justNasT
Enthusiast
redline @ 8100, max. Leistung @ 7900, und dreht bis 8300 - ja, das ist einer der geilsten Motoren überhaupt 
redline @ 8100, max. Leistung @ 7900, und dreht bis 8300 - ja, das ist einer der geilsten Motoren überhaupt
Kann gar nicht sein, hast doch gesehen nur Honda baut Drehzahl-hungrige Rennwagen wo auch aufs Gewicht geachtet wird.
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Ich bin ja bekennender VW Fanboy, aber das nun wirklich nicht.
VW ist ne Alltagsschlampe aber kein Sport-/Rennwagen auch wenn viele den 3er VR6 dafür halten
VTEC dagegen ist einfach nur geil, genauso wie Hochdrehzahlsauger, der M3 wurde ja schon genannt.
Besser gehts echt nur mit noch mehr Drehzahl: 10k+
Btw: E46 M3 wiegt: Leergewicht 1535–1570 kg...
justNasT
Enthusiast
Das würde erklären, wieso vpower mal nen Emma nass gemacht hat
Btw: E46 M3 wiegt: Leergewicht 1535–1570 kg...
Worauf willst du hinaus?
Ich bin ja bekennender VW Fanboy, aber das nun wirklich nicht.
VW ist ne Alltagsschlampe aber kein Sport-/Rennwagen auch wenn viele den 3er VR6 dafür halten
VTEC dagegen ist einfach nur geil, genauso wie Hochdrehzahlsauger, der M3 wurde ja schon genannt.
Besser gehts echt nur mit noch mehr Drehzahl: 10k+
Btw: E46 M3 wiegt: Leergewicht 1535–1570 kg...
Hab nichts gegen Honda, S2000 und NSX sind super Autos, mit super Motoren, aber nen Accord so hoch zu jubeln, der Blogverfasser hatte vorher nicht zufällig einen Mustang...
M3 ist ja auch ein anderes Level, deswegen hatte ich nur mit dem 330i verglichen.
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Das würde erklären, wieso vpower mal nen Emma nass gemacht hat
Worauf willst du hinaus?
Hat Spaß gemacht. Ich hab angeblich n turbo, weil pfeift so komisch hat er gesagt...
@justNasT
Darauf, dass der M3 für einen Sportwagen verdammt schwer ist... Genauso wie z.B. der RS4 zählt er für mich eher zu den starkmotorisierten Limousinen
Der Motor ist natürlich, vom technischen Standpunkt aus, über jeden Zweifel erhaben.
Darauf, dass der M3 für einen Sportwagen verdammt schwer ist... Genauso wie z.B. der RS4 zählt er für mich eher zu den starkmotorisierten Limousinen
Der Motor ist natürlich, vom technischen Standpunkt aus, über jeden Zweifel erhaben.
RS4 und M3 sind aber 2 Paar Schuhe finde ich. Der M3 kann auch ohne Mods fix über nen Track geprügelt werden. der RS4 fühlt sich da nicht ganz so wohl.
Beim RS4 sitzt der Motor schon nicht ganz praktisch. Aber ich glaube mal das ist den meisten Kunden egal, die gucken auf die PS und das reicht für sie.
Beim RS4 sitzt der Motor schon nicht ganz praktisch. Aber ich glaube mal das ist den meisten Kunden egal, die gucken auf die PS und das reicht für sie.
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justNasT
Enthusiast
@justNasT
Darauf, dass der M3 für einen Sportwagen verdammt schwer ist... Genauso wie z.B. der RS4 zählt er für mich eher zu den starkmotorisierten Limousinen
Der Motor ist natürlich, vom technischen Standpunkt aus, über jeden Zweifel erhaben.
Als Sportwagen würde ich den nicht mal sehen - ist in der Tat zu schwer. Und erhaben würd ichs auch nicht (mehr) nennen, in der heutigen Zeit eigentlich eher antiquiert, was ihn dafür umso reizvoller macht wie ich finde.
Flashbeagle
Enthusiast
Mit den Gewichtsangaben muss man immer aufpassen.
