[Sammelthread] Automobile

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schaue sie mir aufjedenfall mal an. Wenn sie auffällig anschauen mache ich es, habs eh da. Wird meine erste größere Operation die ich selbst durchführe.
 
^^habe gestern ganz unverofft mein exauto auf nem edeka-parkplatz stehen sehen (rechts im bild).. war mir glatt ein foto wert.. dachte nicht, dass ich adam1 nochmal wiedersehe.. der wagen wurde zugunsten eines adam_s (links im bild) anfang des jahres verkauft..

versusuoevc.jpg

Adam S (Bj 2/2018 | 150PS Turbo) meets Adam Slam OPC Line (Bj 6/2013 | 100PS Sauger)

die szene gabs in meiner kindheit schonmal in knight rider :)

unbenannt-17qe59.jpg




(..)

mfg
tobi
 
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Man hätte das Foto noch etwas mehr belichten können, ist mir zu dunkel das Bild :D
 
Kurze Frage, es geht um ein Peugeot 207 CC 1.6 Turbo von ~2010.
Laut nem befreundeten Werkstatttypen ist da die "Ventildeckeldichtung" kaputt (Motor kam gestern in Notlauf und musste vom ADAC man bissl bereinigt werden - Hat meine Mutter sehr gestresst :D). Was genau ist damit gemeint? Will das Teil bestellen.

Auf den gängigen Seiten bietet er mir öfters mal verschiedenste Teile mit dem Suchbegriff an - u. a. Zylinderkopfdichtung usw. (Mich verwirrt es, weil einige Teile anders aussehen und mal ne Zylinderkopfhaube da steht, mal wieder was anderes...)
 
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Also eine Ventildeckeldichtung dichtet nur den Ventildeckel zum Zylinderkopf ab und ist damit quasi nur dafür da das kein Öl raus läuft. Die Zylinderkopfdichtung ist wieder was anderes, die dichtet den Zylinderkopf zum Motorblock ab.
Das ein Motor wegen der Ventildeckeldichtung in den Notlauf geht kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, da muss schon was anderes im argen sein.
 
4promille schrieb:
Also eine Ventildeckeldichtung dichtet nur den Ventildeckel zum Zylinderkopf ab und ist damit quasi nur dafür da das kein Öl raus läuft. Die Zylinderkopfdichtung ist wieder was anderes, die dichtet den Zylinderkopf zum Motorblock ab.
Das ein Motor wegen der Ventildeckeldichtung in den Notlauf geht kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, da muss schon was anderes im argen sein.
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Ich kenne die Zylinderkopfdichtung. Es geht tatsächlich um eine "Ventildeckeldichtung" - Das passt auch zu der Geschichte, dass diese sch*** Karre ständig Öl frisst und der ADAC Mann da oben gereinigt hat, seit dem (2 Tage) kein Notlauf mehr. Will ich jetzt doch aber tauschen (lassen). Habe jetzt einfach mal 2 verschiedene zum Modell gekauft - Einmal wohl das richtige, und einmal eine andere Dichtung. Bei insgesamt 25€ überlege ich da auch nicht.
 
Ich glaube das eine hat nichts mit dem anderen zutun.

Öl fressen und in den Notlauf gehen soll der Motor auch ohne siffende VDD schaffen.
 
mastergamer schrieb:
Ich glaube das eine hat nichts mit dem anderen zutun.
Öl fressen und in den Notlauf gehen soll der Motor auch ohne siffende VDD schaffen.
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Das die Kiste überhaupt noch läuft. Hat jetzt keine 100k km runter, aber hat schon seit km 1 Probleme und war mehrmals wegen Garantie beim Händler (Motor nur einmal, Rest war ne DIchtung hier, Sache da...). Manchmal "verschluckt" sich die Möhre (Seit Neuwagen) beim beschleunigen und muss sich erstmal wieder fangen, bevor weiter dreht. Angeblich kann kein Fehler gefunden werden.
Ich hab meiner Mutter von Anfang an eher nen SLK/VW Eos Jahreswagen empfohlen. Seit den Problemen und hier und da mal Öl nachfüllen sage ich ihr auch seit 1-2 Jahren das Ding abzustoßen, bevor das Ding außeinanderfällt.
 
