[Sammelthread] Automobile

[Teppich16]

Keine Sorge, mit einem 335/340i hält er mit
Außerdem schiele ich schon auf die Leistungssteigerung per Software (ca. 430 PS) oder gleich richtig mit Pulley-Upgrade und AGA (über 450 PS)

e:
Für die "größere" Variante muss ich aber erst meine Frau begeistern.
Die Abgasanlage ist eben so bei den S-Modellen von Audi. Der aktuelle S3 hat ja auch vier Endrohre. Mir gefällt's aber. Die Anlage vom RS5 sähe aber sicher auch gut aus.

 

[BessereHälfte]

Ah ok, habe ich falsch aufgefasst. Gemeint ist hier das "effektiv nutzbare Drehzahlband" wenn ich das richtig verstehe

Jein Die Bezeichnung ist schon immer behämmert gewesen, da die drehzahl sich an jedem Punkt effektiv nutzen lässt (wenn eingekuppelt ) Nur halt mal mehr, mal weniger effektiv.

 

[gotcha43]

RS5-Arsch würde sicher besser aussehen mit den größeren Ovalen Rohren, aber am Sportback sicher etwas aufwendiger.


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[Inso]

Viel Spaß mit dem Audi, schön anzusehen, finde die RS5 AGA aber auch geiler

 

[kawa-racer]

Keine Sorge, mit einem 335/340i hält er mit
Außerdem schiele ich schon auf die Leistungssteigerung per Software (ca. 430 PS) oder gleich richtig mit Pulley-Upgrade und AGA (über 450 PS)

e:
Für die "größere" Variante muss ich aber erst meine Frau begeistern.
Die Abgasanlage ist eben so bei den S-Modellen von Audi. Der aktuelle S3 hat ja auch vier Endrohre. Mir gefällt's aber. Die Anlage vom RS5 sähe aber sicher auch gut aus.

Musst aufpassen mit den Kat ... die Teile gehen gerne bei Leistungserhöhungen hopps ... die sitzen einfach zu weit vorne am Motor.

 

[fhantastic]

So, ich habe mir dann gestern einen S5 gekauft
Hat auch lange genug gedauert, ein Modell zu finden, bei dem nicht irgendetwas an Ausstattung fehlt, das zu viel gelaufen ist oder das für einen utopischen Preis angeboten wird.

Glückwunsch,

bin ich vor ner Woche gefahren son S5... Motor könnte ruhig etwas mehr Druck haben, das DSG gefurze hat extrem genervt.
Aber was ich besonders schlimm fande ist die Kunststoffauswahl für die Verkleidungen bzw Blenden im Innenraum... gruselig wie da alles knarzt wenn man etwas anpackt -.-

Aber trotzdem Gute Fahrt und viel Spaß mit dem Karton

 

[Teppich16]

Glückwunsch,

bin ich vor ner Woche gefahren son S5... Motor könnte ruhig etwas mehr Druck haben, das DSG gefurze hat extrem genervt.
Aber was ich besonders schlimm fande ist die Kunststoffauswahl für die Verkleidungen bzw Blenden im Innenraum... gruselig wie da alles knarzt wenn man etwas anpackt -.-

Aber trotzdem Gute Fahrt und viel Spaß mit dem Karton

Fahr mal BMW, vor allem E9x, dann weißt du, was knarzt und knackt. Der A5 ist da eine Klasse besser.
Bei meinem Knarzt auch nichts, genauso wie beim Vorgänger (V8 Coupe), den ich hatte. Vielleicht ist der Eigentümer nicht so pfleglich damit umgegangen?
Das 7-Gang DSG schaltet auch hervorragend und sauber. Erheblich besser als jede 6HP von ZF. Eine 8HP bin ich aber noch nicht zum Vergleich gefahren.

@kawa-racer:
Das sind so die typischen übertriebenen Berichte aus Foren. Da reden so ein paar Schlaumeier daher und meinen, die Aussagen wären allgemeingültig.
Wenn du mit Software und mehr Leistung permanent die Mehrleistung abrufst, ist das sicher nicht förderlich für die Kats. Bei gleicher Fahrweise geht das aber relativ entspannt.
Beim 335i (zumindest N54) sind die Vorkats auch sehr nahe am Motor und rauchen nicht regelmäßig ab.

 

[gotcha43]

Auch beim n54 gehören die vorkats in der Downpipe ab 400ps entweder durch metallkats ersetzt oder rausgeschmissen.
Sonst freuen sich die turbos.

E90 knarzt eigentlich ziemlich wenig. Auch nicht mehr als unser A4 B7 Avant.


