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Ich habe ca 120.000km auf Ultimate auf meinen 320er gefahren und der Traktor selbst, als auch die Standheizung liefen besser, denn je. Da würde ich nicht pauschalisieren. Ich bin absoluter Ultimate Fan seit je her. Gerade auf sowas wie Keropur selbst panschen hatte ich nie Lust. Ab an die Säule und fertig.
Natürlich fährt ein Auto auch ohne Ultimate. Das will ganz klar gesagt sein.
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Gibt es da nähere Erklärungen, wieso dass so sein soll?
Bei meinem SQ7 stieg der Ölstand immer an, seitdem ich nur noch Strecken von 14km gefahren bin. Das war einer der Gründe, auf ein e-Auto umzusteigen.
Blackman2106
Urgestein
Der alte 320er war nicht betroffen, die letzte Ausbaustufe vom 642er (350er) hatte andere Injektoren. Der Motor wurde ja sehr lang gebaut und hatte mehrere Ausbaustufen.
Danke dir, das geht schon mal in die Richtige Richtung.V-Power getankt mit SmartDeal zum Super E5-Preis ist immer noch merklich teurer als einfach E10 in den Karren zu kippen. Zum Geldsparen ist das also Humbug.
(Den SmartDeal bekommt man mit Corporate Benefits übrigens etwas günstiger, nur um es erwähnt zu haben.)
Aral bietet keinen Abo-Tarif für seine Ultimate-Kraftstoffe.
Tank-Rabatt bekommt man aber mit der VWFS Charge&Fuel Card:
In den ersten 6 Monaten 2 ct/l, danach weitere 6 Monate 1 ct/l.
Charge&Fuel
Elli entwickelt Lösungen für Privatanwender und Unternehmen an den vielfältigen Schnittstellen von E-Mobility und Energiewende. Als Anbieter von Ladestationen und nachhaltigem Strom, als Mobility Service Provider uvm.chargeandfuel.vwfs.com
Plus Abrechnung 1x/Monat, d.h. das Spritgeld kann länger auf dem Tagesgeld arbeiten.
Das mit Corporate Benefits kenn ich, habe ich schon im Auge
berni93
Enthusiast
Zum Thema Sprit:
In der Regel fahre ich 98er, zumindest im Alltag. Wenn ich den gesamten Tank auf einer Langstrecke verfahre, dann gibt es nur 95er.
Ansonsten gibt es einmal im Jahr frisches Öl und das war es dann auch schon. Das muss der Motor aushalten, ansonsten hätte es kein Verbrenner werden sollen
In der Regel fahre ich 98er, zumindest im Alltag. Wenn ich den gesamten Tank auf einer Langstrecke verfahre, dann gibt es nur 95er.
Ansonsten gibt es einmal im Jahr frisches Öl und das war es dann auch schon. Das muss der Motor aushalten, ansonsten hätte es kein Verbrenner werden sollen
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Allerdings war dieser SQ7 ein Diesel. Und 14 km ist nun nicht die extreme Kurzstrecke. Ich hatte den Eindruck, dass es mit der automatischen Regeneration des DPF zusammenhing, die dann nicht mehr klappte.
Zu Zeiten, wo ich außer den besagten 14 km Arbeitsweg noch gelegentlich längere Strecken gefahren bin, hatte alles noch perfekt funktioniert.
So, Serviceheft wurde gefunden und hab ich noch zugesendet bekommen
Das Auto stammt aus "Erstbesitz" und wurde einmal auf die Frau umgemeldet (deswegen Erstbesitz in Anführungsstrichlein). Super, 27 Jahre in einer Hand und nicht durch zig Hände gegangen Freut mich Jetzt den Wartungsstau (die letzten 3-4 Jahre gabs keine wirklichen Wartungen mehr) fixen und dann auf weitere 100k km mit dem Auto 
![[BeN]](/community/data/avatars/m/16/16751.jpg?1783791707){kind=avatar}
Naja, also 14km ist für nen Diesel schon Kurzstrecke, die brauchen viel länger um richtig Warm zu werden, es sei denn da ist noch ein Zuheizer verbaut.
Der Siedepunkt liegt höher als beim normalen Diesel und 14km finde ich jetzt nicht wirklich ausreichend. Die älteren Skandalmotoren haben mit der neuen Software nachträglich höhere AGR Raten erhalten, was zusammen mit der Software auch zu höherem Kraftstoffeintrag geführt hat. Wie es bei neueren Motoren ist, kann ich nicht sagen, aber der Gedanke liegt nahe, dass um die Abgaswerte einzuhalten, eine ähnliche Praktik angewendet wird (ich bin Laie).
Mal als Vergleich: mein 2.0 TDI hatte laut Test 0,5L Diesel im Öl, trotz 15.000km Intervall. Dazu beigetragen hat, zumindest laut Community, die nachträgliche Software und die AGR Raten.
