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Ja, Foliatec
Nein, ich habe nicht gefüllt. Das wäre sicherlich noch besser. Aber ich fand die nicht ganz so schlimm und das ganze hat sich dann irgendwie so ergeben, dass nach dem Rausschleifen nicht viel zu sehen war.Auf dem Bild sieht das gut aus.
Hast du die Vertiefungen irgendwie aufgefüllt oder "nur" die Schäden mit Schleifpapier abgeschliffen?
Hoffentlich hält das mit der Folie
Wenn man da jetzt Vorsichtig mit dem Finger nachfühlen geht, wird man das schon merken.
Ich denke die Folie hilft natürlich auch nochmal etwas bei den kleinen Kratzern die so ne Felge mal hat. Ist sicherlich Dicker als ne Lackschicht und kann kleine Kratzer noch auffüllen. Deswegen musste ich auch nicht ganz so fein schleifen.
Zum halten : Habe ja im letzten Frühjahr die Felgen vom Volvo so gesprüht und das hat eigentlich auch gut gehalten. An einer Stelle kam an ner Kante etwas ab, da könnte aber die Ursache auch sein, dass ich mal wo hängen geblieben bin. Hielt auch der Waschbox immer stand.
Bin mal gespannt wie es montiert ausschaut. Mach ich die Tage mal.
Auf den Winteralus sieht die Karre zu langweilig aus.
Felgen können viel ausmachen.
sky^xs
Enthusiast
Werde demnächst auf Mauritius (Linksverkehr) fahren, mal schauen, wie es da ist. Dort gilt übrigens 40 in der Stadt, 80 auf der Landstraße und 110 auf der Autobahn.In Deutschland würde manch einer wohl am Herzinfarkt sterben bei diesen Limits.
Mauritius fand ich vor ein paar Jahren relativ entspannt. Die fuhren da relativ zivilisiert, also nicht so komplett verstrahlt
wie hier einige.
Ein schönes Beispiel fand ich England. Ich war da 2014 mal mit dem Auto (because!) und hatte auch einigermaßen Flattern
vorm Linksverkehr usw.. Aber ganz ehrlich, selbst bis nach London rein ging das echt easy. Und die Leute waren, was mich
wirklich gewundert hat, sehr zuvorkommend. Ich wollte mit meinem Dicken in der Rush Hour in Richtung Heimat aufbrechen
(because Fähre) und kam aus einer Nebenstraße auf eine Hauptstraße zu mit ewigem Stop & Go - wurde direkt reingelassen.
Auch andernorts - Fahren im 2-spurigen Kreisel (der falschrum dreht... ) die Leute waren echt entspannt, haben mir Platz
gelassen und mich eigentlich immer direkt reingelassen usw.. Einzig auf der Autobahn von London Richtung Dover runter
hab ich mich so manches Mal gefragt, welche Lane eigentlich die Fast Lane ist, weil es da durchaus etliche Schleicher in der
schnellen Spur gab und dann andere, die im wilden Slamon über alle Spuren gefahren sind, teils erheblich über dem Limit -
also wie bei uns (aber ohne über alle Spuren).
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Dem Linksverkehr werde ich nicht zum ersten Mal begegnen, da ich bereits früher in Schottland mit einem Mietwagen unterwegs war. Allerdings besteht dort ja praktisch kaum Verkehr, besonders in den Highlands ist es ruhig. Da würde ich am liebsten wohnen: Landschaft, Ruhe und der Trubel hier in Europa und der sonstigen Welt kann dich richtig am Arsch lecken. Die Straßen waren natürlich absolut genial zum Autofahren; dort einmal mit den Hobbyautos durch die fast leeren Highlands langbrettern, sofern man nicht die Hauptstraßen benutzt, ist sicherlich ultrageil. Vielleicht irgendwann mal...
Achja, die zweispurigen Kreisverkehre fand ich zu Beginn etwas gewöhnungsbedürftig. Und kurz nach dem Flughafen sind wir dann beim Abbiegen auf die rechte Spurt gefahren und wurden übelst zusammengehupt. Dank örtlichem Kennzeichen erkennt ja niemand, dass man ortfremd ist.
