berni93
Enthusiast
Da muss ich leider zustimmen - heute bei der Innenraumreinigung wieder gedacht, warum man sowas in einem Auto verbauen muss. Egal wie man es versucht, Fingerabdrücke sieht man leider sofort.Klavierlack kannste nicht schönreden..
Hey Freunde,
Mir is gestern aufgefallen, dass an meinem Hobel zu hoher Oeldruck angezeigt wird. Da ich davon ausgehe, dass die ganze Oelversorgung mechanisch ist sollte es keine elektronische Regelung des Oeldrucks geben, oder?
Nach dem Start mit kaltem Oel bei diesen Temps waren an meinem Tacho immer max 2-2.5Bar im idle an Oeldruck auf der Anzeige. Die stand jetzt komischerweise bei > 4Bar.
Auch bei langsamen cruisen unter 2000rpm stehen fast 5Bar Oeldruck aufm Tacho, was fuer mich nicht plausibel ist (ueblicherweise <3,5Bar). Habt ihr Tips?
Oeldrucksensor defekt? Irgend nen mechanischer Schaden/Verstopfung?
Habe keine Lust was kaputtzufahren. Aggregat fuehlt sich zu 100% normal an. Riecht auch nix nach Oel oder sowas. Hatte sowas schonmal jemand oder kann ein wenig erklaeren was da los sein kann?
Dank euch vielmals.
Mir is gestern aufgefallen, dass an meinem Hobel zu hoher Oeldruck angezeigt wird. Da ich davon ausgehe, dass die ganze Oelversorgung mechanisch ist sollte es keine elektronische Regelung des Oeldrucks geben, oder?
Nach dem Start mit kaltem Oel bei diesen Temps waren an meinem Tacho immer max 2-2.5Bar im idle an Oeldruck auf der Anzeige. Die stand jetzt komischerweise bei > 4Bar.
Auch bei langsamen cruisen unter 2000rpm stehen fast 5Bar Oeldruck aufm Tacho, was fuer mich nicht plausibel ist (ueblicherweise <3,5Bar). Habt ihr Tips?
Oeldrucksensor defekt? Irgend nen mechanischer Schaden/Verstopfung?
Habe keine Lust was kaputtzufahren. Aggregat fuehlt sich zu 100% normal an. Riecht auch nix nach Oel oder sowas. Hatte sowas schonmal jemand oder kann ein wenig erklaeren was da los sein kann?
Dank euch vielmals.
toscdesign
Enthusiast
Was für ein Motor?
Was für ein Fahrzeug?
Was für ein Fahrzeug?
Yaris mit dem G16E-GTS Motor. Bei warmem Oel scheint sich alles zu normalisieren. Ich frag generell weil das Thema ja herstellerunabhaengig sein sollte und hier genug erfahrene Schrauber unterwegs sind.
Das kann ich nicht genau sagen. Ist halt n moderner Motor mit 0w20 Oel. In der Fahrsituation vom Bild waeren Erfahrungsgemaeß etwa 4Bar Oeldruck anliegend. Keine 5.5.
> 5Bar habe ich bisher noch _nie_ gesehen, auch nicht bei max Rpm = 7250.
Was komisch ist: Bei Oeltemp > 95grad verhaelt sich der Druck eher im normalem, zu erwartendem Bereich. Tendenziell max 0.5Bar zuviel. Jedoch immer unter < 5Bar, was normal ist.
//edit: Hab das ganze mal per Mail zusammengeschrieben und an den Haendler geschickt. Evtl Oeldrucksensor defekt oder das Ding hat ne Art Druckminderer/ByPass. Mal schauen was die dazu sagen.
Zuletzt bearbeitet:
5 Bar sehe ich im GT86 bei 7.500 Umdrehungen auch erst seit 5W-30, aber auch nur knapp. Die alte Regel von 1 Bar pro 1.000 Umdrehungen ist halt nur noch begrenzt gültig bei den dünnen Ölen und Motoren, die auf so dünne Öle ausgelegt sind.
Weil die Pumpe das dünnere Öl eher gefördert bekommt.
Ok hört sich gut an und den kenne ich von Youtube.
Macht der das auch alles mit TÜV oder Gutachten? Mir kommt leider nix ins Auto was nicht abgenommen werden kann.
Bei HG-Motorsport zahlt man 400€ extra fürs Eintragen.
drunkenmaster
Urgestein
Auf dem Yaris ist doch noch Garantie oder, das würde ich beim Hersteller checken lassen.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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- 111
Es gibt ne mechanische Regelung über ein Druckventil, wenn das klemmt steigt der Druck zu hoch an. Ob hier das Problem liegt weiß ich nicht... Könnte aber sein.
D.h. der Öldruck hängt nicht nur davon ab wie dick das Öl ist und wie schnell die Pumpe sich dreht, sondern eben auch von anderen Bauteilen die extra dafür gebaut wurden den Öldruck zu beeinflussen.
@drunkenmaster Jop, hat er und wird auch so gemacht.
