Das sagt mir dann den Vorbesitzer und mein Bauchgefuehl beim Verkaufsgespraech.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Pleuellagerschaden war ein häufiger Grund für den plötzlichen Motortod bei diesen alten Motoren. Wird dir jeder Motoreninstandsetzer mit Erfahrung mit diesen Motoren bestätigen. Früher beim M20 liefen häufiger mal die Hauptlager ein. BMW hat dann etwas in der Konstruktion der Ölversorgung der Lager geändert (ohne jetzt in die Details zu gehen). Damit haben sie das Problem weg von den Hauptlagern auf die Pleuellager verschoben. Vorteil: Pleuellager lassen sich viel einfacher frühzeitig von unten mit abgenommener Ölwanne tauschen als Hauptlager.
Für manche alten Motoren gab es damals von BMW sogar noch Sportpleuellager. Die hatten ab Werk mehr Luft, dadurch dreht der Motor einfacher für mehr Leistung. Nachteil war dass diese noch schneller verschleißen.
M
Martin Preiß
Guest
Das mit "im Kundenauftrag" hatte ich ehrlich gesagt überlesen und ist natürlich schon ein Nachteil, aber die V6 FSI Modelle sind rar, da muss man dann schon eine Kröte schlucken wenn man etwas in der Preisklasse will.
Natürlich müsste man sich das Auto erst anschauen und ein Restrisiko bleibt immer aber gerade weil er ja in 15806 Zossen = Berliner Speckgürtel steht halte ich die niedrige Fahrleistung durchaus für plausibel, und längst nicht zwangsläufig gedreht.
Denn da gibt es ja viele Leute die ein Auto und dann gerade eins mit grossem Motor für Ausflüge, Verwandtenbesuche und Reisen besitzen, aber im Alltag lieber BVG fahren.
Oder es gibt in der Hauptstadt auch Leute die eigentlich in Südwestdeutschland oder einem anderen europäischen Land wohnen und dort Audi fahren, aber dann vielleicht so etwa einmal im Monat für etwa eine Woche nach Berlin fliegen, und da dann den Passat V6 FSI als Zweitwagen vor Ort hatten.
Das wären da da jetzt meine Gedenken.
funkflix
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Bisschen Pipi in den Augen gerade, hat mir gerade ein Freund geschickt... Er war am Badestrand am Fluß und ich bin gediegen gegenüber vorbei gefahren...
Wurde vermutlich mit einer Kartoffel aufgenommen..
Wurde vermutlich mit einer Kartoffel aufgenommen..
KurantRubys
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Hättest du die Kiste mal behalten 
funkflix
Legende
kawa-racer
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Erste Steuerkette
Erste Kupplung
Erstes Getriebe
Wartung 10.000-15.000 km Ölwechsel, Filterwechsel
Glühkerzen und Steuergerät wurden bei 250.000 km getauscht und im gleichen Zuge die Ansaugbrücke samt Einlasskanälen gesäubert bzw. wollte ich ^^ ... da waren keine Ablagerungen.
Also hab ich doch Glück gehabt ...
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Das hab ich mit meinen Eltern und deren zwei Mazdas so gemacht
Fairer Deal
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flyingjoker
Urgestein
Der E39 hat aber auch den M52B25TU der ist Technisch überarbeitet und der Robusteste Benziner überhaupt.@Ultink
Das Kettenproblem in N42/N46 war durchaus ein Konstruktionsproblem, das hatten gefühlt alle Motoren dieser Baureihe ab bestimmter Laufleistung. Ich selbst musste da auch schon eine übergesprungene Kette tauschen (Scheißarbeit, läuft aber nach Jahren jetzt immer noch einwandfrei danach), einen Kumpel ist der Motor damit auch verreckt, der hat ihn dann verkauft.
Kettenlängung in Verbindung mit ausgelutschten Kettenspannern (davon gab es dann irgendwann neue Versionen) führten wegen Schlagender Kette zu gebrochenen Führungen (aus billigem Plastik) wodurch die Kette dann gesprungen ist.
