[Sammelthread] Automobile

[nightwatch]

Wenn er in keine Richtung mehr geht würde ich den OT Arretierer entfernen

Der Kurbelwellen-Arretierdorn ist eigentlich extra so gebaut, dass der eingesetzt wird und die KW dann GEGEN die Motor-Drehrichtung arretiert wird für 1. Zyl OT. Das ist extra so gemacht, damit der Dorn von selbst
wieder "rausgeflutscht" wird sollte man ihn dummerweise "vergessen" rauszunehmen und den Motor starten. Sicherheitsfeature um die Kurbelwange nicht zu beschädigen and der der anliegt.

Bin jetzt eigentlich davon ausgegangen dass der ZR drauf ist und versucht wurde den Motor von Hand durchzudrehen. Ist der nicht drauf, ist das logisch dass man irgendwann nicht mehr drehen kann weil NW dreht
natürlich nicht, also einige Ventile offen und dann gibts natürlich irgendwann beim Drehen Kontakt mit dem Kolben.
Das sollte man auch so nicht machen, müsste man eigentlich wissen...

Prinzipiell ist das bei den 5-Zyl-Benzinern eigentlich keine große Sache die Steuerzeiten richtig einzustellen.

@joshude
Hol das Auto da weg, sieht nicht so aus als wenn die da wirklich wissen was sie tun... Sollen halt alles so lassen wie es ist, nur den Motorhalter provisorisch wieder rein (NICHT mit dem Schlagschrauber!) damit das Ding
vernünftig rollbar ist.
Du hast den Werkzeugsatz eh schon gekauft? Müsste in etwa so aussehen:

Motor Einstell satz Volvo Arretier Zahnriemen Nockenwellen Wechsel Werkzeug

Motor Einstell satz Volvo Arretier Zahnriemen Nockenwellen Wechsel Werkzeug Technische Daten: Dieses Timing Tool Set eignet sich für die Überprüfung / Einstellung der Motordrehzahl bei folgenden Modellen: Hersteller Modell Jahr Motor 700, 800, 850, 900, 960 - 2006 Volvo C70 - 2006 4-, 5- und...

www.hengda.de

Habe heut mal bei uns im Spezialwerkzeuglager geschaut, haben wir leider nicht. Aber wenn du ihn schon hast, reicht ja. Meinte eigentlich, ich würde auch nach Bremen kommen und wir bauen das eben gemeinsam
zusammen, dann brauchst keinen Anhänger etc organisieren. Aber wenn du gar keinen Platz hast und vielleicht auch keinen großen Wagenheber zum Motor abstützen ist das auch eher schlecht. Wird aber auch
irgendwie machbar sein. Bringe ich zur Not mit.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 26.04.2021

@joshude
Hab dir mal eine PN mit meiner Tel.Nummer geschrieben, ruf mich mal an. Sa wäre eh Feiertag, da muss ich eh nicht arbeiten.

 

[XdevilX]

Hier die Quelle fürs Festigkeitsgutachten

Golf 3 & 4 Cabrio Archive - Exclusive-Tuningparts

go-street-legal.com

Ich habe nicht gesagt billig sondern die Kosten sind überschaubar, mit 2000€ inkl. Teilüberholung der Maschine ist gar kein Ding, das Auto sollte natürlich in entsprechendem Zustand sein, das setze ich voraus und die Arbeitsstunden rechne ich auch nicht da man das alles in Eigenregie sehr gut machen kann

Hat aber gut im Preis nachgelassen. das war vor einigen Jahren noch erheblich teurer beim Olli. ICh hab damals für TÜV+AU + Eintragen von Motor Fahrwerk Felgen AGA Bremse und Lenkrad ~ 160€ bezahlt.

Aber für 2 Scheine machste keinen VR6 Umbau. Hallo. Alleine der Spender würde das Budget schon auffressen

Ich habe damals für meinen 96er Highline alleine 1500€ fürs Auto ausgegeben. Dazu kommen ca 4500€ an Rechnungen für Teile ( größtenteils VW ) die ich beim Umbau eingebaut habe. Und da habe ich den Motoir noch nichtmal aufgemacht.

