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[W2k]Shadow
Legende
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Ok, ich würde nur die "Sänfte" nicht mögen, der 201 darf gerne modern straff sein.
Bloß net.
[W2k]Shadow
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Ach doch, muss ja nicht gleich mit 500E Buchsen und Traggelenken,... sein, aber 16v niveau darfs sein.
Bei den Leasingkonditionen bin ich mir gar nicht so sicher. Leasingwagen werden ja schon massiv in den Markt gedrückt.
Wir haben eigentlich nach einem gebrauchten Superb geschaut, aber der Gebrauchtpreis war völlig unattraktiv (4 Jahre alte Fahrzeuge kosten an die 20.000€, die ich so ähnlich für 25.000€ bei mobile.de neu als Import finde. So bin ich Richtung EU-Neuwagen gekommen und da sind wir dann zum Octavia gewechselt, weil der Superb zu dem Preis relativ leer gewesen wäre, wo man beim Octavia doch einiges an technischem Schickschnack hat: prädiktiver Adaptivtempomat, virtuelles Cockpit, Spurhalteassistent, der in der Fahrbahnmitte hält usw., habe eigentlich nur auf die Einparkautomatik und das HUD (zwar in der Scheibe, aber für 600€ mir doch zu teuer) verzichtet
Hatte auch kurz Richtung Superb PHEV überlegt, nach Förderung wäre der "nur" 4000€ teurer gewesen, aber am Ende passt unser Fahrprofil absolut null zum PHEV (den Preisunterschied hätten wir in 10 Jahren nicht ansatzweise herausgefahren) und ein leistbares reines E-Auto, welches unsere Anforderungen an Reichweite und Kofferraum erfüllt, existiert nicht.
Das LR Modell. Ich hab lange zw. SR+ und LR geschwankt. Letztlich vermtl. "quatsch". Meine Ambition war öfter mit dem Auto in Urlaub (das hab ich jetzt auch einmal gemacht
) und keine Lust da auf die Ladegeschwindigkeit zu verzichten bzw. das "Maximum" rausholen. Ich fahr tägl. (wenn ich denn aktuell ins Büro müsste) 40km. Ich könnte auf der Arbeit kostenlos laden. Ich war mir massiv unsicher, ob oder nicht der SR+ reicht.Letztlich waren dann noch andere Dinge wie Sound, Premium Connect (was beim SR+ nun auch zugänglich ist) und Allrad (wollt ich mal fahren) so wie die - ja, muss ich zugeben - Beschleunigung ausschlaggebend.
Ich denke, wenn man nicht unbedingt den Spleen hat die Leistung (am liebsten hätte ich Perf. gehabt, aber war mir dann zu teuer) und die Reichweite zu "brauchen", dann reicht auch der SR+.
Ja, stimmt. Man liest viel. Und grundsätzlich habe ich auch viel (negatives) erwartet. Mal von den Spaltmaße abgesehen, die tlw. wirklich nicht so schön sind, kamen schon einige Punkte zusammen, die aber überwiegend beim ersten Besuch im SeC abgearbeitet wurden, oder kommende Woche vom Ranger gemacht werden.
Ich sags ehrlich: Man muss sich darauf einlassen.
2011 - 2015 bin ich 2 Generationen A3 gefahren von Audi. der 2011er A3 war das bessere Auto. Zwar sah äußerlich die Optik des A3 von 2014 besser aus, die Qualität war aber mMn erheblich schlechter. Der 2011er Audi war nur einmal in der Werkstatt (gefahren 2011-2014), der A3 von 2014 war in dem Jahr genau 8 mal drin.
Warum sag ich das? Man kann Glück haben oder Pech.
beim TM3 hab ich mMn eher die "schlechtere" Karre gezogen.
