[Sammelthread] Automobile

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Heute habe ich den Kofferraum gerade gezogen.

Gestern habe ich wieder Unsummen beim BMW Händler gelassen. Schrauben, Spreiznieten und diverser anderer Kleinkram.

Jetzt ist wenigstens alles wieder korrekt befestigt und da, wo es soll.

Jetzt muss ich erstmal mit dem Motor weiterkommen und nochmal zum Lacker, wegen drei Pickeln.

Es wird :)
 
Getriebe lässt gleich mitmachen? Und alles was irgendwie in Gummi gelagert ist wo man jetzt rankommt auch direkt?

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Getriebe war schon bei ZF letztes Jahr. Gummiteile, die im Zuge der Instandsetzung zugänglich sind kommen neu, ja.

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Top :)

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[W2k]Shadow schrieb:
Ist mir im groben, beim 190E auch so bekannt.
Darum habe ich ja vorn den stärkeren Stabi drin.
Hinten ist aber noch nicht weicher.
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Der serien 190er und der serien E30 haben den Vorderachsstabi via sehr kurzer Koppelstange am Querlenker befestigt. Der M3 und eventuell der 190 Evo 1/2, sowie eventuell auch die DTM 190er haben diesen am Federbein oben via langen Koppelstangen befestigt. Dadurch steigt die Wirkung bei gleich bleibendem Durchmesser des Stabis um ca. 40% an. Der Umbau via anschweißen von Haltern am Federbein und längeren Koppelstangen wird daher gerne umgesetzt, da er günstiger ist als ein Stabikit und gleichzeitig eine deutlich höhere Wirkung erzielt, sofern diese denn gewünscht ist. Nur sind bei dem 190er ja Feder und Dämpfer getrennt. Ich weiß nicht, wie gut und sinnvoll das hier umsetzbar ist.
Hinten muss der Stabi ja auch nicht zwangsweise weicher werden. Neben dem gewählten Fahrwerk kommt das natürlich auch auf das persönliche Empfinden an. Dazu hast du, sofern mir bekannt, einen relativ schwachen Motor. Mit diesem kommt das Heck beim herausbeschleunigen aus einer Kurve sowieso nicht so schnell quer wie mit einem heiß gemachten Evo Motor mit 250-300PS.
 
Geforce3M3 schrieb:
Der serien 190er und der serien E30 haben den Vorderachsstabi via sehr kurzer Koppelstange am Querlenker befestigt. Der M3 und eventuell der 190 Evo 1/2, sowie eventuell auch die DTM 190er haben diesen am Federbein oben via langen Koppelstangen befestigt. Dadurch steigt die Wirkung bei gleich bleibendem Durchmesser des Stabis um ca. 40% an. Der Umbau via anschweißen von Haltern am Federbein und längeren Koppelstangen wird daher gerne umgesetzt, da er günstiger ist als ein Stabikit und gleichzeitig eine deutlich höhere Wirkung erzielt, sofern diese denn gewünscht ist. Nur sind bei dem 190er ja Feder und Dämpfer getrennt. Ich weiß nicht, wie gut und sinnvoll das hier umsetzbar ist.
Hinten muss der Stabi ja auch nicht zwangsweise weicher werden. Neben dem gewählten Fahrwerk kommt das natürlich auch auf das persönliche Empfinden an. Dazu hast du, sofern mir bekannt, einen relativ schwachen Motor. Mit diesem kommt das Heck beim herausbeschleunigen aus einer Kurve sowieso nicht so schnell quer wie mit einem heiß gemachten Evo Motor mit 250-300PS.
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Negativ, der Serien 190E hat den Stabi direkt am QL. Habe es selbst umgebaut.
 
Bei ZF in Bremen.

Ich freue mich jedes Mal erneut, wenn ich mit dem Dicken unterwegs bin.



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Und ich habe nach Ewigkeiten endlich passende Embleme für meinen Kadett gefunden. Leider sind so manche Teile beim Kadett D rar gesäht:

img_20180901_150324rbc3z.jpg


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SoenniTDI schrieb:
Nunja, für den Preis aller VIER Plagiatfelgen hätte ich gerade mal 2/3 EINER Original BBS LeMans bekommen - und ob sich das bei so einem Eimer lohnt? Felgen und Reifen wären dann teurer als das Auto gewesen....
Das mit dem unten nicht lackiert stört mich überhaupt nicht, wahrscheinlich weil beides Dunkel ist. Außerdem passt die Felgenfarbe gut zu dem Grau der Plastikteile :D

