentlich durch die gleichen Berge aber nicht auf den gleichen Strassen hoch immer Richtung Aosta.
Fotos hab ich da nicht viele Gemacht. Denke die unzählichen Kaffee und Panini will niemand sehen
Von Aosta gings dann hoch auf den grossen St. Bernhard. Geht zwar in die Schweiz, bin ich aber noch nie gefahren (ausser mal mit dem Auto bis zum Tunnel).
Der war echt Mega hammermässig.
Die Italiener fahren ja auch alle krank, als wären die Verkehrsschilder nur Deko. Das ist echt ansteckend
Und da hoch kann man gut Bollern. Gleich danach ging es nach Champex-Lac im Wallis.
Kannte ich nicht. Wunderschöne Strasse da hoch, nicht zu viel los und oben ein sehr schöner See zum Baden mit genügend Restaurants. Wer mal in der Gegend ist soll da hoch.
Auch hier keine Fotos ich wollte irgendwie jetzt dann doch heim.
Also bei Martigny für 20 Minuten auf die Bahn bevor es dann nochmal über den letzten Pass ging (einige habe ich in den Aufzählungen sicher übersprungen..): Den Col de Mosses. Da konnte ich mich nochmal gut austoben (ich hab die Entschlunigung an der Schweizer Grenze irgendwie nicht so ganz mitgekriegt. Hoffen wir da hat keiner Fotos gemacht).
War ebenfalls richtig gut.
Danach nochmal ne knappe Stunde Bahn und Landstrasse bis ich um ungefähr 18 Uhr wieder am Campingplatz war.
Der Tag war etwas kürzer, Total standen ca. 1250km auf der Uhr nach Samstag & Sonntag.
Keine zwischenfälle, nur die Tanken sind manchmal etwas rar bzw. funktionieren dann nicht. Da bin ich über den etwas grösseren Tank der E-Glide gegenüber der Tenere sicher froh
Über den weicheren Sattel natürlich ebenfalls
So, jetzt haut mal raus wo ihr so wart am Wochenende!
Und guten Start in die Woche gewünscht!
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Danke für den Bericht, das wäre auch für mich ein Plan, in Zukunft mal ne größere Tour mit der SV zu fahren, allerdings hab ich derzeit nur Tankrucksack und Rucksack und das ist zu zweit dann schon grenzwertig (außer für eine Tagestour)
Ich war ja die letzten 2 Wochen 2. in Italien/Kroatien/Slowenien und das ist definitiv eine Gegend, in die ich auch mit dem Bike mal öfter möchte, ist nur etwas nervig, was Maut/Vignette angeht teilweise.
Meine Fotos von der letzten Tour sind noch in der Kamera, sind aber nicht so viele geworden, möchte ich aber in Zukunft weiter forcieren.
Ich war ja die letzten 2 Wochen 2. in Italien/Kroatien/Slowenien und das ist definitiv eine Gegend, in die ich auch mit dem Bike mal öfter möchte, ist nur etwas nervig, was Maut/Vignette angeht teilweise.
Meine Fotos von der letzten Tour sind noch in der Kamera, sind aber nicht so viele geworden, möchte ich aber in Zukunft weiter forcieren.
Nunja, für eine Nacht im Hotel reichten ein paar Schlappen, ein T-Shirt, Badehose, Badetuch und frische Unterwäsche sowie Zahnbürste. Das kriegst du auch in nen Tankrucksack.
Ich hatte noch das Laptop mit, weil ich nicht wusste, ob ich Sonntag zum Camping fahre oder nach Hause.
Klar, für ne zwei Wochen Tour brauchts schon bisschen mehr
Italien Kroatien und Slowenien stehen bei mir ja in rund zwei Wochen an, da freue ich mich auch.
Wieso Maut / Vignette? Ist das nicht nur was für Autobahnen? Oder meinst du das?
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Wenn du "alles" abseits der AB fährst, klar, das ist aber speziell in SLO aber nicht so "einfach", vor allem, wenns dann noch Baustellen usw gibt. Also je nach Destination, ist eine Teilstrecke AB schon praktisch.
Versuche aber auch generell soviel wie möglich abseits der AB zu fahren. Sind wirklich tolle Länder, um sie mit dem Bike zu erkunden. Bin gerade dabei, mich nach Anhängern umzusehen. Auto + Bike ist schon praktisch. Mal sehen
Französische Küste möchte ich eventuell auch mal ansehen, aber da fahr ich von mir schon ordentlich lange
Versuche aber auch generell soviel wie möglich abseits der AB zu fahren. Sind wirklich tolle Länder, um sie mit dem Bike zu erkunden. Bin gerade dabei, mich nach Anhängern umzusehen. Auto + Bike ist schon praktisch. Mal sehen
Französische Küste möchte ich eventuell auch mal ansehen, aber da fahr ich von mir schon ordentlich lange
Gefällt mir.
Kannst du die Airbox umbauen, ggf unnodellieren?
Leistung für die Landstraße taugt mir gut.
Würde ich nicht auf Turbo gehen, gibt es für meine auch nen 1560er kit.
Wenn Leistung, dann aber richtig
Ist sicherlich etwas machbar an der Airbox aber ich bin erstmal zufrieden. Wenn es nach dem Knick in der Kurve dann nochmal hochgeht macht das auch Spaß beim fahren
Meine jetzige Ausbaustufe ist auch noch nicht das Ende der Fahnenstange, man kann mit einer anderen Kurbelwelle noch auf 1400ccm hochgehen dann liegt man etwa bei 150PS/153Nm aber da ist der Kosten/Nutzenfaktor ziemlich schlecht + man muss auf Sinther Kupplung umrüsten und der Kardan verschleißt dann auch schneller.
~4k
Zu den Wasserboxern bin ich nicht informiert, du kannst bei Rehcing aber einfach mal per Mail anfragen.
Kupplung
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
4k ist auch eine Hausnummer, aber du hast es ja und dir ist es das wert. Viel Spaß damit!
Interessant.
Ich hab jetzt die Tour für August ohne AB geplant. Strassen scheints ja zu geben. Naja, da sind wir dann flexibel.
Hab das auch eher mit Blick aufs fahren als aufs "Tourist sein" geplant. Ausser den Plitvicer Seen halt.
Mal gucken, diese Woche wollen wir die Route noch besprechen und ggf. auf Sehenswürdigkeiten anpassen.
Und ich meine ein paar Feuer sind in der Gegend auch noch im Moment, kann also eh sein, dass wir kurzfristig umplanen müssen vor Ort.
Auto & Bike ist etwas was mich nie so recht reizt. Fahre ich lieber mit dem Motorrad hin.
Aber vom Faktor Zeit halt schon nice. Wenn ich zwei Wochen Spanien Urlaub mache ist halt auch schon ne Woche für die An- und Rückfahrt "futsch", das ist natürlich klar.
In Frage käme das aber für mich um die Saison zu verlängern:
Im November oder Dezember halt einfach nochmal in den Süden fahren und da Touren machen.
Spontan ginge das ja auch direkt mit dem Motorrad, aber wenn du dann nicht weisst, ob das zwei Wochen später alles zugeschneit ist zuhause oder nicht ist auch doof.
Franz. Küste im Süden? Also Cote d'Azur? Oder eher oben am Atlantik?
Ich war bisher erst unten (halt auf dem Weg nach Spanien z.B.). Mein Vater überlegt sich nächstes Jahr, wenn er in Rente geht, da oben am Atlantik ne Weile mit der Goldwing rumzutouren.
Cote d'Azur ist halt total überlaufen während der Saison, wenn auch schön.