Konnte Mercedes so ums gleiche Baujahr in bestimmten Motoren aber genauso gut
Die M52/M54 Motoren gehörten zum besten was BMW je gebaut hat, fahre selbst noch meinen E39 523 mit 300tkm hin und wieder und das Teil läuft immer noch mehr als wunderbar.
Bei regelmäßiger Pflege nahezu unkaputtbar, habe noch nie aus dem Umkreis gehört, dass ein solcher Motor verreckt wäre, eher rostet sich das Fahrzeug zu Tode.
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Wie lange hast du das Fahrzeug schon?Erste Steuerkette
Erste Kupplung
Erstes Getriebe
Wartung 10.000-15.000 km Ölwechsel, Filterwechsel
Glühkerzen und Steuergerät wurden bei 250.000 km getauscht und im gleichen Zuge die Ansaugbrücke samt Einlasskanälen gesäubert bzw. wollte ich ^^ ... da waren keine Ablagerungen.
Also hab ich doch Glück gehabt ...
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Das hab ich mit meinen Eltern und deren zwei Mazdas so gemacht
Fairer Deal
Leasingrücklaufer sollte man auch nicht unbedingt kaufen, da denen das Auto nicht gehört und in 2 Jahren eh ein neuer kommt, werden die nicht Warm oder Kalt gefahren. Auch oft gesehen das Autos die im Verkauf stehen, gerne für Rennen ausgeliehen werden, vor allem die M Modelle.
Bei wie viel KM hast du dir deinen gekauft? Und wahrscheinlich viel Pflege damit er noch länger hält.
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Tohdgenahgt
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Eben. Hol dir lieber einen Gebrauchten mit ein paar 100T Kilometern für ein paar Tausend Euro und erzähle danach, dass die Marken nichts taugen.
flyingjoker
Urgestein
Besser einen der von Privat gekauft wurde, unter 100k runter hat und 1-2 Hand.
Und ja die Marken taugen nix, geplante Obsoleszenz kommt aus dem deutschen Raum.
Du erinnerst mich an die Intel Fanboys von früher, das was man hat um jeden Preis verteidigen.
Als ich 4 Jahre bei BMW gearbeitet habe, habe ich von 5 BMWs, auch X5M usw. mit weniger als 100000Km auf der Uhr und Motorschäden, ohne Tuning. DIe Kulanzanträge von BMW wurden abgelehnt.
Erklär das mal.
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Ultink
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Und wieder falsch, wenn du unter den Absatz Geschichte schaust:
Obsoleszenz – Wikipedia
Die Obsoleszenz beschränkte sich zu der Zeit (1920er/1930er) nach meinem Gefühl eher auf die neuen Designs im Jahresrhytmus.
Optisch war dadurch ein Jahreswagen ruckzuck veraltet.
Aber du hast bestimmt wieder andere Quellen.
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Tohdgenahgt
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Du haust einfach auch nur Plattidüden raus, oder?
"geplante Obsoleszenz kommt aus dem deutschen Raum" - ließ dir mal den Artikel durch. https://de.wikipedia.org/wiki/Geplante_Obsoleszenz#Glühlampen
----
Die Motorschäden kann ich mir nur so erklären:
1.
Entweder bist du der Mann mit dem größten Pech von dem ich je gehört habe. 6 Motorschäden hattest du vor ein paar Seiten bereits erzählt, darunter Opel und VAG - und jetzt sind es noch 5 weitere alleine bei BMW.
oder
2.
Du übersteigerst den Begriff "Motorschaden". Wobei du auf Nachfrage ja bereits erklärt hast, dass das für dich bedeutet, der Motor dreht sich nicht mehr.
oder
3.
Du hast keine Ahnung von Autos und dir die runtergeludertsten Rostbeulen in Deutschland nach dem Prinzip Hauptsache billig gekauft.
oder
4.
Du kannst überhaupt kein Auto fahren.
Mehr Erklärungsansätze fallen mir nicht ein.
"geplante Obsoleszenz kommt aus dem deutschen Raum" - ließ dir mal den Artikel durch. https://de.wikipedia.org/wiki/Geplante_Obsoleszenz#Glühlampen
----
Die Motorschäden kann ich mir nur so erklären:
1.
