[Sammelthread] Automobile

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Dann ist das Fahrwerk falsch, die Höhe kann man aber lassen, ohne dass das Fahrverhalten so lassen zu müssen.

Wenn du GeForceM3 gelesen hast, weißt du auch, dass der Stabi eine entscheidende Rolle spielt.
 
Ich hab hier Koni gelb und 30mm h&r Federn liegen. Ich hoffe einfach mal, dass das stimmig aussieht.


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Notfalls die Gummipuffen auf den Fedenr mal erneuern udn ggf. anpassen, die gibt es, afaik, in 4 Dicken, da müsste normal was gehen.

Der Stabi wäre noch ein Angrifspunkt. Den würd eich noch mal checken, ob es ne steifere Alternative für vorn gibt.
 
Nein, nicht die Anschlagpuffer, das sind die Federendgummies, die kommen Zwischen Feder udn Auflagestelle, darum verändern die auch die Höhe.
Die Anschlagspuffer sidn andere.
Dass es die Gummie snur noch in einer Dicke geben soll, würd emich wundern, MVB müsste die standardmäßig führen, sonst kann man 190E z.B. nicht richtig einstellen, die liegen nämlich sonst je nach Ausstattung anders in den Federn.

Edit:
Sehe gerade, dass die wohl gern unter dem namen verkauft werden, das ist aber nicht deren Funktion.
 
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fc3834e3f536bfb1c34556027094d8f1.jpg

Wir reden doch davon oder?


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Jop. Die sollte es bei MB in verschiedenen Dicken geben. Ist für Polenkeil ganz praktisch... ;)
 
Anschlagpuffer sind für mich auch eher die Gummiteile auf den Stoßdämpfern


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Ich hab heute nach der Mopedtour noch ne lockere Runde Überland gedreht. Wetter bietet es ja an.

 
Also hast du allein heute mehr sprit verbraucht, als manche in nem Monat [emoji23][emoji847]

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Ja, doch. Kann man so stehen lassen :bigok:


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Hier noch mal zum Verbrauch, REINER Tempomat bei um die 90, Strecke ist im Video auch gezeigt. Wenn der haufen rollt, dann rollt er auch, aber sobald man beschleunigt gehts halt rapide nach oben mit der Zahl ;)

Man hört auch fein, wie verfickt hart das S-Line Fahrwerk ist in Kombination mit den 18 Zöllern :fresse:
 
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Borstii schrieb:
Da ich vor kurzem noch ein Videointerface sehr günstig schießen konnte gabs auch eine Rückfahrkamera, schön dezent versteckt und natürlich übers originale Navi laufend!

[]
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Welches Interface hast du da gekauft? Funktioniert diese Linienführung (Rot, Gelb und Grüne Linien) richtig?

Gruß
 
Ist von Dietz , ein Videointerface, das ich mit dem Rückfahrsignaltrigger des RNSe anspreche. Das hat einen Cinch Eingang und kann fast jede Quelle umsetzen.

Die Linien sind starr und wahllos. Denn die Kamera die ich da verwende ist China pur, 11€ hat die gekostet :D

[YOUTUBE]https://youtu.be/Z4wnM3pdxnc[/YOUTUBE]

Was ganz geil ist. Dass der RFSL Trigger geschwindigkeitsunabhängig funktioniert... :D
 
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Borstii schrieb:
Ist von Dietz , ein Videointerface, das ich mit dem Rückfahrsignaltrigger des RNSe anspreche. Das hat einen Cinch Eingang und kann fast jede Quelle umsetzen.

Die Linien sind starr und wahllos. Denn die Kamera die ich da verwende ist China pur, 11€ hat die gekostet :D

[YOUTUBE]https://youtu.be/Z4wnM3pdxnc[/YOUTUBE]

Was ganz geil ist. Dass der RFSL Trigger geschwindigkeitsunabhängig funktioniert... :D
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Hat welchen Vorteil?
Mich würde interessieren, ob du eine Kamera von der aktuellen E-Klasse da wohl betreiben kannst ... hätte hier welche liegen ... willst mal ausprobieren ? du müsstest dir nur nen Adapter bauen zum Anschließen an dein Modul .... es handelt sich hier um die Frontkamera...


EDIT--- Vorteil das du die Kamera unter der Fahrt auch einschalten kannst ^^ ?
 
Zuletzt bearbeitet:
Jo klar :D gucken was das Stützrad treibt etc ...

Was für eine Kamera ist denn das? Cinch? Ntsc? Dann wird es funzen, ins Interface geht man ja mit Cinch. Gibt ja auch welche, die man richtig über das RNSe bediene kann mit schaltbaren Quelleneingängen etc.