Ich hab Lackprobleme (weiß - aber nicht weil er dünn ist. Der weiße Lack, wurde mir auch bestätig, ist der "Beste"Lack), Staubeinschlüsse etc. Aber: alle LAcke (hat mir mein Aufbereiter, der einige Teslas gemacht hat auch bestätigt) sind sehr weich. Das ist jetzt nicht unbedingt untypisch, weil alle neuren LAcke nicht so toll sind, allerdings können andere besser lackieren
Ehrlich: Spar das Geld fürs rot, die 2100 EUR würden mich echt ärgern. Geh zu einem guten Folierer und lass es dir in der Farbe folieren (und ggf. direkt das Chrome weg). Das hab ich in div. Foren schon gesehen und sieht a) mMn besser aus und b) du schützt den Lack.
Ich hab mir direkt ne Keramikversiegelung drauf machen lassen - was sich als gute Idee herausstellt. Aber: dadurch das die Front so glatt ist, wirst du da sehr schnell Steinschläge bekommen (war bzw. ist bei mir schon nach 300km und auch jetzt nach 5000km aufgetaucht). Man ärgert sich darüber dann weniger, wenn der Lack drunter heil bleibt.
Ansonsten was hatte / habe ich:
- Eine Kunstoffblende war nicht richtig angebracht und stand raus (behoben)
- Türen waren nicht richtig eingestellt (behoben)
- Lackabplatzer durchs schließen des Kofferraums, welcher dann korrigiert wurde und behoben
- Clip war gebrochen bei der Frunkverdeckung (behoben)
- Fenster ging nicht automatisch runter (behoben, man musst es nur neu kalibrieren, hätte ich auch selbst machen können)
- Kunstleder auf der Beifahrerseite verzogen - da war der Sitzbezug nicht richtig befestigt, leider aber seit Heute Knicke drin - hoffe auf Behebung (hoffentlich durch Ranger)
- Spaltmaße wurde nicht korrigiert (Tesla Standard)
Aktuell, im Urlaub festgestelltes Problem:
- Kofferraumwanne (also wirklich nur das untere) ist undicht bei Regen, aber "nur" wenn das Fahrzeug lange fährt oder mit dem Popo hinten am Hang runter steht. Das hat vermtl. was mit der Aeroabdeckung unter dem Auto zu tun, wo sich das Wasser staut und dann hoch drückt. Manche beheben das mit Fugendichtmasse für Fahrzeug --> Ranger kommt am Do wegen des PRoblem
- Durch den Regen bildet sich in der hinteren Rückleuchte Wasser und braucht ewig um da raus zu kommen (2-4 Tage, je nach Wetterlage und Stellplatz). --> Ranger soll das beheben (das sehe ich aber weniger als Tesla Problem an, hatte ich bei div. Opel und beim Audi auch)
- Komfortblinken "geht" manchmal nicht (schein ein Relais zu sein).
Du siehst, die Liste ist schon lang - und toll find ich es nicht. Dafür finde ich den Innenraum besser verarbeitet als erwartet und gedacht und äußerlich eben dann "nicht so gut". Trotzdem: Bei der Abholung standen auch genügend, die wirklich äußerlich Top waren (Spaltmaße und keine sonstigen Probleme). Ich schiebs drauf, dass ich sage: Das war die Zeltproduktionslinie
Ich arbeite ja im Bereich Produktion. Bei vielen Dingen weiß ich wie Amis ticken und warum die Zustande kommen. Da muss Tesla definitiv lernen. Aber, das hab ich auch schon gemerkt - die lernen auch sehr viel dazu.
Bis dato fand ich den Service auch gut. Klar, ich muss nach FFM gurken (~ 40km einfach) aber jetzt kommt auch der Ranger nach Hause. Du hast halt Wartezeiten (ich hab auch noch kein Ersatzteil benötigt).
Ich war eh noch nie ein sehr Schnellfahrer, aber ich kann auch mal meine 200-220 km/h fahren, die mir persönlich reichen. Ich find die Beschleunigung eben brutal und das Fahren mit One-Pedal Driving ist auch richtig geil.
Daran hab ich mich echt gewöhnt.
