[Sammelthread] Automobile

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Mit dem kleinen Motor, Challenge-Ausstattung (die Varianten in Österreich heißen anders als in Deutschland) und in Snowflake Weiß kostet er 28.200€ Liste, wenn er mit Prozenten 24.000-25.000€ kostet und ich für meinen Golf auch noch einen guten Eintauschpreise bekomme, könnte ich wirklich schwach werden, sofern das Auto halt nach der Probefahrt was für mich ist.
Schade ist es halt, dass man zum Beispiel die Recaro-Sitze nicht einzeln dazunehmen kann, man muss das beste Paket wählen, um die zu bekommen. Die normalen Ledersitze schauen zumindest nicht so gemütlich aus und ich bin eher ein Freund von Stoffsitzen, Leder ist im Winter oft unangenehm kalt und im Sommer extrem heiß, Stoff find ich da angenehmer. Parksensoren vorne gibt es, soweit ich das gesehen hab, gar nicht, aber damit könnte ich auch leben, daran gewöhnt man sich wahrscheinlich auch gleich wieder.
 
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Für 3500€ verkaufe ich dir meine Recaros :fresse:
 
Spliffsta schrieb:
@joshude: das mit der Autobahn hab ich beim Astra auch, allerdings schaltet er ab ca 130km/h links die Segmente offensichtlich komplett ab und leuchtet nur noch rechts. Dadurch wird der überholende auch nicht geblendet (wird rechtzeitig erkannt). Schaltet Mazda eventuell auch ab einer gewissen Geschwindigkeit Links aus? Ich kann mir nicht vorstellen dass irgendeine Kamera (egal ob mb, BMW oder Audi) die Vorschriftsmäßigen begrenzungsleuchten eines LKW erkennen kann :d
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Automatisches Fernlicht bei Nacht hat die LKW auf der gegenüberliegenden Spur (Autobahn) bei mir immer geblendet (5er F11). Die haben mir immer die Lichthupe gegeben...
 
Für 3500€ nehm ich gleich die bessere Ausstattung mit allem drum und dran :D
Hab gerade einen Anruf bekommen, den schwachen kann ich doch nicht probefahren, der wurde schon verkauft, aber einen zwei Jahre alten mit 160PS haben sie noch, ich werd also den einmal probieren. Es geht mir ja eher nur darum, für mich herauszufinden, ob so eine Art von Auto überhaupt was für mich ist. Falls sowas wirklich für mich in Frage kommen würde, würde ich schon auch noch den mit kleinerem Motor probieren, um mich konkret entscheiden zu können.
 
Sehr gut, ich bin gespannt! So schnell kanns gehen :bigok:
 
Fun Fact: Vor ein paar Tagen den neuen UP TSI aus dem Werk abgeholt, das typische "TSI" Batch im Heck fehlt allerdings (wurde nicht abbestellt).
Vorsicht, rot:
Image.jpeg
Ob das wohl mit der neuen Abgas-Norm und dem Entfernen einiger TSI (u.a. dem UP) aus dem Konfigurator zutun hat? Sind wohl aus gewesen :popcorn:

Ansonsten vom Verbrauch positiv überrascht: Erste Fahrt 400km mit viel Autobahn@130 waren 5,3 l/100km im Bordcomputer (Volltanken hat dies exakt bestätigt). Die nächsten 200km sogar 4,5 laut BC.

Noch ein kleiner Hinweis für Werksabholer: Fotos gibts nicht mehr. Vor über 10 Jahren noch klasse Erinnerungsbilder mit Spiegelreflex, vor einem Jahr dann lediglich Ipad-Shots und nun (wegen Datenschutz...) gar kein Bild mehr bei der Abholung von Familie und dem neuen Untersatz. Traurige Entwicklung. Aber mit der Autostadt geht es ohnehin schon länger bergab. Derart unkreative "moderne" Ausstellungen... lediglich das Zeithaus ist noch einen Blick wert.
 