 

[Janchu88]

Der Kurbelwellen-Arretierdorn ist eigentlich extra so gebaut, dass der eingesetzt wird und die KW dann GEGEN die Motor-Drehrichtung arretiert wird für 1. Zyl OT. Das ist extra so gemacht, damit der Dorn von selbst
wieder "rausgeflutscht" wird sollte man ihn dummerweise "vergessen" rauszunehmen und den Motor starten. Sicherheitsfeature um die Kurbelwange nicht zu beschädigen and der der anliegt.

Ich habe bisher 2 mal zahnriemen gewechselt und 1 steuerzeiten bei einem V8 M62 eingestellt, nachdem ich die Köpfe unten hatte. Das richtige arretierwerkzeug habe ich aber tatsächlich noch nie gesehen... Bei mir waren das meist Bohrer oder was gerade passte

 

[nightwatch]

Man kann meistens irgendwie improvisieren, klar. Gibt aber auch DOHC Motoren wo du die Nockenwellenarretierung Getriebeseitig zwingend brauchst, weil die NW-Räder/Versteller auf nem Konus sitzen und nach lösen der Schrauben frei drehbar sind. Das kriegst du sonst nicht richtig eingestellt und die laufen wie ein Sack Nüsse wenn die Steuerzeiten nicht 100% passen. Bei dem Volvo 5-Zylinder braucht man das Werkzeug aber nicht unbedingt, das geht zur ärgsten Not auch ohne.

 

[fhantastic]

Hat aber gut im Preis nachgelassen. das war vor einigen Jahren noch erheblich teurer beim Olli. ICh hab damals für TÜV+AU + Eintragen von Motor Fahrwerk Felgen AGA Bremse und Lenkrad ~ 160€ bezahlt.

Aber für 2 Scheine machste keinen VR6 Umbau. Hallo. Alleine der Spender würde das Budget schon auffressen

Ich habe damals für meinen 96er Highline alleine 1500€ fürs Auto ausgegeben. Dazu kommen ca 4500€ an Rechnungen für Teile ( größtenteils VW ) die ich beim Umbau eingebaut habe. Und da habe ich den Motoir noch nichtmal aufgemacht.

Der reine Festigkeitsnachweis kostet schon ewig soviel

okay dann machst du vielleicht keinen VR6 Umbau für 2000€, ich schon, ich hab sogar n VR6 Turbo Umbau für 4500€ gemacht (wovon alleine ~2000€ für Elektrik drauf gegangen sind) und ich meine damit Antriebsstrang komplett, sprich Motor, Getriebe, Antriebswellen, Wakü, Ladeluftkühlung usw. ...

 

[Geforce3M3]

Ach, ich bin guter Dinge, dass der wieder wird!

Mit diesem Optimismus kannst du ja demnächst beruhigt auch deinen MX5 dort für Reparaturen abgeben.

 

[Ein Lamm borg I nie]

Ratet mal, wer sich heute einen Volvo V70 für die Rallye München-Barcelona angelacht hat.

...

Richtig, ich, zusammen mit einem Kumpel.

Baujahr 2000, 2.4 Fünfzylinder mit 140 PS, schlanke 306.000 km gelaufen.


Danke @joshude und @Ringkeeper für die Inspiration.

 

[TheFrozen]

Wir überlegen auch noch, ob wir unsere 3. Runde starten. Viel Spaß 👍

 

[Olaf16]

Ist die das Jahr wieder? Würde ich gerne mal machen... Aber jetzt brauchst mit Corona auch net planen
Die war doch mal maximal 500€ Autos, oder? Jetzt ists ja auch nur noch 20+ Jahre

 

[TheFrozen]

Bei uns war auf jeden Fall noch 500€ Grenze, auch wenn sich einige sehr offensichtlich nicht dran gehalten haben.

Termine laut E-Mail:
Rallye München-Barcelona
Juli: 17.07. - 24.7.2021
August: 07.08. - 14.8.2021

Rallye Macadam
25.09. - 02.10.2021

 

[Olaf16]

2x Muc-Bar?

Bin ja mal echt gespannt, ob das alles stattfindet und mit Tests usw

 

[Ein Lamm borg I nie]

Ja genau, der Juli-Termin ist als Ausgleich für die ausgefallene im letzten Jahr. Wir sind im August dabei.

