[Sammelthread] Automobile

[Geforce3M3]

Auch da gibt es einige Unterschiede bei LS Differenzialen.
Von mechanisch/elektronische Betätigung sowie elektronische Unterstützung um die Sperrzeit zu verlängern.
Torsen ist auch LS Differenzial welcher nahezu unzerstörbar ist und für Straßenbetrieb perfekt.

Hier ein kleiner link der in erster Linie offroad abhandelt aber auch onroad.
Es geht um LS Differenziale
Sperriger Ausgleich - Kupplungsbasierte Sperrdifferenziale - Teil 3 - MATSCHPISTE

Natürlich gibt es hier Unterschiede, da die Entwicklung nun einmal immer weiter geht, alles ausdifferenziert wird usw. Der E46 M3 hatte ab Werk auch ein Diff mit variabler Sperre bis 100% und dieses war praktisch Schrott. Die Idee ist gut, die Umsetzung müll und daher war der Umbau auf jedes normale Sperrdiff mit fester Sperrwirkung z.B. auf 35% besser.

Also ich bau dafür nicht den Öl-Kühler aus, ich löse nur die Verschraubungen an der Sandwichplatte und puste mit Druckluft den Kühler leer, das funktioniert super und geht schnell

Gute Idee. Ich müsste bei mir leider zuviel abbauen, als dass es sich für mich auf diese Weise lohnen wüde. Ich lasse das Öl auch mind. 2 Saisons drinnen und wechsel nicht mehr jedes Jahr, da ich ja eh kaum fahre. Meiner Meinung nach sinnlose Geldverschwendung und Umweltbelastung.

Wenn etwas schlimmer als ein Religionskrieg ist, sind es Petrolheads die über Öl diskutieren.

Ob wohl auch jemand beim Getriebeölwechsel den Wandler ausbaut um das verbleibende Öl rauszubekommen?

Die Hydrostößel ausbauen nicht vergessen. Die sind ja auch noch voll mit dem Altöl. Die Vanoseinheiten auch nicht vergessen. Ölleitungen auch alle ausbauen und leermachen. Dabei (ganz wichtig) den Kettenspanner auch rausdrehen und entleeren. Das neue Öl dann bitte im Backofen auf 74,5°C vorheizen (Toleranz +-4°C gestattet) und in den auf Betriebstemperatur gefahrenen Motor einfüllen. Der Backofen sollte von einer deutschen Marke sein, sofern es sich um ein deutsches Auto handelt. Das Altöl bitte nicht zu lange ablassen, da sonst zuviel Sauerstoff durch das Gewinde der Ablassschraube in den Motor kommt und das neue Öl bereits zu stark altert. Das aufgeheizte Öl sollte dann innerhalb 30 Sekunden nach Entnahme aus dem Ofen in den Motor gekippt werden. Und ganz, ganz wichtig: Nur Originalöl mit allen Freigaben und Empfehlungen, Siegel, Strichcode, Packung müssen passen. Wenns nicht passt: Wagen stehenlassen. Das Öl dann bitte max 5 Monate/7534 Km fahren und in der Zeit regelmäßig Additivpusher nachkippen.

Bei Oldtimern mit Blechtank sollte man dazu vor dem Winter noch randvoll tanken. Nach dem Winter saugt man das abgelaufene Benzin dann bitte ab und lässt es professionel entsorgen. Natürlich sollten bei der Gelegenheit auch alle Flüssigkeiten erneuert werden. Der Zahnriemen kann nach der langen Standzeit eigentlich auch neu (Umlenrollen, Spannrolle natürlich mit neu machen!) Hier kann man sich auch gleich mal den Zündverteiler angucken... der muss nach der Standzeit bestimmt auch neu. Bitte auch die Zündkerzen.

Alles andere halte ich für höchst fragwürdig und auch unverantwortlich.

 

[Thrawn.]

Das Öl hätte ich noch ohne Bedenken verwendet. Besitzt dein Auto einen Ölkühler und baust du den auch bei jedem Ölwechsel aus, damit das "Altöl" geleert werden kann? Bis auf ganz wenige Verrückte macht das ja auch niemand, während sich auf der anderen Seite bezüglich des Öls zig Gedanken gemacht werden. Ich mache das auch nicht, obwohl hier eine ganze Menge altes Öl verbleibt, besonders verglichen zum Serienölkühler.

