würde es bedeuten dass Mercedes erst nach 6 Wochenenden eine Lösung auf der Piste verprobt. Viel zu spät.
Was glaubst du denn wie schnell man so ein komplexes Problem lösen kann? Brawn hatte ja schon angemerkt, das es schwierig wird dieses Problem im Windkanal zu lösen. Eben weil es kein statisches Problem ist, sondern man eine temporale Analyse machen muss. Und es ist nicht die Aero alleine, sondern ein Zusammenspiel aus Aerodynamik und Fahrwerk.
Außerdem muss man erstmal das Problem verstehen, es lösen, alles ins CAD gießen, danach den Formenbau machen und anschließend noch laminieren. Das zaubern die nicht "mal eben" aus dem Hut. Es dauert einfach...
Zuletzt wird Mercedes die Startschwierigkeiten doppelt bezahlen. Erstens weil man derzeit nicht schnell genug ist und zweitens auf lange Sicht, weil man während der Lösung des Problems natürlich nicht anderweitig weiterentwickeln kann. Man holt also nicht nur nicht auf, man verliert sogar Boden ggü. allen anderen Teams, die stetig weiterentwickeln.
Die hatten im ersten Test noch breite Seitenkästen. Da sollte ein Zurückrüsten doch eigentlich kein großes Problem sein, denke ich?
Die Seitenkästen sind nicht das Hauptproblem. Hälst du fast 1000 Leute des Teams für so deppert, das sie an diese Möglichkeit nicht als erstes gedacht haben?
Aber ja, die Kästen sind wohl etwas draggy im Gegensatz zu RedBull und Ferrari. Trotzdem hat Merc das Problem, das sie die Aerodynamik mit größeren Flügeln kompensieren müssen, was Effizienz kostet. Auch hier zahlt mal also Doppelt.
