[Sammelthread] Elektroautos

[mj1985]

Das Leapmotor Tesla Lenkrad hat mir gefallen. ACC war der Lenkstock rechts, einmal runter und schon war alles drin. Geschwindigkeit über das Scrollrad hoch und runter, sehr smooth

 

[Youngtimer]

@mj1985 Dieser war es. Sogar der Typ mit dem Schnurri schaut aus wie mein Fahrlehrer damals.

 

[toscdesign]

Scrollrad hoch und runter,

Hoch + ?
Runter - ?
So kenne ich das auch

 

[mj1985]

Jupp und je nachdem wie schnell man gedreht hat, geht es auch hoch und runter. Geschwindigkeit musste ich manuell übernehmen. Keine Ahnung ob er das vielleicht sogar automatisch kann, wenn man es einstellt. Kommt vielleicht noch per OTA irgendwann.

 

[toscdesign]

Nichts desto trotz empfinde ich solch überladene Lenkradbedienungen wie im neuen ID.4, äääh ID.Tiguan eher als störend...

Ich glaube auch die Menge macht hier den Unterschied. Auf dem Lenkrad sollte nur das wichtigste sein.

Quasi so viel wie nötig aber so wenig wie möglich.

 

[Equilibrium]

naja, lieber zuviele Tasten als zuwenig.

 

[Gurkengraeber]

ich persönlich finde ja diese Tastenflut total ätzend. Saß neulich auch in einem Hyundai, hat mich hart getriggert

Zum Glück machen das nicht alle so.

Wenn das echte Tasten sind, dann darf das gerne so bleiben. Touchscreens oder touch sensitive Bedienfelder sind echt übel.

 

[scrollt]

Wenn das echte Tasten sind, dann darf das gerne so bleiben. Touchscreens oder touch sensitive Bedienfelder sind echt übel.

das sehe ich halt anders, aber wir haben ja die Auswahl
👍

 

[toscdesign]

naja, lieber zuviele Tasten als zuwenig.

Wenn ich dann hinschauen muss, Damir ich die richtige finde, ist auch wieder blöd

 

[ApolloX]

Eigentlich mag ich ja Tasten, finde das eigentlich sogar besser als Touch.
Bin aber letztens den Firmen Caddy gefahren und hab jedesmal auf die Tasten am Lenkrad schauen müssen um den Tempomat einzustellen. Hat also genauso abgelenkt wie bei Touch-Bedienung.

Es sind nicht zu viele Tasten, sondern einfach nur unlogisch angeordnet.

Anhang anzeigen 1235852

+ und - zum Beispiel, bei jedem Auto das ich bis jetzt gefahren bin, von verschiedenen Herstellern ist + oben und - unten. VW macht das rechts und links.
Ich habe jedesmal auf RES und SET gedrückt wenn ich die Geschwindigkeit ändern wollte

Das ist Übungssache, aber nicht falsch. Ergonomie Regeln sind:
Plus oder mehr sollen oben oder rechts angeordnet sein. Das stimmt an den meisten Lenkrädern. Aber ohne ne Eingewöhnung wird es nie gehen.

 

[Daunti]

Echt? Mit Ausstattung wird die Kiste wie der ID7 eh wieder mega teuer werden, garantiert 60+. Das seh ich bei VW echt nicht mehr als Rechtfertigung, BMW wischt ja mit der neuen Klasse eh 3x den Boden mit dem VW Baukasten.

Also die MyDealz Angebote zum ID7 finde ich immer echt in Ordnung.

Habe mich auch dran gewöhnt, heißt aber nicht dass es nicht auch "besser geht".

Naja du zeigst grad das alte Tesla Lenkrad, es ist leider schlechter geworden 😢

 

[holzkreuz]

Ja die Funktionen der Hebel sind aufs neue Lenkrad gewandert, hat es nicht besser gemacht

 

[MrMorgan]

Ich fühle mich wie 17 und in der Fahrschule. 1.9 TDi, 90PS, fieses hellgrün metallic

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naja,ist ja das "Retro-Tacho" Design

 

[ApolloX]

Die Lenkstockhebel sind wegen der Kosten den Herstellern ein Graus und daher versuchte man, das alles auch aufs Lenkrad zu bekommen. Bei sinnlosen Gearshifter Paddles gilt das wieder nicht, weil da erhofft sich das Marketing, dass sie dadurch das Auto teurer, weil exlkusiver, verkaufen zu können. Oder auch diese unsinnigen aufgeflanschten Extraknöpfe für spezielle Sport- oder Experience Modi. Oder wie bei Kia, wo man sich beim EV dann Verbrennungsmotorengeräusch einstellen kann.