Will man über ein schweres Auto motzen, wird das EU-Gewicht genommen.
Will man mit dem leichtem Gewicht angeben, so nimmt man das DIN-Gewicht.
Und bei den Italienern gibt es sogar noch das Trockengewicht.
Ein 2000er Honda Accord Type-R mit 212 PS bekam 1.405 Kg eingetragen.
Ein Audi A4 (sogar mit fettem 2.8L 6-Zylinder) aus dem Baujahr mit 19 PS weniger fuhr 12 Km/h schneller und wog 85 Kg weniger.
Ich bin sicher, irgendwo im Netz gibt es auch einen Fanboy, der für Audi ist und das hochjubelt.
Und die reinen Drehzahlen sind auch uninteressant.
Wichtig ist, was dabei rumkommt.
Die Poser, denen so was wichtig ist, reden dann von Mitteldruck, oder Kolbengeschwindigkeit.
Motoren wie im Honda drehen einfach hoch, ohne dabei sonderlich Kraft zu haben.
Nutzt ja nichts, wenn ein Accord 20% höher dreht wie der Audi, aber über das gesamte Drehzahlband 40% weniger Drehmoment hat.
Ist alles kein Drama, die Physik ist überall gleich und wenn Honda-Motoren teurer wären, wäre Honda auch in der Lage kräftigere Motoren zu bauen.
Aber nur weil ein Fanboy seinen Wagen hochleben lassen möchte, muss man nicht unbedingt auf die Knie gehen.
Will man über ein schweres Auto motzen, wird das EU-Gewicht genommen.
Will man mit dem leichtem Gewicht angeben, so nimmt man das DIN-Gewicht.
Und bei den Italienern gibt es sogar noch das Trockengewicht.
Ein 2000er Honda Accord Type-R mit 212 PS bekam 1.405 Kg eingetragen.
Ein Audi A4 (sogar mit fettem 2.8L 6-Zylinder) aus dem Baujahr mit 19 PS weniger fuhr 12 Km/h schneller und wog 85 Kg weniger.
Ich bin sicher, irgendwo im Netz gibt es auch einen Fanboy, der für Audi ist und das hochjubelt.
Und die reinen Drehzahlen sind auch uninteressant.
Wichtig ist, was dabei rumkommt.
Die Poser, denen so was wichtig ist, reden dann von Mitteldruck, oder Kolbengeschwindigkeit.
Motoren wie im Honda drehen einfach hoch, ohne dabei sonderlich Kraft zu haben.
Nutzt ja nichts, wenn ein Accord 20% höher dreht wie der Audi, aber über das gesamte Drehzahlband 40% weniger Drehmoment hat.
Ist alles kein Drama, die Physik ist überall gleich und wenn Honda-Motoren teurer wären, wäre Honda auch in der Lage kräftigere Motoren zu bauen.
Aber nur weil ein Fanboy seinen Wagen hochleben lassen möchte, muss man nicht unbedingt auf die Knie gehen.
kassad0815
Enthusiast
- Mitglied seit
- 29.10.2006
- Beiträge
- 1.240
Gesendet von meinem GT-I9505 mit der Hardwareluxx App
Dafür gibts den Raddrehmomentvergleich, da sieht man was effektiv dabei rumkommt.
Honda mag zwar bei 3000u/min weniger Drehmoment als andere haben, dafür beschehrt VTEC denen abartiges Drehmoment ab 4500 Touren.
Und auf viel Drehmoment bei hoher Drehzahl kommts ja beim Beschleunigen an
@Vpower
Ich feier deine Sig jedes Mal wenn ich sie sehe
Honda mag zwar bei 3000u/min weniger Drehmoment als andere haben, dafür beschehrt VTEC denen abartiges Drehmoment ab 4500 Touren.
Und auf viel Drehmoment bei hoher Drehzahl kommts ja beim Beschleunigen an
@Vpower
Ich feier deine Sig jedes Mal wenn ich sie sehe
chrissi1106
Mr.TestDrive
Richtiger Schleimer.