Überhaupt würde ich jedem raten sich mit seinem Öl zu befassen denn wenn man sieht, was VW aktuell mit 507 abzieht, kann man einfach nur mit dem Kopf schütteln. Wenn ich mich recht entsinne, gab es früher kein 0W30 bei der 507er Freigabe. Neulich bei McOil, wollten die meinem 324.000km Hobel tatsächlich 0W30 einfüllen (davor war es immer 5W30). Bei 'nem neueren VW Diesel ja vllt, die ersten 10-20K, aber dann sicherlich nicht...
Habe über 6 Jahre (2014 - 2021) und etwa ~70tkm 0-W20 in meinem Hybrid gefahren (immer nur E10 getankt), nach Herstellervorgabe, Ölverbrauch lag bei 0 und Ölverdünnung gabs auch keine. Der Öl-Wechselintervall war aber auch bei 15tkm oder 1 Jahr und mein Daily-Pendelweg war eher so ~25km einfach.
Zuletzt bearbeitet:
Tanke in allen meinen Dieseln seit nunmehr 350tkm immer die normale Suppe und hatte noch nie Probleme.
sidewinderdxii
Legende
Nun der hat ja auch einen Benziner, der wird schneller warm und man hat dadurch weniger Öleintrag bei Kurzstrecken, als ein Diesel, der da gerade einmal Betriebstemperatur erreicht.Habe über 6 Jahre (2014 - 2021) und etwa ~70tkm 0-W20 in meinem Hybrid gefahren (immer nur E10 getankt), nach Herstellervorgabe, Ölverbrauch lag bei 0 und Ölverdünnung gabs auch keine. Der Öl-Wechselintervall war aber auch bei 15tkm oder 1 Jahr und mein Daily-Pendelweg war eher so ~25km einfach.
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
Ich tanke seit 2021 nur noch E10 und kann keinen Unterschied im Verbrauch feststellen oder in der Leistung. Aktuell wird gezwungenermaßen Super getankt. zu Recht teurer Preisen, aber die Aussicht entschädigt doch ein bisschen. 
zu Recht teurer Preisen, aber die Aussicht entschädigt doch ein bisschen. 
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
Jap, genau. Mal was neues ausprobieren
Rundreise auf Korsika.
Rundreise auf Korsika.
drunkenmaster
Urgestein
Coole Sache, Korsika will ich auch mal hin.
Wir waren auch ein paar Mal mit unserem Bus und Dachzelt unterwegs, u.a. Kroatien und Slowenien.
Wir waren auch ein paar Mal mit unserem Bus und Dachzelt unterwegs, u.a. Kroatien und Slowenien.
S
Scrush
Guest
Toyota keylessgo auch nicht safe. am sonntag wurde in der nachbarstadt ein landcruiser gesnackt.
weiß jemand wie weit man den schlüssel überbrücken kann?
weiß jemand wie weit man den schlüssel überbrücken kann?
DonChulio
Legende
S
Scrush
Guest
einen audi a6 hats im Raum Darmstadt auch erwischt aber ohne info ob funk oder anders.
Das wissen nur die Verbrecher. Oder einfach Mal googeln
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- 18.02.2005
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- 6.047
Es gab mal in der AMS einen Test von Keyless go Systemen, da war am besten ein Skoda, Modell kann ich mich nicht erinnern. Für einen Touareg II, den meine Frau jetzt fährt, hab ich ne kleine Blechkiste rausgesucht, da kommt der Schlüssel rein. Die hab ich natürlich überprüft - auch wenn man noch so nah ans Auto geht, geht das nicht auf, wenn der Schlüssel in der Kiste ist.
Moderne Systeme sollten allerdings aufhören zu funken, sobald der Schlüssel einige Zeit nicht bewegt wird.
Moderne Systeme sollten allerdings aufhören zu funken, sobald der Schlüssel einige Zeit nicht bewegt wird.
DonChulio
Legende
du kannst die Autos ja per App Tracken...kein Plan ob die da irgendwie mit Störsignal was gegen machen können. Aber Prinzipiell musst du mit der Polizei nur dem Signal hinterher
S
Scrush
Guest
solang er nicht irgendwo steht wo kein empfang ist... in der TG beim Arbeitgeber geht nix durch. die app findet hier nix
Wird das Diebesgut heute nicht in Rekordzeit in Osteuropa oder so in die Einzelteile zerlegt für den Weiterverkauf?
Ganze Autos sind glaube ich viel zu kompliziert wieder weg zu bekommen. Da hilft tracken dann auch nicht mehr viel.
Ganze Autos sind glaube ich viel zu kompliziert wieder weg zu bekommen. Da hilft tracken dann auch nicht mehr viel.
Da VW Baukasten wird das aber sicherlich das selbe Keyless Go vom selben Zulieferer sein wie bei 95% aller anderen VW, Skoda, Seat, Audi, Porsche, etc. Fahrzeugen.
Keine Ahnung wie das bei anderen Modellen ist aber bei Kia killen die halt einfach die Antenne und arbeiten sonst mit Störsendern damit lokale Tracker nicht funktionieren. Ich nehme an, dass die bei den Modellen die sie klauen genau wissen wo sie hinfassen müssen um das zu verhindern.