Ansonsten bin ich zufrieden, ist ein FWD 2.5TDI mit 163PS. Bin bis jetzt ~5000km gefahren. Gibt man ihm, nimmt er auch, dafür ist er deutlich agiler als mein vorheriger, 9 Jahre neuerer Mondeo mit der gleichen Motorleistung.
Bis jetzt hat der Audi eine Inspektion, ein frisch bezogenes Lenkrad, anderen Lichtschalter, Stoßdämpfer vorne + Eibach 30mm + neue Querlenker, LED Lampen innen, einen selbstverschließenden Tankdeckel und RS6 Grills oben und unten bekommen. Bei der Tempomatnachrüstung bin ich grade bei, Schalter und Kabel sind drin, muss noch angeschlossen und codiert werden....
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Schon klar mit den Felgen :fresse:

Okay, ja gut was nennst du "nehmen"? Meinen 179 PS 2,5er fahre ich dank Kurzstrecke (gut zur Zeit kriegt er nur Strecke in Form von 2*110KM die Woche bei 85 km/H Landstrasse Tempomat) mit ziemlich exakt 10 Litern. /(Tendenz fallend wegen neuem Fahrprofil, aber ich denke unter 8 Liter geht da nix) Aber der wiegt wegen Quattro und Gebamsel auch über 1800 leer. :lol:

Bei den 10 Litern ist die Standheizung noch nicht mal eingerechnet :fresse: Komfort kostet.
 
Zuletzt bearbeitet:
Deine Ansicht ist auch sicherlich weit ab des Maßstabs.

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Nein, bisher hat er so viel verbrannt, weil Kurzstrecke ;) Das wird sich jetzt wie gesagt auf 8 Liter einpendeln ;) Keine Ahnung wie die das anstellen, ich will die paar Pferde, die da sind, dann auch mal nutzen, wenn der Haufen warm ist wird er auch gefordert ;)

Wie gesagt, das Fahrprofil ist erst seit einer Woche aktiv, ich werds weiter beobachten, wie weit ich runter komme. Davor, also bis jetzt auch viel mit Traielr unterwegs gewesen, da ist er dann nicht wirklich genügsamer.

Profil bisher waren 2* am Tag 4,5km. Arbeit und zurück. Aber da er dank Standheizung ja schon mit 60-70 Grad angeworfen wird, ist er auch fix warum und kriegt Feuer... :fresse:

Ansonsten ist der in Ordnung, jau ;)
 
Borstii schrieb:
Schon klar mit den Felgen :fresse:

Okay, ja gut was nennst du "nehmen"? Meinen 179 PS 2,5er fahre ich dank Kurzstrecke (gut zur Zeit kriegt er nur Strecke in Form von 2*110KM die Woche bei 85 km/H Landstrasse Tempomat) mit ziemlich exakt 10 Litern. /(Tendenz fallend wegen neuem Fahrprofil, aber ich denke unter 8 Liter geht da nix) Aber der wiegt wegen Quattro und Gebamsel auch über 1800 leer. :lol:

Bei den 10 Litern ist die Standheizung noch nicht mal eingerechnet :fresse: Komfort kostet.
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Ajo, auf Winter mit Standheizung freue ich mich auch schon :D
Über 10 war ich noch nie, 9,3L war das höchste und da bin ich schon recht zügig gefahren. Fahre nur Langstrecke, jeden Arbeitstag 112km. Wenn ich mich auf der AB bei 140 einpendel, liegt er bei knapp über 8L.
Für so einen 16 Jahre alten Dieseleimer läuft der Haufen aber ziemlich gut....
Autobahn.jpg
 
UsAs schrieb:
Deine Ansicht ist auch sicherlich weit ab des Maßstabs.
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Meine? Will ich nich ma abstreiten, aber ich mag das Ding mittlerweile einfach und werds auch wenn das Fahrprofil dann wieder "schlechter" wird genau so weiterfahren ;)

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SoenniTDI schrieb:
Ajo, auf Winter mit Standheizung freue ich mich auch schon :D
Über 10 war ich noch nie, 9,3L war das höchste und da bin ich schon recht zügig gefahren. Fahre nur Langstrecke, jeden Arbeitstag 112km. Wenn ich mich auf der AB bei 140 einpendel, liegt er bei knapp über 8L.
Für so einen 16 Jahre alten Dieseleimer läuft der Haufen aber ziemlich gut....
Anhang anzeigen 442644
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Wie, drauf freuen? Winter? Hä? Ich lass die laufen, damit der Motor es warm hat, nicht für mich :fresse:
 
Borstii schrieb:
Meine? Will ich nich ma abstreiten, aber ich mag das Ding mittlerweile einfach und werds auch wenn das Fahrprofil dann wieder "schlechter" wird genau so weiterfahren ;)
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Mitnichten deine. Die von "mastersparer".