Ich glaube auch die Menge macht hier den Unterschied. Auf dem Lenkrad sollte nur das wichtigste sein.

Quasi so viel wie nötig aber so wenig wie möglich.

Ja, sehe ich auch so. Nur sind halt bei heutigen Autos mit all den Assistenzsystemen "das Wichtigste" je nach Interpretation auch schon recht viel - zuviel.
Am Anfang warens auf dem Lenkrad ein paar wenige Direkttasten, heute hat man meist auf beiden Seiten schon mal 4 Wege um durch alle Menus zu kommen und dann in den Ecken +/- für Sound und ACC - und noch paar wenige Direkttasten.

 

[Daunti]

Ja die Funktionen der Hebel sind aufs neue Lenkrad gewandert, hat es nicht besser gemacht

Den Blinkerhebel gibt es beim neuen MY wieder und beim M3 Highland kann man ihn nachrüsten

 

[KurantRubys]

Also die MyDealz Angebote zum ID7 finde ich immer echt in Ordnung.

Nach denen kann ich mich als zukünftiger Firmenwagenfahrer leider nicht richten

 

[MrMorgan]

Den Blinkerhebel gibt es beim neuen MY wieder und beim M3 Highland kann man ihn nachrüsten

die aktuellen M3 haben den auch wieder.

 

[Srider]

Perfektion. Alles per Daumen bedienbar.

 

[TheFrozen]

finde die Kombi aus Drehreglern und haptischen Tasten sehr gelungen.

 

[Kommando]

Das Lenkrad ist spitze. Die Klimasteuerung ist leider umständlicher Touchmist. 😢

 

[KingKill]

Bin auch froh das Cupra auf die Drehregler setzt, die neuen VW Lenkräder sehen mir auch nach too much aus.

 

[Youngtimer]

Heute hatte ein großer VW Händler einen Sondertag und ich konnte mit einem Freund mehrere VW, Cupra, Audi, Skoda anschauen. Mit einem iD3.neo und einem Buzz GTX haben wir eine Probefahrt gemacht.

Der iD3.Neo hat mir überraschenderweise ganz gut gefallen. Jetzt nicht wahnsinnig besonders aber bis auf das Lenkrad insgesamt alles recht gefällig. Die retro Anzeigen fand ich auch schön. Erinnerten mich an unseren 80er Jahre Passat.



Der Buzz hat uns gar nicht gefallen. Trotz GTX Topausstattung eine wilde Hartplastiklandschaft, leider gerade auch an vielen Stellen wo man ständig hin fasst. An den Türen, Griffe, A-, B-Säule, Sonnenblenden usw. Lenkrad und Radio (leiser, lauter) über diese Touch Flächen zu bedienen echt ein Krampf.



Im ID.Polo habe ich auch gesessen. Etwas seltsames Lenkrad wie der ID3.neo aber ansonsten schick. Wird sicher seine Fans finden, aber der Preis geht bei etwas Ausstattung schnell nach oben.

 

[Revan]

Vw baut auch echt nur doch Dummheiten. Erst dieser unsägliche Touchmist überall was ihnen auch jeder um die Ohren gehauen hat und jetzt bringen sie so ein völlig überladenes Zweispeichenlenkrad

Wie so ein trotziges Kind, ihr wollt unser Touch nicht? Dann guckt mal, mit echten Tasten kriegen wir es noch beschissener hin

 

[BF2-Gamer]

Car Maniac ist mal wieder sauer.

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[Mordog]

worüber regt sich der Herr den heute auf?

 

[Revan]

Lustiger Rant eigentlich

 

[holzkreuz]

Auf Infrastruktur und Ionity

Mir geht dieses einseitige Geschwätz und rumwerfen mit Anschuldigungen gegenüber der Ladeinfrastruktur wirklich auf den Sack.

