[Sammelthread] Automobile

Tzk schrieb:
Wenn wir nun schon dabei sind das alles doof ist. Gibts denn vielleicht auch ne Studie, die einfach mal alles berücksichtigt und nicht hirnverbrannt ist? Wäre sehr daran interessiert. ;)
Zum Vergrößern anklicken....

Wird es kaum geben, da der Aufwand zu hoch sein wird. In dem Fall bedarf es Reviews und Metaanalysen.
Ansonsten google dich doch mal mit Google-Scholar nach Studien durch.

PS: heute muss schnell publiziert werden. Eine richtig lange Auseinandersetzung ist teilweise gar nicht mehr möglich, da die finanziellen Gelder dafür teils schwer aufzubringen sind und die Personen ihren Job verlieren würden. Eine richtig lange Forschung über eine Thematik gab es noch vor 60 Jahren, heute gehst du damit eher unter.

Publish or perish – Wikipedia
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn Du diese Anzeige nicht sehen willst, registriere Dich und/oder logge Dich ein.
Jaimewolf3060 schrieb:
@side
Wie kommst du zu dieser billigen Schlussfolgerung, jemand im Büro kann auch über 67 arbeiten.
Bei der BU Versicherung ist der Anteil „psychische Erkrankung“ wesentlich teurer als bei Handwerksberufen!
Zum Vergrößern anklicken....
Ich rede da eher von körperlich, da ist im Büro die Belastung deutlich geringer. Ein Dachdecker oder Maurer ist mit 67 körperlich am Ende, eher früher. Da zu verlangen, daß da noch einige Jahre mehr gearbeitet werden soll ist einfach daneben. Wer hingegen länger will und kann, den sollte man allerdings lassen. Psychisch kann es jeden erwischen egal in welchem Beruf. ;)
 
Zuletzt bearbeitet:
Der Sinn ist doch eher das die Leute mit 63 gehen, aber dafür Abzüge in kauf nehmen. Gerüstbauer Dachdecker, Fliesenleger ect. alles arme Schweine wenn das im hohem Alter noch machen "musst".
Regional gibt es durchweg in allen Parteien echt gebrauchbare Leute (zumindest empfinde ich das). Auf Bundesebene hab ich das gefühl die sind etwas Weltfremd aber das hier soll nicht der Polit Thread sein.

Gestern mit meiner alten Schleuder 1550km gefahren. 130 tempomat 7,9L weniger ging nicht.
 
Geforce3M3 schrieb:
Wird es kaum geben, da der Aufwand zu hoch sein wird. In dem Fall bedarf es Reviews und Metaanalysen.
Ansonsten google dich doch mal mit Google-Scholar nach Studien durch.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich hatte insgeheim gehofft das hier jemand evtl. spontan ne schöne Studie verlinkt ;) Aber ja, das ist insgesamt ein Problem, auch was den zweiten Teil deines Posts angeht.
 
Der -Thread - Seite 4674

Aktuell geht mir mein ST (oder eben mein Glück aktuell) einfach nur aufn Sack. Zeitgleich fallen hinten Bremslicht sowie Nummernschildbeleuchtung aus, der Händler interessiert sich nicht mehr für den Seit kauf vorhandenen Kratzer, der Wagen hat NULL Sensoren die einen mal eine Defekte Lampe melden, das Radio hat trotz Patch das Problem das es hängen bleibt und und und.

Mein E46 316i (210tkm zuletzt) hatte zwei defekte Zündspulen (Je 15 Min + 30€, Stk) sowie eine Benzinpumpe (150€ in der Werkstatt) über die von mir gefahrenen 120tkm (mit ca. 80tkm gekauft).
 
Krass was für Sachen dich aus der Bahn werfen. Ich dachte du machst da nen fetten WRC-Umbau draus. :fresse:
 
Woozy schrieb:
Zeitgleich fallen hinten Bremslicht sowie Nummernschildbeleuchtung aus
Zum Vergrößern anklicken....
Haha. Wenn das nur die Birnen wären. Bei mir ist der halbe Scheinwerfer tot, wsl. Masseproblem. Zeigt die Ausfallbirne auch nicht an, weil sie davon ausgeht, dass das Lämplein leuchtet - An den Birnen ist aber 0 Saft :coffee:
 
Woozy schrieb:
Der -Thread - Seite 4674

Aktuell geht mir mein ST (oder eben mein Glück aktuell) einfach nur aufn Sack. Zeitgleich fallen hinten Bremslicht sowie Nummernschildbeleuchtung aus, der Händler interessiert sich nicht mehr für den Seit kauf vorhandenen Kratzer, der Wagen hat NULL Sensoren die einen mal eine Defekte Lampe melden, das Radio hat trotz Patch das Problem das es hängen bleibt und und und.