Beim Challlenger Hellcar, Hellcat Redeye und Demon (alle mit Kompressor), muss Definitiv das Öl vom Zusatzölkühler auch abgelassen werden beim Ölwecchsel., steht auch so in den Anweisungen an die Werkstätten.

 

[Geforce3M3]

Ich weiß, dass das für manche Autos offiziel in deren Anweisungen für Werkstätten vorgesehen ist. Ich meinte wer das privat macht? 3%?

 

[Frankenheimer]

Wo wir grade beim Öl sind, habe grade auf der Homepage gesehen das mein 0815 Standard Öl was ich bislang immer genommen habe, das Mobil1 New Life 0w40 wohl eingestellt wurde und das nachfolger-Produkt , das FS, keine BMW Freigabe hat. Schade eigentlich, ich war mit dem Öl im E46 eigentlich immer recht zufrieden und ich glaube das hat auch mit Additiven nicht gegeizt.

Welches Öl würdet ihr für den M54 Motor als Ersatz empfehlen? Ich hatte mal irgendein Shell 5W30 drin, aber da hatte ich merklichen Ölverbrauch bei höheren AB Tempo. Hatte das irgendwie so aufgeschnappt das viele Öle inzwischen wieder weniger Additive einsetzen, da das sonst mit den ganzen DPF usw. Stress macht. Diese Probleme habe ich bei dem alten Schlurren ja nicht. Der Wagen ist auch gerne mal im Kurzsstrecken-Betrieb.

 

[Tzk]

Das Mobil FS (FS steht für FuelSave!) ist leider nicht mehr so gut wie das NewLife. Die BMW Freigabe fehlt aber wohl weil der HTHS Wert abgesenkt wurde und das Öl generell etwas dünner ist. Ich habs in meinem Golf 1.8T drin und soweit keine Probleme.

Ich würde stattdessen mal bei Motul, Addinol und Konsorten schauen, es gibt ja einige vernünftige 0W40 am Markt. Notfalls halt auf 5W50 wechseln.

 

[Jaimewolf3060]

Prinzipiell ist der Bericht gut geschrieben. Allerdings entspricht dieser nicht dem aktuelle Entwicklungsstand - die Sperrwirkung kann bereits ab n = 0 erfolgen.
Für den Straßengebrauch sind die geregelten LS Differenziale (mit Reibscheibekupplung) in der Regel besser geeignet.

Aber auch für echten offroad.
Das Quadra Drive 2 von Chrysler/Jeep hat zu den Viscos zusätzlich elektronische Unterstützung. Dadurch bleibt die Sperre länger aktiv.
Es ist ein sehr gutes System welches guten Kompromiss für onroad und offroad bietet.
Der Wrangler fährt auf Straße erst gut seid dem Einsatz von Freilauf damit der ESP regeln kann.
Der fährt sich mit gesperrten diff. total scheisse auf eben in den Kurven.

Es gibt ja auch solche tollen Ansätze wie Aussi oder Detroit Locker(Launchbox).
Wo bei ich EATON mehr zutraue(Detroit Locker) haltbare und funktionale Sachen zu bauen. Und es kann überall nachgerüstet werden bei offenen Käfig.

Aber wie du sagtest, moderne Clutch Systeme für onroad arbeiten von 0-100% nach Bedarf.

@Thrwan
Ich empfehle dir auch rauf auf Foia zu fahren und überhaupt die Küstenstraße von Praia da Rocha bis runterwerts Cabo de São Vincente.
Da war ich 2017 unterwegs.

 

[blaualge]

Was ist eure Meinung zum Golf 7 1,6 TDI mit Automatik?

