[Sammelthread] Automobile

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Ich hab da vor Jahren mal Berechnungen zu angestellt, welche Kapazität der deutsche Strommarkt beim EAuto verkraftet.. sagen wir mal so : da war noch deutlich Luft nach oben, allerdings stand 2012/2013 unter aktuellen Bedingungen.

Ansonsten gilt nach wie vor: EAuto ist nur eine Ergänzung. In meinem Fall steht das Ding, bis auf Fahrt zur Arbeit und nach Hause, 23h rum. Genug Zeit zum laden (auch mit 230V) und vor allem über Mittag, wo die erneuerbaren dank PV maximal verfügbar sind.

Dazu auch gerne mal das agorameter angucken:
Agorameter

Da ist noch Luft für mehr Verbraucher, wenn die flexibel sind.
 
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@Hugo
Gott sei dank ist das so kompliziert! Es gibt eine TAB die Thema Hausanschluss und Zähler regelt.
Aber warum soll ich mir dann ein von der Politik gefördertes E Auto kaufen wenn ich es dank der Politik nicht laden kann.

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Bin grade dabei meinen Mini zu verkaufen. Jetzt hab ich einen Interessenten aus Lettland. Muss ich ausser abmelden noch irgendwas beachten?
 
Sollst du das Auto verschicken oder kommen sie es persönlich abholen?
 
Sie wollen persönlich vorbeikommen hab mit einer netten Dame telefoniert die auch deutsch kann. Das Auto ist für ihren Mann.
 
Bar oder Vorauskasse und abmelden, dann kann dir ja eigentlich nichts mehr passieren. Egal wer da kauft
 
Aber warum soll ich mir dann ein von der Politik gefördertes E Auto kaufen wenn ich es dank der Politik nicht laden kann.

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Das war gerade eine sehr billige Antwort von dir!
Zum Glück ist das Thema Gas und Strom so gut geregelt im technischen Regelwerk!
Ein schnell Lader braucht 24KW. Das sind ca.33A pro Phase.
Wenn noch ein Durchlauferhitzer in der Bude ist?
Soll das Haus abfackeln bzw. die Sicherung im HAK fliegen?
Wenn die Hauszuleitung nicht mehr hergibt oder das ganze Wohngebiet an der Grenze ist, kann man nicht einfach so das Netz nach Belieben belasten.

Ich plane gerade ein MFH mit 11 Wohnungen und 2 Aufzügen.
Der Bauher muss nur für die Zuleitung ca. 20000€ hinblechen weil die extra vom Trafo mit 4x150q mm kommt!
So einfach ist das nicht mal eben eine Ladesäule hinpflanzen.
 
Das ist ja gut das sowas geregelt ist aber so lange es nicht genügend lade Möglichkeiten so wie es Tankstellen gibt wird es in den Köpfen kein umdenken geben.

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Das war gerade eine sehr billige Antwort von dir!
Zum Glück ist das Thema Gas und Strom so gut geregelt im technischen Regelwerk!
Ein schnell Lader braucht 24KW. Das sind ca.33A pro Phase.
Wenn noch ein Durchlauferhitzer in der Bude ist?
Soll das Haus abfackeln bzw. die Sicherung im HAK fliegen?
Wenn die Hauszuleitung nicht mehr hergibt oder das ganze Wohngebiet an der Grenze ist, kann man nicht einfach so das Netz nach Belieben belasten.

Ich plane gerade ein MFH mit 11 Wohnungen und 2 Aufzügen.
Der Bauher muss nur für die Zuleitung ca. 20000€ hinblechen weil die extra vom Trafo mit 4x150q mm kommt!
So einfach ist das nicht mal eben eine Ladesäule hinpflanzen.

Schön wie du uns eindrucksvoll dargelegt hast das die Infrastruktur für die E-Mobilität nichtmal im Ansatz vorhanden ist.
 
Wenn ich mit 230V lade und die Zeit dafür habe, dann ist die Infrastruktur vorhanden.

Anderes Thema:
Bekannter hat nen Golf im leasing. Jetzt ist die kupplung hinüber bei knapp 50k km. Der Händler meinte beim ersten Gespräch, das sei Verschleiß und er müsse dafür selbst aufkommen.

Nun muss man dazu sagen, er Vielfahrer gewesen, geht mit der karre pfleglich um und hatte seinen letzten Wagen vorher bis 340.000km ohne größere Schäden gefahren. Er wüsste nicht, wie er die kupplung kaputt gemacht habe soll.. Leute die so fahren sieht man ja ab und zu - das ist ne klasse für sich.

Was gibt's da für Möglichkeiten oder Ansatzpunkte? Kann das wirklich am Produkt liegen, also Materialfehler, oder gibt's andere primäre Ursachen die sowas hervorrufen? Defekt sind wohl die Scheiben an sich.. Also das zentrale Element der kupplung (als hätte man den ständig schleifen lassen..). Kann das auch zb am Pedal liegen, dass der Wagen nicht vernünftig auskuppelt und die nächste dann wieder nach 50k hinüber ist?
 
