[Sammelthread] Elektroautos

[mcpaschetnik]

1. Entweder gute Umsicht oder man sieht die Motorhaube, beides gleichzeitig geht praktisch nicht. Außer man ist besonders groß und kann vom Winkel weiter nach unten gucken.
2. Für das Legacy Y stimme ich zu, beim Juniper nicht mehr. Inzwischen sind auch die Querlenker auf dem Niveau von Meyle und müssen nach bisherigem Stand nicht getauscht werden.
Ansonsten sind vier Jahr oder 80k km wirklich eine ordentliche Zeit/ Strecke und Tesla ist beim EOW Check auch sehr kulant. Ob das also wirklich Kosten einspart, bezweifel ich fast.
Genügend Aftermarket Hersteller gibt es aber natürlich trotzdem und bei Bedarf kann man sich frei austoben. Selbst mit 1-2k an Zusatzkosten, ist das Y halt noch unglaublich günstig.

Auch ein Porsche Luftfahrwerk ist nicht perfekt, bei kalten Temperaturen klackert und je nach Fahrbahn vibriert es. Also auch 9k Aufpreis heißt nicht automatisch perfekt.

da möchte ich zumindest teilweise widersprechen:

1) bei unserem ID.4 ist die Sicht nach vorne raus um Welten besser. man kann dieses Thema also durchaus zufriedenstellend lösen
2) Juniper kam Q1/2025 auf den Markt. man hat also Stand jetzt noch nicht so viele Daten / Fahrzeuge, um das abschließend zu beurteilen. kannst dich ja mal fragen, ob es besser ist, wenn Tesla es geschafft haben sollte, dass die Querlenker jetzt im Schnitt 5 Jahre halten anstatt 2-3 - also "besser" für wen?

 

[Kommando]

Auch ein Porsche Luftfahrwerk ist nicht perfekt, bei kalten Temperaturen klackert und je nach Fahrbahn vibriert es. Also auch 9k Aufpreis heißt nicht automatisch perfekt.

Hast Du ein Beispiel dafür? Habe ich noch nicht gehört/gefühlt. Möchte nur wissen, worauf man achten soll.

Was aber klasse ist: Wenn Du in den Sportmodus gehst, spürst Du den Straßenverlauf.
Und wenn Du es auf Komfort stellst, da trägt es einen dann sanft wie mit einer Sänfte über den Asphalt.

Klingt irgendwie blöd, aber man kann den Unterschied schon echt gut spüren. Aber das ist ja auch die Absicht bei solchen teuren Fahrwerken. Immerhin gibt's schon ganze Autos für den Aufpreis...

 

[Speeddeamon]

Das man das ende der haube nicht sehen kann würde ich eher unter Gewöhnungssache verbuchen.
Ich fahre seit vielen Jahren 7er BMW (sehr alte ) und da sieht man das auch nicht.
Da gewöhnt man sich dran und auch an die maße. Das bekommt der Mensch irgendwie tatsächlich bei längerer nutzung ganz gut hin.
Meine Frau würde auch am liebsten immer das das auto an der scheibe aufhört. Front wie Heck xD

Zu dem Fahrwerk kann ich natürlich nichts sagen.
Wir hatten nettwerweise einmal volle hütte bekommen.
KA ob da ein anderes Fahrwerk drin ist als ohne allrad dual motor haste nicht gesehen.

Aber auch das war angenehm unauffällig. Nicht zu straff aber auch nicht komplett sänfte.
Fand das eigentlich ganz angenehm zu fahren.
Auch auf Hamburgs zerschossenen Straßen...

 

[Srider]

Hast Du ein Beispiel dafür? Habe ich noch nicht gehört/gefühlt. Möchte nur wissen, worauf man achten soll.

Porsche Taycan Fazit nach 1 Jahr, von dem einen YouTuber...Active Ride.
In Skandinavien ist das Problem aufgrund der deutlich tieferen Temperaturen entsprechend größer.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Heute um 15:42

da möchte ich zumindest teilweise widersprechen:

1) bei unserem ID.4 ist die Sicht nach vorne raus um Welten besser. man kann dieses Thema also durchaus zufriedenstellend lösen
2) Juniper kam Q1/2025 auf den Markt. man hat also Stand jetzt noch nicht so viele Daten / Fahrzeuge, um das abschließend zu beurteilen. kannst dich ja mal fragen, ob es besser ist, wenn Tesla es geschafft haben sollte, dass die Querlenker jetzt im Schnitt 5 Jahre halten anstatt 2-3 - also "besser" für wen?

Zufriedenstellender ist natürlich subjektiv. Viele freuen sich über den umgewohnt freien Blick nach vorne, ohne riesige Motorhaube.
Beim iX1 sieht man quasi nur die Motorhaube, da könnte sich ein Kinder locker vor verstecken.

Jetzt musst du dich aber entscheiden, 2/3 oder 5 Jahre, wer profitiert nun wovon mehr?
Andere haben halt Probleme mit dem Akku oder den Motoren oder der Software oder gleich allem, perfekt wird es wie gesagt nie.

 

[mcpaschetnik]

Ionity geht immer. Über die Renault App kostet das 39 ct-Abo nur 5 €.

das hört sich echt gut an:
DE

Ausland:

danke für den Tipps nochmals

 

[Srider]

Geht das denn wieder? Dachte inzwischen benötigt man zwingend eine Renault VIN zur Registrierung?

 

[mcpaschetnik]

och nö, oder?

 

[Srider]

Geben Sie die Identifizierungsnummer (FIN) ein, die im Abschnitt E der Zulassungsbescheinigung Ihres Renault E-Tech 100% elektrisch aufgeführt ist. Gehen Sie dann zum Abschnitt "Mobilize Charge Pass" im Bereich "Mein Konto" Ihrer My Renault App.

Vielleicht findest du einen R5 Fahrer, der niemals Langstrecke fährt oder du musst Tricks suchen.

 

[Kommando]

Nö, da muss man nix eintragen. Die wollen, dass man was einträgt, aber da kann man einfach rechts weiter klicken (oder so ähnlich).
Man muss aber im Voraus den Mobilize Basic bestellen, damit man eine Ladekarte bekommt. Das geht nicht per App (eigentlich ja super).
Wenn man die Karte hat, kann man jederzeit auf den Intense upgraden, bzw. später dann kündigen.

Ich habe das im letzten halben Jahr zweimal genutzt, @Tundor meine ich auch mindestens einmal.

Edit, grad nochmal nachgeschaut:

Hier unten gehts weiter.

PPS: Am besten mal direkt ausprobieren, ob man den kostenlosen Basic bestellen kann. Um die Ladekarte zu erhalten.

 

[Tundor]

Ich habe das im letzten halben Jahr zweimal genutzt, @Tundor meine ich auch mindestens einmal.

Ja aber ich glaube das geht nur, wenn man das Abo schonmal hatte. Bei Neukunden scheint das nun gesperrt zu sein, das liest man zumindest immer wieder.
Falls das gesperrt wird, trage ich die FIN vom Dacia meiner Mutter ein Muss wohl nur irgend ne Stellantis Kiste sein.

 

[madjim]

Geht das denn wieder? Dachte inzwischen benötigt man zwingend eine Renault VIN zur Registrierung?

Das dachte ich auch. Bei mir ging es nicht ohne VIN. Doch das ist schon ein Jahr her wo ich das probieren wollte.