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[Hardwarekäufer]

So hab mal mit einem Spezi für Polos gesprochen.

Übertanken geht auch beim 6C nach wie vor, allerdings ist das bei mit nicht der Fall gewesen.
Die Tankanzeige ist eher Format 'Schätzeisen'. Also die ersten 100-150km ohne Reaktion der Anzeige zu fahren ist normal. Dafür sinkt es anschließend umso schneller ab.

 

[Olaf16]

@ Hardwarekäufer
Ist bei meinen alten Mercedesen au net anders. Vor allem wenns mehr reindrückst als sollte sinds halt mal locker 200-250km wo es voll anzeigt - oder komplett spinnt und ständig voll/nix anzeigt mit der Reservelampe leuchtend wenns voll ist usw

 

[Teppich16]

Auch beim n54 gehören die vorkats in der Downpipe ab 400ps entweder durch metallkats ersetzt oder rausgeschmissen.
Sonst freuen sich die turbos.

E90 knarzt eigentlich ziemlich wenig. Auch nicht mehr als unser A4 B7 Avant.


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Eigentlich gehören die beim N54 schon ab ~370 PS raus. Ich meinte aber jetzt zuerst den Serienzustand. Beim N54 wird es auch noch etwas heißer. Beim N54 geht es aber auch nicht nur um die Temperatur oder Haltbarkeit bei der Leistung.
MTM bietet die 430 PS beim 3.0 TFSI ja auch ohne Änderung an der Abgasanlage an. Darüber werden eben die Kats und das Pulley geändert.

 

[Hardwarekäufer]

Mein Fiesta damals war recht genau, und die Volvos meiner Eltern sind da auch immer exakt gewesen. War mir jetzt neu, dass die Angaben so ungenau verlaufen. Gerade bei so neuen wagen dachte ich, das wäre alles genauer geworden

Tja irgendwo muss man ja sparen. Ist halt immer noch ein Kleinwagen und keine Luxusklasse. Wenn man es weiß isses ja auch ok

 

[[W2k]Shadow]

Dass passt selbst bei nem passat bei vw nicht ganz

 

[Hardwarekäufer]

Musste erst zweimal tanken seit ich den Wagen habe (guten Monat). Da fehlt mit die Routine um das als normal zu erkennen.

 

[kawa-racer]

Fahr mal BMW, vor allem E9x, dann weißt du, was knarzt und knackt. Der A5 ist da eine Klasse besser.
Bei meinem Knarzt auch nichts, genauso wie beim Vorgänger (V8 Coupe), den ich hatte. Vielleicht ist der Eigentümer nicht so pfleglich damit umgegangen?
Das 7-Gang DSG schaltet auch hervorragend und sauber. Erheblich besser als jede 6HP von ZF. Eine 8HP bin ich aber noch nicht zum Vergleich gefahren.

@kawa-racer:
Das sind so die typischen übertriebenen Berichte aus Foren. Da reden so ein paar Schlaumeier daher und meinen, die Aussagen wären allgemeingültig.
Wenn du mit Software und mehr Leistung permanent die Mehrleistung abrufst, ist das sicher nicht förderlich für die Kats. Bei gleicher Fahrweise geht das aber relativ entspannt.
Beim 335i (zumindest N54) sind die Vorkats auch sehr nahe am Motor und rauchen nicht regelmäßig ab.

Leider nicht übertriebene Berichte. Haben hier 3x S5 im Freundeskreis. Bei Zweien sind die Kats geschmolzen. Diese Zwei sind auch relativ oft zügig unterwegs. Der 3te hat bis dato Seriensoftware usw. drauf. Hier hat sogar Audi eine Update-Software aufgespielt, welche den Begrenzer paar U/min nach unten verlegt hat.
Das Problem ist auch bei Audi bekannt. Schon mal geschaut wie nah die Kats am Motor sind ?

 

[[W2k]Shadow]

Klingt nach sehr guter abstimmungsarbeit bei den Wüstenfahrten :-P

 

[Teppich16]

Leider nicht übertriebene Berichte. Haben hier 3x S5 im Freundeskreis. Bei Zweien sind die Kats geschmolzen. Diese Zwei sind auch relativ oft zügig unterwegs. Der 3te hat bis dato Seriensoftware usw. drauf. Hier hat sogar Audi eine Update-Software aufgespielt, welche den Begrenzer paar U/min nach unten verlegt hat.
Das Problem ist auch bei Audi bekannt. Schon mal geschaut wie nah die Kats am Motor sind ?

