hayvan
Enthusiast
Potentiometer vs. load cell (Thrustmaster 500RS vs Clubsport Pedalen)
Hallo gemeinde,
ich schwanke momentan zwischen einem Thrustmaster 500RS samt dazugehöriger pedalen und den clubsport pedals von fanatec (ein porsche gt3 rs v2 habe ich schon hier stehen, leider ohne pedalen).....
Rein vom lenkrad her sagt mir das thrustmaster mehr zu, weil es etwas bulliger wirkt und eine bessere (?) technik zu haben scheint. Leider kenne ich den unterschied zwischen load cell (clubsport) und potentiometer (thrustmaster) nicht wirklich. Beim load cell verstärkt sich die bremskraft je nach druck bzw. kraft und beim potentiometer je nach strecke des hebelwegs. Soweit so gut.....Aber ist es nicht so, das, wenn ich stärker auf die pedale draufdrücke, sich sowieso der hebelweg verlängert??? Sprich: Ich drücke bei den thrustmaster pedalen stärker drauf, der hebelweg verlängert sich und der wagen bremst stärker ab. Bei den clubsport drücke ich ebenfalls stärker drauf, der hebelweg verlängert sich doch ebenfalls und der wagen bremst stärker ab. Drücke ich die clubsport pedale leicht (hebelweg ist um einiges kürzer), bremse ich leicht. Das ist bei den thrustmaster doch auch so, oder nicht?
1: Wie äußern sich beide techniken in der praxis??Für mich gibt es da keinen großen unterschied. Kurzer hebelweg (leichte kraftaufwendung), leichtes bremsen, großer hebelweg (starke kraftaufwendung), starkes bremsen, oder?
2: Was hat es mit dem bremsmod des thrustmasters auf sich? Selbst wenn es einen großen unterschied zwischen load cell und potentiometer gibt, würde der mod, im falle das es die pedale "verhärtet", load cell nicht perfekt simulieren bzw. nachahmen, so das es wirklich keinen unterschied mehr gibt??
3: Welches von den beiden würdet ihr euch kaufen (von den sich nicht mitdrehenden shiftern abgesehen), wenn das budget keine rolle spielen würde?
Über antworten freue ich mich jetzt schon!
Hallo gemeinde,
ich schwanke momentan zwischen einem Thrustmaster 500RS samt dazugehöriger pedalen und den clubsport pedals von fanatec (ein porsche gt3 rs v2 habe ich schon hier stehen, leider ohne pedalen).....
Rein vom lenkrad her sagt mir das thrustmaster mehr zu, weil es etwas bulliger wirkt und eine bessere (?) technik zu haben scheint. Leider kenne ich den unterschied zwischen load cell (clubsport) und potentiometer (thrustmaster) nicht wirklich. Beim load cell verstärkt sich die bremskraft je nach druck bzw. kraft und beim potentiometer je nach strecke des hebelwegs. Soweit so gut.....Aber ist es nicht so, das, wenn ich stärker auf die pedale draufdrücke, sich sowieso der hebelweg verlängert??? Sprich: Ich drücke bei den thrustmaster pedalen stärker drauf, der hebelweg verlängert sich und der wagen bremst stärker ab. Bei den clubsport drücke ich ebenfalls stärker drauf, der hebelweg verlängert sich doch ebenfalls und der wagen bremst stärker ab. Drücke ich die clubsport pedale leicht (hebelweg ist um einiges kürzer), bremse ich leicht. Das ist bei den thrustmaster doch auch so, oder nicht?
1: Wie äußern sich beide techniken in der praxis??Für mich gibt es da keinen großen unterschied. Kurzer hebelweg (leichte kraftaufwendung), leichtes bremsen, großer hebelweg (starke kraftaufwendung), starkes bremsen, oder?
2: Was hat es mit dem bremsmod des thrustmasters auf sich? Selbst wenn es einen großen unterschied zwischen load cell und potentiometer gibt, würde der mod, im falle das es die pedale "verhärtet", load cell nicht perfekt simulieren bzw. nachahmen, so das es wirklich keinen unterschied mehr gibt??
3: Welches von den beiden würdet ihr euch kaufen (von den sich nicht mitdrehenden shiftern abgesehen), wenn das budget keine rolle spielen würde?
Über antworten freue ich mich jetzt schon!
Aber auch sonst passt die von der Form her nicht so richtig.
