berni93
Enthusiast
Beim EA888 muss man da mindestens den LLK und die DP anpassen - mit SW allein ist das nicht drin.
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Nur Software ist meist so 380PS ist noch ein LLK und turbo inlet. aber ob das was bringt da scheiden sich bestimmt die Geister. Ist eh nur zum Autobahn fahren geeignet.
Auf nem Track würde sich der Wagen massiv unwohl anfühlen.
Auf nem Track würde sich der Wagen massiv unwohl anfühlen.
Keine Ahnung von VAG. Ich habe das nur fix bei HG Motorsport gesehen.
Nein! Stop! Halt! Du meinst eine reine Softwarelösung. Bitte fall nicht in die Tiefen des Kevinismus, sonst sitzt du bald in einem Stage 3-GTI mit Tieferlegungsfedern. Wenn du reden willst, um dich reinzuwaschen, bin ich für dich da. ❤️
PeterPan62
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funkflix
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Nur damit ich das richtig verstehe, ich habe z.B. ein gängiges Gutachten für eine Felge mit dem LK 5x112, das Festigkeits- bzw. Traglastgutachten würde den Limits meines Fahrzeugs entsprechen, obwohl es nicht explizit aufgeführt ist. Was ist dann nochmal genau der QM Nachweis?
Danke.
Edit: Und mein Beileid an alle Hessen..
Zuletzt bearbeitet:
Als Fahrer einer Stage 4+ weiß ich natürlich um die Bedeutung der Stages Bescheid 😅.
Aber wie vorher schon erwähnt, schreibt HG Motorsport von Stage 1 und 2 als reine Softwarelösung: https://hg-motorsport.de/chiptuning/software-volkswagen-t-roc-a1-facelift-2.0-tsi-r-300ps-2021-heute
Aber Webmi meinte Stage 1+ ist auch Hardware. Wie kann Stage 2 dann wieder nur Software sein?
(Spätestens hier sollte dann wieder klar werden wie unfassbar sinnfrei es ist random von "Stages" zu reden.)
KurantRubys
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Man könnte jetzt natürlich noch dazu sagen, dass jede Bude wie sie lustig ist auch bis Stage 20 anbieten kann, was genau gemacht wird gibts da ja garantiert keine DIN zu 
Und genau das ist der Punkt. Das sind ausgedachte Kategorien spezifischer Werkstätten für spezifische Autos. Random zu sagen ich hab "Stage 2" ist das Äquivalent zu: "Ich hab keine Ahnung was an meinem Auto geändert ist und was es bewirkt".
Und genau so sieht’s aus. Das taugt eigentlich ausschließlich zur Unterscheidung zwischen den Stufen desselben Tuners und wie er die benennt, ist letztlich ausschließlich sein persönlicher Geschmack.Man könnte jetzt natürlich noch dazu sagen, dass jede Bude wie sie lustig ist auch bis Stage 20 anbieten kann, was genau gemacht wird gibts da ja garantiert keine DIN zu
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Je größer die Zahl, desto geiler der Typ. Ist doch logisch?!
webmi
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Eigtl gibts da
Stage 2 nur Software ohne Hardware ergibt null Sinn.
Das mit den Stages kommt eigtl von den Amis und eigtl gibt es da einen Standard auf den man sich geeinigt hat.
Wenn ein Tuner davon abweicht, dann nur damit es sich für potentielle Kunden besser anhört. Die deutschen Tuner halten sich halt oft nicht an das, was die Amis sich dabei gedacht haben.
Das + steht dann schon für zusätzliche Teile, ggf. schon aus der jeweils nächsten Stufe.
Aber Webmi meinte Stage 1+ ist auch Hardware. Wie kann Stage 2 dann wieder nur Software sein?
Stage 2 nur Software ohne Hardware ergibt null Sinn.
Das mit den Stages kommt eigtl von den Amis und eigtl gibt es da einen Standard auf den man sich geeinigt hat.
Wenn ein Tuner davon abweicht, dann nur damit es sich für potentielle Kunden besser anhört. Die deutschen Tuner halten sich halt oft nicht an das, was die Amis sich dabei gedacht haben.
Das + steht dann schon für zusätzliche Teile, ggf. schon aus der jeweils nächsten Stufe.
Geil, bei mir geht bis Stage 6. Ich hab die größten Klöten.
BRZ / GT86 Tuning Stages
At GP Performance we offer different tuning stages for your GT86 / BRZ. You don't need necessarily a supercharger kit to receive a better performance. Up to stage 5 we offer different options to improve your engine performance without a supercharger kit. When you tend to a HKS v2 Supercharger...
www.gpperformance.eu
webmi
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BRZ / GT86 Tuning Stages
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Wegen 20ps (Stage 1) würd ich mir aber die original Software nicht überschrieben lassen
Aber wenn man wegen jeder Schraube die man am Fahrzeug verändert eine zusätzliche „Stage“ anbietet, ist das ohnehin Quark.
Größer werden die Klöten by the way nur wenn man den Shit auch verbaut hat, nicht weil man sich das im Netz anguckt 😜
Und trotzdem ist laut Webmis Logik bei meinem Stage 1+ ein Ladeluftkühler getauscht. Weiß zwar nicht welche Ladeluft ich kühlen will, aber egal, die Amis sagen es ist so.Sauger ist halt bissel anders als Turbo. Da geht schnell mal eine Niere weg für 100PS
webmi
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Und trotzdem ist laut Webmis Logik bei meinem Stage 1+ ein Ladeluftkühler getauscht. Weiß zwar nicht welche Ladeluft ich kühlen will, aber egal, die Amis sagen es ist so.