berni93 schrieb:
Zwischen 900 und 1600 Euro bekommt man meistens schon brauchbare "Nachrüstfahrwerke".
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Das meinte ich ja. Dieses Fahrwerk hat damals 3000 DM neu gekostet und bereits vor über 10 Jahren kostete ein Dämpfer für vorne um die 1300€. Das EDC gab es auch in dem alten 5er, 7er und 8er. Es gibt Unternehmen die EDC Dämpfer komplett überholen. Verglichen zu neuen Dämpfern ist die Überholung dort preislich geschenkt. Folgendes in Polen ist z.B. bekannt dafür: https://nagengast.pl/de/ueber-die-firma


Olaf16 schrieb:
Ich kenne die Zylinderkopfdichtung.
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Zylinderkopfhaube = Ventildeckel.
 
Was mich interessieren würde ist, ob man einen spürbaren/messbaren Vorteil durch die EDC Dämpfer in den alten Fahrzeugen hatte.
 
Geforce3M3 schrieb:
Das meinte ich ja. Dieses Fahrwerk hat damals 3000 DM neu gekostet und bereits vor über 10 Jahren kostete ein Dämpfer für vorne um die 1300€. Das EDC gab es auch in dem alten 5er, 7er und 8er. Es gibt Unternehmen die EDC Dämpfer komplett überholen. Verglichen zu neuen Dämpfern ist die Überholung dort preislich geschenkt. Folgendes in Polen ist z.B. bekannt dafür: https://nagengast.pl/de/ueber-die-firma
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Ich kenne nagengast und werde meine EDC Dämpfer da auch einschicken, wenn ich Zeit habe.
 
Ich weiß jetzt, wo ich es machen lasse. In der befreundeten Werkstatt, die schon einiges für mich gemacht haben.

Zwei Instandsetzer (die nur Motoren machen) haben es nicht auf die Kette bekommen mir einen vernünftigen, aufgeschlüsselten KVA zu machen, geschweige denn einen Termin.

Daher bestelle ich jetzt die Tage alle benötigten Teile und gebe den Wagen in deren Obhut.

Ich selbst habe nicht die Zeit und habe noch nie einen PKW Block komplett zerrissen. Mal gucken.
 
Ist für mich kein Indiz für das Können der Instandsetzer. Wahrscheinlich sind die nur mehr auf Großkunden fokussiert als auf einzelne private Liebhaber-Fahrzeuge.
Private Motorschäden werden ja eigentlich eher entsorgt + Neukauf/Gebrauchtkauf oder nicht?
 
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Nein.

Gut, dass du wieder wilde Vermutungen anstellst.

Der eine Instandsetzer hat für die befreundete Werkstatt über die letzten Jahre 10 Motoren gemacht.

Ich habe das Angebot über die Werkstatt (nicht über mich!) anfragen lassen. Trotzdem null Resonanz. Bei solchen Firmen lasse ich nicht mein Geld (und das wird diesmal nicht wenig werden).
 
Gut, dass du meine Vermutung in Teilen trotzdem bestätigst.
Zehn Motoren in mehreren Jahren ist nicht viel (wobei, kommt natürlich auf die Größe der Werkstatt an..)
 
Nur BMW Motoren wäre zu sagen, das fehlte eben. Die angefragten Instandsetzer machen ausschließlich BMW.

Sie (die Werkstatt) haben sich auf VAG spezialisiert und machen daher die Motoren alle selber.
 