Für mich ist es rundum das richtige Auto mit Macken - das war mir bewusst und ich hab mich drauf eingelassen (ändert nichts dran, dass es mich ärgert). Ob man es braucht, kA. Und ich denke auch, dass in 2-3 Jahren genügend Alternativen da sind, die ähnlich gut sind (vllt. nicht von der Software, aber ey, ganz ehrlich, who cares. Ich nutz ausser Navi, Radio und ab und an mal Netflix an der LAdesäule da auch nichts).
Ich mag auch sehr das Bedienkonzept und die Schlichtheit - obwohl ich das am Anfang richtig häßlich und scheiße fand. Mittlerweile finde ich es richitg gut.
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[mv]payne
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Genau das habe ich hier auch schon mal beschrieben. Der Tenor war eher so dass es ein anwendungsfehler ist und du den Wagen gefälligst für deinen Nachbesitzer schonen sollst
Zum Thema: das ist mit beim e-tron auch negativ aufgefallen. Sobald man nach 10km mal auf die Autobahn will, begrüßt ein der verbrenner im begrenzer. Für ein paar hundert Meter und dann ist wieder Ruhe. Das gleiche Spiel über Jahre, Tag für Tag. Nach drei Jahren hat der verbrenner zwar erst 20 Betriebsstunden aber die hat er alle im oberen Drehzahlbereich gesammelt. Der wird das schon Aushalten...
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Whoops, ich hab den Sarkasmus schon gerochen bevor ich den Beitrag gelesen hab.
Das ist halt auch soetwas, was bei mir schon bei Hybriden aufgefallen ist... Da das aber keine Autos sind, die ich in 15-20 Jahren auf Straße sehe, vermutlich egal.
Janchu88
Kapitän zur See , HWLUXX Vize-Superstar
Glaube die Haltbarkeit ist den Herstellern an der Stelle egal. Aber wenn man den teillastbereicj weg eliminiert optimiert das den Verbrauch. Ja... Wie sinnvoll das am Ende ist steht auf nem anderen blatt
[mv]payne
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Es ist zum Glück nicht mein Auto. Ein Auto, was mir gehört so quälen zu müssen oder um es richtig zu machen so dermaßen scheisse zu fahren, passt mir gar nicht. Im Falle des A3, was will man da machen. 100 PS elektro und 100 PS verbrenner. Wenn man also über 100ps abfragt muss der verbrenner was leisten. Das macht er aber nicht im standgas. Wie zum Geier stellt sich also der Hersteller vor, solch ein Auto materialschonend zu fahren?
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Den Benziner kann man bei Fahrtbeginn sofort manuell starten und später ebenfalls manuell wieder ausschalten. Wenn man dann Mal kräftiger im E-Modus beschleunigen muss, sodass der Benzinmotor anspringt, ist letzterer bereits auf Temperatur und wird nicht kalt hochgedreht. So habe ich das immer gemacht...
Hi,
so in etwa sehe ich das auch. Wobei ich schon materialschonend fahren möchte, nur nicht (wie du sehr treffend sagst) "scheiße". Ich fahre viel offene Autobahn, wo meistens auch nicht viel los - da wäre es halt schon schön, wenn der Motor zeitnah warm ist (bzw. ich würds ihm raten.
)Selber würde ich mir so ein Fahrzeug auch nicht holen, mein Chef hat da aber eine andere Meinung.
Frankenheimer
╬Bruderschaft ALC╬
Das LR Modell. Ich hab lange zw. SR+ und LR geschwankt. Letztlich vermtl. "quatsch". Meine Ambition war öfter mit dem Auto in Urlaub (das hab ich jetzt auch einmal gemacht
Letztlich waren dann noch andere Dinge wie Sound, Premium Connect (was beim SR+ nun auch zugänglich ist) und Allrad (wollt ich mal fahren) so wie die - ja, muss ich zugeben - Beschleunigung ausschlaggebend.