500€-Grenze gibt es nicht mehr, nur noch 20 Jahre als Minimum. Wir haben für den Volvo jetzt 850 gezahlt. Die Vorderachse braucht noch ein bisschen Zuneigung, und ich würde gerne noch Tempomat nachrüsten (alleine schon für die Anreise von MV nach München) - mal sehen, was Volvo für den Nachrüstsatz haben möchte.

 

[vfdesignz]

Es gibt hier im Bremer Raum einen Volvo-Spezialisten, zu dem ich den dann wohl geben würde. Auch eine freie Werkstatt, aber eben seit etlichen Jahren auf Volvo spezialisiert.

Zur Not auch vielleicht mal nach FoFo ST/RS Spezialisten suchen und sich dort mal anhören was die dazu sagen.
Block ist so weit ich weiß der vom Volvo T5, der Rest dürfte relativ ähnlich sein (glaube ich ).

 

[TheFrozen]

Ja genau, der Juli-Termin ist als Ausgleich für die ausgefallene im letzten Jahr. Wir sind im August dabei.

500€-Grenze gibt es nicht mehr, nur noch 20 Jahre als Minimum. Wir haben für den Volvo jetzt 850 gezahlt. Die Vorderachse braucht noch ein bisschen Zuneigung, und ich würde gerne noch Tempomat nachrüsten (alleine schon für die Anreise von MV nach München) - mal sehen, was Volvo für den Nachrüstsatz haben möchte.

Wenn ihrs drauf anlegt und nicht im Schleichtempo die einfache Route fahrt, kann ich ein paar Bleche unter Ölwanne und Tank empfehlen. Wenn man dann noch zwei Ersatzreifen dabei hat kann man auch etwas Gas geben.
Vom Golf hab ich noch Fotos wie wir nach ner Piste die Stoßdämpferaufnahme mit zwei Batterien und nem Inbus Schlüssel geschweißt haben... Die Ölwanne hielt eine "Cola" Dose und Kaltmetall dicht.

 

[shinin]

Ich habe das Wetter genutzt und den E60 wieder frisch gemacht:

- defekten Xenonbrenner ausgetauscht
- abgenutzten Startknopf getauscht
- Innenraum ausgesaugt, gesäubert und alle Scheiben gereinigt
- dieses Innenraumspray aus der Dose sprühen lassen, riecht jetzt auch wieder gut
- LED-Kennzeichenbeleuchtung und LED-Blinker hatte ich die Tage schon ersetzt

 

[UsAs]

Ich hasse Autos.

Gestern Fahrwerk reingekloppt. Ging halbwegs.

Wollte heute Spurstangenköpfe und Axialgelenke machen. Zack, Öl läuft aus dem Lenkgetriebe. Das ist mal richtig am Sack.

Also alles wieder zusammen und beiseite gestellt. Nun warten auf das neue Lenkgetriebe, was ich eben bestellt habe.

Manchmal sind Autos zum kotzen. Wirst einfach nicht fertig.

 

[Fatal Justice]

Wollte heute Spurstangenköpfe und Axialgelenke machen. Zack, Öl läuft aus dem Lenkgetriebe. Das ist mal richtig am Sack.

Kommt mir bekannt vor. Ich gehe unters Auto, weil demnächst die Ölwannendichtung erneuert werden soll und stelle fest,
dass der Stabilisator vorne, der links und rechts mit je 2 Schrauben je Schelle montiert ist, an einer Schraube abgerissen ist.
Ich vermute inzwischen, dass das schon länger so ist, jedoch lange Zeit nicht äußerlich zu erkennen war.

Edit: Bild eingefügt:

 

[UsAs]

Naja, wenigstens kann ich meinen Siebener morgen beim Lackierer abholen.

Gucken, ob diesmal alles schick ist. Dann ist ja auch der neue Tank schick versiegelt

 

[Ein Lamm borg I nie]

Einmal kurze Frage in Richtung Motor-Diagnose:

Und zwar läuft der Volvo (nur) im warmen Zustand im Leerlauf ziemlich unruhig und schmeißt sporadisch auch die MIL wegen Zündaussetzern. Von der Geräuschkulisse her würde ich zusätzlich einen undichten Auspuff für möglich halten.
Bei Kaltstart hingegen keinerlei Probleme. Dazu nimmt er unter Last sauber Gas an und zieht auch anständig durch, die 140 Pferde dürften halbwegs vollzählig sein.