Das Interface, exakte Bezeichnung hab ich gerade nicht da, ist aber als RFK Interface auch angegeben ;)

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Das wäre die Kamera mit dem Adapterkabel.
 

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4 polig. 2 Spannungsversorgung, 2 Video. Kann man sicherlich dafür nutzen

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[W2k]Shadow schrieb:
Dann ist das Fahrwerk falsch, die Höhe kann man aber lassen, ohne dass das Fahrverhalten so lassen zu müssen.

Wenn du GeForceM3 gelesen hast, weißt du auch, dass der Stabi eine entscheidende Rolle spielt.
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Hab ich schon letztes Jahr (?) geschrieben ;) Weil, das ist bei fast allen Karren so.

Apropos Fahrwerk. Gestern noch beim Fahrwerker gewesen, weil die Spur vorne doch zu sehr im + war. Jetzt ist das endlich wieder richtig :) -> Hängt auf der anderen Bühne ein M4. Räder ab. Gefragt was damit ist.
Zweitbesitzer. Der erste hat ein anderes Fahrwerk drin und der neue will wieder das Werksfahrwerk. Das hat ihm der Vorbesitzer ja mitgegeben. Ok. Aber, irgendwie haben sie damals beim Ausbauen den linken vorderen Dämpfer beschädigt. Wo auch immer das gemacht wurde. Mein Fahrwerker wartet nun auf den neuen Dämpfer.

Dann guckt er mich an... lächelt kurz, und meint: "Knapp über 800€" :eek: Ein Dämpfer. Alter Schwede :hmm:
 
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Der ist so teuer, weil er mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit das EDC-Fahrwerk hat (eletronic damper control). Ein normaler Dämpfer ist günstiger. Das EDC gab es bereits ab dem ersten M3 ab 1988 als Zusatzausstattung. Da kostet ein Dämpfer vorne über 1600€ und einer hinten um die 900€. Für den M4 vergleichsweise ja schon günstig. ;) Man benötigt das aber eigentlich nicht, da jedes gute nicht-originale Fahrwerk besser ist. Außer die Vollausstattungsoriginalos: die benötigen das natürlich.
 
Kostet, weil Oldtimerteile... ;) Da wundert es eher weniger. Wird aber wohl stimmen (EDC). Sonst wäre das wirklich Wahnsinn.

Ich hab bei der Revision übrigens auch bieden Nocken neu gemacht. Vonwegen Preise und wundern: Die kosten beide in mein ich dritter Revision (also endlich ausentwickelt irgendwann ;)) jeweils unter 200€. An der Teiletheke, beim Vertragshändler hier (!) Wollte in der Halle erstmal niemand glauben.

Manchmal reicht die Fantasie echt nicht um einen Preis einzuschätzen. Manchmal übersteigt er aber auch jegliche...
 
Geforce3M3 schrieb:
Der ist so teuer, weil er mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit das EDC-Fahrwerk hat (eletronic damper control). Ein normaler Dämpfer ist günstiger. Das EDC gab es bereits ab dem ersten M3 ab 1988 als Zusatzausstattung. Da kostet ein Dämpfer vorne über 1600€ und einer hinten um die 900€. Für den M4 vergleichsweise ja schon günstig. ;) Man benötigt das aber eigentlich nicht, da jedes gute nicht-originale Fahrwerk besser ist. Außer die Vollausstattungsoriginalos: die benötigen das natürlich.
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Zwischen 900 und 1600 Euro bekommt man meistens schon brauchbare "Nachrüstfahrwerke".

Gibt hier jemanden, der Erfahrungen mit den Gewindefahrwerken von ST hat?
Im Prinzip sind das ja günstigere KW Fahrwerke.
 
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so, einer meiner Busse bekommt neue Kupplung, ZMS, Ausrücklager(ist undicht) sowie neue Motorlager. Bin gespannt wie lange ich benötige, laut VW 6H. Spezialwerkzeug habe ich zum Teil...

Achsmanschetten gleich mitmachen? Wenn Antriebswelle eh draußen ist?
 
Wenn die noch gut und flexibel sind? Nö

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Mal eine kurze Frage: Spricht irgendwas dagegen, ein EU-Lagerfahrzeug zu kaufen, was seit 8 Monaten mit 10km auf der Uhr beim Händler auf dem Hof steht? Preis ist für das Gebotene relativ gut, hat seit August ne Tageszulassung wegen der WLTP-Geshcichte und eben ein knappes Jahr weniger Garantie wegen der Rumsteherei.

Mir fallen auf die Schnelle nur Standplatten ein. Sonst irgendwas? ICh nehme an, dass sich die Farbe einfach nicht verkaufen lassen hat, da der Händler davon noch 4 Exemplare stehen hat.
 
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