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Also ich hatte mit meinen 1,85m keinerlei Probleme im MX-5. Habe mich pudelwohl darin gefühlt. :)
Aber für mich würde die aktuelle Generation nicht in Frage kommen, da ich jetzt den Mazda 3 fahre und ich möchte wenn im Innenraum auch Neuerungen haben, bezüglich des Infotainmentsystems, etc und da hätte ich einfach genau das gleiche. :D
 
Jaimewolf3060 schrieb:
Nicht mal Audi oder Mercedes kriegen das hin ohne großen Aufwand und die sind derzeit Primus auf dem Markt.
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Hab ich doch geschrieben...
Da finde ich die Opel Lösung schon ganz gut (das abschalten des linken Fernlichtkegels).
 
TheOpenfield schrieb:
Ansonsten vom Verbrauch positiv überrascht: Erste Fahrt 400km mit viel Autobahn@130 waren 5,3 l/100km im Bordcomputer (Volltanken hat dies exakt bestätigt). Die nächsten 200km sogar 4,5 laut BC.
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Warum positiv überrascht? Viel zu viel.
Ich weiß kein Diesel und so, aber mein 1,7 Tonnen Insignia verbraucht mit einem 2L Biturbo und 195PS bei 130km/h@Autobahn nur 0,2L mehr.
Der UP müsste noch viel weniger verbrauchen.
 
Ja, find ich auch nicht so wenig, aber die Übersetzung bzw. das Getriebe ist aus meiner Sicht eben nicht für die AB ausgelegt. Landstrasse bin ich meinen UP 1.0 MPI mit ~60PS eigentlich immer um die 4L gefahren.
 
Das Problem bei dem Gerät ist der Luftwiderstand. Alles über 100 ist bei dem die Pest für den Verbrauch. Bei 80 im 5. mit etwa 1800 Touren stehen etwa 3 L/100 auf der Uhr, Meist sogar 2,X. Von Montag bis Freitag hat der auf der 25 km Pendelstrecke konstant seine 4,2 L/100 gefahren (70% Baustelle mit 70-80 km/h). Das ist schon mal etwa 1-1,5 L weniger, als der 87PS Yaris (2006) zuvor. Da hat sich bei dem neuen Diesel (Touran->Golf) deutlich weniger getan bei vergleichbarer Leistung.
 
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Inso schrieb:
Warum positiv überrascht? Viel zu viel.
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Positiv überrascht, da das die ersten Kilometer mit dem Neuwagen waren - ab da wird es erstmal besser. Der Golf TDI war bei seinen ersten Kilometer mit 4,7L Diesel dabei, ist nach den ersten Tausend aber nun auch bei ~4L/100. (wobei ich hier noch weniger erwartet hätte, der 2.0 braucht ähnliches).


VorauseilenderGehorsam schrieb:
Ja, find ich auch nicht so wenig, aber die Übersetzung bzw. das Getriebe ist aus meiner Sicht eben nicht für die AB ausgelegt. Landstrasse bin ich meinen UP 1.0 MPI mit ~60PS eigentlich immer um die 4L gefahren.
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Bei dem TSI scheitert es nur am Luftwiderstand. Die Übersetzung ist nochmal eine gute Ecke höher, als beim MPI.
 
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Bin auch gespannt. Im VW-Autohaus war das nämlich so:
T:"Wie viel verbraucht er denn vermutlich real?"
V:"6 L wird der Kleine schon mindestens brauchen." (deswegen auch "Positiv Überrascht"..)
T:"Was?! Das wäre eine gute Ecke mehr, als unser 13 Jahre alter Yaris."
V:"Nein, das kann ich mir nicht vorstellen - bei dem alten Auto. Der braucht doch sicher viel mehr."

4,2 Werksangabe und so...

Aber ansonsten ein lustiger kleiner Floh, der Up. Schade nur, dass der neue Polo so viel gewachsen ist (für die geplante Nutzung/Zweitwagen) - ansonsten wärs wohl der geworden. Ist im Innenraum schon ein deutliches Upgrade, was den Aufpreis definitiv rechtfertigt.
 
