Eigentlich ja nicht. Ich meine mich zu erinnern, das der Budgetdeckel seit 2021 greift und den Teams vorher untersagt war am 2022er Auto zu entwickeln.Für diese Generation konnten vor allem die großen Teams noch ihre Ressourcenvorteile nutzen
Insgesamt ist es aber ziemlich krass, dass RedBull es trotz 10% Strafe auf Windtunnel Zeit UND sowieso schon nur 70% der Zeit schafft ein Auto zu entwickeln was so stark ist. Mercedes ist mit 75% unterwegs, Ferrari mit 80%. Allerdings gibt es durchaus Lücken im Reglement, so darf man zum Beispiel die Radiatoren (Wärmetauscher) in gewissen Grenzen außerhalb der Zeitlimits im Tunnel testen. Ich vermute RedBull hat genau das gemacht und deshalb an der Stelle und bei den Seitenkästen die größte Veränderung am 24er Auto... Wenn jemand Bock hat zu lesen, F1 Sporting Regulation 2024 Appendix 7.
Die 10% Strafe gilt ja mittlerweile nicht mehr, sprich RedBull hat nun tendenziell sogar wieder mehr CFD Zeit übrig, weshalb alle anderen wohl noch weniger zu lachen haben als eh schon

Wir war so, dass Alpine anpassen wollte und dann andere Teams den Hals nicht voll bekommen hatten. Weil an dieser Entscheidung ein längerer Rattenschwanz hing hat Alpine am Ende wohl abgelehnt. Davon abgesehen ist in meinen Augen das Hauptproblem des Alpine nicht der Motor, sondern Fahrwerk, Aerodynamik,...Das wäre nur bei Alpine nötig und die wollen offenbar nicht, obwohl es ihnen zugestanden worden wäre




Bin jedenfalls gespannt wohin das noch führt, das Drama ist um ein Vielfaches interessanter als die Rennen.