Ich denke, wenn man nicht unbedingt den Spleen hat die Leistung (am liebsten hätte ich Perf. gehabt, aber war mir dann zu teuer) und die Reichweite zu "brauchen", dann reicht auch der SR+.
zunächst einmal danke für Deinen Bericht. Ich denke das zumindest die "Art" gottseidank bei mir sofort geklärt ist. SR+. Ich kenne mein Fahrprofil zu genau und weiss dass die Reichweite egal bei welcher Witterung für mich absolut ausreichend ist. Und für die 2-3x im Jahr reichen mir 100km im Akku um mich in das Tesla Supercharger Grid einzuhängen und dort von Ladung zu Ladung zu hoppen, was sich schlimmer anhört als es ist, da auch dazwischen immer ein paar Stunden Fahrt liegen.
Ich hatte gestern das Glück ausgiebig in einem Long Range zu sitzen und zu fahren. Mir ging es eher um das Gefühl einzusammeln und selbst zu sehen was an diesen ganzen Hörensagen Mythen dran ist. Ich muss sagen, ich war positiv überrascht. Wenn das, was ich dort gesehen habe Standard ist, dann bin ich glücklich damit. Bis auf eine etwas dickere Lacknase (blau) habe ich nichts sehen können. Da hätte man dann vermutlich bewusst auf die Suche gehen müssen und das detailliert. Die Beschleunigung war phänomenal. Habe sowas noch nie erlebt, weiss aber dass es mir den Mehrpreis nicht wert ist.
Allrad...ich komme aus einer Region in der man sich fragt ob wir überhaupt jemals richtige Winter haben. -> brauche ich nicht. Premium Soundsystem....bei mir laufen nur Hörbücher und Hörspiele bzw. Musik dudelt leise im Hintergrund...ebenfalls egal. Ich habe im Innenraum gut "herumgefingert" es war eigentlich alles in Griffweite soft. Lediglich an den Einstiegen kam dann Hartplastik, wobei ich sowas dann wiederrum ganz praktisch finde, da einfach zu reinigen. Einzig der Kofferraum hatte eher etwas von einem 10.000€ Kleinwagen.
ich kenne mich mit Lacken zu wenig aus, aber kann eine Folie wirklich so brilliant sein dass sie einen echten Lack ersetzt wenn man nicht grade auf matt steht? Und sind unilacke nicht auch besser beizulackieren wenn das Auto dann in 5-6 Jahren vom Alltag "pickelig" wird?beim TM3 hab ich mMn eher die "schlechtere" Karre gezogen.
Ich hab Lackprobleme (weiß - aber nicht weil er dünn ist. Der weiße Lack, wurde mir auch bestätig, ist der "Beste"Lack), Staubeinschlüsse etc. Aber: alle LAcke (hat mir mein Aufbereiter, der einige Teslas gemacht hat auch bestätigt) sind sehr weich. Das ist jetzt nicht unbedingt untypisch, weil alle neuren LAcke nicht so toll sind, allerdings können andere besser lackieren
Ehrlich: Spar das Geld fürs rot, die 2100 EUR würden mich echt ärgern. Geh zu einem guten Folierer und lass es dir in der Farbe folieren (und ggf. direkt das Chrome weg). Das hab ich in div. Foren schon gesehen und sieht a) mMn besser aus und b) du schützt den Lack.
Was hat dich denn so eine Versiegelung gekostet?
die Endgeschwindigkeit ist mir relativ wumpe... ich glaube sogar mit zunehmender automatisierung könnte mir das Tempo egal sein. Ganz ehrlich, ob ich nun morgens 80 oder 130 fahre spielt bei Ankunft kaum eine Rolle. Der Autopilot hat jedenfalls auf der AB nen wirklich guten Job gemacht, wobei ich sagen muss es kostete mich soviel überwindung wie damals als Kind erstmalig freihändig fahrrad zu fahren.
Du spricht vom Ranger. Wie kann ich mir das vorstellen, wie so eine Art Tesla eigenen ADAC der Kleinigkeiten behebt? Gibt es überhaupt so etwas wie einen Service bei dem du regelmäßig auftauchen musst oder meldet man in der App das was kaputt ist oder gemacht werden soll und erst dann folgt daraus ein Vor ort oder Werkstattbesuch?