 

[wolfram]

Was willst du wissen? Fahre einen Variant in der Kombination. An sich kein schlechtes Auto, weiß aber nicht ob ich mir den noch einmal holen würde. Am nervigsten ist ein Klappern im Leerlauf aus dem Armaturenbrett und bei niedriger Drehzahl aus (vermutlich) der Fahrertürverkleidung. Ansonsten hat bei mir das Getriebe eine kleine Macke. Im Steuergerät ist ein Microschalter kaputt welcher die Stellung des Schalthebels erkennen soll. Das führt dazu das ab und zu eine Fehlermeldung kommt, welche jedoch keine weiteren Auswirkungen hat. Außerdem sind seit ein paar Monaten beide Scheinwerfer am anlaufen, weil Steinschläge und daraus resultierende Risse für Undichtigkeit sorgen.
Wenn du nicht rast, reicht der Motor locker für alles.

 

[blaualge]

will mir mein 1. eigene auto kaufen und da steht unter anderem golf 7 variant 1,6tdi (3-4 jahre alt, euro6) mit 7 gang automatik auf dem plan bzw. leon 1,6tdi mit seldem getriebe.

fahre lieber 130/140 das ist entspannter. klar dann auch mal 160 - 180, aber eher selten.

 

[Woozy]

Juhu. Meine Freundin vorhin: "Du, was ist das da?" Ich so: ""

Mit Versicherung ist da sicherlich nichts, oder?

 

[Tzk]

Woozy: Wenn du Vollkasko hast ja, sonst nein. War ein Depp mit ner Tür, so wie das aussieht.

 

[blaualge]

woozy, mir gehts darum, habe gelesen, dass getriebe soll halt öfters mal probleme machen etc... würde direkt bei nem großen vw händler in der nähe kaufen

 

[Felix the Cat]

Habe ja auch einen solchen Fall. Habe Anzeige gegen unbekannt erstattet, da meine Versicherung es so wollte. Und es vllt auf einen Parkplatz passiert sein könnte.

Aber hat natürlich nichts ergeben. Lasse es nun aber vermutlich ohne die Versicherung laufen, da ich keine Lust habe umgestuft zu werden und ich die Selbstbeteiligung bei Vollkasko ja eh habe.

Morgen geht es mal zu ein paar Werkstätten und mal schauen, was die so sagen.

 

[Geforce3M3]

Welches Öl würdet ihr für den M54 Motor als Ersatz empfehlen? Ich hatte mal irgendein Shell 5W30 drin, aber da hatte ich merklichen Ölverbrauch bei höheren AB Tempo. Hatte das irgendwie so aufgeschnappt das viele Öle inzwischen wieder weniger Additive einsetzen, da das sonst mit den ganzen DPF usw. Stress macht. Diese Probleme habe ich bei dem alten Schlurren ja nicht. Der Wagen ist auch gerne mal im Kurzsstrecken-Betrieb.

Im M54 würde ich ein 0w40 oder 5w40 nach Wahl fahren. Das 30er würde ich allein schon aufgrund des signifikant höheren Ölverbrauchs vermeiden.

 

[wolfram]

woozy, mir gehts darum, habe gelesen, dass getriebe soll halt öfters mal probleme machen etc... würde direkt bei nem großen vw händler in der nähe kaufen

glaube du meintest mich . Öfter Probleme machen bei einem VW ist denke ich relativ, da in Relation wesentlich mehr VW als Autos anderer Hersteller verkauft werden. Kannst immer Pech haben, siehe meine Probleme. Andere ich ich kenne mit VW und Automatik haben keine Probleme...

edit: Ob Golf oder Leon ist eine Frage des Preises, beide gut. Bin beide schon gefahren (Leon als Poolfahrzeug in der Firma). Der Golf ist in der Haptik aus meiner Sicht besser, wobei ich auch nen Sondermodell Cup (größtenteils Highline) fahre.

