Ich dachte, dass ich das gerade erklärt hätte ...
Also, lass erst Mal mal den Born VZ raus, der hat tatsächlich einen anderen Motor und auch sonst das ein oder andere Ausstattungsdetail anders. Wir betrachten nur das "normale" Modell.
Die Modelle von 110 kW bis 170 kW Motorleistung verwenden alle den AP310-Motor von VW. Das 110 kW Modell (war glaube ich nur anfangs ganz kurz erhältlich) war das Einstiegsmodell, das wird also zum niedrigsten Preis verkauft, zu dem Cupra den Born verkaufen will (oder kann). Wenn Du den Motor nun auf 90 kW abregelst und das als Einstiegsmodell anbietest, dann sinkt der Preis nicht. Das 90 kW Modell geht einfach zum Preispunkt des Modells mit 110 kW in den Markt und alle anderen verschieben sich nach oben.
Deswegen auch die gleichen Versicherungseinstufungen von 110 bis 170 kW - weil die Autos im Grunde identisch sind und die Reparaturkosten damit auch gleich ausfallen. Da müsste zwischen den Motorisierungen schon eine statistisch signifikante Anzahl an Unterschieden in den Unfallzahlen bestehen, dass sich die Klassen trotzdem unterscheiden. Daran erkennt man übrigens auch, dass statistisch die Reparaturkosten zwischen Autos mit kleinem und großem Akku nicht groß unterschiedlich sein können, sonst würden sich die Klassen unterscheiden.
Und so ist es beim ID.Polo eben auch.