Es ist halt wirklich eine andere Welt. Mir kam jedes andere Auto danach irgendwie altbacken vor. Es polarisiert aber auch. Ich bin aber auch halt IT-Nerd, mag Betas, will an Entwicklungen teilhaben und finde Fahren im Alltag absolut überflüssig und bin dankbar um jede Automatition die mir das fahren zu Arbeit erleichert. Ich werde ein solches Auto niemals gegen einen kleinen Polo schönrechnen können.
Aber ich habe jetzt 200 Sauger-PS in einer Drehzahlregion die ich praktisch nie ausfahre. Selbst der SR+ wäre eine subjektive Verdreifachung der Leistung. Unsere Firma wird zukünftig mehr Homeoffice dulden oder gut finden. Die Anzahl der Tage im Büro nimmt bei mir etwas ab. Ich werde auch nach Corona vermutlich Bus&Bahn Goodbye sagen und jetzt einen 18 Jahre alten E46 wieder zum Pendlerfahrzeug für 70km Wegstrecke umzufunkionieren ist Quatsch. Quatsch ist für mich auch jetzt eine kalkulation mit einem Diesel 4-5Liter Kleinwagen zu machen. Auch nach dem E46 hätte ich mir einen min. 200PS Benziner geholt und das aus der Mittelklasse...also A3 Sportback, A4, C-Klasse, 3er....und selbst wenn sie als junge Gebrauchte nur 25.000€ kosten würden, ich glaube mit Wartung und Inspektion und Treibstoff kann so eine Rechnung bereits jetzt ganz gut aufgehen. Und softe Faktoren wie "Kurzstrecke egal" oder Standheizung ist ab Werk drin oder Ruhe im Stand statt 4 Zylinder grummeln....
Eine Folie erreicht meist nicht den Tiefenglanz eines Lacks. Du hast aber den (offensichtlichen) Vorteil, das die Folie den darunterliegenden Lack schützt. Sprich Steinschläge gehen in die Folie und nicht in den Lack. Ist dann die Frage ob du a) mit dem "wenigen" Glanz leben kannst und b) ob du bereit bist die Folierung zu bezahlen.
Und ja Unilacke lassen sich um Welten besser beilackieren als Metallic oder Perleffekt. Ganz schlimm ist z.B. Silber Metallic, weil man da jede Abweichung wie die Körnung der Partikel, Farbabweichung des Lacks (Blau/Grün/Gelbstich) und Helligkeitsdifferenz sofort sieht. Man sieht sogar wenn der Lack mit zu viel/wenig Luft an der Lackierpistole gespritzt wurde oder wenn die Schichtdicke des Basislacks nicht passt.
Kurz: Ich hasse es Silber Metallic zu lackieren
Funfact: VW hat über 50 Töne für Schwarzmetallic... Nur um da mal die Bandbreite beim Nachlackieren aufzuzeigen...
Haha, ich hatte einen anderen Eindruck, mir sah das aus wie ein high-end Spiele-PC in einer Dachgeschoß-Bruchbude.
Ich nehme an TM3 ist der kleine Tesla? Ich bin bisher nur Model S in verschiedenen Varianten gefahren. Ich finde das sind tolle Autos für Leute die nicht gern Auto fahren. Sie sind bequem, superleicht zu bedienen, schnell und denken mit. Ich fand es schon spassig, aber ich bin eher der Petrolhead. Emotional sind die Autos nicht. Verarbeitung ist eher mässig, aber dafür, das der Elon erst so kurz Autos in Grossserie baut sind die schon toll.
Wenn für mich das Auto nur Mittel zum Zweck wäre, dann ist das eine echte Option. In ein paar Jahren werden Verbrenner vom Staat so kastriert sein, dass es keinen Sinn mehr macht, diese E-Autos vorzuziehen.
Wenn für mich das Auto nur Mittel zum Zweck wäre, dann ist das eine echte Option. In ein paar Jahren werden Verbrenner vom Staat so kastriert sein, dass es keinen Sinn mehr macht, diese E-Autos vorzuziehen.
