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s L i X
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Hab letztens 6,8 statt 7,1 Liter eingefüllt. Hab nämlich den alten Ölfilter dringelassen.
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Gewaschen wird mindestens einmal, nach Bedarf zwei Mal die Woche.
Geforce3M3
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Ich weiß dass das durch manche Hersteller bei manchen Autos so vorgegeben ist. Aber man kennt eben nicht jede Eventualitäten für jeden Einzelfall.
PS: ich habe den Ölkühler bei meinem alten M3 für einen Ölwechsel nie ausgebaut um ihn extra zu leeren (und das war ein sehr großer Ölkühler den manche für einen Ladeluftkühler gehalten haben). So ein Theater bei jedem Ölwechsel zu veranstalten wäre mir zuviel gewesen.
Ja gut, ausbauen muss net. Kann man ja durchspülen etc.
100% wirst, außer wirklich alles zerlegen, nicht kriegen. Aber Ölkühler und so gehört schon dazu bei entsprechendem Auto
Bei nem Leasing der nach 3-4 Jahren zurück geht wäre es mir auch egal
100% wirst, außer wirklich alles zerlegen, nicht kriegen. Aber Ölkühler und so gehört schon dazu bei entsprechendem Auto
Bei nem Leasing der nach 3-4 Jahren zurück geht wäre es mir auch egal
Du weißt schon dass ein Ölwechsel für die Katz ist, wenn du den alten Ölfilter drinne lässt?
VoalGDH
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Stimmt, der Hemi sollte aber keinen haben.
Bei einem Ölwechsel? Gehört doch dazu.
s L i X
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Habe nur auf ein dickeres Öl gewechselt. Ich wechsle alle 5-7.000km mein Öl. Hatte aber vergessen den Ölfilter zu bestellen, daher hab ich ihn dringelassen.
Der Filter war ohnehin erst 5 Monate/3.000km alt.
undervolter19
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Werden sie sicher nur gemacht haben, weil sie sich relativ sicher sind dass sie da rechtlich wieder raus kommen. Wenn 20tkm später der Motor hoch geht war es eben Verschleiß, falsche Fahrweise, Materialfehler ab Werk, Stand der Technik... du kennst die Ausreden doch.
Das Papier wäre mir gar nichts wert, ich hätte den Ölstand sofort wieder korrigiert. Für die letzten beiden Ölwechsel die ich in Auftrag gegeben habe waren immer 2 Werkstätten nötig:
-Vertragshändler wechselt/überfüllt Öl (Garantie...)
-Hinterhofbude saugt ab, um den Ölstand wieder auf 100% abzusenken
Seitdem mache ich es selbst, keinen Bock mehr auf diesen Zirkus.
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Luxx Stammtisch Probleme 😶
Geforce3M3
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Ich verstehe was du meinst, aber einmal was allgemeines:
Statt alle 5000 Km einen Ölwechsel mit dem teuersten Öl vorzunehmen und zu versuchen den letzten Rest Öl aus dem Motor zu bekommen kann man sich das Geld und die Arbeit dafür auch sparen. Den Motor kann man später immer noch präventiv öffnen und teilüberholen, sodass der Motor aufgrund bekannter Mängel keinen Motorschaden erleidet. Selbst wenn man das Öl jeden Tag wechseln würde gehen die meisten Motoren wohl irgendwann nicht aufgrund schlechter Ölqualität kaputt oder verschleißen frühzeitig, sondern weil sie konstruktionsbedingt irgendwelche Schwachstellen aufweisen die unabhängig vom Öl sind.
Ich freue mich schon wenn wir alle Elektro fahren, dann hat sich dieser Zirkus um Motoröl endlich erledigt.
@Geforce3M3: mit dem Öl hast du recht, hat echt was von einer Religion mit dem, welches Öl, wie oft wechseln etc.
Dafür kommen ganz andere Probleme hoch. Akku und so nach der Garantie
Oder "Chiptuning", die erstmal bissl mehr Saft auf die Drähte jagen...
VoalGDH
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Ja, sind bei mir auch 25mm. Sowohl an VA/HA. Seit letzem Jahr sind sie verbaut. Diese Probleme habe ich aber erst seit diesem Jahr...
Gibt es beim anschrauben der Radmuttern da was besonderes zu beachten?
Gibt es beim anschrauben der Radmuttern da was besonderes zu beachten?
Hast du das in den Griff bekommen (außer ohne zu fahren)?
s L i X
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Hab vorne und hinten 15mm Verbreiterungen. Derartige Probleme hab ich aber nicht.
Hast du welche mit Mittenzentrierung? Ohne diese können durchaus Vibrationen entstehen.
VoalGDH
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Sind diese hier:
H&R Spurverbreiterungen 2x25mm 50135715 für Chrysler 300
H&R Spurverbreiterungen 2x25mm 50135715 für Chrysler 300
www.tunershop.de
Vorne habe ich nach erneuten wuchten aller Felgen und weiterhin auftretenden Vibrationen die Spurplatten entfernt. Hinten hatte ich 40mm. Die habe ich weiter gefahren.
Später dann auf breitere Felgen gewechselt und keine Verbreitung mehr benötigt.
Also eher umgangen wie "gelöst".
Waren die Platten von ST mit dem modularen System. Wollte eigentlich noch die von H&R testen wegen der "festen" Zentrierung, dann doch direkt für andere Felgen entschieden.
Später dann auf breitere Felgen gewechselt und keine Verbreitung mehr benötigt.
Also eher umgangen wie "gelöst".
Waren die Platten von ST mit dem modularen System. Wollte eigentlich noch die von H&R testen wegen der "festen" Zentrierung, dann doch direkt für andere Felgen entschieden.
)
VoalGDH
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Ziehst du die Muttern ganz normal über Kreuz an? Oder "Stück" für "Stück"?
Also mit immer mehr Drehmoment?
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Die sind nicht von mir montiert, sondern schon beim Kauf drauf gewesen. Da ich selber nicht schraube, bin ich leider bei der Frage raus.
s L i X
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Immer über Kreuz mit 110 bzw. 120nm.
VoalGDH
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So meine ich das nicht. Vor kurzen hatte ich dazu bei youtube gesehen, dass die Muttern erst handfest,
dann mit 80, 120 und dann 180 NM festgezogen worden. Er schwörte darauf, auch bei den Spurplatten.
drunkenmaster
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Ich mach immer handfest mit der Ratsche und dann über Kreuz 130 drauf. Bisher immer Problemlos, auch mit Platten.
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