Nur weil du in deinem Mikrokosmos drei Fälle hast, ist das auch nicht repräsentativ
Das Gleiche gilt für Forenbeiträge. Auch wenn du hier 20 Fälle verlinkst, ist das auf die Menge der Fahrzeuge eine verschwindend geringe Quote.
Wenn das Problem "bekannt" und weiter verbreitet wäre, gäbe es eine TPI.
Bekannt und verbreitet trifft auf den erhöhten Ölverbrauch der 1.8 und 2.0 TFSI zu.
Ich kenne so aus dem Stehgreif drei Leute, die mit Tuning per Software bei dem Motor keinerlei Probleme haben. Und nun?
Wie gesagt, beim N54 ist das ähnlich gelöst und da gehen die im Serienzustand und auch bei Software mit ca. 360 PS nicht reihenweise kaputt.
Dauervollgas mit Tuning und Serienkats ist eine andere Sache, hatte ich aber auch schon erwähnt.
Mittelfristig - spätestens - will ich die Kats bzw. Downpipe aber sowieso ändern/tauschen lassen.

Außerdem wirst du immer irgendwelche Horrorgeschichten finden, wenn du nach Problemen suchst. Es gibt auch Leute, die hatten beim 335i Turbolader, Injektoren und Hochdruckpumpe direkt nacheinander kaputt.
Das heißt trotzdem nicht, dass die Probleme ALLE Fahrzeuge betreffen.

 

[Naennon]

is wie mit dem Knarzen beim E90

oh wait

 

[[W2k]Shadow]

Außerdem wirst du immer irgendwelche Horrorgeschichten finden, wenn du nach Problemen suchst. Es gibt auch Leute, die hatten beim 335i Turbolader, Injektoren und Hochdruckpumpe direkt nacheinander kaputt.
Das heißt trotzdem nicht, dass die Probleme ALLE Fahrzeuge betreffen.

Da muss ich dir recht geben.
In solchen Suchfällen fallen sogar Geschichten zu Motoren auf, die eigentlich gar keine Chance haben, irgendeinen Fehler durch leistung zu haben, weil keine leistung erzeugt wird
Ich meien sogar zum 2.0l Diesel aus den späten 80ern von MB mal "Horror-Storys" gelesen zu haben, obwohl der Motor als "Schiffsdiesel" wohl auch gut laufen würde

 

[Teppich16]

@Naennon
Das mit dem Knarzen war vielleicht etwas übertrieben dargestellt. Ich wollte auch eher darauf hinaus, dass der Innenraum im A5 schon wertiger aussieht und sich anfühlt als im E9x. Das wird/wurde eigentlich auch in den Tests meistens so bewertet.
Aber da kommt sicher gleich wieder von irgendwo das Argument, dass die Magazine ja ALLE von VW bezahlt werden

 

[kawa-racer]

Nur weil du in deinem Mikrokosmos drei Fälle hast, ist das auch nicht repräsentativ
Das Gleiche gilt für Forenbeiträge. Auch wenn du hier 20 Fälle verlinkst, ist das auf die Menge der Fahrzeuge eine verschwindend geringe Quote.
Wenn das Problem "bekannt" und weiter verbreitet wäre, gäbe es eine TPI.
Bekannt und verbreitet trifft auf den erhöhten Ölverbrauch der 1.8 und 2.0 TFSI zu.
Ich kenne so aus dem Stehgreif drei Leute, die mit Tuning per Software bei dem Motor keinerlei Probleme haben. Und nun?
Wie gesagt, beim N54 ist das ähnlich gelöst und da gehen die im Serienzustand und auch bei Software mit ca. 360 PS nicht reihenweise kaputt.
Dauervollgas mit Tuning und Serienkats ist eine andere Sache, hatte ich aber auch schon erwähnt.
Mittelfristig - spätestens - will ich die Kats bzw. Downpipe aber sowieso ändern/tauschen lassen.

Außerdem wirst du immer irgendwelche Horrorgeschichten finden, wenn du nach Problemen suchst. Es gibt auch Leute, die hatten beim 335i Turbolader, Injektoren und Hochdruckpumpe direkt nacheinander kaputt.
Das heißt trotzdem nicht, dass die Probleme ALLE Fahrzeuge betreffen.

Mein Mikrokosmos besteht aber nunmal auch aus der Info von Audi, dass in der Software genau dieses Limit eingeführt wurde da der Kat verbrennt ... und nun?! Und es betrifft generell Fahrzeuge, die nicht im Stadtverkehr bewegt werden sondern auch mal etwas leisten dürfen.

 

[shaqiiii]

video gefällt mir ganz gut auch wenn es etwas älter ist mit 2 wochen.