[mv]payne
Urgestein
Genau das meinte ich mit :
...denn dafür habe ich keimem Stromer um ihn aus zu lassen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Der einzige Sarkaxmus war tatsächlich der letzte Satz. Der Rest ist tatsächlich wahr..
gruenmuckel
Urgestein
Sind die vielen Schattierungen Absicht oder "Stand der Technik"?
Hab gestern erst bemerkt, dass der GT3 ja scheinbar warme Motorluft an die Vorderräder bläst damit die schnell warm werden, geiler Scheiss.. Irgendwie vorher nie was von gelesen..
Verbrauchstechnisch bin ich sehr positiv überrascht, bis jetzt immer so zwischen 11,5 - 12,5l, natürlich sind das keine Rennstreckeneinsätze, aber halt sportliche Landstraßentouren, mit
auch vielen langsamen Passagen, hätte aber deutlich mehr erwartet!
Hab schon 2500km drauf auf dem Hobel..
Irgendwie vorher nie was von gelesen..Verbrauchstechnisch bin ich sehr positiv überrascht, bis jetzt immer so zwischen 11,5 - 12,5l, natürlich sind das keine Rennstreckeneinsätze, aber halt sportliche Landstraßentouren, mit
auch vielen langsamen Passagen, hätte aber deutlich mehr erwartet!
Hab schon 2500km drauf auf dem Hobel..
1300km hatte er. Ist halt gerade ständig gutes Wetter und ich muss das ausnützen.
Warte noch auf Freischaltung seitens Porsche, bis jetzt kann ich noch keines der Features nutzen.
Warte noch auf Freischaltung seitens Porsche, bis jetzt kann ich noch keines der Features nutzen.
Die haben über die Jahre immer mal wieder die Schattierungen angepasst und zusätzlich noch die Lieferanten gewechselt. Da kommt halt einiges zusammen... Ich hatte selbst mal einen Golf 2 in L90E (Alpinweiß), die Farbe wurde später nochmal auf dem Golf 5 verwendet... Effektiv gabs da hinterher schon 3 oder 4 Schattierungen, die komplett anders aussahen (quasi Eierschale vs. Reinweiß). Dazu kommt das gerade Lackhersteller wie Glasurit extrem viele Schattierungen anbieten wo andere dann nur eine oder zwei haben. Bei letzteren muss sich der Lackierer dann was einfallen lassen
gruenmuckel
Urgestein
Schöne Sch.... da kann man ja fast schon nacktes Blech mit Klarlack bestellen.
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
@bassmecke
Eine solche App gibt es bei Ford auch. Wenn ich es so sehe so gut wie mit den selben Funktionen. Ist schon eine nette Spielerei.
Eine solche App gibt es bei Ford auch. Wenn ich es so sehe so gut wie mit den selben Funktionen. Ist schon eine nette Spielerei.
Gutes Auge oder passendes Messgerät regelt. Aber ja, die Farbunterschiede bei nachlackierten Teilen kommen nicht von ungefähr.
Gibt ja auch noch den Fall das die darunterliegende Grundierung die Farbe beeinflusst. Teilweise wurden die Fahrzeuge beige grundiert, die Stoßstangen aber grau. Und schwupp waren die Stangen einen Ton heller oder dunkler. Gibts ja seit bestimmt 10-15 Jahren über alle Hersteller hinweg. Insbesondere bei kräftigem rot sieht man das.
Gibt ja auch noch den Fall das die darunterliegende Grundierung die Farbe beeinflusst. Teilweise wurden die Fahrzeuge beige grundiert, die Stoßstangen aber grau. Und schwupp waren die Stangen einen Ton heller oder dunkler. Gibts ja seit bestimmt 10-15 Jahren über alle Hersteller hinweg. Insbesondere bei kräftigem rot sieht man das.