Die Straßen waren natürlich absolut genial zum Autofahren; dort einmal mit den Hobbyautos durch die fast leeren Highlands langbrettern, sofern man nicht die Hauptstraßen benutzt, ist sicherlich ultrageil. Vielleicht irgendwann mal...Achja, die zweispurigen Kreisverkehre fand ich zu Beginn etwas gewöhnungsbedürftig. Und kurz nach dem Flughafen sind wir dann beim Abbiegen auf die rechte Spurt gefahren und wurden übelst zusammengehupt. Dank örtlichem Kennzeichen erkennt ja niemand, dass man ortfremd ist.
Dem Linksverkehr werde ich nicht zum ersten Mal begegnen, da ich bereits früher in Schottland mit einem Mietwagen unterwegs war. Allerdings besteht dort ja praktisch kaum Verkehr, besonders in den Highlands ist es ruhig. Da würde ich am liebsten wohnen: Landschaft, Ruhe und der Trubel hier in Europa und der sonstigen Welt kann dich richtig am Arsch lecken.
Achja, die zweispurigen Kreisverkehre fand ich zu Beginn etwas gewöhnungsbedürftig. Und kurz nach dem Flughafen sind wir dann beim Abbiegen auf die rechte Spurt gefahren und wurden übelst zusammengehupt. Dank örtlichem Kennzeichen erkennt ja niemand, dass man ortfremd ist.
Gibts das bei euch nicht, die zweispurigen? Oder einfach nur das in Zusammenhang mit dem Linksverkehr?
- - - Updated - - -
BTW: Mal ne Frage zu Drehmomentschlüsseln:
Ich hatte leider beim BMW weder Wagenheber noch Radkreuz oder sonst was dabei.
Nun wollte ich mir das mal besorgen. Bei den Schlüsseln geht es aber von irgendwie 20.- bis 200.- ohne dass ich da viel Unterschiede sehe.
Klar, bei einigen sind dann die Nüsse schon dabei, aber wenn ich welche im Werkzeugkoffer habe, brauche ich das ja nicht oder?
Habe prinzipiell mit dem Kreuz keine schlechten Erfahrungen gemacht, aber dachte mir, wenn dann kann ich gleich nen Drehmomentschlüssel kaufen, vielleicht brauche ich den ja mal für noch was anderes.
Wo liegen denn da die nicht so offensichtlichen Unterschiede? Denke mal ob der eine jetzt 5nm mehr ab kann als der andere, ist weniger relevant.
Wenn ich mir jetzt nur schon mal das anschaue:
Technocraft Drehmomentschlüssel (1/2, 30Nm, 210Nm) - Galaxus
HP Autozubehör Autom. Drehmomentschlüssel Zoll Zubehör - Galaxus
Proxxon MicroClick (1/4, 6Nm, 30Nm) - Drehmomentschlüssel - Galaxus
Mannesmann Drehmomentschlüssel mit Umscha (1/2) - Galaxus
Dann sehe ich, dass die ersten ne Schachtel dazu haben und es Aufsätze gibt.
Ansonsten?
Kann ich Nummer 3 bedenkenlos nehmen?
Oder passen da die herkömmlichen Ratschennüsse nicht drauf, die ich ausm Koffer hab?
TheFrozen
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Grundsätzlich: der Drehmomentschlüssel dient nur zum kontrollieren des Drehmoments. Du hast nicht lange Spaß wenn du damit jede Schraube komplett löst / festziehst.
Ich würde den Proxxon empfehlen. Allerdings nicht in der Variante von 6-30 Nm fürs Räder wechseln.
Ansonsten zeichnet sich ein Drehmomentschlüssel als Messzeug in erster Linie durch seine Genauigkeit aus und dadurch wie lange er diese behält - auch bei falscher Handhabung. Dementsprechend ist auch der Preis
Ich würde den Proxxon empfehlen. Allerdings nicht in der Variante von 6-30 Nm fürs Räder wechseln.
