[Sammelthread] Elektroautos

Mal in gutes Interview mit Dudenhöffer. Kann ich Stand Ende 2025 durchaus empfehlen wenn man sich für das Thema interessiert.

 
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Das ist so bekloppt und beschreibt die Situation in ganz Europa wirklich treffend
 
Sag mir ich bade in Schmiergeld ohne mir zu sagen, dass ich in Schmiergeld bade.

Zum Haare raufen ist das.
 
So lief 2025 bei uns mit unserem EV.
Die Home-Ladungen sind 100% Überschuss-Ladevorgänge, die ich mit 0,07 EUR/kWh berücksichtigt habe.
Ansonsten halt über Frei-KM am SC über den Winter weitestgehend "gerettet".
Bin ganz zufrieden :)

Screenshot EV 2025.png
 
Sehr gute Zahlen

Unser PV Überschuss hat für beide BEVs nur bis Mitte Oktober ausgereicht
 
Konnte mich auch ziemlich gut durch das Jahr mauscheln. Zusätzlich rutscht ab nächstem Jahr mein Strompreis von 34 auf 28Cent ab. Dann reden wir von 56€ Netzbezugskosten. Supercharger ist (mal wieder ;-) ) aufgrund einer Weiterempfehlung kostenlos.
1766252265031.png
 
Da bin ich ja froh das mein Jeep Avenger so doof ist. Der neue CLA legt richtig miese Phantombremsungen hin. Mercedes wäre CLA wäre für mich damit total aus dem rennen. Wahnsinn wie Mercedes drauf reagiert hat. Witzig ist das die Kommentare voll mit den Problem sind.

 
JP Performance testet derzeit China BEVs. Schaut euch mal die Preise als Import an.
Auto China
 
Zuletzt bearbeitet:
tonythebuilder schrieb:
Ja die Ladeplanung bei VAG scheint gut zu sein.
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Ich fahre außerhalb meines Bereiches nur mit der Ladeplanung von Kia. Da passt dann alles. Ladeanbieter können gefiltert werden und der SoC bei Ankunft der Ladesäule wird auch aktiv angepasst. Also je nach Fahrweise.

Die Vorkonditionierung wird dann auch automatisch gestartet.

Wenn ich in meiner Heimat unterwegs bin fahre ich stumpf die bekannten Säulen an.
 
Mal eine spitzfindige Frage.
Ich verkaufe eventuell kurzfristig zwischen Weihnachten und Silvester mein Elektroauto.
Jetzt wird es dem Käufer wahrscheinlich nicht möglich sein, das Fahrzeug vor dem 1.1.26 abzumelden.
Daher bin ich offiziell noch Alter in den ersten Tagen des Jahres 2026.

Rein rechtlich scheint mir die THG Prämie ja noch zuzustehen.
Bei einem Interessent scheint es aktuell tatsächlich an 250€ zu scheitern.
Daher meine Überlegung ihm einfach den Betrag beim Kaufpreis nachzulassen und dann noch geschwind die Prämie für 2026 beantragen.
 
Es scheitert an 250€? :d
Ja dann würde ich es wirklich einfach so machen, du gibst ihm die 250€ und er muss dir versichern, dass er nicht versucht die Prämie noch zu kassieren.
Die Prämie für 2026 kann man aber doch noch das ganze Jahr beantragen, warum macht er das nicht einfach?
 
Die THG Quote kann schon seit Anfang Dezember für 26 beantragt werden. Aber ob du ihm den Betrag nun so gibst oder behältst, ist glaube ich völlig egal bei dem geringen Betrag.

Ich würde ihn die Quote überlassen und einfach vom Preis abziehen, dann ist es ein endgültiger Schnitt.
 
Frage mich halt was passiert wenn er dann auch gleich nächste Woche die Prämie anmeldet?
 
Gut die Alternative wäre das ganze nach dem Unterschreiben des Kaufvertrages zu erwähnen.
Also in der Form, dass ich die Rechte für 2026 schon längst abgetreten hätte.
Somit sollte es gar nicht erst zu weiteren Diskussionen kommen, da sich der Sachverhalt nicht mehr ändern lässt.

Bin dem Käufer schon ein großes Stück entgegengekommen, seinerseits bewegt er sich genau 0€ von seiner Preisvorstellung.
Aktuell trennen uns tatsächlich genau 250€ - aktuelle THG Prämien liegen nach kurzer Internetsuche teils bei über 250€ mit Prämien etc.
 
Na dann nimm die Quote für dich mit und gib ihm nur Bescheid. Bei manchen Händlern schließt man tatsächlich auch direkt für zwei Jahre ab, wenn man nicht aktiv widerspricht, von daher sogar plausibel erklärbar.
 
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Wenn man vorher ne Weile 160 fährt, lädt auch ein früher Enyaq bei -6°C zügig los. :LOL:
Erste 1000km elektrisch sind erfolgreich absolviert. Bin froh, dass ich kein Ionity/EnBW Abo abgeschlossen habe. War zwar jetzt teurer (Ewe 52ct, Sachsen Energie 50ct ad hoc, EnBW 56ct, TEAG 49ct ad hoc), aber die Flexibilität, dort zu laden, wo der Akku leer ist und nicht wo gerade eine Säule mit Abo steht, war mir dann mehr wert. Immer mit unter 15km Restreichweite angekommen. Fühlt sich noch ein bisschen stressig an, aber gibt ja eigentlich keine Autobahn-Ausfahrt, wo nicht im näheren Umkreis mindestens 2 verschiedene HPC stehen.