Flashbeagle
Enthusiast
Dafür gibts den Raddrehmomentvergleich, da sieht man was effektiv dabei rumkommt.
Honda mag zwar bei 3000u/min weniger Drehmoment als andere haben, dafür beschehrt VTEC denen abartiges Drehmoment ab 4500 Touren.
Und auf viel Drehmoment bei hoher Drehzahl kommts ja beim Beschleunigen an
Ja, Raddrehmoment hatten wir hier vor Jahren schon durchgekaut.
Honda hat (natürlich könnten sie auch, wenn sie andere Motoren bauen würden) so schon kaum Drehmoment und kommt dank VTEC nur in Bereiche, die für andere ganz normal sind.
Wie oben schon gesagt nutzt 20% mehr Drehzahl nicht, wenn ein anderer Motor 40% mehr Drehmoment hat.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
- Mitglied seit
- 28.09.2012
- Beiträge
- 111
Ich hab mal ne Frage an die Experten hier.
Wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist, und ich anhalte, Gang raus, bleibt die Leerlaufdrehzahl manchmal bei 1500rpm hängen.
Es dauert dann 10-15 Sekunden, dann geht sie auf Normaldrehzahlrunter.
Und dann der alte Trick: Ersten Gang einlegen, Kupplung kurz kommen lassen (sodass man nen cm anfährt...) und dann sinkt die Drehzahl sofort auf Normalniveau ab, und ich kann den Gang auch wieder rausnehmen natürlich ohne das die Drehzahl danach wieder ansteigt.
Weiß jemand woran das liegt, gibt es da eine typische Fehlerquelle für?
Ich hab schon gehört das Problem gibts auch bei einigen anderen alten Autos, aber nicht genau warum.
Wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist, und ich anhalte, Gang raus, bleibt die Leerlaufdrehzahl manchmal bei 1500rpm hängen.
Es dauert dann 10-15 Sekunden, dann geht sie auf Normaldrehzahlrunter.
Und dann der alte Trick: Ersten Gang einlegen, Kupplung kurz kommen lassen (sodass man nen cm anfährt...) und dann sinkt die Drehzahl sofort auf Normalniveau ab, und ich kann den Gang auch wieder rausnehmen natürlich ohne das die Drehzahl danach wieder ansteigt.
Weiß jemand woran das liegt, gibt es da eine typische Fehlerquelle für?
Ich hab schon gehört das Problem gibts auch bei einigen anderen alten Autos, aber nicht genau warum.
20% mehr Drehzahl und anbei ein halb so langes Getriebe. Aber hatten wir ja schon durch gekaut wie du sagst.
Wenn es interessiert, kann ich auch gern erklären warum Honda keine anderen Motoren bauen will...
@m3: bkv undicht
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chrissi1106
Mr.TestDrive
Erklär mal. 
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Sowas habe ich auch, z.B. nach Autobahnfahrten. Aber ehrlich gesagt weiß ich nicht woran das liegt...
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Dann erkläre es für mich.
Wenn BKV undicht, dann müsstest du den Wagen im Stand durch Pumpen am Bremspedal aber zum stottern/unruhig laufen bekommen. Beim Pumpen zieht er dann nämlich Falschluft.
Über welches Auto mit welchem Motor reden wir denn überhaupt?
@Flash
Hab grade mal verglichen: Golf 5 2.0FSI (150ps @6000; 200Nm@3500) gegen Civic Type-R 8.Gen (200ps@7800;193Nm@5600), deine Aussage scheint sich zumindest bei diesen beiden Motoren zu Bewahrheiten.
Der Civic dreht aber ziemlich sicher freier und ungezwungener.
Ich hätte auch gerne was neueres genommen aber VW hat ja fast nurnoch geladene Motoren...
Der VW Vergleich war Absicht, ein unsportlicheres Auto gibts kaum
Über welches Auto mit welchem Motor reden wir denn überhaupt?