Ansonsten zeichnet sich ein Drehmomentschlüssel als Messzeug in erster Linie durch seine Genauigkeit aus und dadurch wie lange er diese behält - auch bei falscher Handhabung. Dementsprechend ist auch der Preis
Zuletzt bearbeitet:
Ich muss halt ehrlich zugeben: Hab bisher die Räder immer nach gutdünken mit dem Kreuz festgemacht, wie ich das als kleines Kind beim Papa abgeschaut hab. Und weder er noch ich hatten in all den Jahren irgendwie Probleme damit.
Auch ansonsten hab ich noch nie was gemacht, wo es drauf an kam.
Deshalb frag ich mich, ob ich da weiss nicht wieviel ausgeben soll, oder ob ichs lieber gleich lasse.
Andere würden ohne Drehmomentschlüssel wohl keinen Meter fahren. So nehm ich das jedenfalls war.
Würde mich aber auch mal wunder nehmen, wievel nm das sind, wenn ich die Schrauben selber angezogen hab.
Auch ansonsten hab ich noch nie was gemacht, wo es drauf an kam.
Deshalb frag ich mich, ob ich da weiss nicht wieviel ausgeben soll, oder ob ichs lieber gleich lasse.
Andere würden ohne Drehmomentschlüssel wohl keinen Meter fahren. So nehm ich das jedenfalls war.
Würde mich aber auch mal wunder nehmen, wievel nm das sind, wenn ich die Schrauben selber angezogen hab.
Zuletzt bearbeitet:
Ich wechsel seit etwa 20 Jahren alle meine Räder selber und habe einen Drehmomentschlüssel von Aldi.
Der funktioniert immer noch.
Fürs Rennrad habe ich noch einen Drehmomentschlüssel von 3 bis etwa 20 Nm. Diese Kombination genügt mir für alle Arbeiten.
Von Proxxon rate ich persönlich ab. Ich hatte mehrere Bohrschleifer - alle starben den selben Tot. Knall, Haussicherung raus und seit dem geht nichts mehr.
Einen Bohrständer für den Bohrschleifer habe ich auch. Da fallen regelmäßig die Schrauben/Muttern raus.
Der Kundendienst war quasi nicht existent. Keine Kulanz/Garantie.
Wegen einer Tischkreissäge habe ich da mal angefragt, Tenor war hinterher, dass sie mir ein Konkurrenzprodukt empfohlen haben.
Beim Bohrschleifer habe ich jetzt seit 3 Jahren einen Dremel. Der funktioniert astrein.
Ich kaufe gar nichts mehr von Proxxon.
@ Clisclis: ohne Drehmomentschlüssel gehts auch. Guck mal beim Reifenwechsel. Die nehmen meist nur einen Druckluftschrauber.
Der funktioniert immer noch.
Fürs Rennrad habe ich noch einen Drehmomentschlüssel von 3 bis etwa 20 Nm. Diese Kombination genügt mir für alle Arbeiten.
Von Proxxon rate ich persönlich ab. Ich hatte mehrere Bohrschleifer - alle starben den selben Tot. Knall, Haussicherung raus und seit dem geht nichts mehr.
Einen Bohrständer für den Bohrschleifer habe ich auch. Da fallen regelmäßig die Schrauben/Muttern raus.
Der Kundendienst war quasi nicht existent. Keine Kulanz/Garantie.
Wegen einer Tischkreissäge habe ich da mal angefragt, Tenor war hinterher, dass sie mir ein Konkurrenzprodukt empfohlen haben.
Beim Bohrschleifer habe ich jetzt seit 3 Jahren einen Dremel. Der funktioniert astrein.
Ich kaufe gar nichts mehr von Proxxon.
@ Clisclis: ohne Drehmomentschlüssel gehts auch. Guck mal beim Reifenwechsel. Die nehmen meist nur einen Druckluftschrauber.