Edit: übrigens 0 Phantombremsungen und 0 falsch gelesene Verkehrszeichen auf 1000km. Dafür habe ich auch gleich zwei typische Enyaq-Schwächen (eCall Batterie hat nach Update auf ME 3.8 soviel SoH "verloren", dass sie getauscht werden will und der Stellmotor der Ladeklappe macht gerade nichts mehr).
 
Zuletzt bearbeitet:
BadSanta schrieb:
Wenn man vorher ne Weile 160 fährt, lädt auch ein früher Enyaq bei -6°C zügig los.
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Ohne Vorkonditionierung? Bei mir bring schnell fahren gefühlt garnix bei den Temperaturen da ist dann ne 79kW Party angesagt wenn die Batterie nicht geheizt ist :poop:
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja, gibt keine Vorkonditionierung ohne basteln. Hinfahrt bei 3°C bei konstant 120 und 100->3% startete auch mit 125kW, da war ich schon relativ erleichtert. :fresse:
 
Richard Hammond vs China Flaggschiffe. Gute Unterhaltung im Top Gear Stil.

 
"Überraschung"
 
Lol, also der nackte Polo mit dem "großen" 52kWh Akku startet ab 30.000 aufwärts. Dann hättest du ja auch seit 5 Jahren einen Stellantis Corsa kaufen können. Was hat VW nur in der ganzen Zeit gemacht?

Der schicke 210PS iD.Polo GTI mit den größen Rädern der immer gezeigt wird, landet doch sicher auch über 40k.
 
Zuletzt bearbeitet:
@Youngtimer Na sicher, dann aber womöglich erst 2027 ab "hart kalkulierten" 42k€ :fresse:
Den Einstiegspolo wird es vermutlich für 24.999€ Ende 2026, Anfang 2027 geben wenn die eigene Batterieproduktion mal vernünftigt läuft.

Dann mit der Einstiegsausstattung "GL". Das "GL" steht hier dann für Ganz Leer.
Enthalten sind: Keine Fußmatten, manuell verstellbare vegane Stoffsitze Modell: Unbequem sein Vater, Plastiklenkrad und natürlich sonst keinerlei Komfortbenefits da sonst der "günstige & konkurrenzfähige Preis" nicht möglich gewesen wäre.

Ich kann mir das richtig vorstellen: VW POLO ohne Navi, dafür mit integrierter und genormter "Magsafe" Handyhalterung, um die junge Generation besser abzuholen da ja eh niemand das integrierte Infotainment nutzt :fresse:
 
Bin echt gespannt wie lang die den Quatsch mit der Ausstattungsliste noch fortführen wollen. Sitzheizung und beheiztes Lenkrad sowie adaptive Spurhaltung gehört standardmäßig rein.

Einheit es beim ID7 schon besser geworden sein soll. Da bekommen Buchhalter wohl schon mehr.
 
holzkreuz schrieb:
Ich kann mir das richtig vorstellen: VW POLO ohne Navi, dafür mit integrierter und genormter "Magsafe" Handyhalterung, um die junge Generation besser abzuholen da ja eh niemand das integrierte Infotainment nutzt :fresse:
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Wäre ja okay sofern Carplay oä vorhanden. Da glaubt aber niemand dran.
 
holzkreuz schrieb:
VW POLO ohne Navi, dafür mit integrierter und genormter "Magsafe" Handyhalterung, um die junge Generation besser abzuholen da ja eh niemand das integrierte Infotainment nutzt :fresse:
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Ganz ehrlich? Ein ordentlich platzierter Magsafe/Qi2-Halter ab Werk hätte tatsächlich mal Mehrwert. Die dusseligen Induktionslader, bei denen das Laden ständig abbricht, weil das Telefon verrutscht oder erst gar nicht startet, weil die Spulen zu weit voneinander entfernt sind (mein iPhone 12 mini im Cupra Born), sind jedenfalls nicht der Weisheit letzter Schluss.
 
Youngtimer schrieb:
Lol, also der nackte Polo mit dem "großen" 52kWh Akku startet ab 30.000 aufwärts. Dann hättest du ja auch seit 5 Jahren einen Stellantis Corsa kaufen können. Was hat VW nur in der ganzen Zeit gemacht?
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Id.3 - Id.4 - id.5 - id.7
Soweit ich weiß verkauft der VW-Konzern mit seinen id Modellen bisher wesentlich mehr eines Modells als Opel.
Warum?
 
Sie bekommen es einfach nicht gebacken in Wolfsburg. Aus meiner Sicht kommt der Polo ohnehin schon viel zu spät.
Jetzt dann das immer wieder hervorgehobene Modell für „jeden“ wieder verschoben.
Sorry, aber das ist wirklich nur noch schlecht.
 
Das liegt daran, dass sie an dem hoch effizienten Verbrenner arbeiten, die bald auf den Markt kommen. Da muss man diese bescheuerte Elektrotechnik hinten anstellen.
 
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