Schön wie du uns eindrucksvoll dargelegt hast das die Infrastruktur für die E-Mobilität nichtmal im Ansatz vorhanden ist.

Trotzdem geht es mit 230v Lader für Zuhause.
Keiner braucht ein 24KW schnell Lader Zuhause.
Das sind Tatsachen. Alles andere ist ein Versuch wieder ein Grund gegen E Mobilität zu suchen und finden!
Es gibt sogar Studien von bekannten Öl Konzernen über Ausbau der Solarpaneelen in Afrika. Auch Öl Multis sind nicht auf dem Kopf gefallen....
 
Kunststück bei nem Auto das es offiziell hier garnicht gibt und ne wirklich herausragende Leistung.. :lol:
 
Trotzdem geht es mit 230v Lader für Zuhause.
Keiner braucht ein 24KW schnell Lader Zuhause.
Das sind Tatsachen. Alles andere ist ein Versuch wieder ein Grund gegen E Mobilität zu suchen und finden!
Es gibt sogar Studien von bekannten Öl Konzernen über Ausbau der Solarpaneelen in Afrika. Auch Öl Multis sind nicht auf dem Kopf gefallen....

Mag für 230V zutreffen, aber schonmal dran gedacht das die wenigsten Leute überhaupt eine Möglichkeit haben den Wagen zuhause zu laden, nein? Hab ich mir fast gedacht ;)
Dazu kommt das lächerliche Netz an schnelllademöglichkeiten im öffentlichen Raum, das ist auch nicht mal eben ausgebaut.

Man kann sich das auch alles schön reden, da bin ich ausnahmsweise mal auf der Seite unseres V8 Big Block Johnnys.
 
Man kann es sich auch schlechtreden [emoji6]
Kommt immer auf die Gegebenheiten an. Jeder wie er will und kann.
 
Wenn der Passat Variant GTE nicht so abartig teuer wäre, würde ich einen gebraucht kaufen. Aber so ist das selbst mit Überzeugung wirtschaftlich nicht zu rechtfertigen. Und die Auswahl an Plugin-Hybriden ist noch überschaubar.
 
Mal wieder weg vom Öko Geschwafel hin zu interessanten Themen.. :wink: :p

Was ist das ?

 
Zuletzt bearbeitet:
Jop 392er Apache, Modern Hemi.(Die alten Hemi Köpfe sind noch hemispährischer) War wohl zu leicht oder du bist gut ;)

Poste du mal was zum erraten :)
 
Offensichtlich dem vier-Ventil Kernschrott haushoch überlegen, da weniger bewegliche Teile. Dadurch dann drölfzig horse power mehr und vor allem ballert er richtig. Und bringt gute Laune!
 
Offensichtlich dem vier-Ventil Kernschrott haushoch überlegen, da weniger bewegliche Teile. Dadurch dann drölfzig horse power mehr und vor allem ballert er richtig. Und bringt gute Laune!

:bigok:
Auch untenrum haben die 2 Ventiler mehr Drehmoment, dazu Stösselstangen und ne untenliegende Nockenwenwelle, zuverlässig, Power und Sound. Ist mir 10 mal lieber als ein 4 Liter 32V V8 aus DE mit Doppel Turbo und zig Stellen die Probleme machen könnten..
Dafür 2 Zündkerzen pro Zylinder und Zylinderabschaltung :)

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Modernste 2 Ventil-Technik :eek:

Nenn mir doch mal die konkreten Vorteile eine High-Tech motors ? Der 16V 6,4L Hemi ist sparsamer und hat mehr Power als der 5.0 32V im Mustang, und das bei einem 200kg schwereren Fahrzeug..
 
Zuletzt bearbeitet:
Jop 392er Apache, Modern Hemi.(Die alten Hemi Köpfe sind noch hemispährischer) War wohl zu leicht oder du bist gut ;)

Poste du mal was zum erraten :)

Hier ein paar alte Bilder von mir aus der Motoreninstandsetzung. Du darfst jetzt raten und beweisen wie gut du dich auskennst. :D







Auflösung:
(Klassischer uralter Camaro V8 mit Saugertuning und ca. 420 PS)
(Klassischer luftgekühlter Porsche 911 mit Saugertuning)
(Pagani Zonda M297 AMG Block)
 
Nice..
Beim ersten hät ich einfach gesagt was amerikanisches, weil hat irgendwie den Styl davon ^^
Beim zweiten hätte ich keine Ahnung gehabt, ausser dass es was älteres sein muss und beim letzten war klar dass es ein (super-)Sportler sein muss. Aber so genau.. nö
da war der hemi wegen der Form schon klarer
 
Schöne Bilder von den Motoren. Welcher Motor gehört zu welchem Fahrzeug?

___

Ich suche noch Felgen für den Sommer. Aktuell bin ich mir noch unschlüssig, ob ich 18 oder 19 Zoll nehmen soll.
19 Zoll sehen etwas schöner aus, 18 Zoll sind vermutlich in Verbindung mit dem Gewindefahrwerk besser zu fahren. Gefallen würden mir die OZ Racing Superturismo LM in matt Graphite.
Was würdet ihr machen?
 
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