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TheFrozen
Urgestein
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Wenn du keinen "guten" zum Vergleich hast, weisst du auch nicht wie "gut" der von Aldi noch ist. Beim Radwechsel ist es sowieso relativ unwichtig ob's auf 5 oder 20 Nm genau ist.
Es gibt viel Mist von Proxxon die Drehmomentschlüssel sind aber Preis/Leistungstechnisch vernünftig.
Edit/ die Druckluftschrauber in den Wechselbuden sind auf bestimmte Drehmomente einstellbar. Ist natürlich nicht genau aber halt was anderes wie Schlagschrauber in der Garage und Vollgas.
Es gibt viel Mist von Proxxon die Drehmomentschlüssel sind aber Preis/Leistungstechnisch vernünftig.
Edit/ die Druckluftschrauber in den Wechselbuden sind auf bestimmte Drehmomente einstellbar. Ist natürlich nicht genau aber halt was anderes wie Schlagschrauber in der Garage und Vollgas.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe beim Aldi Drehmomentschlüssel keinen Vergleich.
Aber beim 3-20 fürs Rad. Ein Bekannter hat einen von Syntace. Der kostet über 100 € und ist angeblich (laut Tests und ihm) der beste Drehmomentschlüssel in dem Bereich.
Ich merke da keinen Unterschied. Der knackt, wenn man das Drehmoment erreicht.
Funktional ist das Aldi Teil genauso gut.
Mein letztes Erlebnis mit einem Druckluftschrauber war der Einbau neuer Bremsbeläge (Werkstatt). Danach waren die Sommerreifen gefühlt mit 1000 Nm fest. Ich habe beim Lösen (mit dem Drehmomentschlüssel) die Nuss der Knarre durchgebrochen. Das war beim Reifenwechsel.
Entweder haben die den Druckluftschrauber gar nicht eingestellt oder die Abweichung war unter aller Sau.
Aber beim 3-20 fürs Rad. Ein Bekannter hat einen von Syntace. Der kostet über 100 € und ist angeblich (laut Tests und ihm) der beste Drehmomentschlüssel in dem Bereich.
Ich merke da keinen Unterschied. Der knackt, wenn man das Drehmoment erreicht.
Funktional ist das Aldi Teil genauso gut.
Mein letztes Erlebnis mit einem Druckluftschrauber war der Einbau neuer Bremsbeläge (Werkstatt). Danach waren die Sommerreifen gefühlt mit 1000 Nm fest. Ich habe beim Lösen (mit dem Drehmomentschlüssel) die Nuss der Knarre durchgebrochen. Das war beim Reifenwechsel.
Entweder haben die den Druckluftschrauber gar nicht eingestellt oder die Abweichung war unter aller Sau.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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- 28.09.2012
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Ohne Drehmomentschlüssel anziehen halte ich für Pfusch und ein no-go. Sowas kann man bei einer Reifenpanne unterwegs machen. Mir hat auch mal so eine Bude die Felgen mit 3313,54 Nm angezogen. Ich habe Zuhause direkt die Räder demontiert, die Radschrauben alle weggeworfen und die Felgen dann ordnungsgemäß mit neuen Schrauben angezogen. Mit dem Drehmomentschlüssel solltest du auch langsam anziehen, da bei einem sehr schnellen anziehen, so wie man das häufig sieht, das Drehmoment auch wieder verfälscht wird; gerade bei billigen Schlüsseln.
Und wie gehst du beim Anziehen vor?
Drehmomentschlüssel aufs Anzugsdrehmoment einstellen, Schrauben in der Reihenfolge 1, 3, 5, 2 und 4 erst leicht festziehen, dann 1, 3, 5, 2 und 4 mit Anzugsdrehmoment festmachen und fertig?
Oder ziehst du die Schrauben noch mehrfach nach?
Drehmomentschlüssel aufs Anzugsdrehmoment einstellen, Schrauben in der Reihenfolge 1, 3, 5, 2 und 4 erst leicht festziehen, dann 1, 3, 5, 2 und 4 mit Anzugsdrehmoment festmachen und fertig?
