[Sammelthread] Automobile

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Angebot und Nachfrage? Preisbildung in der Marktwirtschaft?
 
TuR0K schrieb:
Viele, die einen Ölkühler nachrüsten, positionieren ihren Öltemp-Fühler auch genau da mithilfe einer Sandwichplatte.
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Ich wollte es nicht mehr gesagt haben... Danke. ;)
Ansonsten war BMW so gut und versah eine Blindschraube in das Ölfiltergehäuse in den Ölkanal bei manch einem Motor. Sodass man auch dort und direkt einen Sensor einsetzen konnte. Kostenersparnis an den nicht M Motoren. Aber immerhin schaffte man so eine schnelle und einfache Möglichkeit zur Nachrüstung an einem sinnvollen Messpunkt.
Die 10°C Unterschied können auch am Adapter liegen. Es reicht schon wenn der Sensor nicht mehr voll im Hauptölstrom liegt, sondern durch den Adapter bzw. je nach Aufbau des Adapters etwas daneben.
Dann ist es eben keine richtige Messung mehr, sondern nur noch ein nettes Gimmick für den Innenraum.
 
gucke da gerade öfter mal, da sind echt kisten mit 400-500tkm drin, kann man die noch Problemlos kaufen? Wie viel km machen die Motoren(102ps Diesel)?
 
Bei den T5 5 Zylinderreihenmotoren (Diesel) kann ich nur abraten. Der absolute Oberschrott meiner Erfahrung nach. Würde wenn auch beim T4 schauen.
Was sagst du dazu, Frozen?
 
T5 ist Käse, die habe nix mehr mit der Transporter Reihe zu tun. Sind einfach aufgeblasene Golf, grade von der Haltbarkeit her.

Als Motor hast du dir beim T4 schon genau den richtigen rausgesucht. Der 102PS Diesel ist von der Leistung her ausreichend und einer der haltbarsten Motoren die VW je gebaut hat. Nen Kumpel hat den T4 seines Dads als Arbeitstier zum Hausbau übernommen und der hat mit 800tkm den 2. Turbolader und die 3. Kupplung drin, sonst noch alles ab Werk.
400-500tkm fände ich persönlich schon zu viel, kann aber auch gut gehen wenn das Ding vorher ordentlich gepflegt wurde. Ich würde eher so im Bereich 300tkm gucken. Grüne Plakette ist mit DPF Nachrüstung sogar möglich.
Beim T4 sonst noch auf die Lagerung der Vorderachse gucken, da hatte VW das Gewicht noch nicht so ganz im Griff. Wenn der viel durch die Kurven gescheucht wird sind da gerne die Lager ausgeschlagen. Von Hand kann man da aber nix prüfen, muss man schon aufbocken und mit 'nem Montiereisen hebeln.
Ansonsten hier ist ne gute Auflistung:
Gebrauchtwagen-Checkliste – T4-Wiki
 
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Geforce3M3 schrieb:
Ein restaurierter T1 ist sicherlich eines der coolsten Autos die es gibt...
Letzte Saison traf ich einen babyblauen T1 mit goldenen BBS Le Mans und großer Bremse dahinter am Ring. Ungewöhnliche Kombination, sah aber genial aus.
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Ja aber nur solange man das Ding anschaut... fahren ist eher scheiße mit so nem T1 :d
 
T4 Benzinmotoren auf Autogas taugen nach einem Bekannten nix. Zwei seiner Kletterfreunde hats den Motor zerlegt.
 
am besten würde mir der Multivan gefallen mit Standheizung. Nur da was brauchbares zu finden ist nicht ganz leicht.
 
Domii666 schrieb:
was rechtfertigt die übertriebenen Preise der VW T4/T5?
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Klingt jetzt doof, aber: Steht VAG drauf ;)
VWs sind generell im Vergleich zum Gebotenen relativ teuer, wenn man mal in Richtung der "ausländischen" Fabrikate schaut.
Dort gibts definitiv mehr Auto fürs Geld.
 
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Je nachdem, wofür man das Teil nutzen will, Renault Espace? Mercedes Viano gibt's doch auch noch, oder wie hieß das Teil?
 
Die Frage beantwortet sich quasi von selbst, es gibt eben keine vernünftige Alternative, speziell wenn man sich die ersten Vitos ansieht, die einem unterm Hintern wegrosten.
Ich schiele auch schon ewig Richtung T5, aber wenn auch gerne als California und die Preise da sind gerade auf dem Gebrauchtmarkt jenseits von gut und böse!
 
Also der T4 vom Kumpel zieht seit seiner Erstzulassung regelmäßig überladene Holzanhänger (ca. 3t)
Daher auch der relativ häufige Kupplungswechsel.

Ich würde ansonsten eher nach ner Caravelle gucken, da kann man auch genug Leute mitnehmen und wenn man drin pennen will einfach 'nen Bett basteln was man über die Bänke schiebt. Die Multivan Schlafgelegenheit im T4 ist eh nicht so der Knaller.
Bzgl. Standheizung sollte man auf jedenfall nachschauen ob auch 'ne 2. Batterie eingebaut ist. Sonst bringt die auch nix.
 
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Fiat Ducato, Ford Transit ... :xmas:
 
Caravelle wäre auch cool, ist halt leider die Standheizung seltener. Andere Hersteller hab ich mir auch angeschaut. Bin mir da relativ unschlüssig.
 
MB Viano ist ne Alternative zum Multivan, leider haben die frühen Baujahre ziemliche Rostprobleme. Aber der Benz hat meiner Meinung nach die besseren Motoren.
 
Standheizung ja oder nein?

Mein Auto ist ca. 2,5 Jahre alt und ich überlege (mal wieder) nun eine Standheizung von Webasto einbauen zu lassen.
Ich bin typischer Laternenparker.
 
Ich habe eine verbaut und möchte sie persönlich, als Komfortzuwachs, nicht mehr missen.
 
Standheizung ist schon ein Muss, MB Viano ist zu teuer. Haben wir bereits einen, der läuft recht zuverlässig. Aber bekomme ich für mein Budget eigentlich nix.
 
Was willst denn ausgeben?
 
Ich denke im Bus die soll eher dann mal ne Nacht durchlaufen als morgens 10 Minuten ;)
Denke mal der Plan ist Moppeds aufn Anhänger und beim Event pennen?
Falls du nicht zwingend auf die Sitzplätze angewiesen bist lohnt es sich auch nen technisch guten Transporter zu holen und selber mit ner modernen Standheizung aufzubauen. Der T4 ist doch relativ klein im Heck, da kann man dann gut auf die eigenen Bedürfnisse anpassen.
 
Hat jemand zufällig nen Plan wie man beim E90 vfl die Motorhaube aufbekommt, wenn vermutlich der Bowdenzug gerissen ist? Meine einzige Idee wäre eventuell über die Radhausschale?
 
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