Sehr gut! Ich wollt einfach unnötigerweise auf der sicheren Seite sein. Ich bin davor eben schon andere e-Fahrzeuge gefahren, und ich sag es mal so, hab einfach keine Relation zum Tesla Netzwerk gekannt. Letztlich reicht der SR+ vermtl. auch vollkommen. Ich lade allerdings nicht zu Hause, sondern Arbeit oder 500m von der Wohnung entfernt. Da bin ich dann doch zu häufig zu faul um mal eben nachzuladen. da mag ich es, wenn der Akku "voller" geht.
Da nicht so "schön" lackiert und aufbereitet von Tesla, war das weiß jetzt auch nicht soooo mega brilliant am Start. Oder so wunderschön wieder hellblaue Porsche bekommst das mit der Folie nicht hin, sicherlich nicht.
Gut, ich bräuchte das jetzt auch nicht. Es gibt Folie + Versiegelung die das wohl schaffen "kann", vom Hörensagen. Ob das dann so wirklich klappt?
Die Versiegelung war bei mir jetzt mit Aufbereitungen 1000 EUR. Das waren 3 Tage. Aber der Aufbereiter hat so viel raus geholt, da gefällt mir das weiß einfach richtig gut.
Irgendwann bin ich bei den Verbrenner, trotz Leistung, auch immer übergangen möglichs "wenig" zu verbrauchen udn ab und an einfach mir ein bisschen Spaß zu gönnen. Geht ja mittlerweile, eh kaum noch. Von daher find ich es gut, dass ich es kann (oder morgens dank der massiven Beschleunigung schnell mal rüberziehen um nicht hinter einem her zu dümpeln), aber wirklcih brauchen tut man es nicht. Bei mir steht mittlerweile auch Entspannung vor Schnellfahren. (105-115 km/h) und versuche sehr aufmerksam den Verkehr nicht zu "behindern".
Grundsätzlich: Man hat bzgl. solchen Dingen nur Kontakt mit Tesla via App (ist manchmal cool, aber auch mal nervig). Die Fragen dich da auch ob Ranger oder Service Center (die sortieren das mMn später auch nochmal händisch aus, ob der Ranger das könnte). Ja, der Ranger ist quasi ne mobile Werkstatt. Der kommt mit einem umgebauten Model S wo alles dabei ist. DAdurch das du in der App beschreibst was nicht geht und auch, wenn möglich, Bilder hochlädst, können die das gut abschätzen. Das ist natürlich bequem (wenn (!) man Zeit hat mal 2-3 Wochen auf den Termin zu warten !!!). Oder du fährst in das "nächstegelegene" Service Center. Davon gibts eben, je nach Wohnlage, nicht viele oder keine Nahen (wie bei mir bspw. "nur" 40 km entfernt).
Ja, bei mir war das aber bei fast jedem e-Auto so. Ich fand die anderen aber eher so "Standard" an nen Verbrenner angelehnt, dass ich das nicht zwangsweise wollte. Das Fahrfeeling ist ein anderes.
Ich dachte, man kann mit geschickter Versiegelung und Folierung ähnliches erreichen, nicht?
Das ist halt auch quatsch. Die Frage an was man es bemisst. Im Hinterkopf muss man behalten, es ist und bleibt ein Ami. Dadurch das ich auch jahrelang miterlebt haben, wie wir (selbst in D) die Premium US Karren zusammen gebaut haben, ist es dafür schon extrem "hochwertig". Für nen Camaro oder Cadillac legst du in den Regionen bzw. Leistungsbereichen ähnliches hin und hast qualitativ mind. genauso die Qualität (und tlw. doch schlechter).
Vergleicht man es mit "deutschen Premiummarken", dann ist der oberflächliche Eindruck sicherlich nicht der maximalste. Aber ich durch meinen Job haben wir so einige (Premium-)Autos auch auseinander genommen. Das nimmt sich fast alles nichts. Den letzten Audi den ich länger (1 Jahr, danach wurd er danken abgegebene) gefahrne bin, sah optisch Topp aus, aber die Technik und Verarbeitung unter der H
Haube war keinem 45k Auto Neupreis (Audi A3) würdig.