Ich finde es vollkommen legitim, dass du die Bude auch mal ausquetscht. Dafür sind die Dinger doch da. Und ob bei deinem banalen Fahrprofil 8 oder 12 Liter verbraucht wird, ist doch vollkommen latte.

Ich kenne genug Leute, die zwanghaft auf Nachkomma fahren, indem ja nicht mehr als drei Milimeter aufs Gas gedrückt wird. AM besten Eco Chip drauf. Auf 27 PS. Katastrophe.

Gut, dass du da nicht zu gehörst ;)
 
Ah, so herum meinst du das!

Naja, betrachtet man die Sache neutral ist es ja vollkommen an Zweck und Sinn vorbei, einen "uralten" Diesel, der 400€ Steuern im Jahr kostet auf Kurzstrecke zu bewegen. Dazu im Plattland noch mit Allrad.
Aber ganz ehrlich? Der erwähnte Gegenwert auf den Kaufpreis betrachtet (übrigens nach 13 Jahren noch 9% des Neupreises.... NEUN!) ist so groß, das ist es mir einfach wert.

179PS sagt zwar das Papier, aber die 2,5er sind einfach sau träge, der muss schon immer Feuer haben dass man voran kommt.


Hier mal einen Umzug mit großem Anhänger, da mal mit dem Renault zu ner Rennstrecke oder mal weider spontan einen anderen Wagen kaufen. Trailer dran, Abfahrt! Dazu halt alle möglichen Ausstattungen und ach was solls, die Kiste ist einfach unglaublich komfortabel entspannt. Das genaue Gegenteil zum Renault. :)

Da ich vor kurzem noch ein Videointerface sehr günstig schießen konnte gabs auch eine Rückfahrkamera, schön dezent versteckt und natürlich übers originale Navi laufend!
dsc_9943vze02.jpg


3540in0.jpg
 
Dein Klimabeidienteil sieht ja noch Top aus :bigok:
Meinen will ich noch auf DoppelDin umbauen und habe dafür schon die Teile zusammen gesucht. Was man da für abgegriffelten Scheiß angeboten bekommt, ist echt nicht schön - Softlack sei dank *würg*
 
@Borstii

Viel mehr Gegenwert, als Fahrzeuge aus der 90er, bis 00 Ära, kann man auch gar nicht mehr bekommen! Alles drin, was selbst heute immer noch Aufpreis pflichtig ist (PDC vorne, Sitzheizung, Schiebedach etc.).

Aber der deutsche Michel macht sich eben ob der schon von dir genannten Unterhaltskosten in das Höschen und fährt stattdessen seinen 1.0 TSI Golf (Modell BW Pritsche) und sieht zu, dass ja eine 4 vor dem Komma im Bordcomputer steht. Sonst kann man Nachts nicht mehr schlafen.

Jeder, nach seiner Facon. Das Meinige wird es nie sein.
 
Der Vorbesitzer hatte seine Kinder im Griff! da gabs keine Füße an den Rückteil der Sitze oder sowas :D

DoppelDin muss schon sein, das einfache sieht nicht so gut aus und kann halt kein RNS-E aufnehmen :fresse: Das ist -meines Erachtens- nach einfach die einzig akzeptable Lösung, ist ja auch zeitgenössisch relativ modern... :fresse:

149wsx79xsh6.jpg



Da fällt mir auf, ich sollte mich mal um Winterreifen kümmern ... :xmas:

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UsAs schrieb:
@Borstii

Viel mehr Gegenwert, als Fahrzeuge aus der 90er, bis 00 Ära, kann man auch gar nicht mehr bekommen! Alles drin, was selbst heute immer noch Aufpreis pflichtig ist (PDC vorne, Sitzheizung, Schiebedach etc.).

Aber der deutsche Michel macht sich eben ob der schon von dir genannten Unterhaltskosten in das Höschen und fährt stattdessen seinen 1.0 TSI Golf (Modell BW Pritsche) und sieht zu, dass ja eine 4 vor dem Komma im Bordcomputer steht. Sonst kann man Nachts nicht mehr schlafen.

Jeder, nach seiner Facon. Das Meinige wird es nie sein.
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Seh ich genau so! Dein BMW ist zwar -noch mehr- "Will ich" anstelle von "ist relativ gesehen viel Luxus ums Geld" als jetzt im Beispiel der A6, aber wenns gefällt... es ist verrückt viel Auto, das ist unbestritten, gerade beim BMW. Was musst du da an Steuer rauslegen im Jahr? :fresse:
 
Ich kram mal morgen den Ordner mit dem Beleg raus :)
 
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