Grundsätzliche mechanische Fehler oder Mängel in der Kraftstoffversorgung würde ich deswegen tendenziell ausschließen.
Drosselklappe wurde nach Aussage des Vorbesitzers vor nicht allzu langer Zeit gereinigt, LLM soll neu sein.

Meine Vermutung geht daher in die Richtung, dass sobald die LL-Anfettung in der Warmlaufphase deaktiviert wird, der Motor im Stand zu mager läuft. Grund dafür könnte eine verfälschte Lambda-Messung wegen Falsch-/Nebenluft im Auspuff sein.


Klingt soweit logisch, oder? Andere Ideen?


Heute Abend stell ich den Wagen mal auf die Bühne und schau mir das dann mal an.

 

[XdevilX]

Ich würde ja sporadisch mal den Tester dran hängen.

 

[Olaf16]

Grad auf nem Rastplatz beim Vorbeifahren tatsächlich so ein Autolieferungsding aus der YT Werbung gesehen. Tatsächlich mit Sichtfenster an Seite.
AutoHero war das glaub ich? Hätte nicht gedacht, dass die wirklich mit so einem Liefern

 

[joshude]

Heute Abend stell ich den Wagen mal auf die Bühne und schau mir das dann mal an.

Ich hab nen Vida-Clone, falls ihr mit offiziellen Volvo-Mitteln auslesen wollt um zu gucken was sonst noch so "offen" ist.
Sofern meiner am Wochenende fertig wird kann ich den gern mal rüberschicken

 

[Felix the Cat]

Grad auf nem Rastplatz beim Vorbeifahren tatsächlich so ein Autolieferungsding aus der YT Werbung gesehen. Tatsächlich mit Sichtfenster an Seite.
AutoHero war das glaub ich? Hätte nicht gedacht, dass die wirklich mit so einem Liefern

Oh, ich habe auch immer gedacht, dass es nur für die Werbung ist.

 

[Olaf16]

Oh, ich habe auch immer gedacht, dass es nur für die Werbung ist.

Aber halt haargenau. Folierung, Sichtfenster... Wollte Foto machen

 

[Biolante]

Datenschutzhinweis für Youtube

An dieser Stelle möchten wir Ihnen ein Youtube-Video zeigen. Ihre Daten zu schützen, liegt uns aber am Herzen: Youtube setzt durch das Einbinden und Abspielen Cookies auf ihrem Rechner, mit welchen sie eventuell getracked werden können. Wenn Sie dies zulassen möchten, klicken Sie einfach auf den Play-Button. Das Video wird anschließend geladen und danach abgespielt.

Youtube Videos ab jetzt direkt anzeigen

Video anzeigen

 

[Ein Lamm borg I nie]

Ich würde ja sporadisch mal den Tester dran hängen.

Ach ne, sag bloß. :O
Wäre der Volvo ein VAG-Produkt, wäre das gar kein Problem. Auf VCDS, ODIS, VAS... Habe ich beliebig Zugriff, darüber hinaus wird es aber leider schwierig.

Deswegen danke @joshude für das Angebot.

 

[fhantastic]

So Thema Einzelabnahme stand aufm Zettel... letzten Woche Freitag war ich bei unserer Dekra Prüfstelle und hab mit dem Herrn besprochen was eingetragen werden soll, diese Woche Donnerstag dann um 10Uhr zur Prüfstelle gefahren und die Abnahme machen lassen, der gute Mann war zufrieden mit dem Umbau und hat alles abgesegnet. In dem Zug gabs natürlich noch ne frische HU und AU.

Eingetragen wurden, Motor, Ladeluftkühler, Abgasanlage ab Kat (FMS 76mm), Felgen, Reifen und das Gewindefahrwerk.



Nun ist die Mühle 100% legal unterwegs , ist gleich ein deutlich besseres Gefühl mit dem Segen des Dipl. Ing.



Nun heißt es erstmal fahren fahren fahren und Teile für den Herbst sammeln

 

[VorauseilenderGehorsam]

Glückwunsch

 

[gruenmuckel]

Irre ich mich oder sieht diese DEKRA-Prüfscheune recht rustikal aus?

 

[mighty c]

Irre ich mich oder sieht diese DEKRA-Prüfscheune recht rustikal aus?

Prüfscheune 😆

Wenn die dort so locker mit den Papieren umgehen, komme ich da auch mal vorbei.