Der Tuner da nutzt das System halt komplett aus und macht wegen Manifold Spacers eine neue Stage draus… 🤣
Woher du aber nimmst, dass das + nur ein LLK sein kann, frag ich mich schon.
Ich schrieb:
„Das + steht dann schon für zusätzliche Teile, ggf. schon aus der jeweils nächsten Stufe.“
Wenn man sich an das System hält, setzt man ein Plus wenn man sich von der einen zur nächsten Stage befindet oder macht es wie der von dir verlinkte Tuner und erfindet einfach eine neue Stage
Keine Sorge, ich hab das geldliche Äquivalent von "Stage 6" im Fahrwerk. Aber das ist für dich ja nichts wert, weil keine Emotionen vor der Eisdiele, wa?
webmi
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I doubt 🤣
funkflix
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Was für Standards?
Man könnte manchmal echt meinen du wärst mittlerweile 80 Jahre alt und hast die Tuning-Szene selbst mit aufgebaut... Kann mir den Scheiß echt nicht mehr reinziehen langsam.. Gute Nacht!
webmi
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Hmm? Ihr lest glaube ich Sachen die ich nie so gesagt oder gemeint habe.
Die Amis habens nun mal erdacht und sich dabei auch „was“ gedacht. Mehr habe ich nicht gesagt. Weder steht da, das ich ein geiler Tuner Typ bin, noch sonst was.
Dafuq?
Einerseits werden pausenlos Kevin und Eisdielen Witze gemacht, andererseits wenn ich als ein solcher Kevin dann aber von einer euch scheinbar bzw sogar offensichtlich fremden Welt erzähle, wird man derartig aggressiv?
Ich stimme dem Konsens „Stages sind oft leider nur Schall und Rauch“ mehr oder weniger zu indem ich sage, ja, Stages denkt man sich eigtl nicht aus wie man lustig ist, sondern da gibt es eigtl Definitionen auf die man sich in der Szene eigtl geeinigt hat und dir haut es (wieder mal 🤣) den Schalter durch?
Holy
Shit
🤣
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PeterPan62
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Sauger sind halt anders.
Ohne zum Tuner zu gehen ist folgendes beim 1999 Jeep GC mit dem 4.7 Motor möglich:
-HO Nockenwelle mit HO Ventilfedern +28PS ca.400€
-2008 Ansaugung 21PS 400€
-LSI Drosselklappe mit Anpassung 16PS, 120€
All diese Positionen können selber umgebaut werden mit einer Garage.
Porting vom Kopf bring nochmals um 16 PS, kostet aber 1.500€ nur die Köpfe.
Auf all das noch Software Anpassung sind es nochmals ca.20PS, Kosten um 450€.
Ergibt am Ende 100PS für ca.2.900€.
Man könnte noch Stroken und 259grad Nockenwellen, ergibt ca.540PS mit Gesamtkosten für alles von 10.000€, +Annahme die mehr als machbar ist.
Wozu aber. Mit 4.7 Motor und 220PS stellst du das Ding im Gelände auf 1. Gang und der arbeitet sich voran ohne über 3.200 Umdrehungen zu gehen.
Ohne zum Tuner zu gehen ist folgendes beim 1999 Jeep GC mit dem 4.7 Motor möglich:
-HO Nockenwelle mit HO Ventilfedern +28PS ca.400€
-2008 Ansaugung 21PS 400€
-LSI Drosselklappe mit Anpassung 16PS, 120€
All diese Positionen können selber umgebaut werden mit einer Garage.
Porting vom Kopf bring nochmals um 16 PS, kostet aber 1.500€ nur die Köpfe.
Auf all das noch Software Anpassung sind es nochmals ca.20PS, Kosten um 450€.
Ergibt am Ende 100PS für ca.2.900€.
Man könnte noch Stroken und 259grad Nockenwellen, ergibt ca.540PS mit Gesamtkosten für alles von 10.000€, +Annahme die mehr als machbar ist.
Wozu aber. Mit 4.7 Motor und 220PS stellst du das Ding im Gelände auf 1. Gang und der arbeitet sich voran ohne über 3.200 Umdrehungen zu gehen.
Dunning-Kruger-Effekt – Wikipedia
flyingjoker
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Und bei Stage 6 nur 185 PS mehr?Geil, bei mir geht bis Stage 6. Ich hab die größten Klöten.
BRZ / GT86 Tuning Stages
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Ich kenne das nur vom Hörensagen, das welche die Leistung verdoppelt haben bei höheren Stages,
So wie Gockel mit seinem VR6 Golf und 1000 PS
Das sind aber auch Turbo-Motoren. Wenn man auf den GT86 einen Turbo schnellt, geht da auch deutlich mehr.
Geforce3M3
Urgestein
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Saugertuning halt ohne Turboumbau. Da geht nicht so viel.
PS: 185 PS mehr bei einem Sauger der Serie ~200PS hat sind doch Wahnsinn...
flyingjoker
Urgestein
Naja der VR6 im Golf war kein Turbo Motor.
Und ich dachte immer irgendwann bei Stage 6 kommt der Turbo automatisch mit dazu.
Das ist der HKS GT2-Kompressor, den GP Performance da installieren würde. Die 185 PS mehr sind schon verdammt viel, dafür, dass der Motor noch immer Serie ist. Von Werk aus hat das Auto n Kompressionsverhältnis von 12,5 : 1. Dementsprechend sind die 185 PS auch nur mit FlexFuel E85 zu erreichen. Mit normalen 100+ Oktan ist bei deren Stage 5 mit 100 PS mehr bereits Schluss, und selbst da klopft es auf der Rennstrecke unlustig stark. Und um ehrlich zu sein traue ich dem Motor auch nicht viel mehr als diese 100 PS mehr zu.