Das würde ich so unterschrieben, zumindest sind die CATL LFP Akkus im Model 3 die letzten 6 Jahre absolut unauffällig was man so hört und liest! Ich fahre selbst auch einen CATL LFP Akku in meinem Model 3 (aus Q4-2020) und in der Familie gibt es noch 2 weitere.
Die CATL LFP können aber etwas Kälteempfindlich sein was die Schnellladefähigkeit im Winter (bzw. bei kalten Außen-Temperaturen) etwas einschränkt. Mit genügen Vorkonditionierung aber kein Problem, man muss es nur wissen, das Auto (bzw. BMS) kümmert sich um alles. Beim aktuellen CATL LFP soll das Verhalten aber nicht mehr ganz so ausgeprägt sein und er benötigt etwas weniger Temperatur zum schnellen laden.
Edit: Die aktuelle CATL LFP Generation gibt es noch nicht so lange, so richtig wird man das erst im nächsten Frühling wissen wie das Ladeverhalten bei niedrigen Temperaturen ist.