Entweder bist du der Mann mit dem größten Pech von dem ich je gehört habe. 6 Motorschäden hattest du vor ein paar Seiten bereits erzählt, darunter Opel und VAG - und jetzt sind es noch 5 weitere alleine bei BMW.
oder
2.
Du übersteigerst den Begriff "Motorschaden". Wobei du auf Nachfrage ja bereits erklärt hast, dass das für dich bedeutet, der Motor dreht sich nicht mehr.
oder
3.
Du hast keine Ahnung von Autos und dir die runtergeludertsten Rostbeulen in Deutschland nach dem Prinzip Hauptsache billig gekauft.
oder
4.
Du kannst überhaupt kein Auto fahren.
Mehr Erklärungsansätze fallen mir nicht ein.
Ultink
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Tank/Batterie leer - Motorschaden
Kann man ganz einfach erklären. Du nix rechtzeitig Service bei BMW gemacht, Du nix Kulanz. Jedes Auto braucht das, auch deine hochgelobten Reiskocher.
flyingjoker
Urgestein
Und wieder falsch, wenn du unter den Absatz Geschichte schaust:
Obwohl bei meinem Chevy alles sehr solide ausgeführt ist und er jetzt auch fast 90 Jahre alt ist.Obsoleszenz – Wikipedia
de.wikipedia.org
Die Obsoleszenz beschränkte sich nach meinem Gefühl eher auf die neuen Designs im Jahresrhytmus.
Optisch war dadurch ein Jahreswagen ruckzuck veraltet.
Aber du hast bestimmt wieder andere Quellen.
Vermutete geplante Obsoleszenz bei technischen Produkten
Berlin: (hib/HAU) Auf das Phänomen der 'vermuteten geplanten Obsoleszenz' bei technischen Produkten macht der Petitionsausschuss aufmerksam. In seiner Sitzung am Mittwochmorgen wurde...
Geplante Obsoleszenz-Motor einer Wegwerfgesellschaft
Das Gerücht, dass Hersteller in ihren Geräten gezielte Schwachstellen einbauen, hält sich hartnäckig. Ziel soll es sein, die Nachfrage nach neuen Produkten zu steigern. Dieser Blogeintrag zeigt auf, was hinter der geplanten Obsoleszenz steckt und wer davon profitiert. Geplante Obsoleszenz –...
www.wipub.net
Ich kenne das von sehr vielen Autoteilen, die Kurstoffteile enthalten weniger Weichmacher als Qualitativ Hochwertige Teile ( Auch Scheibenwischer von Bosch, und die Schläuche im Motorraum) und werden schneller Porös. Und es werden oft Metall mit Kunstoffteile getauscht werden.
Zahnriemen die im Öl laufen usw.
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Die wurden regelmäßig bei BMW gewartet um die Garantie zu erhalten.
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Die bei BMW sind die Fälle die ich mitbekommen habe, das waren nicht meine Autos.
Du bist gut darin alles schön zu verbiegen.
Und Privat Beleidigen musst du nicht anfangen, du bist albern genug.
Dave223
Legende
Kurze Frage, aber wenn doch die deutschen Hersteller alle so Mist sind und Lexus = Beste, warum hast du dann (scheinbar) einen M4 geliehen und nicht zB Lexus ISF o.ä.?!
Ich sehe es ehrlich gesagt auch so, entweder du hast den Hauptgewinn im Motorschaden-Roulette, es liegt an dir oder du trollst einfach nur.
Ganz nebenbei, bei älteren Autos im eher unteren Preissegment weißt du häufig weder bei den Deutschen, noch bei den Japanern was dich erwartet. Ist ja nicht so, dass es auch dort genug gibt, die Wartung und Co nicht interessiert.
Um beim hochgelobten Japaner zu bleiben. Mazda hatte beim ersten 6 das Problem, dass die hinteren Radläufe gammeln. Gab dann irgendwann mal ein Rückrufprogramm ums auszubessern. Den Vorbesitzer meines damaligen Autos hat es nicht interessiert, da er bereits einen neuen bestellt hatte. Ergebnis dann paar Jahre später für mich: Kulanz Autohaus + ein Teil von mir. Kulanz Mazda damals wurde abgelehnt. Kann also eben überall passieren.