Zuletzt bearbeitet:
TheOpenfield schrieb:
Noch ein kleiner Hinweis für Werksabholer: Fotos gibts nicht mehr. Vor über 10 Jahren noch klasse Erinnerungsbilder mit Spiegelreflex, vor einem Jahr dann lediglich Ipad-Shots und nun (wegen Datenschutz...) gar kein Bild mehr bei der Abholung von Familie und dem neuen Untersatz. Traurige Entwicklung. Aber mit der Autostadt geht es ohnehin schon länger bergab. Derart unkreative "moderne" Ausstellungen... lediglich das Zeithaus ist noch einen Blick wert.
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Bei Mercedes gibt es noch Bilder mit der Spiegelreflex, scheint der Datenschutz egal zu sein :)
 
Ich hab zZ. für Baustellen abfahren einen günstigen Dacia 1.0 Turbo.
Der braucht im mix 50% Stadt/ 50% außerorts ca. 5,15l
 
TheOpenfield schrieb:
Schade nur, dass der neue Polo so viel gewachsen ist (für die geplante Nutzung/Zweitwagen) - ansonsten wärs wohl der geworden. Ist im Innenraum schon ein deutliches Upgrade, was den Aufpreis definitiv rechtfertigt.
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Als ich das erste Mal vor dem aktuellen Polo gestanden hab, hab ich mich gewundert warum das Teil so groß ist und warum der Golf so komisch aussieht... :D Der ist echt rieeeesig für einen Polo. Mittlerweile ist der Polo fast so groß wie mein Golf 4 und der ist wiederrum fast so groß wie mein Passat 35i. Ist schon krass wie weit die Hersteller die Fahrzeuge in 20 Jahren aufgeblasen haben...
 
Und als Polo Ersatz wurde der Lupo erfunden, welcher auch so groß wurde, das ein UP in das Portfolio musste.
 
Rentner fanden den Fox toll. :fresse:
 
Tzk schrieb:
Als ich das erste Mal vor dem aktuellen Polo gestanden hab, hab ich mich gewundert warum das Teil so groß ist und warum der Golf so komisch aussieht... :D Der ist echt rieeeesig für einen Polo. Mittlerweile ist der Polo fast so groß wie mein Golf 4 und der ist wiederrum fast so groß wie mein Passat 35i. Ist schon krass wie weit die Hersteller die Fahrzeuge in 20 Jahren aufgeblasen haben...
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MX5 NA vs ND... :bigok: 30 Jahre Unterschied

Länge: 3970 mm | 3915 mm
Breite: 1675 mm | 1735 mm
Höhe: 1235 mm | 1225 mm
Radstand: 2270 mm | 2310 mm
Leergewicht: 955–1030 kg | 975–1113 kg
 
Der MX-5 ist tatsächlich nicht dem Hype hinterher gerannt. Die Autos sind klein wie eh und je. :)

Mazda-MX-5-1200x800-eb9ef940f0ce14cc.jpg
 
So nem MX-5 mit um die 200 Pferdchen wäre ich definitiv auch nicht abgeneigt.

Gesendet von meinem Pixel 2 mit Tapatalk
 
160PS (vermutlich selbst die 131) reichen in dem Auto absolut aus! :)
Den 184er bin ich noch nicht gefahren und ansonsten gibts aber auch noch genug Turbo- und Kompressokits. Aber notwendig isses echt nicht :bigok:
 
+1 der Wagen ist eine echte Taschenrakete, ich hätte den 160ps MX5 als Mietwagen und der ging mehr als gut. Kein Wunder bei dem Leistungs-, Gewichtsverhältnis. Ich denke auch das die 130ps Variante schon ausreichen würde, da der Motor nicht erst anderthalb Tonnen in Bewegung setzen muss.
 
Hab heute mal das Diff.- und Tankschutzschild verbaut:
dusterunterboden6akzs.jpg

Im Gegensatz zu meinen anderen Autos erschrecken mich am Dacia die kleinen Achsschenkel sowie die Kardanwellen und die oberflächliche Korrosion an diversen Bauteilen.
Ist zwar technisch gesehen nicht schlimm aber optisch einfach sch...ade. Ansonsten aber ein cooles Auto, nach wie vor.
 
Antriebswellen, nicht Kardanwellen. Und die dünnen Achsteile sehen aus wie bei manch altem Rennwagen (leicht, weniger Masse). Was ist daran schlecht? ;)

PS: Ich habe auf den ersten Blick sogar gedacht, das Bild sei von einem Rennwagen. Bis ich dann das mickrige Auspuffrohr sah. :p
 
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