Oder ziehst du die Schrauben noch mehrfach nach?
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Ist als deine persönliche Meinung natürlich in Ordnung, aber ich würde mal behaupten, 9 von 10 Personen, die selbst Reifen wechseln, machen das mit einem einfachen Drehkreuz und da gibt es keine Probleme. Ich mache das und habe es auch, bei all meinen Autos bisher so gemacht.
Ich fahre aber auch keine Sportwägen.
Da ich jedoch nur Anwender bin, welche Probleme können deiner Meinung nach dadurch auftreten?
Jaimewolf3060
Banned
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Ich schaue mich nach verschiedenen Werkzeug Sets für Schrauben am KFZ.
Am Cherokee kann man relativ viel selber machen.
Was ist da so empfehlenswert ohne Unmenge zu kosten?
Am Cherokee kann man relativ viel selber machen.
Was ist da so empfehlenswert ohne Unmenge zu kosten?
Materialversagen, Felge kann abfallen. Die Reihenfolge beim Festschrauben ist aber auch wichtig.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Das hat überhaupt nichts mit persönlicher Meinung zutun und das laut dir in 9 von 10 Fällen nichts passiert, ist kein Argument, sondern ein Pseudoargument für Schwachmaten. Die kann man damit abfertigen.
Aber ich werde erst gar nicht in eure Kindergartendiskussion über das korrekte Anziehen von Radschrauben einsteigen. Wer mit einem solchen Niveau beginnt sollte erst mal bei Adam und Eva anfangen.
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Aha, ist in Ordnung. War zwar weder als Diskussion aus dem Kindergarten gemeint, noch als Pseudo irgendwas, sondern vollkommen ernst, aber soll mir auch recht sein. Ich werd es dann weiter so handhaben und auf das prognostizierte Materialversagen und Felgenabfallen warten.
Mir ist klar, dass es Vorgaben und Empfehlungen gibt, dennoch, ich kann nur von mir und diversen Personen in meinem Bekanntenkreis sprechen, die Alle mit einem einfachen Drehkreuz diese Arbeit erledigen. Und das seit mehreren Jahrzehnten.
Ich wollte einfach dazu lernen.
PS: Versteh auch nicht, weshalb du direkt beleidigend wirst, hab ich dich in deinem Stolz verletzt?
Mir ist klar, dass es Vorgaben und Empfehlungen gibt, dennoch, ich kann nur von mir und diversen Personen in meinem Bekanntenkreis sprechen, die Alle mit einem einfachen Drehkreuz diese Arbeit erledigen. Und das seit mehreren Jahrzehnten.
Ich wollte einfach dazu lernen.
PS: Versteh auch nicht, weshalb du direkt beleidigend wirst, hab ich dich in deinem Stolz verletzt?
Zuletzt bearbeitet:
Es KANN passieren.
Er hat es wohl in den falschen Hals bekommen.
Das Thema ist gar nicht so trivial. Es gibt schon wissenschaftliche Abhandlungen, wie oft man welche Schraube nachziehen muss. Am Auto (5 Schrauben) ist das noch übersichtlich. Beim LKW/Bus braucht man sehr viele Wiederholungen, da sich durch das Anzugsdrehmoment einer Schraube das die Vorspannung anderer Schrauben ändert.
In der Industrie gibt es Drehmoment/Drehwinkel und Zeitüberwachungen beim Festschrauben.
Das Planen vom Block ist eine ganz schlechte Idee. Der Motor ist danach leider Schrott.
Ich lasse den Kopf planen.
Was die Drehmomentschlüssel angeht:
Ich zieh mit nem vernünftigen Schlüssel immer komplett an. Warum auch nicht... Nur zum Lösen nehme ich den nicht. Davon ab löst ein Drehmomentschlüssel immer passend zur Skala aus. Wie weit er dann neben dem realen Wert liegt, das bestimmt letztendlich den Preis.