 

[blaualge]

ja sry wolfram xD

Volkswagen Golf Variant Gebrauchtwagen Daun

SEAT Leon ST Gebrauchtwagen Daun

sind so meine beiden favoriten.
beim golf müssen neue vorderräder her, der seat einmal komplett aufbereitet werden

 

[Emyr]

ja sry wolfram xD

Volkswagen Golf Variant Gebrauchtwagen Daun

SEAT Leon ST Gebrauchtwagen Daun

sind so meine beiden favoriten.
beim golf müssen neue vorderräder her, der seat einmal komplett aufbereitet werden

Übersehe ich da nun etwas oder warum ist der Billigheimer aus dem VAG Konzern teurer als der Golf oO

Die Hydrostößel ausbauen nicht vergessen. Die sind ja auch noch voll mit dem Altöl. Die Vanoseinheiten auch nicht vergessen. Ölleitungen auch alle ausbauen und leermachen. Dabei (ganz wichtig) den Kettenspanner auch rausdrehen und entleeren. Das neue Öl dann bitte im Backofen auf 74,5°C vorheizen (Toleranz +-4°C gestattet) und in den auf Betriebstemperatur gefahrenen Motor einfüllen. Der Backofen sollte von einer deutschen Marke sein, sofern es sich um ein deutsches Auto handelt. Das Altöl bitte nicht zu lange ablassen, da sonst zuviel Sauerstoff durch das Gewinde der Ablassschraube in den Motor kommt und das neue Öl bereits zu stark altert. Das aufgeheizte Öl sollte dann innerhalb 30 Sekunden nach Entnahme aus dem Ofen in den Motor gekippt werden. Und ganz, ganz wichtig: Nur Originalöl mit allen Freigaben und Empfehlungen, Siegel, Strichcode, Packung müssen passen. Wenns nicht passt: Wagen stehenlassen. Das Öl dann bitte max 5 Monate/7534 Km fahren und in der Zeit regelmäßig Additivpusher nachkippen.

Bei Oldtimern mit Blechtank sollte man dazu vor dem Winter noch randvoll tanken. Nach dem Winter saugt man das abgelaufene Benzin dann bitte ab und lässt es professionel entsorgen. Natürlich sollten bei der Gelegenheit auch alle Flüssigkeiten erneuert werden. Der Zahnriemen kann nach der langen Standzeit eigentlich auch neu (Umlenrollen, Spannrolle natürlich mit neu machen!) Hier kann man sich auch gleich mal den Zündverteiler angucken... der muss nach der Standzeit bestimmt auch neu. Bitte auch die Zündkerzen.

Alles andere halte ich für höchst fragwürdig und auch unverantwortlich.

Wirklich konsequent und zu 100% funktionieren wird wohl nur das Auto wegzuschmeißen oder einen Austauschmotor einbauen, irgendwo wird sich sicher ein Tropfen Altöl verstecken den man nicht rausbekommt. Es gab da mal ein Youtube Video zur gründlichen Autoreinigung bei dem "this could scratch your paint" sicher 20x gefallen ist, in den Kommentaren kam man auch zum Entschluss es wäre besser das Auto wegzuschmeißen weil alles andere den Lack zerkratzen könnte.

 

[Tzk]

Übersehe ich da nun etwas oder warum ist der Billigheimer aus dem VAG Konzern teurer als der Golf oO

30tkm Laufleistungsdifferenz...

 

[Emyr]

Verdammt, ich sollte mir eine Brille kaufen. Danke!

 

[blaualge]

und der leon hat nen multifunktionslenkrad

 

[Emyr]

Ich würd dann ehrlich gesagt den Seat nehmen, 13.000€ für ein Wagen mit Lenkrad aus der Steinzeit wäre mir zu teuer. Baugleich sind die sowieso zu 99%.

 

[Janchu88]

Noch einige Veränderungen in jüngster Zeit vorgenommen. Hier ein paar aktuelle Bilder

 

[Thrawn.]

Wo wir grade beim Öl sind, habe grade auf der Homepage gesehen das mein 0815 Standard Öl was ich bislang immer genommen habe, das Mobil1 New Life 0w40 wohl eingestellt wurde und das nachfolger-Produkt , das FS, keine BMW Freigabe hat. Schade eigentlich, ich war mit dem Öl im E46 eigentlich immer recht zufrieden und ich glaube das hat auch mit Additiven nicht gegeizt.