Ich moechte nur gern versuchen die Zusammenhaenge ein wenig zu verstehen um auch ein wenig die 'schwere' des Fehlerbilds bewerten zu koennen.
@Geforce3M3 Danke fuer deine Erlaeuterung. Damit kann ich arbeiten
Dachte dass der Oeldruck 1:1 von der Pumpe und der Viskositaet kommt. Das ergibt jetzt natuerlich sinn wenn da noch n Bauteil ist welches nach unten regelt.
d.h. im Umkehrschluss sollte das erstmal nicht so schlimm sein, solang der Oeldruck nicht ins Unermessliche steigt (6bar ++) um dann irgendwelche Dichtungen und Simmeringe wegzudruecken.
Ich moechte nur gern versuchen die Zusammenhaenge ein wenig zu verstehen um auch ein wenig die 'schwere' des Fehlerbilds bewerten zu koennen.
@Geforce3M3 Danke fuer deine Erlaeuterung. Damit kann ich arbeiten
Dachte dass der Oeldruck 1:1 von der Pumpe und der Viskositaet kommt. Das ergibt jetzt natuerlich sinn wenn da noch n Bauteil ist welches nach unten regelt.
d.h. im Umkehrschluss sollte das erstmal nicht so schlimm sein, solang der Oeldruck nicht ins Unermessliche steigt (6bar ++) um dann irgendwelche Dichtungen und Simmeringe wegzudruecken.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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- 28.09.2012
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- 111
Weiß ich nicht... vielleicht ist auch gar nix und der Sensor hat nur einen weg.
Aber stell dir vor der Öldruck ist an einer Stelle viel zu hoch weil irgendwas nicht stimmt, aber dafür an einer anderen Stelle, also irgendwo weiter nach dem Messpunkt, viel zu niedrig weil dann dort zu wenig ankommt eben weil zuvor irgendwo was nicht stimmt und deshalb dort der Druck stärker als normal ansteigt.
Ich würde damit zur Sicherheit schnellstmöglich nen Termin in deiner Werkstatt/Händler machen, sollen die sich das anschauen.
toscdesign
Enthusiast
Kann gar nicht sein, Toyota und Lexus gehen nie kaputt
Spaß bei Seite, ich würde das mal in der Werkstatt prüfen lassen, erst recht wenn noch Garantie drauf ist.
Is doch voellig normal, dass irgendwann mal was den Geist aufgibt. Nach mittlerweile >60T km daily abuse haette ich schon viel Frueher mit irgendwelchen Schaeden/Defekten gerechnet.
Ich hätte noch eine Frage zum Autoverkauf.
Am Sonntag möchte einer mein auto kaufen. Er bringt Kennzeichen mit. Ob es rote Kennzeichen sind, oder irgendwelche weiß ich natürlich noch nicht.
Ich habe am Dienstag 10.3 einen Termin bei der Zulassungsstelle zur Abmeldung. Ich behalte den Fahrzeugschein noch bei mir und melde am Dienstag ab. Danach schicke ich ihm den Fahrzeugschein versichert zu.
Am Sonntag bekomme ich das Geld und er das Auto + Schlüssel + alle Papiere (bis auf Fahrzeugschein)
So dürfte doch nichts schief gehen, oder?
Am Sonntag möchte einer mein auto kaufen. Er bringt Kennzeichen mit. Ob es rote Kennzeichen sind, oder irgendwelche weiß ich natürlich noch nicht.
Ich habe am Dienstag 10.3 einen Termin bei der Zulassungsstelle zur Abmeldung. Ich behalte den Fahrzeugschein noch bei mir und melde am Dienstag ab. Danach schicke ich ihm den Fahrzeugschein versichert zu.
Am Sonntag bekomme ich das Geld und er das Auto + Schlüssel + alle Papiere (bis auf Fahrzeugschein)
So dürfte doch nichts schief gehen, oder?
toscdesign
Enthusiast
60tkm ist gerade einmal eingefahren. Da darf es noch keine Öldruckprobleme geben.
Ist die japanische Qualität doch nicht so gut
Heute Morgen an der Schranke zur Büro Tiefgarage das Seitenfenster beim MX5 runter gefahren und schwupps, fährt nicht mehr hoch... Am Wochenende schon irgend nen Geschäpper in der Tür gehabt aber nix gesehen und dann nichts mehr dabei gedacht da die Scheibe noch normal beim Tür öffnen und schließen hoch und runter fuhr.
Jetzt steht er zum Glück erstmal trocken mit offener Scheibe in der Büro-Tiefgarage, aber so en Defekt ist wirklich maximal dämlich wenn man Zuhause keinen Garagenplatz für das Fahrzeug hat...
Muss nun erstmal rum-telefonieren aber die Erfahrung sagt, dass Mazda-Ersatzteile durchaus auf sich warten lassen können. Aber 2-Wochen kann ich das Auto nun auch nicht mit offener Scheibe irgendwo rum stehen lassen.