Dann soll er eben 5km weiter zum nächsten CPO fahren
@edit: Man könnte auch einfach mal die hinterlegte Servicenummer bei Ionity kontaktieren und seine "Reichweite" vielleicht sinnvoll nutzen

Er kennt keinerlei Hintergründe wieso dort die Leistung begrenzt ist.
Evtl. ist das Lastmanagement defekt und dann gehen die Ladesäulen, je nachdem was eingestellt, in die sogenannte Gridfallbackpower.
Meistens 50% der Säulenleistung oder weniger, je nachdem wieviel kW beim Netzbetreiber gekauft wurden und wieviele Ladesäulen dort rumstehen (Entscheidet der CPO)

Das ist bewusst gewollt und lässt sich im Falle eines Defektes nicht umgehen, so sichert sich der CPO eben ab das an allen Säulen quasi eine "Mindestleistung" vorherrscht, ohne die zugekaufte Leistung zu überschreiten.
Sprich 600kW Leistung zugekauft bei 4x vorhandenen Ladesäulen, maximal 150kW pro Säule.

Zugekaufte Leistung -> LMM verteilt (first come first serve o.Ä.) -> Ladesäule erhält Leistung je nach in der Säule hinterlegter Cfg.

 

[Tundor]

@holzkreuz Das stimmt ja sicher technisch alles, da bist du ja besser informiert.
Aber jetzt mal rein aus ner Kundensicht ist der Grund eigentlich völlig wurscht, der bums muss funktionieren und meine Erwartung ist, dass nicht ich derjenige bin der rausfinden muss, dass es gerade ein Problem gibt und es mutmaßlich nicht an mir liegt. Wenn es da ein technisches Problem gibt an der Säule, warum muss da der Kunde ne Hotline anrufen. Wahrscheinlich sind wir da noch nicht, aber technisch wäre das doch ein leichtes zu monitoren, dass die Säulen unerwarteterweise nur noch 130kW hergeben obwohl das Auto deutlich mehr anfordern würde und dann wird entsprechend auf das Display der Ladesäule irgendwas kommuniziert, dass der Kunde weiß es liegt nicht an ihm, gleichzeitig leitet man die Fehlersuche ein. Wie oft ich schon an irgendwelchen Säulen stand die bei keinem funktioniert haben und ständig kamen wieder Fahrer die es neu versucht haben. Absolute Beschäftigungstherapie für die Kunden.

Dinge wie zugekaufte Leistung und Lastmanagement kann man nun wirklich nicht erwarten, dass das einer außerhalb der Ladesäulenbetreiberwelt versteht. Zumal es in dem Fall ja auch so aus sah als wäre da gar nix los gewesen?

Sein Rant ist natürlich trotzdem wieder lächerlich 🤣

 

[Srider]

Wahrscheinlich sind wir da noch nicht, aber technisch wäre das doch ein leichtes zu monitoren, dass die Säulen unerwarteterweise nur noch 130kW hergeben obwohl das Auto deutlich mehr anfordern würde und dann wird entsprechend auf das Display der Ladesäule irgendwas kommuniziert, dass der Kunde weiß es liegt nicht an ihm, gleichzeitig leitet man die Fehlersuche ein.

Tatsächlich gibt es inzwischen einige Fahrzeuge, die im Display bereits anzeigen können ob es am Fahrzeug oder der Ladesäule liegt.

Damit hat man zwar eine Info, aber halt auch erst, wenn man schon an der Säule lädt. Genau deswegen müsste es vorher im Display oder der App bereits angezeigt werden. Bei einem funktioniert das genau so, aus diesem Grund.

Aber ansonsten ist es schon lustig, dass sobald er keinen Vertrag mehr mit einem CPO hat, er plötzlich solche Probleme anspricht.
Jedoch bestärkt es mich in meiner Ansicht, Theorie und Praxis sind derzeit noch weit auseinander teilweise. Was bringen einem die theoretische 500kW Ladeleistung, wenn man durch die Säulen schnell ausgebremst wird?

Unser Stromnetz kommt da schlicht in den nächsten Jahren an seine Grenzen oder ist es regional bereits.

 

[SlapAHo]

Unser Stromnetz kommt da schlicht in den nächsten Jahren an seine Grenzen oder ist es regional bereits.

Das hört man schon seit 10 jahren....