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[Janchu88]

schon geil was die da gemacht haben, aber diese spirituelle Ebene die dahinter steckt erschliesst sich mir nicht so ganz .... ich bin einfach zu kalt und rational... deswegen fahr ich auch diesel

 

[Krümelmonster]

Dieses Pseudodeutsch verursacht leider Lachanfälle. Ich finde die alte Rennwagenoptik eigentlich ziemlich cool, kannte die Firma auch so schon seit Jahren. Aber dieses brutale Zersägen von alten Porsches ist einfach nicht mein Ding, es geht wohl auch nur um die Optik, an den Motoren macht der Japaner normalerweise nichts und die Fahrwerke werden auch oft einfach nur mit irrwitzigen Spurplatten versehen.

 

[fhantastic]

Fahr mal BMW, vor allem E9x, dann weißt du, was knarzt und knackt. Der A5 ist da eine Klasse besser.
Bei meinem Knarzt auch nichts, genauso wie beim Vorgänger (V8 Coupe), den ich hatte. Vielleicht ist der Eigentümer nicht so pfleglich damit umgegangen?
Das 7-Gang DSG schaltet auch hervorragend und sauber. Erheblich besser als jede 6HP von ZF. Eine 8HP bin ich aber noch nicht zum Vergleich gefahren.

BMW E90 LCI fährt mein Bruder, der knarzt auch zb. am Türgriff innen wenn man da mal etwas kräftiger zupackt.
Das dein S5 nicht knarzt kann ich kaum glauben, da egal in welchem aktuellen Audi ich gesessen bin hat irgendas geknackt, geknarzt oder sonst irgendwas... auf mangelde Pflege bei dem vor mir gefahreren S5 kann man das nicht zurückführen der Wagen hatte erst 8000km auf der Uhr.

Das DSG schaltet auch sauber hab nie was gegenteiliges behauptet, es furzt halt ziemlich extrem find ich...

schon geil was die da gemacht haben, aber diese spirituelle Ebene die dahinter steckt erschliesst sich mir nicht so ganz .... ich bin einfach zu kalt und rational... deswegen fahr ich auch diesel

Du hast ja auch ein Herz aus Panzerstahl !

Dieses Pseudodeutsch verursacht leider Lachanfälle. Ich finde die alte Rennwagenoptik eigentlich ziemlich cool, kannte die Firma auch so schon seit Jahren. Aber dieses brutale Zersägen von alten Porsches ist einfach nicht mein Ding, es geht wohl auch nur um die Optik, an den Motoren macht der Japaner normalerweise nichts und die Fahrwerke werden auch oft einfach nur mit irrwitzigen Spurplatten versehen.

Dafür das du die "Firma RWB" schon länger kännst weißt du scheinbar extrem wenig darüber.
Die Motoren werden von den jeweiligen Besitzern gebaut/umgebaut. Die Fahrwerke bestehen immer aus einem Dämpfer mit Gewindeverstellung und Rennfedern mit entsprechenden Federraten je nach Lust und Laune des Besitzers dazu kommen verstellbare Uniball-Domlager um den Sturz und den Nachlauf einstellen zu können.
Die Felgen für die RWBs sind eigentlich immer Sonderanfertigungen in extremen Breiten und ETs

 

[Hardwarekäufer]

Heute eine neue Strecke gefahren. Weniger Ampeln. Konnte meinen innerstädtischen Verbrauch damit auf 4,9l/100km drücken.

 

[justNasT]

Aber dieses brutale Zersägen von alten Porsches ist einfach nicht mein Ding, es geht wohl auch nur um die Optik, an den Motoren macht der Japaner normalerweise nichts und die Fahrwerke werden auch oft einfach nur mit irrwitzigen Spurplatten versehen.

Verstehe auch nicht, wie man auf die Idee kommen kann nen 993 zu zersägen. Wenn das Endprodukt wenigstens schön wäre, aber diese ganze Breitbaukacke sieht einfach immer aus wie gewollt und nicht gekonnt. Und wie die ganzen Kinder in den Kommentaren bei Youtube abgehen, wahnsinnig

 

[vfdesignz]

Du hast einfach gar keine Ahnung!

 

[Hardwarekäufer]

Du hast einfach gar keine Ahnung!

Ach ein Standardspruch wieder

Japaner stehen auch auf sowas


http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200707/extreme-japanese-tun-4_600x0w.jpg

 

[fhantastic]

Ach ein Standardspruch wieder

Japaner stehen auch auf sowas


http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200707/extreme-japanese-tun-4_600x0w.jpg

Und du stehst auf sowas :