Jetzt steht er zum Glück erstmal trocken mit offener Scheibe in der Büro-Tiefgarage, aber so en Defekt ist wirklich maximal dämlich wenn man Zuhause keinen Garagenplatz für das Fahrzeug hat...
Muss nun erstmal rum-telefonieren aber die Erfahrung sagt, dass Mazda-Ersatzteile durchaus auf sich warten lassen können. Aber 2-Wochen kann ich das Auto nun auch nicht mit offener Scheibe irgendwo rum stehen lassen.
Das Ding hat schon fast jede europaeische Pass-Straße gesehen60.000? Du hast doch den Wagen gerade erst gekauft
Da kommt schon was zusammen ^^
toscdesign
Enthusiast
@MZuki
Falls du die Scheibe irgendwie wieder hochbekommst und fixieren willst, nehme auf keinen Fall Paketband oder Panzertape, die Rückstände bekommste nur sehr schwer ab.
Entweder Bluetape verwenden oder mir Holzkeil sichern.
Da hält ja ein 60PS Clio mehr Abuse aus
Falls du die Scheibe irgendwie wieder hochbekommst und fixieren willst, nehme auf keinen Fall Paketband oder Panzertape, die Rückstände bekommste nur sehr schwer ab.
Entweder Bluetape verwenden oder mir Holzkeil sichern.
Das ist aber kein Grund, selbst wenn du die Kiste getreten hast wie ein bekloppter, muss das halten.Das Ding hat schon fast jede europaeische Pass-Straße gesehen
Da hält ja ein 60PS Clio mehr Abuse aus
Kann es bis zur Reparatur nicht in der Büro TG bleiben?
Richtung Spanien war ich damit noch nicht on Tour. Gib gerne bescheid wenn du dieses Jahr noch Tourguide spielen willst. Schließe mich dann anPyrenäen auch schon?
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
- Mitglied seit
- 28.09.2012
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Vielleicht ist ja auch gar nichts kaputt und der Öldruck ist aus einem nachvollziehbaren Grund bei ein oder zwei Fahrten etwas höher als zuvor gewesen.
Wenn p4no den üblichen Öldruck aber sehr genau kennt da er ihn ausreichend häufig beobachtet, und er feststellt dass der Druck nun plötzlich und dauerhaft höher liegt, dann kann er ja mal checken lassen. Lieber so als Kunden die mit wenig Öldruck oder mit dauerhaft zu heißer Wassertemperatur einfach weiter fahren "läuft doch!" oder "achte ich nie drauf, was ist eigentlich Kühlwasser, sowas gibts?" bis dann was im Arsch ist.
Genau das war auch mein Gedankengang ^^ Mit der Zeit lernt man sein Material kennen. Bisher fuehlt sich alles i.O. an. Keine ungewoehnlichen Geraeusche, Oelstand i.O, nix im Kuehlwasser etc.Lieber so als Kunden die mit wenig Öldruck oder mit dauerhaft zu heißer Wassertemperatur einfach weiter fahren "läuft doch!" oder "achte ich nie drauf, was ist eigentlich Kühlwasser, sowas gibts?" bis dann was im Arsch ist.
Motor fuehlte sich in allen Lebenslagen gesund an, kein Ruckeln, stottern, verzoegerte Gasannahme, Ladedruckaufbau etc. Alles wie gewohnt.
Im Grunde find ichs gut, wenn der Oeldruck etwas hoeher ist als zuvor. So wie ich das recherchiert habe ist der Oeldruck auf Grund Spritspar und Abgasemmissionsgruenden 'gedeckelt', damit die Moehre leichter dreht und nicht soviel mit sich selbst beschaeftigt ist.
Fuer mich als Laien deutet erstmal alles auf eine Fehlfunktion bei der Oeldruckminderung hin, was erstmal nix schlimmes ist. Sobald das Oel warm genug ist scheint das Ventil sowieso nixmehr zu machen und ueberlaesst der Oelpumpe den vollen Druck. Die Werkstatt hat sich gemeldet und mir nen Termin am 23. angeboten (hey, yo - bis dahin ist vllt. der Motor hinueber
). Versuche heut noch den Motosport-Affinen Junior-Chef ans Telefon zu bekommen, er soll mi dann sagen ob die Kiste stehen bleiben muss oder nicht...
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Das ist ja interessant. Was es mittlerweile alles gibt... das wird dann wahrscheinlich der Grund gewesen sein.
Eben nochmal mit der Werkstatt telefoniert. Kann morgen frueh zum Auslesen hin. Toyota logged wohl recht umfangreich aufm Steuergeraet mit und bietet auch historische Daten in recht guter Aufloesung an (Nennt sich Freeze-Frame?). Diese Daten koennen wohl nur von Toyota selbst ausgewertet werden, Haendler koennen damit nichts anfangen. Somit waere das wenigstens mal dokumentiert, nur fuer den Fall dass n Schaden entsteht. O-Ton von der Werkstatt: Solang keine Fehlermeldung im Display erscheint brauch ich mir keine Gedanken wegen Garantie/Motorschaden machen.