Mein E46 316i (210tkm zuletzt) hatte zwei defekte Zündspulen (Je 15 Min + 30€, Stk) sowie eine Benzinpumpe (150€ in der Werkstatt) über die von mir gefahrenen 120tkm (mit ca. 80tkm gekauft).
Zum Vergrößern anklicken....
Soweit ich weiß sind bei den Fords die Masseanschlüsse unter dem Kofferraumschloss, schau doch mal nach ob etwas locker ist. Oder du nimmst ein fliegendes Massekabel und suchst dir eine blanke Stelle. :d Das schöne an Masseproblemen ist immer dass Masse überall vorhanden ist und man nicht erst aufwendig Kabel verlegen muss.
 
Geforce3M3 schrieb:
Krass was für Sachen dich aus der Bahn werfen. Ich dachte du machst da nen fetten WRC-Umbau draus. :fresse:
Zum Vergrößern anklicken....

Viel eher der Tot meiner Großeltern und die Einweisung meines Vaters ins Hospiz, Tage später Reißt dann meine Frontscheibe ein und dann die Scheiße da mit dem Motor. Vor allem aber hast du auch einfach nicht Gelesen was das damals mit dem WRC-Kram auf sich hatte. Danke aber für deine Anwesenheit hier im Thread! :)
 
Woozy schrieb:
Viel eher der Tot meiner Großeltern und die Einweisung meines Vaters ins Hospiz, Tage später Reißt dann meine Frontscheibe ein und dann die Scheiße da mit dem Motor. Vor allem aber hast du auch einfach nicht Gelesen was das damals mit dem WRC-Kram auf sich hatte. Danke aber für deine Anwesenheit hier im Thread! :)
Zum Vergrößern anklicken....

Bitte! :)
Ich erinnere mich nur an deinen V8 und V12 Umbau: Gerede um nichts. Bin schon gespannt auf den fertigen Umbau. ;)
 
Geforce3M3 schrieb:
Bitte! :)
Ich erinnere mich nur an deinen V8 und V12 Umbau: Gerede um nichts. Bin schon gespannt auf den fertigen Umbau. ;)
Zum Vergrößern anklicken....

V8 und V12-Umbau? Dazu mal bitte nen Link. Das ich mal lust auf einen 7er V12 hatte oder einen 5er V8 ist bekannt, aber sicherlich nichts von wegen umbau? Oder meinst du die Idee da mal was für den Ring zu bauen? Dichte dir da mal nicht soviel rein.
 
Woozy schrieb:
V8 und V12-Umbau? Dazu mal bitte nen Link. Das ich mal lust auf einen 7er V12 hatte oder einen 5er V8 ist bekannt, aber sicherlich nichts von wegen umbau? Oder meinst du die Idee da mal was für den Ring zu bauen? Dichte dir da mal nicht soviel rein.
Zum Vergrößern anklicken....

Mein Gedächtnis ist heute schon besser, als deines jemals sein wird. Such dir deinen alten Müll selber raus. :d
 
Also Sachen behaupten und dann kein PoC liefern? Gut, mehr hätte ich von dir auch nicht Erwartet :d Danke auf jeden Fall fürs Gespräch.
 
shinin schrieb:
Ist in Überlegung, ja :d Erst einmal will ich aber dieses Jahr mehr Trackdays fahren. Bisher sind Spa-Francorchamps und Bilster Berg gebucht.
Zum Vergrößern anklicken....
Ganz klar --> tu es! :d

Ich hab nen PWG mit Stage2, ist ein ganz anderes Auto, macht noch mehr Laune mit hohem Suchtpotential. Die Blicke, wenn ein Serien RS3, S4 oder C43 AMG nicht mitkommt sind unbezahlbar, weil der M135i erstmal unscheinbar ist. Beim N55 EWG geht ja noch mehr und Du hast die notwendige Hardware drin, spricht also nichts dagegen. Ne andere nette Ergänzung bei Heckantrieb wäre noch ein LSD, ein Unding das Ding ab Werk ohne auszuliefern :eek:
 
Zuletzt bearbeitet:
LSD steht bei mir noch nicht auf der Liste, ist aber im Hinterkopf ;) Was hat denn dein M135i an Leistung/Nm? Ich denke so 400 PS und 500 Nm (statt 326 und 450) wären für mich schon okay :d
 
shinin schrieb:
LSD steht bei mir noch nicht auf der Liste, ist aber im Hinterkopf ;) Was hat denn dein M135i an Leistung/Nm? Ich denke so 400 PS und 500 Nm (statt 326 und 450) wären für mich schon okay :d
Zum Vergrößern anklicken....
Ich kenne einige, die ein LSD drin haben und sehr sehr zufrieden sind - die Traktion ist wesentlich besser und das Fahrzeug wesentlich kontrollierbarer im Grenzbereich.