Welches Öl würdet ihr für den M54 Motor als Ersatz empfehlen? Ich hatte mal irgendein Shell 5W30 drin, aber da hatte ich merklichen Ölverbrauch bei höheren AB Tempo. Hatte das irgendwie so aufgeschnappt das viele Öle inzwischen wieder weniger Additive einsetzen, da das sonst mit den ganzen DPF usw. Stress macht. Diese Probleme habe ich bei dem alten Schlurren ja nicht. Der Wagen ist auch gerne mal im Kurzsstrecken-Betrieb.

Amsoil 0W40 Signature Series und RAVENOL Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40

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@Thrwan
Ich empfehle dir auch rauf auf Foia zu fahren und überhaupt die Küstenstraße von Praia da Rocha bis runterwerts Cabo de São Vincente.
Da war ich 2017 unterwegs.

Danke für den tip, aber ich heisse Thrawn

 

[blaualge]

Ich würd dann ehrlich gesagt den Seat nehmen, 13.000€ für ein Wagen mit Lenkrad aus der Steinzeit wäre mir zu teuer. Baugleich sind die sowieso zu 99%.

da müssten sie aber deutlich was am preis machen oder den gut aufbereiten, der hat außen so einige Macken und den problematischen silber Lack ... Vorteil, der hat neue Reifen und Leichtmetallfelgen.

Der Golf ist vom Zustand an sich tadellos (paar Kratzer innen an der Kofferraumklappe). Ansonsten halt, Reifen vorne abgefahren und keine Leichtmetalldinger. Plus beim Golf der Wiederverkaufswert

 

[p$YcHo]

Noch einige Veränderungen in jüngster Zeit vorgenommen. Hier ein paar aktuelle Bilder

Spoiler

Schicke Felgen.

Welche Leuchtmittel hast du in den Corona Ringen ?

War mir heute vor meinen eine Hochglanz Shadowline inkl. VFL Shadowline Spiegel holen

 

[Janchu88]

Danke

Sind H8 LEDs aus China die zumindest Can kompatibel sind. Wollte die wirklich weiss haben ähnlich der neueren Modelle

Shadow line wäre auch noch was... Aber da was brauchbares zum bezahlbaren Kurs zu finden garnicht so einfach

 

[p$YcHo]

LED Angel Eyes für BMW 1er 3er 5er 6er 7er - Standlicht für BMW Corona Ringe

Die sollen auch taugen aber bisher konnte ich mich noch nicht zu durch ringen. Momentan ist die Rennleitung hier sehr sehr heiß. Und wegen paar LED's rausgezogen zu werden hab ich auch wenig Lust drauf ^^

Bzgl. Shadowline... Ja da habe ich auch ne ganze Zeit lang nach gesucht und wurde dann heute endlich fündig. Vor allem direkt mit Spiegeln etc.

Nächsten Samstag wird die Shadowline dann montiert. Muss die Leisten erst noch gut aufpolieren

 

[Janchu88]

Bin mit den LEDs auch beim TÜV gewesen. Die haben es auch nicht mitbekommen / es hat sie nicht interessiert

Was hast bezahlt wenn man fragen darf? Gerne auch via pn

 

[p$YcHo]

TÜV ist das kleinste Problem. Die Rennleitung schon eher ^^

Rest per PN...

 

[wolfram]

da müssten sie aber deutlich was am preis machen oder den gut aufbereiten, der hat außen so einige Macken und den problematischen silber Lack ... Vorteil, der hat neue Reifen und Leichtmetallfelgen.

Der Golf ist vom Zustand an sich tadellos (paar Kratzer innen an der Kofferraumklappe). Ansonsten halt, Reifen vorne abgefahren und keine Leichtmetalldinger. Plus beim Golf der Wiederverkaufswert

Das Plastiklenkrad ist aber eine Katastrophe, haben wir teilweise auch als Poolfahrzeuge auf Arbeit. Sobald du leicht schwitzige Hände hast, rutscht dir das Ding aus der Hand. So wie der Golf da steht, ist der irgendwo als Firmenfahrzeug gelaufen. Wenn du das Auto halbwegs lange fahren möchtest, unterscheidet sich der Wiederverkaufswert am Ende kaum. Würde bei den beiden glaube ich eher den Seat nehmen.