[Sammelthread] Automobile

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Deep:
Entweder gelb, wie du sagst, oder aqua.
Schwarz oder silber ist doch langweilig.


V10 im E30 ist ... fett. Nur wenn die Rückbank eh schon durch das Käfigkreuz unbenutzbar wird, warum schmeißt man die dann nicht gleich raus? Racecar und so...
Aus fahrdynamischer Sicht dürfte der Umbau auch nicht optimal sein, der V10 wiegt doch ordentlich, oder? Die Achslastverteilung dürfte so doch schon bei 70:30 liegen.
 
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Naaa ist ja nun kein VW, wo der Shceiss vor der VA hängt... das ist mit Sicherheit etwas Kopflastig, aber sicherlich keine 70:30. Denke mal im Rahmen von 55-60 :)
 
Der Herbert (Besitzer und Erbauter des Autos) sagt es im Video, und hat es aber auch mal im Forum geschrieben. Er war auf der Waage.
54% des Gewichts vorne.
Mit original 4 Zylinder übrigens 53% vorne.
Der Motor ist etwas kürzer wie die alten 6 Zylinder, und wiegt etwas mehr wie der originale 4 Zylinder.
Es waren auch hammer Landstrassen onboard Videos von dem Auto im Internet.
Mir war klar, die werden sehr schnell gelöscht werden.
Ich habe sie mir vorher noch alle schnell runtergeladen! :fresse:

Ja Borstii, hammer, bezüglich ordentlicher Arbeit.
Klar, meckern ist immer einfach. Und auch wenn der Lehrling mal was falsch macht, ist das okay.
Müssen ja auch lernen. Nur muss ein Meister danach doch mal rüberschauen.
Manche Sachen sind die härte. ;)
 
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Mmmh ok, 55:45 ist ja noch voll in Ordnung.
Muss zugeben, dass ich mir das Gerede nicht vollständig angehört habe. Bin dann zum Ende gesprungen, wo er dann losgefahren ist.

@Creep:
Auf Vox dürften die Einschaltquoten deutlich besser sein. Ich mein, wer guckt denn sport1? (Wenn nicht gerade 24h Nordschleife sind)
 
J.P. und Sidney - dumm und dümmer.

Das kann man sich mal geben, wie das perfekte Dinner. Aber als seriöse Sendung, nee!
 
Es soll ja auch unterhalten.
Welche Autosendung ist denn noch seriös?
Am ehesten noch Automobil. Und direkt nach der Automobil-Sendezeit dann Entspannung.
 
Kann ich das Auto gefahrlos am Differential an der Hinterachse anheben wenn die komplette Achse entlastet sein soll?
 
Hiho,

ja, grundsätzlich geht das bei dir.
Nehme dann einen sehr großen oder großen Teller, am besten mit Gummi drauf.
Schau das du beim ansetzen nicht den Deckel berührst, sondern nur das Gehäuse.
Wenn der Teller zu klein ist, kann das Gehäuse aber auch brechen.
Ist zwar selten, aber haben auch schon Leute geschafft.
Denn das Gehäuse ist ja aus Gusseisen beim Z4, oder?

Nach Möglichkeit würde ich aber immer am Achsträger selbst hochpumpen und aufbocken.
Zum Beispiel unter einem Tonnenlager ansetzen, hochpumpen, dann Bock unter die Achse, jeweils auf beide Seiten natürlich! Also erst die eine dann die andere Seite...
Dann ist die Achse auch ganz entlastet.
 
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Project Coupé Front wurde heute gestartet..... Ersma alles glatt bekommen. Ergo schleifen , 2k Spachtel , schleifen....

Die streben werden gegen Waben getauscht. Mal sehen verschweißen wird wohl dat beste sein.

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Bloß nicht mit rissen in einer Schmiedefelge weiterfahren, denn auch wenn die geschweißt sind weiste ja nicht wie die innen drinn aussehen . . . ohne Ultraschall
 
Da du ja bestimmt gerne was zügiger unterwegs bist würde ich mir auch 'ne neue anschaffen. Wäre das jetzt Omas Stadthure, dann schweißen.
 
Das Risiko von Spannungen im Material und damit Rissen an anderer Stelle wäre es mir auch bei Omas Stadthure nicht wert. Schmiedealu ist schwierig zu schweißen, wenns richtig gemacht wird.
Außerdem ist wahrscheinlich die komplette Be- und Überarbeitung teurer als einfach ne neue Felge zu kaufen...
(Und die BE der Felgen/des Autos erlischt strenggenommen auch, selbst wenns nie einer merken wird...)
 
M3, n Kumpel seine M359 waren auch hinten gerissen. Irgendwo im Ruhrpott (in Herne?) hat er die reparieren lassen und fährt die nun wieder. Soll ein sehr guter Betrieb sein. Wenn du willst, frag ich mal die Kontaktdaten an.
 
Ne fährt er nicht. Ne neue hintere Felge kostet 800€. Ein ganzer Satz wird neu von vielen Händlern für 1800€ angeboten! ;)
Kannste dir vorstellen wie man dann am fluchen ist!! ;)

Glaube er hat 300€ pro Felge Instandsetzung inkl Lackierung bezahlt. Müsste ich nochmal nachfragen.
 
Da stimme ich Chrissi zu. m3 fahren sagt denke ich mal nichts über die finanzielle Situation aus.
 
An ner Felge schweißt man mMn einfach nicht rum, egal welches Gefüge. Da wirken so viele Kräfte drauf, da kauf ich einfach eine neue und Ende der Diskussion. Aber wenn das jemand anders sieht, is mir das ehrlich gesagt auch komplett egal.
 
Die Reifen sind schon 11 Jahre alt nächstes Jahr bzw. die Saison dann.
Die Reifen für die Hinterachse werden auch nicht mehr hergestellt. Müsste dann dickere nehmen...
Ich glaub die kaputte Felge wird Zimmerdeko. Die anderen drei verkaufe ich. Und dann besorge ich BBS Le Mans oder RS in 17 Zoll.
Mal gucken...
Fahren werde ich mit der Felge natürlich nicht mehr.
 
"Nur" weil ich ne Superlimosine/Sportwagen fahre, muss ich auf einmal nicht mehr ökonomisch handeln oder anders gesagt, n M3/whatever is der Freifahrtsschein zum Geld rauswerfen? Was kaputt ist, wird repariert, so gut und kostengünstig wie möglich, während man einen angemessenen Preis erhält...
 
Also würdest du deine Felgen schweißen lassen? Na Prost Mahlzeit... Wenns einer merkt, dann hast du ein Problem, siehe Link oben.
 
Kannst du lesen und verstehen, was da steht?

Um es für dich aufzuschlüsseln... Wenn mein Kia ne kaputte Alufelge hat, fahr ich damit zum Felgendoktor, lass das reparieren (Ich habe davon ja keine Ahnung) und fahre weiter. Wenn ich n Sportwagen mit forged Felgen habe, oder von mir aus auch ein anderes Bauteil, an dem Verfahren X nicht anwendbar ist oder angewendet werden sollte (das hat mir der Felgenheini/Automarke zu sagen, kein Internetforum..) dann wird ein neues Teil gekauft, damit die Sicherheit gewährleistet ist.

War das so schwer, zu verstehen?
 
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