Schlagschrauber sind Pfusch und haben an Radschrauben nur zum Lösen was verloren. Ich hab schon etliche Schrauben an diversen Fahrzeugen wechseln müssen, eben weil die ach so "professionellen" Reifenbuden mit dem Schlagschrauber anknallen. Das ist einfach pure Faulheit und maximaler Pfusch. Und schon garnicht irgendwie zu entschuldigen. Gelängte Schrauben machen keinen Spaß. Ein Rad was kurz vorm abfallen ist auch nicht. Und ja, ich hab da Erfahrung mit (nein, nicht selbst verbockt).
Also:
1. Mit Knebel lösen
2. Schrauben und Nabe reinigen
3. ggf. nur an der Zentrierung (und sonst nirgendwo!) ein geeignetes Mittelchen auftragen
4. Rad wieder drauf
5. Vorziehen
6. Karre auf den Boden
7. mit Drehmo anziehen
Und dann für die ganz ordentlichen:
8. paar Meter fahren
9. mit Drehmo nachziehen
Der verlinkte Proxxon geht nur bis 30Nm, etwas wenig für Räder. Schau das du was von 50 bis 200Nm bekommst. Damit deckst du die meisten Schrauben am Auto ab. Schraubst du selbst mehr, dann leg dir noch einen 10-50Nm zu. Damit geht dann (fast) alles am Auto.
Ich zieh mit nem vernünftigen Schlüssel immer komplett an. Warum auch nicht... Nur zum Lösen nehme ich den nicht. Davon ab löst ein Drehmomentschlüssel immer passend zur Skala aus. Wie weit er dann neben dem realen Wert liegt, das bestimmt letztendlich den Preis.
Schlagschrauber sind Pfusch und haben an Radschrauben nur zum Lösen was verloren. Ich hab schon etliche Schrauben an diversen Fahrzeugen wechseln müssen, eben weil die ach so "professionellen" Reifenbuden mit dem Schlagschrauber anknallen. Das ist einfach pure Faulheit und maximaler Pfusch. Und schon garnicht irgendwie zu entschuldigen. Gelängte Schrauben machen keinen Spaß. Ein Rad was kurz vorm abfallen ist auch nicht. Und ja, ich hab da Erfahrung mit (nein, nicht selbst verbockt).
Also:
1. Mit Knebel lösen
2. Schrauben und Nabe reinigen
3. ggf. nur an der Zentrierung (und sonst nirgendwo!) ein geeignetes Mittelchen auftragen
4. Rad wieder drauf
5. Vorziehen
6. Karre auf den Boden
7. mit Drehmo anziehen
Und dann für die ganz ordentlichen:
8. paar Meter fahren
9. mit Drehmo nachziehen
Der verlinkte Proxxon geht nur bis 30Nm, etwas wenig für Räder. Schau das du was von 50 bis 200Nm bekommst. Damit deckst du die meisten Schrauben am Auto ab. Schraubst du selbst mehr, dann leg dir noch einen 10-50Nm zu. Damit geht dann (fast) alles am Auto.
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Legende
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- 23.271
Ach was, nur 4 mal mit 30 Nm abziehen, dann hat er auch 120Nm 
bitteklingeln
Enthusiast
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- 02.12.2012
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Ich habe einen Drehmomentschlüssel von Proxxon, der war von Anfang an kaputt. Sobald man zu fest zieht, knackt der so komisch...
Ersthaft: Ich habe einen MicroClick 200 und bin seit Jahren sehr zufrieden damit. Reifen wechsle ich zwar eher nicht selbst, aber für viele andere Dinge habe ich den Proxxon schon sehr oft benutzt.
Was genau willst du uns damit sagen? Auch mit alufelgen kannst du stahlschrauben dehnen... klappt selbst mit den billigem vom atu :P
P
pillenkoenig
Guest
wtf?
ich muss also an meinem motor rum murksen um eine hoehere klopffestigkeit fahren zu koennen?
wenn ich benzin mit >100 oktan in einen motor von 1980 kipp dann was?
explodiert er?
wtf?
ich muss also an meinem motor rum murksen um eine hoehere klopffestigkeit fahren zu koennen?
wenn ich benzin mit >100 oktan in einen motor von 1980 kipp dann was?
explodiert er?