@Flash
Hab grade mal verglichen: Golf 5 2.0FSI (150ps @6000; 200Nm@3500) gegen Civic Type-R 8.Gen (200ps@7800;193Nm@5600), deine Aussage scheint sich zumindest bei diesen beiden Motoren zu Bewahrheiten.
Der Civic dreht aber ziemlich sicher freier und ungezwungener.
Ich hätte auch gerne was neueres genommen aber VW hat ja fast nurnoch geladene Motoren...
Der VW Vergleich war Absicht, ein unsportlicheres Auto gibts kaum
chrissi1106
Mr.TestDrive
Boah.
Flashbeagle
Enthusiast
Naja, ging ja weniger um den Kindergarten, ob Fahrzeug X einen Bruchteil besser beschleunigt, als Fahrzeug Y.
Ging doch eher um den Fanboy mit seinem Accord, der irgendwie beleidigt schien, dass die Welt nicht seinen Sportwagen wahrnimmt.
Eigentlich finde ich sogar, dass japanische Sportwagen ein ziemlich gutes Image haben.
Nur denkt man dabei an Toyota Supra, oder Nissan GT-R, nicht an einen Accord.
Jetzt noch die mittlere Kolben Geschwindigkeit dazu dann hast du alles.Wenn BKV undicht, dann müsstest du den Wagen im Stand durch Pumpen am Bremspedal aber zum stottern/unruhig laufen bekommen. Beim Pumpen zieht er dann nämlich Falschluft.
Über welches Auto mit welchem Motor reden wir denn überhaupt?
@Flash
Hab grade mal verglichen: Golf 5 2.0FSI (150ps @6000; 200Nm@3500) gegen Civic Type-R 8.Gen (200ps@7800;193Nm@5600), deine Aussage scheint sich zumindest bei diesen beiden Motoren zu Bewahrheiten.
Der Civic dreht aber ziemlich sicher freier und ungezwungener.
Ich hätte auch gerne was neueres genommen aber VW hat ja fast nurnoch geladene Motoren...
Der VW Vergleich war Absicht, ein unsportlicheres Auto gibts kaum
Meinetwegen... Der Civic hat 86mm Hub, der Golf 92,8mm. Daraus folgen für den Civic bei 7800umin 22,3m/s und für den Golf bei 6000umin 18,5m/s.
Nur was soll mir das jetzt sagen? Klar hat der Civic ne höhere Kolbengeschwindigkeit durch die Drehzahl und 22,3m/s ist nicht wenig für einen Motor in einem Serienwagen, aber nur die reine Kolbengeschwindigkeit macht keinen guten Motor aus.
Nur was soll mir das jetzt sagen? Klar hat der Civic ne höhere Kolbengeschwindigkeit durch die Drehzahl und 22,3m/s ist nicht wenig für einen Motor in einem Serienwagen, aber nur die reine Kolbengeschwindigkeit macht keinen guten Motor aus.
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Soo anti knack gekauft ^^
ich hoffe damit ist das dumme Geräusch beseitigt
, oder ich muss wieder die komfort Lager fahren 
Aufm Rückweg auch fast nen bums gehabt... wieso gucken Leute nicht? Die meinen ein Blinker setzen reicht und denn dürfen sie die Spur wechseln...
Zum Honda Thema. Honda baut gute Autos, die Japaner sind auch sicher in einigen Sachen Pioniere gewesen.
mir gefällt der alte CRX V-tec echt gut. Aber jede Firma die Rennsport betreibt kann Motoren bauen wenn se will
ich hoffe damit ist das dumme Geräusch beseitigt
, oder ich muss wieder die komfort Lager fahren Aufm Rückweg auch fast nen bums gehabt... wieso gucken Leute nicht? Die meinen ein Blinker setzen reicht und denn dürfen sie die Spur wechseln...
Zum Honda Thema. Honda baut gute Autos, die Japaner sind auch sicher in einigen Sachen Pioniere gewesen.
mir gefällt der alte CRX V-tec echt gut. Aber jede Firma die Rennsport betreibt kann Motoren bauen wenn se will
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