Ich sehe es ehrlich gesagt auch so, entweder du hast den Hauptgewinn im Motorschaden-Roulette, es liegt an dir oder du trollst einfach nur.
Ganz nebenbei, bei älteren Autos im eher unteren Preissegment weißt du häufig weder bei den Deutschen, noch bei den Japanern was dich erwartet. Ist ja nicht so, dass es auch dort genug gibt, die Wartung und Co nicht interessiert.
Um beim hochgelobten Japaner zu bleiben. Mazda hatte beim ersten 6 das Problem, dass die hinteren Radläufe gammeln. Gab dann irgendwann mal ein Rückrufprogramm ums auszubessern. Den Vorbesitzer meines damaligen Autos hat es nicht interessiert, da er bereits einen neuen bestellt hatte. Ergebnis dann paar Jahre später für mich: Kulanz Autohaus + ein Teil von mir. Kulanz Mazda damals wurde abgelehnt. Kann also eben überall passieren.
kawa-racer
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Gekauft mit 160.000 km
Außer Verschleißteile wird nichts investiert. Ölwechsel mach ich wie bei jedem Auto zw. 10.000 und 15000 km ...
Der BMW war ein Werksauto von einem höhergestellen Mann in Dingolfingen
Danach hats mein Vorbesitzer (IT Chef BMW Regensburg) übernommen.
Mein Vorbesitzer gondelte damit zw. Regensburg - Dingolfing und Ulm.
Bei mir sinds im Schnitt 50 KM Arbeitsweg pro Tag.
8 BMWs in meinem Leben bisher gehabt, keinen Motorschaden.
Mach ich was falsch?
Mach ich was falsch?
Chrisch
Legende
Würd mir da kein Kopf machen. Kollege hatte nen 320D E91 (LCI), erst als Firmenwagen und dann nach der Leasingzeit übernommen. Dann mit ~350tkm aufm Tacho seiner Schwester überlassen wo er dann letzten Endes gestorben ist aufgrund eines defekten Ölstandsensor (die gute Dame hat immer einfach Öl nachgefüllt und somit den Motor überfüllt -> Motorschaden). Bis dahin nie was gewesen außer normaler Verschleiß / Service.
Echt furchtbar aktuell
Hab ich jetzt auch gemacht.
Habe ich nicht schon 3-4 x geschrieben, das ein Hybrid oder Stromer absolut keinen Sinn macht, weil die nicht vernünftig Rabattiert sind? Wenn Hybrid 8-10000 mehr kostet als der Basisbenziner, dann ist das Thema einfach durch.
Beim Passat bin ich bei 32% Rabatt. Hybride fallen hier raus, da diese in Dänemark extrem gut verschenkt werden vom Staat, nicht solche Peanuts wie hier vor 2-3 Jahren. In DK kauft jeder Hybride, weil die Karre dort einfach mal unter der Hälfte kostet. Folgerichtig ist natürlich kein Händler gewillt, hier gute Rabatte anzubieten und der Listenpreis ist dort deutlich höher als Diesel/Benziner, so das Hybride als Importfahrzeuge 0 Sinn machen. Da sieht man aber auch, wie man in den Medien verarscht wird, wenn sie einen erzählen, wie gut sich Elektroautos im Ausland verkaufen. in Dänemark gibt es eine Luxussteuer von 150% !! auf jedes neue Auto. Bei Hybriden entfällt dieser Aufschlag, folgerichtig kostet die Karre so wenig, das jeder quasi gezwungen ist, sowas zu nehmen. Da können unsere 6000€ vom Staat nicht mithalten, zumal die Hersteller/Händler den größten Teil eh selbst einverleibt haben...