Ich erwarte schon einen gewissen Maß an Qualtät (ich hab weiter vorne ja auch beschrieben, dass vieles nicht sooo schön ist), aber die Qualität ist gut und auch in Ordnung gegenüber anderen. Wers braucht, kauft sich eben nen Deutschen. Hätte ich auch gemacht, aber selbst Stand heute gibts von deutschen Premiummarken, bis auf Porsche, den ich mir eh nicht leisten kann, nichts was ran kommt. Und selbst der Porsche nutzt leider nicht das Potenzial, was er haben könnte - aber das ist ne andere Geschichte.
Das ist natürlich ne andere Geschichte. Ich liebe Autos, kann aber diese Emotionalisierung nicht nachvollziehen. Was das ausmacht haben mir versch. Leute mal versucht zu erklären - aber aus deren Erzählungen konnte ich nur den Teil mit dem "Sound" nicht bei mir finden - der Rest war recht ähnlich. Ich brauch den Sound halt nicht. Ich finds bei den meisten Autos einfach auch nur schlecht. Aber Gott sei Dank ist ja Geschmack unterschiedlich
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Auch ein wunderschönes Auto! Auch hier bin ich sehr neidisch! Viel Spaß mit dem Geschoss
Danke! War ein langer Weg dahin.
Zur Folie: Folie wird nie so aussehen wie Lack, da Lack viel glatter ist. Mein 987 (der untere) ist mit Avery Denisson foliert. Das sieht aus wie Lack, aber im Detail sieht man es im direkten Vergleich, das die Folie mehr eine Orangenhaut hat, als echter Lack. Dazu kommt, das Folie immer auch winzige Imperfektionen hat und auch mit der Zeit bekommt, so das es für echte Putzteufelchen schon ein Unterschied ist. Der Normalo, der nur in die Waschanlage fährt oder sein Auto mit dem Hochdruckstrahler duscht, wird keinen Unterschied sehen.
Falsch ist auch, das Folie vor Steinschlägen schützt. Ein richtiger Stein geht da locker durch.
Folie ist aber auch nicht gleich Folie. Die Avery Denisson ist eine sehr gute/teure Folie zur Farbfolierung. Auf dem Spyder habe ich eine durchsichtige Folie drauf: XPEL Ultimate Plus. Das ist eine dezidierte Steinschlagschutzfolie - nur diese bringt etwas gegen Steinschläge - und auch nur bis zu einem gewissen Grad. Allerdings glänzt das Auto mit der Folie (inklusive Keramikversiegelung) auch mehr als ein normaler Lack. Kostet aber auch mehr als das Doppelte einer normalen Farbfolierung.
Zur Folie: Folie wird nie so aussehen wie Lack, da Lack viel glatter ist. Mein 987 (der untere) ist mit Avery Denisson foliert. Das sieht aus wie Lack, aber im Detail sieht man es im direkten Vergleich, das die Folie mehr eine Orangenhaut hat, als echter Lack. Dazu kommt, das Folie immer auch winzige Imperfektionen hat und auch mit der Zeit bekommt, so das es für echte Putzteufelchen schon ein Unterschied ist. Der Normalo, der nur in die Waschanlage fährt oder sein Auto mit dem Hochdruckstrahler duscht, wird keinen Unterschied sehen.
Falsch ist auch, das Folie vor Steinschlägen schützt. Ein richtiger Stein geht da locker durch.
Folie ist aber auch nicht gleich Folie. Die Avery Denisson ist eine sehr gute/teure Folie zur Farbfolierung. Auf dem Spyder habe ich eine durchsichtige Folie drauf: XPEL Ultimate Plus. Das ist eine dezidierte Steinschlagschutzfolie - nur diese bringt etwas gegen Steinschläge - und auch nur bis zu einem gewissen Grad. Allerdings glänzt das Auto mit der Folie (inklusive Keramikversiegelung) auch mehr als ein normaler Lack. Kostet aber auch mehr als das Doppelte einer normalen Farbfolierung.