Mehr Oktan geht ohne Bearbeitung.
Wenn du planst, gibt es mit super evtl Probleme (klopfen). Mit superplus geht's dann wieder.
Das mit den 30nm hab ich gar nicht gesehen bei denen. Hab jetzt einen der bis 210 geht bestellt.
Aber versteh ich das richtig? Mit den Dingern tut man eher nur messen und gar nicht anziehen? Also braucht man das Kreuz o.ä. trotzdem?
Was'n Kack, kann man damit nicht einfach die Schrauben anziehen?
@Kopf planen: Du kannst immer mehr Oktan fahren, hast dadurch aber eigentlich keine Nennenswerten Vorteile.
Wenn du den Kopf planst, kannst du mehr Leistung rausholen. Durchs planen, nicht durch den anderen Sprit.
Jedoch fängt der dann eben zu klopfen an, weil der ganze Motor nicht dafür konstruiert war (Mehr Kompression). Mehr Oktan heisst Klopffester, damit gleichst du es dann wieder aus. Denn der Sprit ist "Klopffester" und das klopfen fängt später, oder bestenfalls eben gar nicht, an.
Die Motoren mit Klopfregelung halten das in dem Sinne aus, dass du dann halt die Leistung nicht nutzen kannst.
Die ohne können Schaden nehmen.
So hab ich mir das erklären lassen. Jetzt steinigt mir und sagt mir dass man mir was falsches gesagt hat
Das ganze war jetzt auch nur grob beschrieben.
Aber versteh ich das richtig? Mit den Dingern tut man eher nur messen und gar nicht anziehen? Also braucht man das Kreuz o.ä. trotzdem?
Was'n Kack, kann man damit nicht einfach die Schrauben anziehen?
@Kopf planen: Du kannst immer mehr Oktan fahren, hast dadurch aber eigentlich keine Nennenswerten Vorteile.
Wenn du den Kopf planst, kannst du mehr Leistung rausholen. Durchs planen, nicht durch den anderen Sprit.
Jedoch fängt der dann eben zu klopfen an, weil der ganze Motor nicht dafür konstruiert war (Mehr Kompression). Mehr Oktan heisst Klopffester, damit gleichst du es dann wieder aus. Denn der Sprit ist "Klopffester" und das klopfen fängt später, oder bestenfalls eben gar nicht, an.
Die Motoren mit Klopfregelung halten das in dem Sinne aus, dass du dann halt die Leistung nicht nutzen kannst.
Die ohne können Schaden nehmen.
So hab ich mir das erklären lassen. Jetzt steinigt mir und sagt mir dass man mir was falsches gesagt hat
Das ganze war jetzt auch nur grob beschrieben.
fhantastic
Legende
Nur eins will ich anmerken:
Eine Klopfregelung arbeitet mit einer Zündwinkelrücknahme (meist wird zusätzlich noch Ladedruck weggenommen) diese ist aber auch begrenzt, ist der Sprit also so schlecht ( oder die Ansauglufttemperatur extrem hoch, auch das begünstigt Klopfen)dass der Motor sagen wir mal 15° weniger Zündwinkel bräuchte um nicht zu klopfen, das STG allerdings nur maximal 12° rausnehmen kann, haben wir den Fall das der Motor trotz einer Klopfregelung schaden nimmt.
Eine Klopfregelung arbeitet mit einer Zündwinkelrücknahme (meist wird zusätzlich noch Ladedruck weggenommen) diese ist aber auch begrenzt, ist der Sprit also so schlecht ( oder die Ansauglufttemperatur extrem hoch, auch das begünstigt Klopfen)dass der Motor sagen wir mal 15° weniger Zündwinkel bräuchte um nicht zu klopfen, das STG allerdings nur maximal 12° rausnehmen kann, haben wir den Fall das der Motor trotz einer Klopfregelung schaden nimmt.
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