Wenn ich dran denke wie viele Firmen heutzutage keine Rückmeldung geben. Erst letztens waren es bei mir mehrere Tischler und Gärtner. Vielen Firmen geht es aber auch zu gut. Entweder sie haben genügend Aufträge, oder sie wollen sich die Hände nicht schmutzig machen. Die Kunst des "Reparierens" ist aber eh eine aussterbende
 
Geforce3M3 schrieb:
Das meinte ich ja. Dieses Fahrwerk hat damals 3000 DM neu gekostet und bereits vor über 10 Jahren kostete ein Dämpfer für vorne um die 1300€.....
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Wer schlau war muss sich nach der 49€ Stoßdämpferwechsel Aktion von ATU, vor wenigen Jahren, nie wieder um die Dämpfer kümmern.
 
Nachdem ich mir auf der AB nen Schraubenzieher in den Reifen gefahren habe (zum Glück nichts weiter passiert) und ich für paar Tage einen anderen radsatz fahren musste bis der Reifen nachbestellt werden konnte habe ich die Gelegenheit genutzt und noch spurplatten dazu bestellt. Heute dann alles montiert. Sind nochmal +20mm pro Achse.





 
Olaf16 schrieb:
Das die Kiste überhaupt noch läuft.
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Montagsauto, unser 307 CC lief wunderbar 10 Jahre lang, davon die letzen drei bei uns. Danach hat ihn jemand gekauft, Sohnemann mitgebracht der Ausbildung bei Peugeot macht. Sohnemann lobte nur, zwei Kleinigkeiten würde er wechseln, aber das hat noch über 1 Jahr noch Zeit. Sohnemann meinte ob preislich noch was geht, Vater meinte "Hey Sohn, jetzt handel nicht du hast doch selber gesagt der ist in einem super Zustand" :D
 
Neues von der A6 Quattro Verbrauchsfront!

6*100 Km, restlichen 100Km als kurze Versorgunsgfahrten verteilt über 2 Wochen --> 8,1L/100
 
Ist dein dicker ja recht sparsam.

Gesendet von meinem VKY-L09 mit Tapatalk
 
Habe bis jetzt gedacht, dass Ferrari alle seine Komponenten in eigenen Ultra-High-Tech-Werkstätten selber macht oder sich diese von internationalen TOP-Herstellern maßschneidern lässt.

Bei Stossdämpfern habe ich da KONI, K&W, Bilstein oder Eibach gedacht, die für Ferrari in Frage kämen.
Aber gerade eben ist der Mythos Ferrari bei mir, durch die japanische Sendung "Best Motoring", zerstört worden.

In einer Folge aus 2006 wird der Ferrari 599 getestet und das folgende Bild zeigt die Stossdämpfer.

WTF? Wer zum Teufel ist "Delphi" und seit wann machen die Stossdämpfer???
Laut Wiki wurde das Unternehmen in 1998 gegründet, als Tochter von GM.

Kann mir kaum vorstellen, dass die mehr Erfahrung in Sachen Fahrwerk bzw. Stossdämpfer haben und deshalb bessere Produkte herstellen, wie die o. g. Unternehmen.

Kann sich noch jemand an die Anekdote von Walter Röhrl erinnern, als er und Michael Schumacher zur gleichen Zeit den Enzo auf der NS getestet haben. Walters Ferrari hatte ein K&W Fahrwerk und deshalb konnte er dem Michael 20 bis 30 Sek. abnehmen. Das sagt schon was aus.


delphi9be5j.jpg
 
Also bisher kannte ich Delphi nur als Hersteller von Kabelbäumen. Diese wiederrum habe ich aber, wenn ich mich nicht alles täuscht, auch schon bei Mercedes gesehen.
 
Wer zum Teufel ist "Delphi"
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Nur ein großer Multi-Milliarden-Automobilzulieferer. Sonst nichts, weitergehen. Ich vermute mal wie die anderen Großen haben die ihre Finger auch in fast allem ...
Könnte einem in Deutschland übrigens wegen der Injektor-Problematik bei Mercedes von vor ein paar Jahren ein Begriff sein.
 
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