Jeder hat da wohl einen anderen Ansatz. Vermutlich geht es ihm eher um die Optik und dann um die Leistung.
Ja klar, dann hört es aber auch auf. Und genau deswegen hatte ich ja auch gefragt, was sein Ziel ist. Wie schon erwähnt wurde, hat da jeder andere Vorstellungen (was auch gut ist). Mit (theoretisch) 700+ PS und 900 Nm möchte ich jedenfalls nicht in einem Auto mit Luftfahrwerk sitzen - just my 2 cents.
Da würde ich mir wohl eher ein KW V3 oder besser einbauen. Ein richtig gutes Fahrwerk ist Gold wert, egal wie viel Leistung die Karre hat.
Da hab ich mich ja gut verguggt 🤐 so ist das, wenn man nur mal schnell durchscrollt...Danke. Das ist eine RS3 Limousine
Ich würde ein anderes Fahrwerk wie z.B. das hier genannte KW V3 nicht einmal geschenkt für ein Alltagsauto nehmen. Da fahre ich lieber einfach und komfortabel mit dem Serienfahrwerk. Also nicht einmal Perlen vor die Säue, sondern mit Serienfahrwerk wäre das Auto für mich besser.
Als der SB hat 100l weniger Kofferraumvolumen als der Golf 7, Beinfreiheit hinten ist auch weniger - das ist nicht für mich, da öfters mal zu 4. unterwegs, Kofferraum ist mir da auch zu klein...Daher hab ich noch keine Lösung als Nachfolger - G8 R sagt mir von innen nicht zu und wieder 4 Zylinder, den RS4 finde ich vom Motor her langweilig und deutlich weniger sportlich...Wie beim Polo damals, wo jeder dachte es wäre ein Golf. Jetzt denkt jeder ich fahre eine A4 Limousine. Aber kleiner als der Golf ist der nicht, oder wie meinst du das genau?
Ich habe weder einen OPF, noch eine Klappe, die automatisch schließt. Der ist brachial am Brüllen.
Findest du das v3 so unpraktisch? Ich finde eigentlich, dass das mehr als nur Restkomfort hat (wenn man es nicht maximal runterschraubt). Aber das ist natürlich Geschmackssache - zumal ich ein 600 PS-Auto grundsätzlich nicht als Alltagsauto fahren würde 😉.
Das ist natürlich ein Argument 😉.
Das lässt sich nicht verallgemeinern weil es auf das Auto und den Einsatzzweck ankommt. Ich hatte beispielsweise ein KW Competition 2-fach in meinem E30. Im E30 muss das Fahrwerk vorne so hart und hinten so weich wie möglich eingestellt sein damit das Auto bei sehr schneller Fahrt neutral fährt und nicht übersteuert. Vorne gibt es dann keinen Restkomfort, hinten schon.
Ne, am besten im COC Papier schauen.
Wie sieht das eigentlich aus, kann man die dann z.b. insgesamt Pulvern lassen oder sind die reif für die Tonne?
Die müsstest du wieder aufbereiten können. Bei den berühmten BBS RS war z.B. das Bett original auch nicht poliert oder glanzverdichtet (so wie man es heute bei aufbereiteten Felgen immer sieht), sondern ebenfalls nur glanzgedreht.Wie sieht das eigentlich aus, kann man die dann z.b. insgesamt Pulvern lassen oder sind die reif für die Tonne?
Frage für einen Freund
Sind die Wagner LLK nicht gut?
So schaut's aus. Ich bin auch im Team Wagner 👌🏻.
Genau das wollte ich mit meinem Beitrag ausdrücken. Die Felge kann man wieder schick machen, aber dafür muss sie im Endeffekt komplett restauriert bzw. aufgearbeitet werden.
Jeder wie er will und wie es ihm gefällt. 