MHD Stage2+ mit SuperPlus @ 400PS / 630 Nm und ziemlich zufrieden, läuft sogar nen Tick smoother als Serie in der Niederlast und obenraus ziemlich flott.
Klar ist es kein individuelles Profi-Mapping, aber sehr sehr viele Tuner flashen einem auch irgendein Standardzeugs drauf, dass dann wie eine OTS MHD Map ist.
Mit dem Unterschied, das viele MHD / PureBoost Maps fahren und zufrieden sind und Schäden gleich bekannt werden würden, spricht also für eher MHD.

Alternative wäre ein Tuner, zu dem man viel Vertrauen hat und der dann tatsächlich anhand von Messungen und Logs die Software mit Blick auf die Ansprüche des Kunden selbst appliziert.
Das kann sich dann super fahren, wenn aber im gleichen Zug Schutzfunktionen ausgehebelt werden oder sowas, ists auch wieder dumm - sowas ist reine Vertrauenssache.

Da MHD sehr viel im Gespräch ist und viele Kanäle betreibt, würden schlechte Maps gleich öffentlich aufsehen erwecken, das blieb bisher aus und bewegte mich schlussendlich dazu.

EWG sinds als Stage 2 400Ps und 580Nm, 2+ 430Ps und 630Nm / beides in einem Map Pack ;)
 
Audi Q5. The right side repair - YouTube

100% wird der Wagen irgendwann als unfallfrei verkauft. Das fällt nicht auf wenn die Spendertüren nie lackiert worden sind. Aber ich bleibe dabei, die Reparaturen sind definitiv nicht schlecht gemacht. Aber dank der Videos weiß man worauf man beim Gebrauchtwagenkauf achten sollte.

@Olaf16 Der sah relativ neu aus. Aber bei den Videos sieht man doch immer relativ stark wie schnell das Auto zerlegt ist (auf eigene Kosten)
 
Zuletzt bearbeitet:
@ Olaf

:d

Ist dir mal aufgefallen, wenn mal ein E36 oder ein Civic ek9 die Leitplanke mit der selben Geschwindigkeit traff, dann prallte er richtig ab.

Der Mustang dagegen ist an der Leitplanke kleben geblieben, wie Scheisse am Schuh. Scheit wohl an den 2 Tonnen des Öltankers zu liegen.



Null Reaktion vom Fahrer, Vorderräder haben sich nicht mal ansatzweise bewegt, der fährt bestimmt auch im normalen Verkehr mit dem Helm, wird schon seinen Grund haben. :haha:
 
Und bei mir sind Fahrwerk und Reifen immer das Erste, vor allem.
 
Ein Aktueller RS3 hat doch 400PS Serie. Wieso sollte der nicht mitkommen. Stehen lassen tust du doch auch erst so richtig mit massiv weniger Gewicht oder 100PS+

Gesendet von meinem VKY-L09 mit Tapatalk
 
Format a, ja, das höhere Gewicht hat leider viele Nachteile. Mein kleiner Cousin besitzt einen Dodge Ram mit 5,7 Liter V8 Hemi und fast 400 PS. Mein 318is mit neuem Motor und etwas Sauger- und Softwaretuning beschleunigte auf der Geraden genau so schnell wie dieses Monster. Da denkt man sich: "geil, fetter V8!" und dann zersägt jeder 530D in der Beschleunigung jenen V8 gnadenlos.
 
Zucksi schrieb:
Audi Q5. The right side repair - YouTube

100% wird der Wagen irgendwann als unfallfrei verkauft. Das fällt nicht auf wenn die Spendertüren nie lackiert worden sind. Aber ich bleibe dabei, die Reparaturen sind definitiv nicht schlecht gemacht. Aber dank der Videos weiß man worauf man beim Gebrauchtwagenkauf achten sollte.

@Olaf16 Der sah relativ neu aus. Aber bei den Videos sieht man doch immer relativ stark wie schnell das Auto zerlegt ist (auf eigene Kosten)
Zum Vergrößern anklicken....

Auch wenn es gut aussieht, ist es eigentlich Pfusch. Moderne Metalllegierungen, die mehrfach kaltverformt wurden, dass kann man einfach vergessen. Dazu noch Schweißnähte an Stellen, wo keine vorgesehen sind. Gerade der Ausschnitt der B-Säule ist jetzt eine prima Sollbruchstelle, würde ich zumindest vermuten. Einen Seitentreffer bzw. einen seitlichem Frontaltreffer steckt der sehr wahrscheinlich nicht mehr weg wie das Original.
 
Anmelden, um zu antworten.
Hardwareluxx setzt keine externen Werbe- und Tracking-Cookies ein. Auf unserer Webseite finden Sie nur noch Cookies nach berechtigtem Interesse (Art. 6 Abs. 1 Satz 1 lit. f DSGVO) oder eigene funktionelle Cookies. Durch die Nutzung unserer Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir diese Cookies setzen. Mehr Informationen und Möglichkeiten zur Einstellung unserer Cookies finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.


Zurück
Oben Unten refresh