Ich komme bei mir nun zum Problem, das FOMO hart reinkickt beim nächsten Auto. Ich will quasi alles und wenn ich weglasse, werde ich es sicher vermissen und am Ende sind das auch "nur" 700€. Und so zieht sich das doch 2-3 Extras. Und dann ist da noch Leder oder Stoff, wo ich Leder sehr geil finde. Dann kommt die Frau an, das ein weißes Auto mit sonst alles andere Schwarz (Black Style, 0 Chrom) nach einen Mutti Auto aussieht, was ich für quatsch halte. 750€ wieder mehr für eine Farbe sind dann halt die nächsten Euros Und schnell landet man von anfänglichen ~43k bei 50k (Liste 71k bei 50k Endpreis). Ich habe mir eigentlich ein selber ernanntes Limit von 40k erstellt, 45k mit Zugeständnissen Richtung "dann aber ohne FOMO). Naja muss ich mir mal ernsthaft durchrechnen. Am Ende gebe ich kaum Geld aus außer fürs Auto und das Geld liegt auf dem Konto. Möchte aber auch nicht ein großteil der Reserven verbrennen und bin dann gezwungen, auch hart zu sparen für den nächsten Wagen. Ich bin aber kein großer Sparfuchs ^^
Ultink
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Inklusive der in Dt. fälligen MwSt?
Bei E-Auto würde ich persönlich wohl auch vom Kauf absehen, und eines der mitunter sehr guten Leasing-Angebote nutzen.
Aber ist schon recht, wenn das Fzg nicht ins Beuteschema passt, passt es eben nicht.
Ja natürlich. Der absolute Endpreis inkl. Überführungskosten bla bla. Anmeldung (60-80€ beim KFZ Amt inkl. Schilder) und ggf. Abholung oder Lieferung kommt hinzu. Da ich nur 1Std von Flensburg entfernt wohne, hole ich den Wagen in DK einfach ab. Klingt nach einer netten Freitagsaktion.
Wahrscheinlich steht die Kiste eh in Kolding oder Sonderborg. Bezahlung bei Lieferung, nichts Vorkasse. Brief vorab zugesandt, man fährt mit den Schildern hin. Man muss die Märchensteuer hinterher nur selbst beim Finanzamt melden. Da die aber Geld bekommen, ist das merkwürdigerweise ganz einfach ^^
Ich möchte am Ende einfach das Maximum für mein Geld. Ich wäre sofort beim Hybriden, würde er gleich/ähnlich kosten wie ein vergleichsweise Modell. Über 4 Jahre rechne ich mit Spritkostenersparnis von 6-7k. 2-3k Aufpreis wären also ein Grund für Hybrid. Wenn Hybrid aber 10k mehr kostet, spare ich ja nicht einmal Rechnerisch was und habe trotzdem die Arbeit mit ständig an und abstöpseln, und natürlich die Gefahr, das die Firma den Strom quasi nicht mehr verschenkt oder ich dort nicht mehr arbeite oder oder oder. Das Risiko ist hier auf jeden Fall höher, weshalb sich das schon auf 3-4k lohnen muss.
Das geht auch mitm Hatchback! 300kg Fliesen (erstes Foto, aber noch vorm Einladen), aufgebautes Kallax 4*2, zerlegtes Ikea Ausziehbett (zweites Foto) oder neulich eine neue Türe + Zarge + Kleinkruscht ...
Der Hatchback ist halt das größte von den drei Autos (letztes Foto
)Und in der Octavia Limo (3) hab ich damals auch ne 1,20*1,80 Glastischplatte + Standfuß
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Ultink
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Anfänger!!!
Hobby-Gärtner forstet Porsche auf - Deutschlands schnellste Hecke
Platz ist in der geilsten Hütte! Vor einem Baumarkt in München-Schwabing forstet ein Hobby-Gärtner sein Porsche 911 Cabriolet mit Buchs- und Lebensbäumen...
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Fatal Justice
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Genau das hatte ich im Hinterkopf. Ich fahre selber mit 3er compact zum Baumarkt und da lässt sich wirklich viel unterbringen. Weihnachtstanne und vieles andere ebenso.
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M52 gab es als TU und nicht TU beides im E39. Ich habe z.B. kein TU (Euro2)
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