[Sammelthread] Automobile

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drunkenmaster schrieb:
Man muss mal überlegen wie viel Geld das heute ist :fresse: Bei 130 Litern kannste Peter Zwegat schon aus der Ferne rufen hören.
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Haha. :D Ich meinte die 900 DM (ohne Einbau, die kamen noch als Zusatzkosten!) für einen Tank. Was würden die heute dafür verlangen, wenn sie noch welche anbieten würden, also bei ihren Neuwagen? 3000€? :fresse:
 
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Die optionalen Tanks heutzutage sind doch nur gemacht gewesen um die CO2 Bilanz zu schönen. Aber ehrlich gesagt nachvollziehbar wenn man gesetzlich so restriktiert wird.

Aber jetzt mit WLTP sollte das ganz hinfällig sein, da eh jeder Wagen einzeln gemessen wird.

@TZK Ich schaue dann doch mal lieber im Spritmonitor nach, ich glaube da sollte ich den noch drin haben. Jedenfalls verbrauchte der 6er GTD auch nur um die 5-5,3l was deutlich effizienter ist im Vergleich zum 1,9l.

EDIT: Gerade mal nachgeschaut und es waren tatsächlich nur 1150km beim besten Verbrauch. Ich glaube da hatte ich wohl die Zahl aus dem Boardcomputer im Kopf :vrizz: Schande über mein Haupt. Aber verbrauchstechnisch trotzdem gut :)
 
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Hat hier jemand Erfahrungen, wie sich eine Tieferlegung für die Fahrerassistenzsysteme auswirkt?
Ich habe gelesen, dass nach dem Einbau die Assistenten neu "kalibriert" werden müssten. Stimmt das?
 
Je nachdem was für Systeme ja, müssen quasi mit Gerät oder Ausleser angepasst werden und sich neu kalibrieren.
 
berni93 schrieb:
Hat hier jemand Erfahrungen, wie sich eine Tieferlegung für die Fahrerassistenzsysteme auswirkt?
Ich habe gelesen, dass nach dem Einbau die Assistenten neu "kalibriert" werden müssten. Stimmt das?
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Kommt drauf an um welche es geht. Alles was mit Kameras funktioniert muss (theoretisch) neu kalibriert werden. Je nach Tieferlegung funktionierts in der Praxis aber auch einwandfrei ohne nachstellen.
 
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berni93 schrieb:
Hat hier jemand Erfahrungen, wie sich eine Tieferlegung für die Fahrerassistenzsysteme auswirkt?
Ich habe gelesen, dass nach dem Einbau die Assistenten neu "kalibriert" werden müssten. Stimmt das?
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Also bei mir hab ich nach dem Einbau der Federn nur Scheinwerfer und Fahrwerksvermessung machen lassen. Der Rest funktioniert auch ohne Änderung einwandfrei.
 
Bei mir geht es konkret um die Kamera sowie den Radarsensor. So wie ich es sehe, muss man es einfach testen und zur Not neu kalibrieren lassen.
 
Also sowohl beim Leon Cupra, als auch beim Octavia RS gings problemlos ohne neue Einstellung. Waren aber auch nur Federn. Laut VW sollte man nachkalibrieren.
 
Lane Assist und ACC funktioniert beides ohne neukalibrierung ohne Probleme. Die einzige Sache die Auftritt ist ein Fehler der Leuchtweitenregulierung bei "extremer" Kurvenfahrt auf der NOS :fresse:
 
Wie funktioniert das bei Autos wie dem Range Rover, der ja in 3-4 Stufen in der Höhe verstellbar ist? Man kann ja z.B. mit normaler Fahrwerkshöhe einparken, aber auch mit der niedrigsten für die Autobahn und die Systeme funktionieren.
 
Denke mal dass der so klug ist und die Steuergeräte sich untereinander mitteilen auf welcher Höhe er sich grade befindet. Geht ja eher darum dass die Radarsysteme z.B. bei einer Keilform nicht mehr so weit vorne die Fahrzeuge einfangen.
 
Wenn im Namen schon SEO drinsteckt :vrizz: Schleichwerbung mit 0 Posts und Account von heute fällt so echt überhaupt nicht auf... :rolleyes:
 
Ich hätte auch fragen können ob draußen kälter ist als Nacht?

Mit welchen Kosten kann Mann rechnen bei Revision eines 4.7l V8 Ami?
Oder zu unpräzise Frage?
 
Ich könnte die die Frage grob beantworten, mach ich aber nicht Aufgrund deiner manigfaltigen Provokationen und schlechtredens von US Fahrzeugen in der Vergangenheit.
 
Thrawn. schrieb:
Ich könnte die die Frage grob beantworten, mach ich aber nicht Aufgrund deiner manigfaltigen Provokationen und schlechtredens von US Fahrzeugen in der Vergangenheit.
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Ich könnt sagen, dass das auf jeden fall mal ein sinnvoller Beitrag im Gegensatz zum Sinnlosen Anschaffungs Spam Posten wäre, mache ich aber nicht :-)
 
Jeder wie er eben mag ne :)
Jemandem der mich bei jeder Gelegenheit dumm von der Seite anmacht werde ich sicher nicht helfen, das versteht denke ich selbst ein Kleinkind..
 
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Jaimewolf3060 schrieb:
Ich rede keine Amis schlecht, sondern nur den Besitzer(in dem Fall dich) der nur dummes Zeug schwätzt!
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Geht das hier auch mal ohne diese ständigen Anfeindungen?
Das Benehmen ist unter aller Kanone.
Das ist keine Diskussionskultur, es ist völlig deplatziert.
Wenn du anderer Meinung bist, dann solltest du das vernünftig übermitteln
Wenn du das nicht kannst, solltest du es lernen.

Ich möchte gar nicht wissen, wie du dich im Straßenverkehr aufführst.
 
Jaimewolf3060 schrieb:
Ich hätte auch fragen können ob draußen kälter ist als Nacht?

Mit welchen Kosten kann Mann rechnen bei Revision eines 4.7l V8 Ami?
Oder zu unpräzise Frage?
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Zu unpräzise. Um die Kosten abzuschätzen, muss der Motor eh komplett zerlegt und alles begutachtet und vermessen werden. Außer du hast jemanden, der diesen Motor schon zig mal gemacht hat und dir daher aus der Erfahrung schon vorab sagen kann, dass dies und jenes wahrscheinlich so und so aussehen wird und die Kosten nacher bei ca. X € liegen werden. Aber so einen findest du bestimmt nicht hier im Thread. :D
Ansonsten werfe ich einfach mal +-10.000€ in die Runde.
 
@geforce
Hab mal meine grauen Zellen angestrengt und binnen 10 min. einen Instandsetzer für Ami Motoren gefunden.
Sogar nach genauen Typen getrennt. Man kann auch von ihm AT Motor beziehen und den eigenen an dem verkaufen!
 
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